Nyocha ule BMW M5

Ihe omuma ama nke M5 mepee ohuru ohuru n'akụkọ ihe mere eme ya - na ọgbọ nke isii, ndị na-eme egwuregwu sedan nwere ụkwụ anọ maka oge mbụ. Mgbanwe ahụ? Ọ bụchaghị

Ndị Bavaria wetara ọgbọ niile nke ihe nlereanya na ngosipụta nke BMW M5 ọhụrụ. Naanị ọgbọ mbụ nke sedan nwere ndepụta ahụ E12 enweghị ụdị "ebubo". Kemgbe E28, emka abụrụla akụkụ dị mkpa n'ahịrị. M5 niile ochie na emume a sitere na nchịkọta BMW Classic Works. N'agbanyeghị eziokwu na ndị a bụ iberibe ihe ngosi nka, egosighi ha ebe a ma ọlị maka ịmasị ha. Ọ dị mfe karịa ka ọ dị n'ịchọpụta mmalite nke akụkọ mgbe ochie.

Emara E28 banyekwara n'oge ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ oge ochie ụgbọ ala, mgbe isi mmanụ ụgbọala na-eso onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem njem ahụ abụghị ihe dị ịtụnanya. Ya mere, ịkọ nkọ ọ bụla gbasara ike mmụọ, ịnya ụgbọ ịnyịnya na omume ịkwọ ụgbọala nke ụgbọ ala a nwere ike iyi ihe na-ekwesịghị ekwesị. M5 na ederede E34 na-ahapụ echiche dị iche. N'azụ ụkwụ nke ụgbọ ala a, ị ghọtara ihe kpatara eji were 1990s oge ọla edo na akụkọ ihe mere eme nke BMW. Ugbo ala di otua, ma nke ergonomics ma na onodu chassis n'ozuzu ya, enweghi ike ichota n'oge ohuru anyi. Mana anyị na-ekwu maka ụgbọ ala ihe ruru afọ iri atọ gara aga.

Mana M5 E39 bụ Galaxy dị iche. Nnukwu arụ ọrụ na nkwonkwo siri ike, yana ụda, njikwa nwoke na V8 siri ike nke na-achọsi ike na-enye sedan a ihe njiri mara, egwuregwu. E60, nke dochiri ya na V10 nke siri ike na "robot" obi ọjọọ na otu ipigide, dị ka onye nzuzu kpamkpam. Mgbe ị matara ụgbọ ala a, ọ na-esiri ike ikwere na ngwa ngwa, ziri ezi ma nwee ọgụgụ isi F10, na-emikpu onye ọkwọ ụgbọ ala na oge dijitalụ, nwere ike ịmepụta ozugbo ụgbọ ala dị otú ahụ. Ebee ka M5 dị ugbu a ga-anọ na usoro a?

Mgbe njem mmụta ahụ, agara m ozugbo na egwu ịgba ọsọ. Ọ bụ n'ọnọdụ ndị a dị oke egwu ka enwere ike igosipụta agwa nke M5 ọhụrụ. Mana enwere ihe imeghe ebe a. E nwere ọ bụghị naanị a ọhụrụ n'elu ikpo okwu, a modernized engine na "akpaka" kama a "robot", ma na nke mbụ na akụkọ ihe mere eme nke M5 - ihe niile na-wheel mbanye usoro.

Enweghị oge dị ukwuu na egwu ahụ. Mbido mmeghe iji mụta egwu ahụ ma kpoo taya ahụ ọkụ, wee nwee usoro ọgụ atọ wee nwee ọkwa ọzọ iji mee ka brek ahụ dị jụụ. Ọ ga-adị ka usoro mmemme, ma ọ bụrụ na ọ bụghị maka eziokwu ahụ bụ na obere kọlụm nke M5 bụ onye ọkwọ ụgbọ ala nke Formula E na usoro DTM nke Felix Antonio da Costa duziri.

Naanị soro onye ndu dị otú a, mana M5 anaghị ada ada. A na-atụgharị ya na nkuku, na-enye ya ohere ijide onye na-agba ịnyịnya. A na-ahazi sistemụ wiilị xDrive niile ebe a ka o wee kesaa oge n'etiti axles mgbe niile, ọ bụghị naanị na mwepụ nke otu n'ime ha. Nwere ike ịnwe ya n'oge akuku siri ike.

Na ntụgharị dị nkọ, ebe ochie "emka" nwere ike ịpịgharị ma fee ọdụ ya, ụgbọ ala ọhụrụ ahụ abanyela n'ime, na-agbaso ụzọ traktị ahụ. Ọzọkwa, echefula na anyị nwere mbipute kachasị nke M5 na ọdịiche dị n'azụ nwere mkpọchi eletrọniki. Ọ na-arụkwa ọrụ ya nke ọma.

Mana echela na M5 efufu ikike ya ochie. A na-emechi njigide nke sistemụ xDrive ebe a ka enwere ike ịmịpu ya n'ihu axle n'ihu wee pụọ naanị ya na draịva azụ, na-eme ka ụgbọ ala ahụ pụọ. Iji mee nke a, site na ịpị bọtịnụ nkwụsị, gaa na menu ntọala ntọala MDM (M Dynamic Mode) wee họrọ ihe 2WD.

Site n'ụzọ, ọnọdụ MDM nke onwe ya, mgbe usoro niile na-abanye na steeti ọgụ kachasị, na kọlọtọ eletrik na-adị jụụ, dị na draịva ma zuru azụ. Ọ, dịka ọ dị na mbụ, enwere ike ịhazi ya na otu bọtịnụ dị na ntanetị maka ịmalite ngwa ngwa. Igodo maka mmemme nke ụdịdị dị n’okporo ụzọ ahụ abụghịzi atọ, kama ọ bụ naanị abụọ. Ma n’aka nke ọzọ, ha na ndị ọzọ agaghị enwe mgbagwoju anya. Ha bụ uhie, dị ka bọtịnụ mmalite njin.

Site na egwu anyị na-aga n'okporo ụzọ mgbe niile. Otu di na nwunye na-amalite ngwa ngwa site na pedal abụọ, ole na ole ngwa ngwa na-agagharị na okporo ụzọ na-akpata mmetụta dị egwu. Site na osooso nke M5, nke dị n'ime sekọnd 4, ọ na-agba ọchịchịrị na anya. Ma ọ bụghị naanị ịnyịnya ụkwụ, kamakwa igwe V8 kwalitere. Ọ bụ ezie na ọ dabere na ngọngọ 4,4 lita gara aga, e megharịrị ya nke ọma. A gbanwere usoro ihe oriri na iyuzucha, a na-eme ka nrụgide na-arị elu, ma na-etinye usoro njikwa arụmọrụ karịa.

Isi nsonaazụ nke metamorphosis: ike kachasị elu, mụbara ruo 600 hp, na ọnụ ọgụgụ kachasị elu nke 750 Nm, dị na shelf site na 1800 ruo 5600 rpm. Ke ofụri ofụri, enweghi traction na injin a enweghi mmetụta na mbụ M5, ma ugbu a karịa karịa. Ọbụna na-echeba n'eziokwu na ugbu a ọ bụghị site na "robot" ya na njide abụọ aka, kama site na ọsọ 8 "akpaka". Agbanyeghị, ọghọm ndị dị na igbe egwuregwu Ste Steronic dị ala karịa nke ndị nkịtị. Na ihe ọ dị mkpa dị otú ahụ a elu engine mmepụta? Isi ihe bụ na n'ogo kachasị ọrụ nke usoro ọkụ, igbe a dịkarịrị ala karịa "robot" gara aga. Na n'ụzọ dị ntụsara, ọ dịkarịrị ukwuu karịa ya n'ihe gbasara ịdị nro na ịdị nro nke ịgbanwee.

Ozugbo ịhapụ egwu ahụ wee banye n'okporo ụzọ mgbe niile, ọ bịara doo anya na nkasi obi dị na M5 ọhụrụ ka ewerela ọkwa ọhụrụ. Mgbe dampers na kemeghi ike ekweghị clamped, na engine adịghị eti mkpu na e nwere mmamịrị, na-agbagọkwa ka red mpaghara, BMW na-eche dị ka ezi nwa. Ihe nkwụsịtụ na ọnọdụ nkasi obi na-arụ ọrụ nwayọ ma na-arụ ọrụ ọbụlagodi adịghị mma, igwe na-atụgharị ntụ adịghị echegbu onwe ya na ibu, ọ bụ naanị ntakịrị ọgba aghara nke taya na-abanye n'ime ụlọ ahụ.

Cargbọ ala ahụ na-ejide onwe ya n'ụdị asphalt niile, otu na-eche ụfọdụ ịdị arọ na ịdị ike na ya. Ee, a ka nwere nkenke na nkọcha na mmeghachi omume, mana ogo nkọcha nke BMW dabara nke ọma adaala. N'aka nke ọzọ, ọ dị njọ nke ukwuu, mgbe ụzọ ọsọ ọsọ ole na ole gafere n'okporo ụzọ nke ụgbọ ala egwuregwu, gawa n'ụlọ na azụmahịa sedan dị mma? Nke a bụ ikpe na mbụ, yabụ M5 ọhụrụ ahụ bụ nke obí eze karịa mgbanwe.

Bodydị ahụ	Sedan
Akụkụ (ogologo / obosara / elu), mm	4965/1903/1473
Ntọala ụkwụ, mm	2982
Olu olu, l	530
Ibelata ibu, n'arọ	1855
enginedị engine	Mmanụ gasị V8 na-ebugharị
Olu ọrụ, mita cubic cm	4395
Max. ike, h.p. (na rpm)	600 na 5600-6700
Max. dị jụụ. oge, Nm (na rpm)	750 na 1800-5600
Dị mbanye, nnyefe	Zuru ezu, AKP8
Max. ọsọ, km / h	250 (305 na M ọkwọ ụgbọala ngwugwu)
Osooso site na 0 ruo 100 km / h, s	3,4
Fuel oriri (mbuaha okirikiri), l / 100 km	10,5
Ahịa si, USD	86 500