Nnwale ụgbọala Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: ndị agha ụwa niile
Ndị ọbịa atọ sitere na 80s, n'ụzọ dị iche iche na mmụọ pụrụ iche nke oge ha.
Porsche The 924 nwere otu nsogbu - mba, abụọ. N'ihi na Datsun 280ZX na Ford Capri na-enye ndị ọzọ: ọzọ cylinders, ọzọ displacement, ọzọ akụrụngwa na ndị ọzọ exclusivity. Ihe nlereanya cylinder anọ nwere nnyefe bụ agwa kacha egwuregwu?
Ugwu ugwu ahụ yiri ka ọ na-akpụ akpụ n'ụba n'ụkwụ. Ebe a, na-esote Münsten Bridge dị nso na Solingen, ịnyịnya gị nwere ike ịbanye n'ụzọ osimiri. 'Sgbọ okporo ígwè ụgbọ okporo ígwè kasị elu nke Germany na-agafe njegharị 465-mita nke Ndagwurugwu Wupper ma yie ka ọ na-eleghara ụzọ atọ nke ngalaba 80 anyị anya. Maka ntụnyere, anyị webatara 924 Porsche 1983, Ford Capri 2.8i nke otu afọ, yana 280 Datsun 1980ZX.
N'ezie, nke kacha ochie bụ ihe owuwu nke 924, nke dịkwa ọnụ ahịa n'oge na-adịbeghị anya n'ihi mkpọtụ gburugburu 911. Ọzọkwa, nke a ka bụ otu ihe nlereanya na na 90s nwere ike zụta n'ebe ọ bụla maka a penny na ọ dịghị onye chọrọ. Ihe kpatara ya dị mfe: 924 abụghị 911, nke mere e ji kpọọ ya "Porsche maka ndị nwe ya."
Igwe eji ebu oku
Kama ọkpọ ọkpọ n'azụ, o nwere injin inline-anọ nke zoro n'okpuru mkpuchi ihu ogologo. Ma ee, igwe kwụ otu ebe a bụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ "aka atọ". Na mbụ, draịva nke abụọ-liter unit Audi 100 na VW LT ziri ezi, a fechaa nlereanya. Ọ bụ ezie na ọtụtụ ndị na-egosi eziokwu a, n'ezie, ndị mmadụ na Porsche emezigharị igwe kwụ otu ebe na mmụọ egwuregwu - n'ezie, dịka o kwere mee. Isi cylinder ọhụrụ na sistemụ ịgba ọgwụ Bosch K-Jetronic na-emepụta 125 hp. site na ngọngọ ígwè nkedo. A na-ekpughe ike na obere revs, enwere ọchịchọ maka elu - ma nke a abụghị engine egwuregwu ịgba ọsọ.
Na chassis, ihe dị nnọọ iche. Ọ bụ ezie na e wuru ya site na ọkọlọtọ VW Golf na ihe nduru, ọ nwere ike ijikwa ike dị elu nke ukwuu (ihe ruru 375 hp na 924 Carrera GTR) ma na-eju ebumnuche egwuregwu ọ bụla. Okwu anwansi ebe a bụ gearbox. Site n'itinye nnyefe n'ihu axle azụ, a na-enweta nkesa nha nha nha nke 48:52%.
Atụmatụ imewe a abụghị nchọpụta Porsche. Ọbụna na narị afọ gara aga, De Dion-Bouton nwere ụlọ na ụkpụrụ yiri nke ahụ. N'afọ 1937, ndị injinia Alfa Romeo's Tipo 158 Alfetta ji ya na klas ịgba ọsọ kacha elu - a ka na-ewere Alfetta dị ka otu n'ime ụgbọ ala ịgba ọsọ kacha aga nke ọma. Nchikota nke akụrụngwa ọkọlọtọ sitere na nchegbu na chassis egwuregwu na 924 na-emeju ya site n'ime ime nke doro anya na ọchịchọ ịchekwa ego. Levers na switches Golf, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ enweghị mkpuchi ụda, stewed siri ike - mana ka akara ngosi nke nwere Porsche Crest na-emechi mkpọchi ngalaba uwe.
Anyị na-abanye n'ime ụgbọ ala site na foto Monheim-Car na-ebufe, gbanwee oche egwuregwu mara mma ma na-aga n'okporo ụzọ dị n'ugwu. N'ebe a, 924 nwere mmetụta dị mma ma na-ekerịta nke a na onye ọkwọ ụgbọ ala nwere akara ngosi doro anya. Injin ahụ na-agbagharị ike site na 3000 rpm wee gaa n'ihu na-atụgharị ruo 6000 na-enweghị ihe ọ bụla pụrụ iche. Naanị lee anya na steering wheel - ugbu a, steering na-anabata ma na-eduzi 924 na ntụziaka zuru oke. N'ozuzu, Porsche a, nke dị ọnụ ala maka oge ya, nwere ike ịkọwa dịka "prosaic". Nkọwa dị otú ahụ ga-amasị ndị na-emepụta ya, bụ ndị kwadoro ya dị ka "ụgbọ ala ogologo ndụ" ma nye ya akwụkwọ ikike afọ asaa na-enweghị nchara. Tụkwasị na nke ahụ, n'oge ahụ, 924 nwere oge nlekọta kachasị ogologo - mgbanwe mmanụ ọ bụla 10 km, nlele ọrụ kwa 000 km.
Oge a
Dị nnọọ iche na agwa bụ ọgbọ nke atọ Ford Capri. Ọ na-achọkarị ihe n'aka gị. Ekwesịrị ijide steeịnụ ya nke ọma na ọ chọkwara aka siri ike na-eduzi. Chassis nke na-acha akwụkwọ ndụ na-eme ka ọ bụrụ "ụgbọ ala nwere ụdị ọgbara ọhụrụ," dị ka onye nwe ụgbọ ala na onye na-anakọta Ford Capri Raoul Wolter si Cologne si kwuo ya. O yikarịrị ka ọ maara nke ọma, mana ọ na-anya Capri afọ 25. Ụdị egosiri ebe a bụ Voltaire na-eji maka ụbọchị ọ bụla - ma n'oge okpomọkụ ma n'oge oyi.
"Nke ahụ bụ ihe a na-emepụta ụgbọ ala." Nwoke ahụ kwuru eziokwu. Nchikota acha anụnụ anụnụ/ọlaọcha dị ka kpochapụwo dị ka ọdịdị ọdịdị ya na ogologo ihu na obere azụ. Ọbụlagodi site na ụlọ ọrụ mmepụta ihe, 25mm belatara ịdị elu nke ịnya ụgbọ elu nke Capri, yana ihe nhụsianya gas Bilstein na-elekọtakwa nke ọma - nke na-adịghị arụ ọrụ n'azụ dịka ọ dị n'ụdị axle nke MacPherson.
Njirimara a nwere ike inye gị oge egwu, ọkachasị mgbe ị tụgharịrị 2,8-lita V6 wee gafere 4500 rpm. Mgbe ahụ, igwe nkedo-ígwè na-amalite ike na torque na ọkwa ọhụrụ, dị elu - na azụ axle na-apụta na mberede na ndụ. Ụkwụ na-emetụ n'ahụ na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala ohere ọ bụla iji tụgharịa gafere ma ọ bụ karịa, oche Recaro nke a kwadoro na Alcantara naanị na 1982/83 jidesie ya ike n'aka ya mgbe ọ na-eme mkpebi. N'oge ndị dị otú ahụ, mmetụta nke asọmpi na-ebilite n'ime ụlọ a dị mma. Karịsịa mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala Capri na-ele anya na nchịkọta nke elekere - ma na-echeta ọrụ egwu nke ụdị Cologne. Otú ọ dị, ọtụtụ ụdị ịgba ọsọ ka ejiri isi iyi coaxial na azụ azụ (na akwụkwọ mmiri fiberglass dị ka alibi maka mmezi).
Ọtụtụ ndị nwe Capri akwalitela igwe nkedo ígwè ha, na-enye ike ihe dị mma - ebe a na-emegharị oge ochie na-eduga ngwa ngwa na ihe ịga nke ọma. Arụmụka kacha sie ike na-akwado Capri bụ ọnụahịa: n'okpuru akara 20 bụ ọnụ ala dị ọnụ ala nke onye zụrụ ya nwetara.
N'adịghị ka ụgbọ ala egwuregwu Cologne, Datsun 280ZX adịghị ọnụ ala. Kemgbe mmalite ya, ọ bara uru ihe ruru akara 30. Topdị turbo ya kachasị elu na 000 hp, nke ruru akara 200, bụ ụgbọ ala Japan kachasị ọnụ na Germany. Ọbụna na ụdị dị iche iche nke ikuku, ndị na-azụ ahịa nwetara ụdị e ji emejupụta nke nwere oche 59 + 000 yana arụmọrụ dị egwu. Igwe anaghị agba nchara ụlọ maka A-ogidi, akụkụ ogidi, windshield na windo n'azụ, mmiri ozuzo na bumpers na-egosi na ndị Japan nwere nnukwu ebumnuche. Maka ego ọzọ nke akara 2, a pụrụ ịgbatị ngwa ngwa dị iche iche na targa elu.
Na nnukwu ahịa nke United States, usoro Z na-aghọ ngwa ngwa ụgbọ ala egwuregwu kacha ere. Otú ọ dị, a napụtara ma ree ya na Germany metal nke agba aja aja na foto anyị. Ọ nwere nso naanị kilomita 65 ma yie ụgbọ ala gbara otu afọ. "Onye nwe mbụ, onye dọkịta na-eto eto si Berlin, mechiri oghere niile nke 000 a ozugbo ịzụrụ," bụ otú onye nwe ugbu a, Frank Lautenbach, si akọwa ọnọdụ magburu onwe ya nke anụ ụlọ ya.
Ya na Porsche 924 na-ekerịta a yiri ụgbọ ala ọkachamara - L28E inline-isi engine e wuru n'ime SUV. Nissan Patrol. The engine ngọngọ nwere mkpụrụ ndụ ihe nketa si Mercedes-Benz - na 1966, Nissan nwetara Prince Motor Company, nke emepụtara n'okpuru ikike ma melite engine M 180.
Datsun 280ZX nwere 148 hp. na 221 Nm nke torque. Ọrụ silky dị nro nke inline-six na-anọdụ ala nke ọma na chassis nwere ntụsara ahụ nke nwere mmegharị ntụgharị ọkụ. Site na ntọala ndị a, ndị Japan anaghị ebi ndụ kwekọrọ na àgwà egwuregwu nke 924, ma n'ozuzu, a na-enweta foto kwekọrọ. Datsun 280ZX nọ n'ọnọdụ kachasị mma na njem dị ogologo - ọ bụ njem nlegharị anya n'ezie, na-atụgharị ịnya ụgbọ ala ngwa ngwa mana dị jụụ ka ọ bụrụ ahụmịhe na-atọ ụtọ. Ime ime, nke a na-achọ mma n'ụdị ndị Japan na-ahụkarị na ọbụna na-egosipụta n'ụzọ doro anya mgbanwe nke plastik, chere onye ọkwọ ụgbọ ala ihu. Site na njikwa etiti, ngwá ọrụ gburugburu na-ele ya anya, nke na-agwa banyere okpomọkụ na nrụgide mmanụ, chaja chaja na oge mbara igwe.
Enwere ike ịpịaji azụ azụ iji nweta ohere maka ibu, nke ga-ezuru ezumike nke mmadụ abụọ na-aga njem dị ogologo. Ebe a na-enye n'ụba bụ àgwà a na-ahụkarị nke ụdị atọ, nke dị mma maka oge ochie kwa ụbọchị. Moto ha na-agbanwe agbanwe na-enye gị ohere ịnya ụgbọ ala na-enweghị mgbanwe ugboro ugboro, mana ha nwekwara ike ime ihe dị iche iche mgbe trotul ahụ mepere nke ọma. Ezigbo ndị na-eme egwuregwu mgbe niile nke a ka nwere ike ịchọta na ọnụ ahịa mara mma.
nkwubi
Onye nchịkọta akụkọ Kai Cloud: Nke atọ a na-emeju m ịnụ ọkụ n'obi. Porsche 924 na-arụ ọrụ nke ụgbọ ala na-adịgide adịgide nke e wuru dị ka ihe kpatara ya si dị, Ford Capri, na njedebe azụ ịgba egwu ya, na-anọchite anya nkwụsịtụ na mmachi bourgeois. Datsun 280ZX tụrụ m n'anya nke ukwuu. Onye na-eme egwuregwu Japan dị elu nwere akụkọ ihe mere eme - na ọdịnihu.
Ederede: Kai Cowder
Foto: Sabina Hoffman
nkọwa teknụzụ
| Datsun 280ZX (S130), proizv. 1980 | Ford Capri 2.8i, ọzọ. 1983 | Porsche 924, arụpụtara na 1983 | |
|---|---|---|---|
| Na-arụ ọrụ olu | 2734CC | 2772CC | 1984CC |
| Ike | 148 k.s. (109 kW) na 5250 rpm | 160 k.s. (118 kW) na 5700 rpm | 125 k.s. (92 kW) na 5800 rpm |
| Oke torque | 221 Nm na 4200 rpm | 220 Nm na 4300 rpm | 165 Nm na 3500 rpm |
| Ọganihu 0-100 km / h | Onyinye 9,2 s | 8,3 s | 9,6 s |
| Braking anya na ọsọ nke 100 km / h | enweghị data | enweghị data | enweghị data |
| Oke ọsọ | 220 km / h | 210 km / h | 204 km / h |
| Nkezi oriri mmanụ ụgbọala n'ime ule | 9,8 l / 100 km | 11 l / 100 km | 9,5 l / 100 km |
| Ọnụ Ahịa | € 16 (na Germany, mpịakọta 000) | EUR 14 (Capri 000 S na Germany, p. 3.0) 2 | € 13 (na Germany, mpịakọta 000) |
Ụlọ" Akụkọ" oghere » Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: ndị agha dị iche iche
