Nyochaa ụgbọala Citroën SM na Maserati Merak: ụmụnna dị iche iche
Nyocha Ule

Nyochaa ụgbọala Citroën SM na Maserati Merak: ụmụnna dị iche iche

Nyochaa ụgbọala Citroën SM na Maserati Merak: ụmụnna dị iche iche

Ugbo ala abuo site na mgbe ugbo ala ndi puru iche

Citroën SM na Maserati Merak nwere otu obi - injin V6 mara mma nke Giulio Alfieri mere nke nwere akụkụ ụlọ akụ dị ogo 90 pụrụ iche. Iji jikọta ya n'ihu axle azụ na ihe nlereanya Ịtali, ọ na-atụgharị 180 degrees. Ma nke ahụ abụghị naanị ara ...

Ọ bụ ihe na-emekarị n’etiti ụmụnna na ndị e bu ụzọ mụọ aghaghị ịlụ ọgụ maka nnwere onwe, ma ozugbo e nwetaworo ya, ndị ọzọ pụrụ inweta ihe ùgwù ndị ha nwetaworo. N'aka nke ọzọ, isiokwu ndị nwere ọdịdị dị nnọọ iche nwere ike ịmalite site n'otu mkpụrụ ndụ ihe nketa - nnupụisi ma ọ bụ obi umeala, jụụ ma ọ bụ obi ọjọọ, egwuregwu ma ọ bụ na ọ bụghị ma ọlị.

Kedu ihe ụgbọ ala ga-eji ya? N'ihe banyere Maserati Merak na Citroën SM, ihe atụ ahụ gụnyere, karịa ihe niile, eziokwu ahụ bụ na ha abụọ bụ nke oge ndị nwere ezigbo mmasị na aha Italiantali ga-achọ ịghara ikwu. Na 1968, onye nwe Maserati bụ Adolfo Orsi nke dị afọ 1967 rere osisi ya na Citroën (onye mmekọ nke Maserati '75), na-enye XNUMX pasent nke ụlọ ọrụ Italiantali n'aka onye ọrụ ụgbọ ala France. Nke a bụ mmalite nke oge dị mkpirikpi ma na ọgba aghara na akụkọ ihe mere eme nke ụgbọ ala, nke ebumnuche nwere oke ebumnuche wee nwee nsogbu na ahịa nke ụdị egwuregwu dị ka nsogbu mmanụ.

Na 1968, ọ dịghị ihe dị ka nke a sere onyinyo ya, ya mere Citroën nwere oke ọchịchọ maka ọdịnihu nke ụlọ ọrụ companytali. Ọ dabara nke ọma, onye nrụpụta Maserati bụ Giulio Alfieri ka nọ n'ọnọdụ dị mma na ụlọ ọrụ ọhụrụ ahụ ma bụrụ onye e kere eke ịmepụta igwe V-90 ọhụrụ, gụnyere maka ụfọdụ ụdị Citroën n'ọdịnihu. Ruo ugbu a, dị mma. Dabere na akụkọ ahụ, ọ wụrụ Alfieri akpata oyi mgbe ọ gụrụ ọrụ ahụ, nke gosipụtara akụkụ dị n'etiti ahịrị ... ogo XNUMX.

Ihe kpatara mkpa maka akụkụ dị otú ahụ na -ekwesịghị ekwesị n'ihe banyere itule mgbe ị na -agba V6 bụ n'ihi na injin ga -adabara n'okpuru ahịrị beveled nke mkpuchi ihu nke SM. Onye isi ndị nrụpụta Robert Opron chebere avant-garde Citroën SM na njedebe ihu dị ala, yabụ ọkọlọtọ V6 n'etiti etiti nwere akụkụ ahịrị ogo 60 agaghị adaba n'ịdị elu. Na Citroen, ọ bụghị ihe a na -ahụkarị ịhapụ ohere teknụzụ n'aha ụdị.

Gbochie V6 Alfieri dị ka obi nkịtị

Ma, Giulio Alfieri nakweere ihe ịma aka ahụ. E mepụtara otu lita lita nke lita lita nke 2,7 nke n’arọ ya bụ 140 kg, nke, ekele maka isi ihe dị mgbagwoju anya ma dị oke ọnụ, na-enye 170 hp. N'eziokwu, nke a abụghị nnukwu ihe rụpụtara, mana mmadụ ekwesịghị ileghara eziokwu ahụ anya na a na-enweta ike a na-ekwu na 5500 rpm. Injin ahụ nwere ike ruo 6500 rpm, mana site na ọrụ ntanetị, nke a adịghị mkpa. Achọpụtara ụda engine ahụ dị ka ọrụ nke Alfieri onye dere ya, mana o nwere nkọwa nke aka ya. A na-anụ mkpọtụ nke sekit atọ nke ọma, abụọ n'ime ha na-anya ụgbọ elu. Nke ato, ma ihe kachasi nke mbu n'ihe banyere usoro ihe ntughari, na aru oru nke igbanwe uzo ozo, nke, n'aka nke ya, na-eme ka mgbaputa mmiri, ndi ozo, ihe ngbanye elu nke sistem na ikuku na ikuku ikuku, na kwa site na uzo na uzo abuo a na arụ ọrụ ngụkọta nke camsha anọ. Okirikiri a na-ebu ibu ma na-abụkarị nsogbu nke ụgbọala ndị na-adịghị edozi ahụ nke ọma. Na nchịkọta, agbanyeghị, V6 ọhụụ ghọrọ ụgbọ ala nwere ntụkwasị obi.

Ma eleghị anya, ọ bụ ya mere ndị injinia Maserati ji nwee ike inwetakwu ihe na ya. Ha na-abawanye dayameta cylinder site na 4,6 millimeters, nke na-eme ka ntụgharị ahụ ruo lita atọ. Ya mere, a na-abawanye ike site na 20 hp na torque site na 25 Nm, mgbe nke ahụ gasịrị, unit ahụ na-atụgharị 180 degrees n'akụkụ axis kwụ ọtọ ma tinye ya n'ime ahụ Bora dịtụ gbanwetụrụ, nke rụrụ arụ na 1972. Otú a ka ụgbọ ala ahụ si dịrị. a na-akpọ Merak na n'ime ụdị egwuregwu egwuregwu a na-enye ya ọrụ nke ihe nlereanya ntọala na ọnụahịa (na Germany) n'okpuru ụdị 50. Maka ntụnyere, Bora nwere injin V000 bụ akara 8 dị ọnụ karịa. Ya na 20 hp. na 000 Nm nke torque, Merak na-edobe anya dị egwu site na Bora, nke dị naanị kilogram 190 ka ọ dị arọ mana nwere engine 255 hp. Ya mere, Merak nwere akara aka siri ike - iji dozie n'etiti ụmụnne ya abụọ. Otu n'ime ha bụ Citroën SM, nke ndị ọrụ ibe si Auto Motor und Sport kpọrọ "ọlaọcha mgbo" na "kasị ukwuu" n'ihi na nkasi obi ịnya ụgbọ ala ya adịghị ala karịa ọkwa nkasi obi. Mercedes 50. Nke ọzọ bụ Maserati Bora a na-ajụ ajụjụ, ụdị egwuregwu zuru oke na nnukwu igwe V310 na-ebugharị. N'adịghị ka Bora, Merak nwere mgbakwunye abụọ, ọ bụ ezie na obere oche azụ, yana okpokolo agba na-enweghị glazed na-ejikọta ụlọ na azụ ụgbọ ala ahụ. Ha dị ka ihe ngwọta ahụ mara mma ma e jiri ya tụnyere engine n'ọnụ mmiri nke nnukwu injin ha.

De Tomaso kpochapụrụ egwu Citroën

Ọ na-esiri Merak ike ịchọta ndị ahịa - nke a na-egosi na tupu nkwụsị nke mmepụta na 1830, ọ bụ nanị 1985 ụgbọala na-ere. Mgbe 1975 Maserati ghọrọ ihe onwunwe nke Italian steeti ụlọ ọrụ GEPI na, karịsịa Alessandro de Tomaso, nke ikpeazụ ghọrọ onye nwe ya. CEO, ihe nlereanya na-aga site abụọ ọzọ nkebi nke evolushọn ya. N'oge opupu ihe ubi nke 1975, version SS pụtara na engine 220 hp. na - n'ihi ntinye nke ụtụ isi na ụgbọ ala okomoko na Italy na 1976 - ụdị 170 hp. na nchụpụ mbelata a na-akpọ Merak 2000 GT. Gears Citroën SM na-emere ndị ọzọ ụzọ, na usoro breeki dị elu ejirila nke hydraulic dochie anya. Ebe ọ bụ na 1980 Merak e mepụtara na-enweghị Citroën akụkụ. Otú ọ dị, ọ bụ ngwaahịa teknụzụ nke ụlọ ọrụ French na-eme ka Merak bụrụ ihe na-adọrọ mmasị. Dịka ọmụmaatụ, sistemụ breeki dị elu a kpọtụrụ aha (190 bar) na-enye usoro dị mma nke ịkwụsị na ịme ọkụ ọkụ. Ejikọtara atụmatụ ndị a na omume okporo ụzọ na-akpaghị aka na nke kpọmkwem - ụdị nke naanị ụgbọ ala nwere injin etiti nwere ike inye. Ọbụna na 3000 rpm, V6 na-enye ike dị ukwuu ma na-aga n'ihu na-ejigide traction siri ike ruo 6000 rpm.

Mgbe ị banye na Citroën SM wee lelee ngwa na dashboard ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu, gụnyere njikwa etiti, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ deja vu. Otú ọ dị, ntụgharị nke mbụ na-eme ka njedebe nke ọnụ ọgụgụ nke ụgbọ ala abụọ ahụ kwụsị. Ọ bụ na SM ka Citroën na-ewepụta ikike nkà na ụzụ ya n'ụzọ zuru oke. Sistemu hydropneumatic nke nwere ikike ịdọrọ ujo pụrụ iche na-eme ka ahụ ahụ, nke nwere wheelbase nke ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita atọ, na-atụgharị n'okirikiri na nkasi obi dị ịtụnanya. Agbakwunyere na nke a bụ ụgbọ mmiri DIVARI na-enweghị atụ nke nwere ụbara ụkwụ na-alọghachi na etiti yana ụzọ azụ azụ dị warara nke 200 mm, nke, mgbe ụfọdụ na-eme ya, na-enye njem ntụrụndụ na ịdị mfe nke imegharị ahụ. Kwesịrị ekwesị maka njem dị anya, SM bụ ụgbọ ala avant-garde nke na-eme ka ndị njem ya nwee mmetụta dị mkpa ma bụrụ ọtụtụ afọ tupu oge ya. Maserati na-adịghị ahụkebe bụ ụgbọ ala egwuregwu na-atọ ụtọ nke ị na-agbaghara n'ezie maka obere mwepu.

nkwubi

Citroën SM na Masarati Merak bụ ụgbọ ala sitere na oge ebe nrụpụta ụgbọ ala ka ga-ekwe omume. Mgbe ọ bụghị naanị na-achịkwa ndị na-ahụ maka ego, kamakwa ndị na-emepụta ihe na ndị na-emepụta ihe nwere okwu siri ike n'ịkọwa oke. Naanị n'ụzọ dị otú a bụ ụgbọ ala na-akpali akpali dị ka ụmụnne abụọ sitere na 70s mụrụ.

Ederede: Kai Clouder

Foto: Hardy Muchler

Tinye a comment