Daihatsu

Ọdịnaya FounderHistory nke akara ụgbọ ala na ụdị Daihatsu bụ ika na-emepe emepe nwere akụkọ ntolite bara ụba. A na-egosipụta nkà ihe ọmụma nke ika ahụ na okwu "Mee kọmpat". Ndị ọkachamara nke ika Japan kwenyere na kọmpat ga-abụ isi ihe na-achọsi ike n'ụwa nke oge a, mgbe ụgbọ ala dị oke obosara. Akara a aghọwo otu n'ime ndị isi na ụlọ ọrụ ụgbọ ala Japan. Ahịa Europe na ụlọ ahịa nke ala nke ọwụwa anyanwụ na-enwe ọganihu n'ezie na klas nke obere obere ụgbọ ala. N'okpuru ika Daihatsu, a na-emepụta obere ụgbọ ala na obere ụgbọ ala, obere ụgbọ ala, yana SUVs na gwongworo. Na Russia, ngwaahịa ika anaghị anọchi anya taa. Onye guzobere Akụkọ ihe mere eme nke ika Japan laghachiri na mmalite nke narị afọ nke 1907, na XNUMX. Mgbe ahụ na Japan, ndị ọkachamara nke Mahadum Osaka Esiknki na Turumi kere ụlọ ọrụ Hatsudoki Seizo Co. Ọpụrụiche ya bụ mmepụta nke engines combustion n'ime, bụ nke na-elekwasịghị anya na ụgbọ ala, kama na ụlọ ọrụ ndị ọzọ. Ka ọ na-erule 1919, ndị isi ika chere echiche maka imepụta ụgbọ ala. Mgbe ahụ, a na-emepụta gwongworo prototype na ọnụ ọgụgụ nke iberibe abụọ. Ọ bụ mgbe ahụ ka ndị isi ụlọ ọrụ ahụ kpebiri ịga n'ihu na mmepe na ụlọ ọrụ ụgbọ ala. Na 1951 ọ bịara mara dị ka Daihatsu Kogyo Co, na na 1967 Toyota nchegbu malitere ịchịkwa ika. Ọrụ na-aga nke ọma nke ika ụgbọ ala Japan a na-adịru ihe karịrị otu narị afọ. Akụkọ ihe mere eme nke akara ụgbọ ala n'ụdị 1930s bụ mmalite nke mmepụta usoro. Igwe mbụ nke onye nrụpụta bụ HA nwere ụkwụ atọ. Engine ya bụ 500 cc. lee Ihe mepụtara dị ka ọgba tum tum. N'ikpeazụ, e mepụtara ụgbọ ala 4 ọzọ, otu n'ime ha ghọrọ nke nwere ụkwụ anọ. Ịzụta ngwaahịa malitere itolite na ngwa ngwa ngwa ngwa. Nke a mere ka e wuo ụlọ ọrụ ọhụrụ: na 1938, e wuru Ikeda Automobile Plant, Hatsudoki Seizo webatara ụgbọ ala ọhụrụ: ụgbọ ala egwuregwu nwere ụkwụ anọ. Injin nke ụgbọ ala ọhụrụ ahụ bụ 1,2 lita, elu ụgbọ ala mepere emepe. Tụkwasị na nke ahụ, a na-eji igwe na-ebufe ike na-agba ọsọ abụọ. Oke ọsọ kacha bụ kilomita 70 kwa elekere. Na 1951, ika bịara mara dị ka Daihatsu Kogyo Co na kpamkpam gbanwere na mmepụta nke ụgbọ ala. N'afọ 1957, ire ere igwe na wiil atọ gbagoro n'ogo dị elu, ndị nlekọta ụlọ ọrụ malitere ịkwadebe maka mbupụ ngwaahịa ya. Ya mere, mmepụta nke ihe nlereanya ọzọ malitere. Ọ bụ Midget a ma ama mere ya. Kemgbe 1960, ụlọ ọrụ ahụ na-ewebata mbubata Hi-Jet. Ọ nwere injin nwere strok abụọ nwere cylinders abụọ yana mgbagharị nke 356 cc. lee E wedara ahụ ahụ na mpaghara ma erughị 1,1 square mita. N'afọ 1961, a malitere mmepụta nke Hi-Jet ọhụrụ - ụgbọ ala nwere ọnụ ụzọ abụọ, na 1962, ika ahụ malitere ụgbọ ala pickup nke New-line, bụ nke a na-ahụ maka nnukwu ya. Ụgbọ ala ahụ nwetara engine 797 cc. cm, nke mmiri jụrụ oyi, ika ahụ wepụtara ọgbọ ọzọ nke ụgbọ ala a na 1963. Mgbe afọ 3 gasịrị, a malitere mmepụta nke ụgbọ ala Fellow, nke ghọrọ ọnụ ụzọ abụọ. Na 1966, maka oge mbụ, a malitere ibuga igwe Daihatsu Compagno na England. Kemgbe 1967, akara Daihatsu nọ n'okpuru njikwa Toyota. N'afọ 1968, e wepụtara ihe ọhụrụ ọhụrụ - Fellow SS. Nke a bụ obere ụgbọ ala nke nwere igwe ejima carburetor 32 horsepower. N'ihi na oge nile nke mmepụta nke kọmpat ụgbọ ala, ọ ghọrọ nke mbụ asọmpi, tinyere Honda No. 360. Kemgbe 1971, ika ahụ ewepụtala ụdị ụgbọ ala ndị otu hardtop, na 1972. - ihe dị iche iche nke sedan, nke aghọwo ọnụ ụzọ anọ. Mgbe ahụ, na 1974, e degharịrị Daihatsu ọzọ. Ugbu a ika a na-akpọ Daihatsu Motor Company. Ma ebe ọ bụ na 1975 o wepụtara a kọmpat ụgbọ ala Daihatsu Charmant. Na 1976, onye nrụpụta webatara ụgbọ ala Cuore (Domino), nke injin ya nwere 2 cylinders na olu nke 547 cc. lee N'otu oge ahụ, ụlọ ọrụ tọhapụrụ Taft SUV, nke ghọrọ ihe niile wheel mbanye. A kwadebere ya dị iche iche engines: site na 1 lita, na-agba ọsọ na mmanụ ụgbọala, na 2,5 lita, na-agba ọsọ na mmanụ dizel. Na 1977, ụgbọ ala ọhụrụ pụtara - Charade. Kemgbe 1980, ika ahụ ewepụtala ụdị azụmahịa nke Cuore, nke mbụ n'okpuru aha Mira Cuore, wee gbanwee aha ya na Mira. Na 1983, a turbo version nke ụgbọ ala pụtara. 1984 bụ afọ dị ịrịba ama na ntọhapụ nke Rocky SUV, nke dochie Taft. Mgbakọ nke ụgbọ ala Daihatsu malitere ịrụ ọrụ na China na 1985, ọnụ ọgụgụ nke ndị na-emepụta n'okpuru akara Daihatsu dị ihe dị ka nde 10. Ahịa dị na Ịtali natara ụgbọ ala Charad, nke Alfa Romeo malitere ịmepụta. Na mba Europe, obere ụgbọ ala malitere inwe nnukwu ihe ịga nke ọma, n'ihi ya, ọkwa ahịa nke ngwaahịa Daihatsu mụbara. Na 1986, Charade malitere ịgbakọta na China. E mepụtara ụgbọ ala - Leeza, nke pụtara na nsụgharị turbo. Nke ikpeazụ nwere ike ịmalite ike ruo 50 horsepower wee ghọọ ọnụ ụzọ atọ. N'afọ 1989, ika ahụ wepụtara 2 ụgbọ ala ọhụrụ ọzọ: Aka na Feroza. N'okpuru nkwekọrịta ya na Asia Motors, akara sitere na Korea, Daihatsu malitere imepụta ụdị Sportrak na 90s. 1990 akara ntọhapụ nke ọzọ ọgbọ Mira igwe. Njirimara ya bụ ntinye nke sistemụ 4WS na 4WD ọnụ. Nke a emetụbeghị mbụ n'akụkọ ihe mere eme nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala. Na 1992, Daihatsu Leeza jiri ọnụ ụzọ atọ dochie Opti, wee wepụta ya na ụdị ụzọ ise. N'otu oge ahụ, na mmekorita ya na Piaggio VE Mgbakọ Hijet malitere na Italy. Na Charade Gtti ghọrọ onye ndú n'etiti ndị nnọchiteanya nke A-7 klas na Safari Rally. Ihe nlereanya ọzọ nke onye nrụpụta gosipụtara na 1995 na Land of the Rising Sun bụ obere ụgbọ ala Move, nke ndị ọkachamara IDEA mere ya na Daihatsu mere. A gbasaara ya ntakịrị ma e jiri ya tụnyere ụgbọ ala K. A na-akwụ ụgwọ obere ahụ ahụ ebe a site n'eziokwu na ụgbọ ala ahụ aghọwo ihe dị elu. Na 1996, e kere Gran Move (Pyzar), Midget II na Opti Classic igwe. Na 1990, onye na-emepụta ihe mere ememe ncheta ya, akara ahụ gbanwere 90 afọ. N'ime akụkọ ihe mere eme ya bara ụba nke ịdị adị, ika ahụ ewepụtala nkeji 10 nde. Usoro ahụ, n'aka nke ya, ejiri ụdị Mira Classic, Terios na Move Custom mejupụta usoro ahụ. Site n'afọ 1998 ika emepụtalarị 20 nde nkeji. Na Frankfurt, a na-enye ụgbọ ala Terios Kid, nke nwere ikike ịfefe na ọnọdụ ọ bụla n'okporo ụzọ. A kwadebere ya oche ise, nke na-eme ka ọ bụrụ enyi ezinụlọ. Mgbe ahụ, Siron bịara, na onye mmebe Giorgetto Giugiaro mepụtara ọdịdị ụgbọ ala Move ọhụrụ ahụ. Na 1990, ụgbọ ala Atrai Wagon, gba ọtọ, Mira Gino sonye na nso. Ọtụtụ ụlọ ọrụ ụgbọ ala nke ika a enwetala asambodo ISO 90011 na ISO 14001. Mmepụta nke ụgbọ ala ọhụrụ Atrai, YRV, Max gara n'ihu. Site na akara Toyota, onye ndu nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala Japan wepụtara Terios. N'otu oge ahụ, ndị na-emepụta ụgbọ ala Japan na-enwe nchegbu banyere ọnọdụ gburugburu ebe obibi ma nwee ike nweta ihe kacha nta nke ihe ndị na-emerụ ahụ. Ebe ọ bụ na 2002, a na-etinye Copen roadster n'ime mmepụta. N’ebe ngosi n’ime isi obodo Japan na Frankfurt, akara ahụ gosipụtara obere ụgbọala Micro-3L, ogwe elu ya bụ nke mbughari, oche kọmpụta YRV nwere oche ise, yana EZ-U, nke, nwere ogologo nke 3,4 m, enweghị enwe ihu na azụ. Ihe ohuru ohuru nke ahuhu bu Kopen Microroadster. Ụgbọ ala ahụ bụ obere akwụkwọ Audi TT, nke ejiri ọkụ si na New Beetle kwadoro. Na maka n'okporo ụzọ, a rụpụtara kọmpat SUV SP-4, mkpuchi azụ nke na-amị amị. Ụgbọ ala ahụ n'onwe ya bụ ụgbọ ala niile. Taa, Daihatsu na-ere ụgbọ ala n'ọtụtụ mba, nke ọnụ ọgụgụ ya karịrị otu narị. Ụdị dịgasị iche iche na-eme ka ọ dị elu na-achọsi ike na ọkwa dị mma nke ahịa.