Cargbọ ala eletriki ụnyaahụ, taa, echi: akụkụ 1

E-Mobility Na-apụta Nsogbu Aka

Nchịkọta akụkọ na atụmatụ atụmatụ bụ sayensị siri ike, na ọnọdụ ahụike dị ugbu a, ọnọdụ mmekọrịta ọha na eze na ụwa na-egosi nke a. N'oge a, onweghị onye nwere ike ikwu ihe ga-eme ma njedebe nke ọrịa a gbasara azụmaahịa ụgbọ ala, ọkachasị n'ihi na amabeghị mgbe ọ ga-eme. Ihe ndị achọrọ maka ikuku carbon dioxide na oriri mmanụ ga-agbanwe ụwa na ọkachasị na Europe? Kedu ka nke a, yana ọnụ ala mmanụ na ịdalata ego na-enweta ego, ga-emetụta njem. Nkwado ha ga-aga n'ihu na-abawanye, ka ọ ga-abụ na nke ọzọ ga-eme? A ga-enye ego iji nyere (ụlọ ọrụ ụgbọ ala) aka itinye ego na teknụzụ na-acha akwụkwọ ndụ.

China, nke na-agbake ugbu a na nsogbu ahụ, ga-anọgide na-achọ ụzọ isi bụrụ onye isi na njem ọhụrụ ahụ, ebe ọ bụ na ọ ghọbeghị onye na-eche nche na teknụzụ na nke ochie. Ọtụtụ ndị na-eme ụgbọ taa ka na-ere ọtụtụ ụgbọ ala, mana ha etinyela ego na njem na afọ ndị na-adịbeghị anya ka ha wee kwadebe maka ọnọdụ dị iche iche mgbe nsogbu ahụ gasịrị. N'ezie, ọbụlagodi ọnọdụ kachasị njọ dị na amụma adịghị agụnye ihe dị egwu dị ka ihe na-eme. Mana, dị ka Nietzsche si kwuo, "Ihe anaghị egbu m na-eme ka m sie ike." Kedu otu ụlọ ọrụ na-arụ ọrụ ụgbọ ala na ndị na-arụ ọrụ n'okpuru ga-agbanwe nkà ihe ọmụma ha na ihe ahụike ha ga-abụ ka a ga-ahụ. A ga-enwerịrị ọrụ maka ndị na-emepụta mkpụrụ ndụ lithium-ion. Na tupu anyị aga n'ihu na teknụzụ teknụzụ n'ọhịa nke igwe eletriki na batrị, anyị ga-echetara gị akụkụ ụfọdụ nke akụkọ ahụ na usoro ikpo okwu dị na ha.

Ihe dika okwu mmeghe ...

Ụzọ bụ ebe a na-aga. Echiche a yiri ka ọ dị mfe banyere Lao Tzu na-enye nkọwa maka usoro dị egwu na-eme na ụlọ ọrụ ụgbọ ala ugbu a. Ọ bụ ezie na a kọwakwara oge dị iche iche n'akụkọ ihe mere eme ya dị ka "ike" dị ka ọgba aghara mmanụ abụọ ahụ, mana nke bụ eziokwu bụ na usoro mgbanwe dị ịrịba ama na-ewere ọnọdụ na mpaghara a taa. Ikekwe foto kacha mma nke nrụgide ga-esite na ngalaba nhazi, mmepe, ma ọ bụ ndị na-eweta ngwaahịa. Kedu ihe ga-abụ olu na oke nha nke ụgbọ ala eletrik na mkpokọta mmepụta ụgbọ ala n'ime afọ ndị na-abịa? Otu esi ahazi inye ihe ndị dị ka mkpụrụ ndụ lithium-ion maka batrị, yana onye ga-abụ onye na-eweta ihe na akụrụngwa maka imepụta moto eletriki na eletrik eletrik. Tinye ego na mmepe nke gị ma ọ bụ tinye ego, zụta mbak wee banye nkwekọrịta na ndị ọzọ na-ebunye ndị na-emepụta ụgbọala eletrik. Ọ bụrụ na a ga-ahazi nyiwe ahụ ọhụrụ dịka nkọwapụta nke draịva a na-ajụ, ekwesịrị ịmegharị nyiwe ụwa niile dị ugbu a ma ọ bụ mepụta nyiwe ụwa ọhụrụ? Ọnụ ọgụgụ buru ibu nke ajụjụ dabere na nke a ga-eme mkpebi ngwa ngwa, ma na ndabere nke nyocha siri ike. N'ihi na ha niile gụnyere nnukwu ego na akụkụ nke ụlọ ọrụ na nhazigharị, nke na ọ dịghị ụzọ ọ bụla ga-emerụ mmepe nke a kpochapụwo engine na esịtidem combustion engines (gụnyere a dizel engine). Otú ọ dị, na njedebe nke ụbọchị, ha bụ ndị na-enweta uru maka ụlọ ọrụ ụgbọ ala ma na-enyerịrị ego ego maka mmepe na mmejuputa ụdị eletrik ọhụrụ. Ugbu a nsogbu...

Mmanụ mmanụ dizel

Nyocha dabere na ọnụ ọgụgụ na amụma bụ ọrụ siri ike. Dị ka ọtụtụ amụma na 2008 si kwuo, ọnụahịa mmanụ kwesịrị ịfe $250 kwa gbọmgbọm. Mgbe ahụ, nsogbu akụ̀ na ụba bịara, ihe nile jikọrọ ọnụ daa. Nsogbu ahụ kwụsịrị na VW Bordeaux kwusara engine diesel wee ghọọ onye na-ebu ọkọlọtọ nke echiche diesel, yana mmemme a na-akpọ "Day Diesel" ma ọ bụ D-Day na ntụnyere Normandy D-Day. Echiche ya malitere n'ezie itolite mgbe ọ tụgharịrị na emeghị ihe ngosi mmanụ dizel n'ụzọ kacha akwụwa aka ọtọ na nke dị ọcha. Ndekọ ọnụ ọgụgụ anaghị agụta maka ihe omume na ihe omume akụkọ ihe mere eme dị otú ahụ, mana ọ bụghị ụlọ ọrụ mmepụta ihe ma ọ bụ ndụ ọha mmadụ bụ ihe efu. Ndị ndọrọ ndọrọ ọchịchị na mgbasa ozi ọha na eze na-agba ọsọ iji kpochaa engine diesel na-enweghị usoro nkà na ụzụ ọ bụla, Volkswagen n'onwe ya wụsara mmanụ n'ọkụ na, dịka usoro nkwụghachi ụgwọ, tụba ya n'ọkụ, ma jiri mpako na-efegharị ọkọlọtọ nke njem eletrik na ọkụ.

Ọtụtụ ndị na-anya ụgbọ ala adabala n'ọnyà a n'ihi mmepe ngwa ngwa. Okpukpe dị n'azụ D-Day ngwa ngwa ghọrọ ịjụ okwukwe, gbanwee ghọọ E-Day, onye ọ bụla wee malite ịjụ onwe ya ajụjụ ndị a dị n'elu. N'ime naanị afọ anọ site na asịrị mmanụ dizel na 2015 ruo taa, ọbụna ndị na-enyo enyo na-ekwu okwu nke ọma ahapụla iguzogide ụgbọ ala eletrik wee malite ịchọ ụzọ ha ga-esi wuo ha. Ọbụna Mazda, nke kwuru na ya bụ "obi sitere n'obi" na Toyota nke mere na-enweghị achọ ọdịmma onwe mmasị na ya adọ ụdị ụfọdụ nke na ha na-ezipụ uche ahịa ozi dị ka "onwe-charging ngwakọ", dị njikere ugbu a na a nkịtị igwe eletrik.

Ugbu a, na-enweghị isi, ndị niile na-emepụta ụgbọ ala na-amalite ịgụnye ụgbọ ala eletrik ma ọ bụ eletrik na nso ha. N'ebe a, anyị agaghị abanye n'ụzọ zuru ezu na onye kpọmkwem ụdị ọkụ eletrik na ọkụ eletrik ga-ewebata n'afọ ndị na-abịanụ, ọ bụghị nanị n'ihi na ọnụ ọgụgụ dị otú ahụ na-abịa ma na-aga dị ka akwụkwọ mgbụsị akwụkwọ, kamakwa n'ihi na nsogbu a ga-agbanwe ọtụtụ echiche. Atụmatụ dị mkpa na ngalaba nhazi mmepụta ihe, ma dịka anyị kwuru n'elu, "ụzọ bụ ihe mgbaru ọsọ." Dị ka ụgbọ mmiri na-agagharị n'oké osimiri, ọhụụ nke mbara igwe na-agbanwe ma ọhụụ ọhụrụ na-emeghe n'azụ ya. Ọnụ ahịa batrị na-ada, mana ọnụ ahịa mmanụ na-adakwa. Ndị ndọrọ ndọrọ ọchịchị na-eme mkpebi taa, ma ka oge na-aga, nke a na-eduga ná mbelata dị ukwuu nke ọrụ, na mkpebi ọhụrụ na-eweghachi ọnọdụ ahụ. Ma mgbe ahụ ihe niile na-akwụsị na mberede ...

Otú ọ dị, anyị anọghị na-eche na ngagharị eletrik anaghị eme. Ee, ọ "na - eme" ma enwere ike ịga n'ihu. Mana dịka anyị kwurula banyere anyị n'ọtụtụ oge n'ọgbọ egwuregwu na egwuregwu, ihe ọmụma bụ ihe kachasị mkpa, yana usoro a anyị chọrọ iji nyere aka ịgbasa ihe ọmụma ahụ.

Kedu onye ga-eme ihe - n'ọdịnihu dị nso?

Ihe ndọta nke Elon Musk na ntinye nke na Tesla (dika ihe eji eme ihe nke ulo oru ma obu ihe ntinye nke otutu) na emetuta ulo oru ugbo ala di egwu. Hapụ ịhapụ atụmatụ nnweta isi ụlọ ọrụ ahụ, anyị enweghị ike ịmatakwu nwoke ahụ chọtara niche ya na ụlọ ọrụ ụgbọ ala ma kwalite "mbido" ya n'etiti ndị mastodons. Echetara m ileta ihe ngosi na Detroit na 2010, mgbe Tesla gosipụtara akụkụ nke usoro aluminom nke Model Model n'ọdịnihu na obere ụlọ ndozi. O doro anya na ọ na-echegbu onwe ya na anaghị asọpụrụ injinia nkwụnye ahụ ma jiri nlezianya pụrụ iche site na ọtụtụ mgbasa ozi. O siri ike na onye ọ bụla n'ime ndị nta akụkọ nke oge ahụ chere na obere peeji a n'akụkọ ihe mere eme nke Tesla ga-adị oke mkpa maka mmepe ya. Dị ka Toyota, nke na-achọ ụdị aghụghọ na patent ọ bụla iji tọọ ntọala maka teknụzụ ngwakọ, ndị okike Tesla n'oge ahụ na-achọ ụzọ dị omimi iji mepụta ụgbọ eletrik nwere ọnụ ahịa zuru oke. Nchọgharị a na - eji igwe asynchronous, na - ejikọ batrị laptọọpụ nkịtị na batrị ma jiri amamihe na - achịkwa ha, yana iji Lotus 'lightweight construction platform dị ka ihe ndabere maka nke mbụ Roadster. Ee, otu igwe ahụ Musk zigara na mbara igwe na Falcon Heavy.

N'otu aka ahụ, n'otu afọ 2010 na oké osimiri, enwere m obi ụtọ ịga ihe omume ọzọ na-adọrọ mmasị metụtara ụgbọ ala eletrik - ngosi nke BMW MegaCity Vehicle. Ọbụlagodi n'oge ọnụ ahịa mmanụ dara na enweghị mmasị zuru oke na ụgbọ ala eletrik, BMW ewebatala ụdị nke emere kpamkpam dịka nkọwapụta nke draịvụ eletriki siri dị, ya na etiti aluminom na-ebu batrị. Iji mebie ịdị arọ nke batrị, nke na 2010 nwere sel ndị na-abụghị nanị na ha nwere ikike dị ala ma dị ọnụ ahịa okpukpu ise karịa ka ha dị ugbu a, ndị injinia BMW, tinyere ọtụtụ ndị na-arụ ọrụ n'okpuru ha, mepụtara usoro carbon nke nwere ike ịmepụta na nnukwu. oke.. Nakwa na 2010, Nissan malitere iwe ọkụ eletrik ya na akwukwo na GM webatara Volt/Ampera ya. Ndị a bụ nnụnụ mbụ nke ngagharị eletrik ọhụrụ ...

Laghachi na oge

Ọ bụrụ na anyị alaghachi n’akụkọ ihe mere eme nke ụgbọ ala ahụ, anyị na-achọpụta na malite ná ngwụsị narị afọ nke 19 ruo mgbe Agha Ụwa Mbụ tiwapụrụ, a na-ewere ụgbọ ala eletrik ahụ dị ka nke na-asọ mpi n’ụzọ zuru ezu na injin ọkụ eletrik dị n’ime. Ọ bụ eziokwu na batrị adịchaghị mma n'oge ahụ, mana ọ bụkwa eziokwu na igwe njin ọkụ dị n'ime dị ka ọ dị obere. Nrụpụta nke igwe ọkụ eletrik na 1912, nchọpụta nke nnukwu mmanụ mmanụ na Texas tupu oge ahụ, na ịrụ ọtụtụ okporo ụzọ na United States, na imepụta ahịrị mgbakọ ahụ, injin nke na-anya ụgbọ ala nwere uru dị iche iche. n'elu eletrik. Batrị alkaline "na-ekwe nkwa" nke Thomas Edison gosipụtara na ọ bụ ihe na-adịghị mma na nke a na-apụghị ịdabere na ya ma tinyekwuo ọkụ na ọkụ nke ụgbọ ala eletrik. Uru niile dịgidere n'ime ọtụtụ narị afọ nke 20, mgbe arụrụ ụgbọ ala eletrik nke ụlọ ọrụ ahụ naanị n'ihi mmasị teknụzụ. Ọbụna n'oge ọgba aghara mmanụ ahụ e kwuru n'elu, ọ dịtụghị onye ọ bụla na ụgbọ ala eletrik nwere ike ịbụ ihe ọzọ, na ọ bụ ezie na a maara electrochemistry nke mkpụrụ ndụ lithium, ọ 'kachabeghịkwa'. Ọganihu izizi mbụ n'ịmepụta ụgbọ ala eletriki ọgbara ọhụrụ bụ GM EV1, ihe okike injinia pụrụ iche nke 1990s, onye akụkọ ya kọwara nke ọma na ụlọ ọrụ ahụ gburu ụgbọ ala eletrik.

Ọ bụrụ na anyị laghachi n’oge anyị, anyị ga-ahụ na ihe ndị butere ụzọ agbanweela. Ọnọdụ dị ugbu a na ụgbọ ala eletriki BMW bụ ihe ngosi nke usoro ngwangwa nke na-esi n'ọhịa, na onwu na-aghọ isi ihe na-achịkwa usoro a. Ọ dịghịzị mkpa ịmepụta na imepụta ihe carbon dị fechaa iji debe ibu nke batrị. Ọ bụ ọrụ dịịrị ndị na - ahụ maka kemịkal (electro) sitere na ụlọ ọrụ dịka Samsung, LG Chem, CATL na ndị ọzọ, ndị ngalaba R&D na - achọ ụzọ ha ga - esi jiri usoro lithium-ion sel ha rụọ ọrụ nke ọma. N'ihi na batrị "graphene" na "nke siri ike" na-ekwe nkwa bụ ụdị dị iche iche nke lithium-ion. Mana ka anyị ghara ibute onwe anyị ụzọ.

Tesla na onye ọ bụla

N'oge na-adịbeghị anya, na N'ajụjụ ọnụ, Elon Musk kwuru na ya ga-enweta iji ụgbọ ala eletrik eme ihe n'ọtụtụ ebe, nke pụtara na ọrụ ya dị ka ọsụ ụzọ iji mee ka ndị ọzọ nwee mmetụta. Nke a na-ada ada, mana m kwenyere na ọ bụ. N'okwu a, nkwupụta ọ bụla gbasara okike nke ndị na-egbu Tesla dị iche iche ma ọ bụ nkwupụta dị ka "anyị dị mma karịa Tesla" bụ ihe na-abaghị uru na-abaghị uru. Ihe ụlọ ọrụ ahụ jisiri ike mee bụ enweghị atụ, na ndị a bụ eziokwu - ọ bụrụgodị na ọtụtụ ndị na-emepụta ihe na-amalite ịnye ụdị dị mma karịa Tesla.

Ndị na-emepụta ụgbọ ala German nọ na njedebe nke obere mgbanwe ọkụ eletrik, ma onye iro mbụ Tesla kwesịrị ekwesị adawo na Jaguar na I-Pace ya, nke bụ otu n'ime ụgbọ ala ole na ole (ka) wuru n'elu ikpo okwu raara onwe ya nye. Nke a bụ n'ụzọ dị ukwuu n'ihi ahụmahụ nke injinia si Jaguar / Land Rover na nne na nna ụlọ ọrụ Tata na ubi nke aluminom alloy nhazi teknụzụ, nakwa dị ka eziokwu na ọtụtụ n'ime ụlọ ọrụ ụdị ndị dị otú ahụ, na ala usoro mmepụta na-enye gị ohere itinye uche na ya. ọnụ ahịa dị elu. ,

Anyị ekwesịghị ichefu na ndị nrụpụta China na-emepe ụdị elektrọnik eji arụ ọrụ pụrụ iche, nke ụtụ isi na-akpali, na mba a, mana ikekwe onyinye kacha dị mkpa maka ụgbọ ala kachasị ewu ewu ga-esite na "ụgbọ ala ndị mmadụ" nke VW.

Dịka akụkụ nke ngbanwe zuru oke nke nkà ihe ọmụma ndụ ya na anya site na nsogbu dizel, VW na-emepe mmemme ya siri ike dabere na usoro MEB nke ọtụtụ ụdị ga-adabere n'afọ ndị na-abịanụ. Ihe niile a na-agbaso site na ụkpụrụ CO2021 anwuru nke anwuru na European Union, nke chọrọ nkezi nke CO2 na nso site na onye nrụpụta ọ bụla ka ọ belata na 95 g / km site na 3,6. Nke a pụtara nkezi oriri nke lita 4,1 nke mmanụ dizel ma ọ bụ lita mmanụ XNUMX. Site na mbelata nke ọchịchọ maka ụgbọ ala dizel na ọchịchọ na-arịwanye elu maka ụdị SUV, enweghị ike ime nke a na-enweghị iwebata ụdị eletriki, nke, ọ bụ ezie na ọ bụghị kpamkpam efu, budata obere nkezi.