Anọla ebe agha: Egbe isii na-emebi emebi egbe

The gearbox bụ nke abụọ kasị mkpa na kasị ọnụ unit n'ime ụgbọ ala mgbe engine. Ntụkwasị obi ya na-ekpebi otú ịdị mma ị ga-esi jiri ụgbọ ala gị, yana ego ole ị ga-ere ya mgbe oge ruru. Ụbọchị ndị a, ọtụtụ ndị mmadụ na-adabere n'ụdị akpaaka dị iche iche - ha na-adaba adaba ma na-agwụ ike. Mana ha dịkwa oke ọnụ ma na-enwekarị ike imebi.

Na mgbakwunye, akụrụngwa enweghị atụ na ntachi obi. N'ezie, iduzi bụ isi ihe na ndụ ha, ọkwọ ụgbọala kachasị mma agaghịkwa agabiga ụzọ na-agagharị na apịtị ma ọ bụ na-ebido mgbe niile na ọkụ ọkụ dị ka a ga - asị na ị nọ na Monaco Grand Prix. Ya mere, ekwesịrị ịdebe ọkwa na-esote nke akụrụngwa kachasị emebi emebi: ọ ga-ekwe omume na ngalaba ndị a ga-arụ ọrụ enweghị ọrụ ruo ọtụtụ afọ na arụmọrụ na ndozi kwesịrị ekwesị.

Isii nsogbu kachasị na nnyefe akpaka:

PowerShift DPS6 na Ford

Ná mmalite nke afọ iri gara aga, Ford kpebiri ịgbaso omume ahụ ma webata akpaka-ipigide akpaka, nke e mere maka supercars. Na mmekorita ya na Getrag na Luk, ndị America mepụtara PowerShift DPS6, nke nwere otu njigide nke ọbụlagodi na otu maka ngwa adịghị mma. N'adịghị ka ọtụtụ ndị nrụpụta ndị ọzọ yiri ngalaba a, ndị na - eji njigide mmiri (mmiri mmiri jupụtara na mmiri), gearbox nke Ford kpọrọ nkụ. Nke a mere na ọ bụghị naanị na ọ dị ọnụ ala karịa imepụta, kamakwa ọ na-abawanye arụmọrụ site na nnyefe ka mma na nchekwa ike nke ga-eme ka mgbapụta mmanụ sistemụ ahụ nwee.

PowerShift DPS6 na Ford

Otú ọ dị, o mekwara ka ọ na-esighị ike karị. Ọbụna n'oge ule ahụ, ndị injinia na-arụkọ ọrụ ọnụ nke Getrag degaara ndị nlekọta na ha enweghị ike iji ngwanrọ ahụ kwụọ ụgwọ maka enweghị atụ nke igbe ahụ, nakwa na ọ dị mkpa ka ọ bụrụ "mmalite nke ukwuu" tupu ọ banye na mmepụta. Mkpebi nke njikwa ahụ bụ ịmalite mmepụta ngwa ngwa n'ebulighị okwu ahụ (ọtụtụ ndị chetara ikpe dị mwute nke 70s mgbe onye na-edekọ ego na Ford kpebiri na ọ bara uru karịa ịkwụ ụgwọ maka ọnwụ nwere ike ịnwụ site na ntụpọ na ụdị Pinto karịa idozi ntụpọ). Awụnyere DPS6 tumadi na Fiesta (2011-2016) na Focus (2012-2016), kamakwa na Mondeo, C-max, Kuga na Ecosport. Ọtụtụ ụdị e rere na EU nwere igbe njigide mmiri, mana enwerekwa nsogbu na njide akọrọ.

PowerShift DPS6 na Ford

Mkpesa malitere site na mpụta mbụ nke gearbox: gia na-agbanwe oke na mberede, slippage na-atụghị anya ya na-ebute ọtụtụ njupụta na ebe a na-adọba ụgbọala, ma ọ bụ na-agbanwe na-anọpụ iche n'okporo ụzọ awara awara, na-ebutekarị nkwekọrịta ikpeazụ maka ụgbọ ala kwụsịrị. Esemokwu na-ekpo oke ọkụ mgbe niile ma na-apụ ngwa ngwa. Ford bu ụzọ kọwaa ikpe ndị ahụ na nsogbu sọftụwia, wee taa ụta maka nrụrụ (nke LUK rụpụtara), mana emesịrị manye ya ikweta na enwere ọtụtụ ntụpọ nhazi. Gbaso ikpe ikpe klas, ụlọ ọrụ ahụ kwenyere ịgbatị akwụkwọ ikike maka akụrụngwa na-ezighi ezi ma kpuchie nrụzi ruo $ 20.

Hydromechanical akpaka site na Renault na Peugeot

Fọdụ ndị na -eme egwuregwu na -ekwu na site na igbe a, nke a maara n'okpuru koodu DP0 na DP2, ndị France na -abọ ọbọ na Europe ndị ọzọ maka Waterloo. Kemgbe ngwụcha 1990s, ọ bụ mmepe nke otu Renault na PSA Peugeot-Citroen, achọtakwara ya n'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụdị ha niile n'ime iri afọ ndị na-adịbeghị anya, site na Renault Megane II na III ruo Dacia Sandero na Logan, yana Citroen C4 na C5. Ruo Peugeot 306, 307, 308 na ọbụna 408.

Na 2009, a na-emegharị akpa anọ na-agba ọsọ ma nweta koodu DP2 ọhụrụ, yana maka ụgbọ ala nwere 4 × 4 mbanye, e mepụtara ụdị DP8, yana gearbox angular, nke na-ebunye mpịakọta na ụkwụ azụ site na osisi na-ebugharị.

Igbe gear gear DP0 bụ ndị ama ama maka ihe ntụgharị ntụgharị ha na-enweghị ntụkwasị obi yana akụrụngwa dị ala nke valves na hydraulic unit solenoids. Njikọ ọjọọ na-ebutekarị nsị. Omume nke ụgbọ ala nke nwere igbe igbe a bụ ihe a na-atụghị anya ya - ọ na-agbagwoju anya gia, na-agbanwe agbanwe ... Na mgbakwunye, n'ihi obere ngwa ngwa, oriri dị elu karịa ụgbọ ala ndị nwere ihe eji arụ ọrụ. Na nnukwu ibu site na ngwa ngwa ma ọ bụ drifts ugboro ugboro, unit ahụ na-ada kpamkpam, enwere ike ịchọọ nnọchi nke esemokwu na bushes.

Ọ bụrụ na enwere ike imezi ihe n'emeghị ka ọ ghara imebi akụkụ ahụ dum, ọnụahịa ahụ adịghị oke elu - banyere 150-200 leva. Mana ngbanwe a na-efu ihe dị ka otu puku. Na nke a bụ kpam kpam enweghị isi, n'ihi na ọ bụ nnọọ a bit ọzọ ọnụ ahịa ịzụta ọhụrụ nnyefe site na-emepụta ikike.

7-ọsọ DSG site na Volkswagen

Ihe kacha nwee nsogbu na mgbasa ozi VW niile bụ nnyefe roboti nke nwere ọsọ 7-speed, nke akpọrọ DQ200. Ọ pụtara na 2006 ma na-agụnye dị iche iche ụdị nke nchegbu - VW, Skoda, oche na ọbụna Audi. A na-ahụkarị ya na Golf, Passat, Octavia, Leon.

Nkpuchi ipigide DSG7 ekwesịghị inwe mgbagwoju anya na DSG6 a pụrụ ịtụkwasị obi karị, nke nwere eriri mmiri. Na nke mbụ, mkpesa banyere mgbanwe ike na nkọ gia mgbanwe, wetara vibrations na ngwa ngwa eyi nke ipigide ipigide malitere n'oge adịghị anya. Nsogbu ndị a dịkarịsịrị njọ na nsụgharị mbụ nke igbe a, emepụtara tupu 2014.

7-ọsọ DSG site na Volkswagen

Nhazi nke igbe rọbọt dị otú ahụ dị mgbagwoju anya karịa nke igwe, mana ọ dị mfe karịa igwe n'ezie nke nwere ntụgharị ntụgharị. Ọ nwere ogwe ntinye abụọ, nke ọ bụla nwere njide nke ya. Otu na-agụnye 1-3-5-7 gia, nke ọzọ - 2-4-6. Ịgbanwe site na mechatronics.

The uru nke a circuit bụ na ọ na-enye ohere fọrọ nke nta ntabi gia mgbanwe na ọ fọrọ nke nta ọ bụla ike ọnwụ. N'ihi ya, ọnụahịa ahụ dị ala karịa.

Nsogbu bụ na e mere igbe dị otú ahụ maka ezigbo osooso ma ọ naghị anabata mmalite na nkwụsị na mberede n'okporo ụzọ.

Ndị na-ese ihe gbalịrị ịkụziri ya ka ọ gbanwee ka ọ dị otu onye ọkwọ ụgbọ ala. Mana otutu mgbe, “ụdị” a na - adabere n’okporo ụzọ. Ọ bụrụkwa na ọ bụ ndị ọkwọ ụgbọala abụọ na-eji ụgbọ ala eme ihe, eletrọniki na-agbagha kpamkpam.

Nsogbu na nsụgharị ochie nke DSG a na-amalitekarị site na 60-80 puku kilomita. Obere igbe nwere ike iguzo ruo 100000 kilomita na enweghị mmezi. Ihe kachasị dị na ya bụ akwa diski na mechatronic mebiri (eserese), nke na-efu ihe dịka BGN 1000. Ndozigharị zuru oke nwere ike ịdị mfe puku mmadụ abụọ ma ọ bụ karịa.

Jatco agbanwe ọsọ nnyefe JF011E

JATCO bụ ụlọ ọrụ akpaaka Japan nwere Nissan dị ka onye na-eketa oke, kamakwa Mitsubishi na Suzuki.

Eleghị anya ngwaahịa ụlọ ọrụ kachasị ewu ewu bụ JF011E CVT ma ọ bụ ọbụlagodi nnyefe na-agbanwe agbanwe. Enwere ike ịchọta ya ebe niile - na Nissan, Mitsubishi na Suzuki (n'ụzọ ezi uche dị na ya), kamakwa na Renault, Peugeot, Citroen, Jeep na ọbụna ndị America si Dodge.

Esemokwu banyere ogo ndị dị iche iche were ruo ọtụtụ afọ na-enweghị ike nke otu n'ime ndị ọzọ. Ndị na-akwado ha na-ekwusi ike na ha nwere arụmọrụ dị mma n'ihi na site na dochie ihe eji eme ọdịnala na bevel washers, ha na-enye mgbe niile ezigbo njin engine Enweghị ọnwụ nke torque mgbe ị na-agbanwe, n'ihi na enweghị mgbanwe, ọ bụ naanị mgbanwe dị nro na njikwa gia.

Ndị iro ha na-arụ ụka na arụmọrụ a dị elu na-abịa n'echiche nke ike na-esonyere ya na mkpọtụ na-adịghị mma.

Mana nsogbu ka njọ na CVT bụ eriri igwe dị n'etiti cones. O zuru ya ka ọ banye n'etiti ndị na-asa ákwà iji kpoo elu ha ma ọ bụ mebie efere nke ya. Ma ọ bụ ha abụọ. Ma ụdị mmịfe dị otú ahụ na-apụta n'ụzọ dị mfe - mgbe variator na-ekpo ọkụ na-ebu ibu, mgbe ị na-anya ngwa ngwa ma ọ bụ mgbe mgbapụta anaghị arụ ọrụ nke ọma. Nke ikpeazụ a na-eme ọtụtụ mgbe n'ihi mmetọ na-akwakọba n'ime mmiri na-arụ ọrụ. Ya mere, anyị na-adụ ọdụ ka ị gbanwee mmanụ variator maka oke 60 km, zuru ezu na nzacha.

Ntughari nke variator a dị oke ọnụ - site na 1600 ruo 2000 leva.

Hydra-matic sitere na General Motors

Hydra-matic GM 6T30 / 6T40 bụ echiche ọgbara ọhụrụ maka ngwa ngwa hydromechanical 6-speed, mana ọ dị nwute na ọ bụghị ezigbo ntụkwasị obi. A na-achọta ya na ọgbọ J Opel Astra, na mbụ Opel Mokka, na Antara, yana ụfọdụ ụdị Chevrolet - Captiva, Aveo, Cruze.

Na-akpasu iwe, igbe a na-akpata nsogbu n'agbanyeghị ụdị ịkwọ ụgbọala - yana maka ndị ọkwọ ụgbọ ala dị jụụ, ọ na-akpata otu nsogbu ahụ.

Ihe ịrịba ama izizi nke na-egosipụtachaghị ihe niile nwere ike ịpụta mgbe ihe dịka puku kilomita iri atọ gasịrị. Ihe nkiri a na-esite na solenoids a na-apụghị ịtụkwasị obi nke na-achịkwa mmiri ọrụ arụ ọrụ. Mmebi na hydraulic unit abụghị ihe ọhụrụ.

N'okwu nke mbụ, ikpo oke ọkụ na-eme, ihe ntụgharị ọkụ na-akụda, ma ọ bụ diski esemokwu dị mkpa ka edochie ya. Enwere mmebi akwụkwọ zuru oke nke igbe ahụ niile - ọbụlagodi na mgbape dị na ikpe ahụ. N'ihi ọchịchọ nke ikpo ọkụ, ụfọdụ ndị nwe ya na-etinye radiator ọzọ. Ozi ọma ahụ bụ na nrụzi adịghị oke ọnụ - ihe dịka 400-500 leva na ngwa gụnyere.

Naanị na ụdị mgbe 2014 gachara, ọtụtụ nsogbu dị na igbe edozila. Ọ bụrụ n'ịzụrụ ya ụgbọ ala, ọ dị mma ịnwe akpaaka ndị ọkachamara nyochara.

AMT si VAZ

Dịka o kwesiri ngwaahịa nke injinia obodo Russia, mmepe nke VAZ "automatics" were ọtụtụ afọ, ọtụtụ ọnwa ezuola imebi ya.

Ntụle ndị dị na "akpaaka" abụghị ihe mberede - n'ezie, AMT bụ igbe akwụkwọ ntuziaka nke a na-eji draịva eletrik na-emegharị gia. A na-akpọ ụdị igbe a "manned" ma ọ bụ "robotic".

A na -etinye AMT n'ụdị VAZ dị iche iche, gụnyere Lada Vesta.

Otú ọ dị, ndị ahịa mbụ juru ya anya na omume ya: ngwa ngwa osooso, mgbanwe ngwa ngwa, karịsịa mgbe ị ga-ebelata ọsọ ... Ihe ndị a niile bụ nsogbu na ngwanrọ na ezughi oke ziri ezi na-ebufe ya ozi. Ma ndị na-azụ ahịa nwere ike ịgbaghara nke a ma ọ bụrụ na ọ dịkarịa ala igbe ahụ siri ike.

Ma ọ bụghị. Disiki diski ahụ na-ekpo ọkụ n'usoro wee daa n'ike n'ike ndekọ, mgbe nke ahụ gasịrị, ngbanwe ngwa ngwa na-arị elu na nke na-enweghị isi, na-esonyere ya na mkpọtụ na ụda ụda. Ruo, n'ikpeazụ, usoro ahụ dara kpamkpam. Nke a na-ebufe adịkarịghị kpuchiri 40 km, na n'ọtụtụ ọnọdụ, a chọrọ ngbanwe nke 000 ọzọ. Naanị gbakwunyere na nke a bụ na nrụzi ahụ dị ọnụ ala - site na 20 ruo 000 leva. N'ikpeazụ, VAZ ewepụtala igbe AMT 200 ọhụrụ, nke na-arụ ọrụ nke ọma.