Nwalee ụgbọala eletriki: oge a ruo mgbe ebighị ebi

Site na Camilla Genasi site na GM EV1 ruo na Model Model X, ma ọ bụ akụkọ ihe mere eme nke ụgbọ ala eletrik

Enwere ike ịkọwa akụkọ nke ụgbọ ala eletrik dị ka arụmọrụ atọ. Isi akụkọ dị na akụkọ a ruo taa na-anọgide na mpaghara nke mkpa maka ngwaọrụ elektrọnik kwesịrị ekwesị, na-eme ka ike zuru ezu maka ihe ụgbọ ala eletrik chọrọ.

Afọ ise tupu Karl Benz ewebata igwe kwụ otu ebe n'onwe ya n'afọ 1886, onye France bụ Gustav Trouv ji otu wiil kwọ ụgbọ ala eletrik ya site na Exposition D'Electricite na Paris. Otú ọ dị, a ga-echetara ndị America na onye ibe ha bụ Thomas Davenport kere ihe dị otú ahụ afọ 47 tupu mgbe ahụ. Ma nke a ga-abụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ eziokwu, n'ihi na n'ezie na 1837, blacksmith Davenport kere ụgbọ ala eletrik ma "na-anya ya" n'okporo ụzọ ụgbọ okporo ígwè, ma eziokwu a na-esonyere otu obere nkọwa - ọ dịghị batrị n'ime ụgbọ ala ahụ. Ya mere, n'ikwu okwu n'ụzọ doro anya, akụkọ ihe mere eme, ụgbọ ala a nwere ike weere dị ka onye mbụ nke tram, ọ bụghị ụgbọ ala eletrik.

Onye France ọzọ, ọkà mmụta physicist Gaston Plante, nyere aka dị ukwuu na ọmụmụ nke ụgbọ ala eletrik a ma ama: o kere batrị lead-acid wee webata ya na 1859, n'otu afọ ahụ mmepụta mmanụ azụmahịa malitere na United States. Afọ asaa ka e mesịrị, n'etiti aha ọla edo nke nyere mkpali maka mmepe nke igwe eletriki, aha German Werner von Siemens dekọrọ. Ọ bụ ọrụ ọchụnta ego ya mere ka ọ nwee ọganihu nke igwe eletriki eletrik, nke, ya na batrị ahụ, ghọrọ ihe na-akpali akpali maka mmepe nke ụgbọ ala eletrik. Na 1882, a pụrụ ịhụ ụgbọ ala eletrik n'okporo ámá Berlin, ihe omume a bụkwa mmalite nke ngwa ngwa ngwa ngwa nke ụgbọ ala eletrik na Europe na United States, bụ ebe ọtụtụ ụdị ọhụrụ malitere ịpụta. Ya mere, a na-ebuli ákwà mgbochi ahụ na ọrụ mbụ nke electromobility, nke ọdịnihu dị ka ihe na-egbuke egbuke n'oge ahụ. E mepụtalarị ihe niile dị mkpa na nke dị mkpa maka nke a, na atụmanya maka igwe ọkụ ọkụ na-esi ísì ụtọ na-esiwanye ike. Ọ bụ ezie na n'ọgwụgwụ narị afọ ahụ ike njupụta batrị lead-acid bụ naanị watts itoolu kwa kilogram (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ugboro 20 erughị ọgbọ ọhụrụ nke batrị lithium-ion), ụgbọ ala eletrik nwere oke afọ ruru ihe ruru kilomita 80. Nke a bụ nnukwu anya n'oge a na-atụ njem ụbọchị site na ịga ije, enwere ike kpuchie ya site na ike dị ala nke igwe eletrik. N'ezie, ọ bụ naanị ụgbọ ala eletrik dị arọ ole na ole nwere ike iru ọsọ karịa 30 km / h.

N’akụkụ a, akụkọ banyere onye Belgium nwere obi ọkụ aha ya bụ Camilla Genazi na-eweta ọgba aghara na ndụ dị umeala n’obi kwa ụbọchị nke ụgbọ ala eletrik. N’afọ 1898, “ekwensu na-acha ọbara ọbara” gbara aka na French Count Gaston de Chasseloup-Laub na ụgbọ ala ya, Jeanto, na duel dị ọsọ. Asigbọ ala eletriki nke Genasi na-ebu aha otutu okwu karia "La jamais contente", ya bu, "Afughi ojuju mgbe niile." Mgbe ọtụtụ agbụrụ dị egwu ma na-achọ ịmata mgbe ụfọdụ, na 1899, ụgbọ ala na-ese sịga, nke rotor na-agbagharị na 900 rpm, gbara ọsọ gaa na njedebe nke agbụrụ ọzọ, na-edekọ ọsọ karịa 100 km / h (kpọmkwem 105,88 km / h). Naanị mgbe ahụ ka Genasi na ụgbọ ala ya nwere obi ụtọ ...

N'ihi ya, ka ọ na-erule 1900, ụgbọ ala eletrik, ọ bụ ezie na o nwebeghị ngwá ọrụ zuru ezu, kwesịrị ime ka ọ dị elu karịa ụgbọ ala ndị na-enye mmanụ ụgbọala. N'oge ahụ, dịka ọmụmaatụ, na America, ọnụ ọgụgụ ụgbọ ala eletrik ji okpukpu abụọ karịa mmanụ ụgbọala. Enwekwara mbọ iji jikọta ihe kacha mma n'ụwa abụọ - dịka ọmụmaatụ, ihe nlereanya nke onye na-eto eto Austria bụ Ferdinand Porsche kere, nke ọha na eze amabeghị. Ọ bụ ya bụ onye mbụ jikọọ hub Motors na esịtidem combustion engines, eke mbụ ngwakọ ụgbọ ala.

Igwe eletriki dị ka onye iro nke ụgbọ ala eletrik

Ma mgbe ahụ, ihe na-adọrọ mmasị na ọbụna ihe mgbagwoju anya na-eme, n'ihi na ọ bụ ọkụ eletrik na-ebibi ụmụ nke ya. Na 1912, Charles Kettering mepụtara igwe eletrik nke mere ka usoro crank ghara ịba uru, na-agbaji ọkpụkpụ nke ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala. N’ihi ya, otu n’ime nsogbu ndị ụgbọala kacha enwe n’oge ahụ bụ n’oge gara aga. Ọnụ ego mmanụ ala na Agha Worldwa Mbụ mere ka ụgbọ ala eletrik belata, na 1931, ụdị eletrik ikpeazụ, ụdị Typ 99, kwụsịrị usoro mgbakọ na Detroit.

Naanị ọkara narị afọ ka e mesịrị malitere oge nke abụọ na renaissance na mmepe nke ụgbọ ala eletrik. Agha Iran-Iraq na nke mbụ gosipụtara adịghị ike nke mmanụ mmanụ, obodo ndị nwere otu nde mmadụ na-erikpu na smog, na isiokwu nke ichebe gburugburu ebe obibi na-aghọwanye ihe dị mkpa. California agafeela iwu chọrọ ka pasentị 2003 nke ụgbọ ala ghara ikpochapụ n'afọ 1602. Ndị na-emepụta ụgbọala, n'akụkụ nke ha, na-awụ akpata oyi n'ahụ n'ihi ihe a nile, n'ihi na a na-elebara ụgbọ ala eletrik anya ntakịrị ruo ọtụtụ iri afọ. Ọnụnọ ya na-aga n'ihu na ọrụ mmepe bụ egwuregwu dị egwu karịa ihe dị mkpa, na ụdị ole na ole n'ezie, dị ka ndị a na-ebufe ndị na-ese ihe nkiri n'oge marathon Olympic (BMW 1972 na 10 na Munich), agaala ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ndị a na-ahụghị. Ihe atụ pụtara ìhè nke ọmarịcha teknụzụ ndị a bụ rover nke ọnwa na-agafe ọnwa nwere injin ndị nwere oghere na-efu ihe karịrị nde $XNUMX.

N'agbanyeghị na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ dịghị ihe e mere iji mepụta nkà na ụzụ batrị, na batrị lead-acid na-anọgide na-abụ akara na mpaghara a, ngalaba mmepe nke ụlọ ọrụ na-amalite ịmepụta ụgbọ ala eletrik dị iche iche ọzọ. GM nọ n'ihu nke mkpasu iwe a, ya na onye nyocha Sunraycer na-enweta ndekọ ogologo oge anwụ kachasị ogologo, yana nkeji 1000 nke akara ngosi GM EV1 avant-garde nke nwere oke ntụgharị nke 0,19 ka agbanyere ndị otu ndị zụrụ ahịa. . N'ịbụ nke a kwadebere ya na batrị ndu yana kemgbe 1999 na batrị nickel-metal hydride batrị, ọ na-enweta oke dị egwu nke 100 kilomita. N'ihi batrị sodium-sulphur nke Conecta Ford studio, ọ nwere ike ịga ihe ruru kilomita 320.

Europe na -enyekwa ọkụ eletrik. Ụlọ ọrụ German na-atụgharị agwaetiti Baltic nke Rügen ka ọ bụrụ ebe nnwale maka ụgbọ ala eletrik ha na ụdị dị ka VW Golf Citystromer, Mercedes 190E na Opel Astra Impuls (nke nwere batrị Zebra dị ogo 270) na-agba ngụkọta nke ule nde 1,3. kilomita. Ngwọta teknụzụ ọhụrụ na-apụta bụ nke na-ahụ ntakịrị ngwa ngwa nke igwe eletrik, nke yiri batrị sodium-sulfur nke jiri BMW E1 gbanye ọkụ.

N'oge ahụ, a na-etinye olileanya kacha ukwuu maka ikewapụ na batrị acid-acid dị arọ na batrị nickel-metal hydride. Agbanyeghị, na 1991, Sony mepere ụzọ ọhụrụ kpamkpam na mpaghara a site n'ịhapụ batrị lithium-ion nke mbụ. Na mberede, ahụ ọkụ eletrik na-arị elu ọzọ - dịka ọmụmaatụ, ndị ndọrọ ndọrọ ọchịchị Germany na-ebu amụma na a ga-eketa pasent 2000 maka ụgbọ ala eletrik ka ọ na-erule afọ 10, Calstart nke California na-ebu amụma 825 ụgbọ ala eletrik na njedebe nke narị afọ. .

Agbanyeghị, ọkụ eletrik a na -ere ọkụ ngwa ngwa. O doro anya na batrị ka na -enweghị ike nweta ọkwa arụmọrụ na -eju afọ, ọrụ ebube agaghị eme, a manyere California ịhazigharị ebumnuche iku ume ya. GM na -ewere EV1 ya niile wee bibie ha n'emeghị ebere. N'ụzọ na-emegide onwe ya, ọ bụ mgbe ahụ ka ndị injinia Toyota jisiri ike mezue ụdị ngwakọ Prius na-arụsi ọrụ ike. Ya mere, mmepe teknụzụ na -ewere ụzọ ọhụrụ.

Iwu 3: Enweghị Backlaghachi azụ

Na 2006, omume ikpeazụ nke ihe ngosi eletriki bidoro. Ihe nrịba ama na -arịwanye elu banyere mgbanwe ihu igwe na ọnụ ahịa mmanụ na -arị elu ngwa ngwa na -enye nkwalite dị ike na mmalite ọkụ eletrik. Oge a, ndị Eshia na-ebute ụzọ na mmepe teknụzụ, na-ebunye batrị lithium-ion, Mitsubishi iMiEV na Nissan Leaf na-asụkwa ụzọ ọhụrụ.

Germany ka na-eteta n'ụra elektrọnik, na United States, GM na-ekpochapu akwụkwọ EV1, na California nke Tesla mere ka ụwa ochie ụgbọ ala maa jijiji site n'okporo ụzọ 6831bhp a na-ejikarị maka laptọọpụ. Amụma na-amalite na-ewere na euphoric otosịrị ọzọ.

Ka ọ dị ugbu a, Tesla adịworị ike na-arụ ọrụ na imepụta Model S, nke ọ bụghị naanị na ọ nyere mmụba dị ike na ọkụ eletrik, kamakwa mepụtara ọnọdụ akara ngosi maka akara ahụ, na-eme ya onye ndu n'ọhịa.

N'ikpeazụ, nnukwu ụlọ ọrụ ụgbọ ala ọ bụla ga-amalite iwebata ụdị eletriki n'ime ahịrị ya, na mgbe asịrị ndị metụtara injin mmanụ dizel, atụmatụ ha na-agazi ọsọ ọsọ. Ụdị ọkụ eletrik Renault na -ebute ụzọ - ụdị Nissan na BMW i, VW na -elekwasị anya nke ọma na oke a na ikpo okwu MEB, Mercedes EQ sub -brand, na ndị ọsụ ụzọ ngwakọ Toyota na Honda ịmalite mmalite na -arụ ọrụ n'ọhịa eletrik. Agbanyeghị, mmepe na-aga nke ọma na ụlọ ọrụ lithium-ion cell, ọkachasị Samsung SDI, na-ekwe ka mmepe nke mkpụrụ ndụ batrị 37 Ah na-adigide tupu oge a tụrụ anya ya, na nke a enyerela ụfọdụ ndị nrụpụta aka ịbawanye ihe dị mkpa nke EVs ha n'ime afọ abụọ gara aga. afọ. Oge a, ụlọ ọrụ China na -abanyekwa n'egwuregwu ahụ, na ọtụtụ akụkụ uto nke ụdị eletrik na -agbada nke ukwuu.

N'ụzọ dị mwute, nsogbu nke batrị ahụ nọgidere. N'agbanyeghị eziokwu ahụ bụ na ha agbanweela mgbanwe dị iche iche, ọbụlagodi batrị lithium-ion ọgbara ọhụụ ka dị arọ, dị oke ọnụ na ezughi oke na ikike.

Ihe karịrị 100 afọ gara aga, odeakụkọ bụ́ onye France bụ́ Baudrillard de Saunier chere, sị: “Moto eletrik na-agbachi nkịtị bụ nke kasị dị ọcha na nke kasị sie ike nke mmadụ pụrụ ịchọ, ịrụ ọrụ ya na-erukwa pasent 90. Mana batrị chọrọ nnukwu mgbanwe. "

Ọbụna taa, anyị enweghị ike itinye ihe ọ bụla gbasara nke a. Naanị oge a, ndị na-emepụta ihe na-abịaru nso eletrik na usoro ndị toro oke, mana ntụkwasị obi, jiri nwayọ na-agagharị site na usoro ngwakọ dị iche iche. Yabụ, mmalite dị ezigbo adị ma na-adigide.

Ederede: Georgy Kolev, Alexander Blokh