Nnwale mbanye Citroen DS4 – Nnwale okporo ụzọ
Ihe
Citroen DS4 - Nnwale okporo ụzọ
Pagella
|
|
Onyinye ọhụrụ Citroën nwere agwa ya kacha mma akụnụbaakụrụngwa ọkọlọtọna n'omume n'okporo ụzọ. IN engine dị ezigbo ikema ọ bụghị àmụmà na ụzọ na -aga nke ọma... Ị nwere ahumachi? Ee nke a ezughị ohereenwere mmadu ise ụfọdụ creakna amabeghị ihe kpatara o ji dị mkpa iwulite ụlọ ahụ. Ụdị obere njem nlegharị anya. Ọ gaara enwe ihe ịga nke ọma, ikekwe karịa C4 n'onwe ya ...
Isi
Citroën DS4 bụ ihe dị ịtụnanya. Otú ọ dị, ọ masịrị ha, n'ihi echiche ndị mmadụ na ajụjụ ndị anyị nwetara. Anyị na-ekwu ya ozugbo, ahịrị ndị ahụ mekwara ka anyị kwenye. Ọ bụ "nkà ihe ọmụma" nke ụgbọ ala ahụ yiri ka ọ siri ike nghọta. Ọ bụ ezie na ọ bụ ụgbọ ala ndị a nwere ụdị ngwakọ dị iche iche, ụdị mmadụ dị iche iche na-abụkarị ihe a na-ahụkarị n'ahịa: ha maara ka a ga-ahụ ya. Tụlee ihe ịga nke ọma nke Nissan Qashqai: akara ziri ezi, nke na-emetụ aka na-eme ka ọ dị ka SUV, na n'okpuru uwe, ụgbọ ala nwere ihe eji eme omenala (ụdị 4 × 4 bụ obere). Ma ọ bụrụ na maka obere DS3 na Citroën, ha na-eche maka egwuregwu egwuregwu, ndị na-ege ntị na-eto eto (na-ele anya na Mini), mgbe ahụ maka DS4, ha malitere ile anya nke ọma n'ihe gbasara aesthetics. N'iji ụfọdụ mmalite nke na-adọrọ uche ma na-ahapụ ohere maka inwe obi abụọ ezi uche dị na ya. Ọmụmaatụ? Mwepu ala abawanyela ma e jiri ya tụnyere C4 sedan nke sitere na ya. Ikekwe ndị ọkachamara Citroën ga-achọ ịnye DS4 n'okporo ụzọ? Ọ siri ike, nyere na ụgbọ ala ahụ enweghịdị ụdị mbanye ụkwụ niile na ndepụta ... Na nkenke, agwa na-adịghị agwụ agwụ, nakwa n'ihi na oddities akwụsịbeghị. Na, ọ dabara nke ọma, ọ bụghị ọbụna àgwà.
obodo
Ịkwọ ụgbọ ala ga -enyere anyị aka ịmata ụdị ụgbọ ala anyị na -achọ ịchọpụta. Iji bido, nkwụsị siri ike, nke na -ada nkụ na ntụpọ, ogwe, na ọnyà ndị ọzọ mepere emepe, bụ egwuregwu. Mana injin ahụ pere mpe na sentimita mbụ nke njem pedal gas: maka ezigbo ogbugba, ịkwesịrị idobe ya na obere ọsọ. Ma ọ bụghị ya, DS4 na -arụ ọrụ nke ọma n'obodo mepere emepe. Na mita 4,28, ụgbọ ala ahụ abụghị amụrụ iji maa Smart na Panda aka, mana ọ bụghị nnukwu igwe. N'ụzọ megidere nke ahụ, nkwusioru ahụ etolitere (3cm karịa nwanne ya nwanyị C4) na -eme ka ọhụhụ ka mma mgbe ọ na -agagharị ma n'otu oge ahụ na -enyere aka mgbe ị na -adọba ụgbọala. N'akụkụ a, ekwesịrị ịsị na otu njirimara nke ụgbọ ala ahụ bụ ihe na -ahụ maka anyanwụ, nke a na -ebuli elu, na -atọhapụ nnukwu mpaghara windshield. Ọ bụ eziokwu na ọ na -enyekwu ọkụ, mana ọ dị mkpa n'ezie? N'aka nke ọzọ, enwere sensọ na -adọba ụgbọala (ọkọlọtọ) bara ezigbo uru iji zere mmebi (na mgbakwunye, Easy Parking na -agbakọ ma enwere oghere achọrọ). Na nke a, a nabatara ọnụnọ nke nchebe ahụ.
N'èzí obodo
Ka anyị laghachi azụ n'akụkụ injin. N'ikwu okwu banyere ịdị jụụ na revs dị ala, ekwesịrị ịmara na nso 1.800 rpm ọ na-agbanwe àgwà. Ọ na-eteta nke nta nke nta wee gosipụta ike ya niile nke 163 hp na-enweghị jerks. Na nkenke, 4-lita HDi turbodiesel bụ engine zuru oke nke nwere ike ịhụ n'okporo ụzọ ... maka ndị na-amaghị ụgbọ ala ahụ. Na ozugbo emeri nsogbu nke mbụ, ọ ga-adịkwa mma nke ukwuu. Igbe gear bụ akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ isii, ọ naghị atọ ụtọ nke ukwuu na ịgba ọgwụ mgbochi ọrịa, mana ezighi ezi. Banyere oghere gia, ọ nweghị ọtụtụ ihe ị ga-ekwu: ị na-enwekarị ngwa kwesịrị ekwesị n'oge kwesịrị ekwesị: oke oghere isii nwere oghere nke ọma na-anaghị ebute ike daa mgbe ị na-agbanwe. N'ịga nyochaa nha akụrụngwa anyị, DS4 anaghị agọnarị ahụmịhe ịnya ụgbọ ala. Àgwà ndị dị na ya abụghị otu ihe dị ka nke nnukwu ụgbọ ala, ma kwadoro àgwà ụgbọ ala ahụ dị ndụ, àgwà a na-ahụ anya nke ọma bụ kpọmkwem ngbanwe nke agbapụ. Ihe ndị a niile na-enye aka na ahụmịhe dị mma: n'azụ wiil ị nwere ike ịnụ ụtọ ịnya ụgbọ ala nke ụgbọ ala nwere ụdị onwe dị ka DSXNUMX kwesịrị itinye n'etiti ebumnuche ya. N'ikpeazụ, okwu ole na ole banyere steering. Nke anyị hụrụ ntakịrị mgbagwoju anya, mana n'ozuzu ngwa ngwa na nzaghachi yana n'ozuzu ziri ezi. Ihe na-atọchaghị ụtọ bụ mmetụta nke osooso dị nkọ karịa n'ịnyịnya.
okporo ụzọ
Injin nwere ike karịa 160 hp, nnukwu nnukwu mmanụ dizel nke lita 60, nnwere onwe nke onye nrụpụta kwere nkwa karịrị 1.100 km: ọnọdụ niile maka udo na ogologo njem dị ebe ahụ. Yabụ na anyị na -anya ụgbọ ala n'okporo ụzọ awara awara. Ozugbo enwere ekele maka mkpuchi mkpuchi, n'ozuzu ha leziri anya: mkpọtụ nke turbodiesel nwere lita abụọ adịghị etinye aka; a na -anụ mkpọtụ ikuku dị iche iche, mana ọ naghị akpasu iwe. Mgbe ahụ DS4 na -eme ihe o kwere na nkwa: Ọ na -abịa dị ka ezigbo onye njem site na ịnye echiche nke nchekwa. Braking, dị ka anyị ga -ahụ n'isiakwụkwọ a kapịrị ọnụ, abụghị ihe na -eju afọ, mana mgbanwe nke ihe pedal abụghị kpọmkwem ebe ụgbọ ala French siri ike (dịkwa oke ike). N'ihe gbasara nkasi obi nkwusioru, anyị ekwuola na isi ike egwuregwu ha, ọ bụghị ka nnukwu usoro. Agbanyeghị, ịmegharị nwere mmetụta dị mma na arụmọrụ ịnya ụgbọ ala.
Ndụ n'ụgbọ
N'etiti ihe ọjọọ ndị anyị kwuru na mbụ, ọnụ ụzọ azụ pụtara ìhè. Ọbụghị naanị na ha nwere ahịrị okwu akpọrọ akpọrọ (anyị na -ekwu maka nke a n'ime igbe dị iche), mana ọ bụ kpọmkwem ụdị ụdị ahụ nke na -ekweghị kwadebe ha ndị na -ebuli windo: enweghị ike iwetu windo ahụ. Na ịnweta oche azụ adịghị mma dị ka ụgbọ ala nwere ọnụ ụzọ 5 nwere ike ịnwe. N'eziokwu, ọbụlagodi ile ọbịa adịghị n'ọkwa kachasị elu, ọ bụrụ na ịchọrọ ịnọdụ ndị okenye atọ na sofa azụ: enweghị ohere dị ukwuu, ọkachasị n'ịdị elu. Maka oche n'ihu, ọ ka mma. Na ụdị nke anyị bara ọgaranya, oche ọkwọ ụgbọ ala abụghị naanị na-eme ka ọ dị elu, kamakwa ọ na-enyekwa ịhịa aka na nkwado lumbar. Tụkwasị na nke ahụ, a na -edozi wiil ụgbọ elu ahụ n'ịdị elu na omimi. Ọ bụ ihe ihere na, n'agbanyeghị ihe niile, ọnọdụ ịnya ụgbọ ala ka dị obere. N'ozuzu, ime ime na -enwe mmetụta dị mma. Ọbụlagodi ihe ndị dị ọnụ ala na -atọ ụtọ ma karịa ka ọ na -adịte aka, na -ebunye ntakịrị ntụpọ naanị n'akụkụ akụkụ dị oke egwu. Emecha egwuregwu Chic Chic na -egosi ntinye aka nke Maison n'inye ụgbọ ala na -anabata nke ọma. Yabụ, akwa mkpuchi akpụkpọ anụ (ọkọlọtọ), yana ụfọdụ nkọwa, dị ka oghere 220 V, dị ka n'ụlọ (maka onye na -ehicha ntutu, onye na -akpụ ntutu, chaja ...). Ya mere, sistemụ ọdịyo nwere jaket Aux maka iPod. Mana nhazi ahụ dị aghụghọ, na iji ihe ọkpụkpọ Apple abụghị ihe kwụ ọtọ. N'aka nke ọzọ, a na -ahụta ergonomics nke njikwa.
Ọnụahịa na ọnụ ahịa
Ihe mkpuchi akpụkpọ anụ mara mma na pedal egwuregwu, ụgbọ ala ịgba ọsọ ... DS4 ka siri ike ịkọwa. Mana ọ maara ka esi eme ka onwe ya hụ ya n'anya site na mmesapụ aka na onyinye. Naanị ịkpọ aha ihe atụ ole na ole. Ọkọlọtọ Sport Chic ngwugwu gụnyere njikwa ihu igwe akpaka mpaghara, mpaghara alloy, kọmpụta nọ n'ụgbọ mmiri, njikwa ụgbọ mmiri. Na omume, naanị onye ọkwọ ụgbọ mmiri (euro 900), ọkụ ọkụ bi-xenon (850) na sistemụ Denon Hi-Fi (euro 600 ọzọ) na-efu. Ihe a niile adabaghị na ọnụahịa machibidoro nke euro 28.851 4. N'iburu afọ ntorobịa nke ihe nlereanya a, a ka ga -ahụrịrị ka ọ ga -esi akpa agwa n'ahịa iji ghọta ihe ọkwa mbelata ga -abụ. Mana nnabata akara Citroën na -enwe n'ahịa Italiantali (na Europe) taa nwere ike ime ka ndị na -azụ DS15,4 hie ụra nke ọma. Kedu, n'aka nke ya, na -agbakwụnye ihe dị mma na mmefu akụ na ụba: na nnwale ahụ, anyị jiri otu lita mmanụ dizel nyocha nkezi kilomita XNUMX.
nchekwa
Enwere ọnọdụ maka nchekwa. DS4 nwere akpa ihu ihu, akụkụ na ákwà mgbochi. Mana ndọtị oche oche Isofix, ọkụ ọkụ LED na ọkụ igwe ojii na -enye ìhè n'ime bend abanyelarị na ọnụahịa ahụ. Mgbe ahụ enwere nchekwa siri ike, ESP, ABS na enyemaka ịrị ugwu. Site n'ịkwụ ụgwọ, ị nwere ike nweta akụrụngwa bara uru dịka nke na -enyocha nrute okporo ụzọ na nke na -enyocha ntụpọ (anyị ga -ekwu maka nke a na ibe na -esonụ). Ekwesịrị ịgbakwunye otu isi na DS4 agafeela ule ule EuroNCAP nke ọma: kpakpando 5 yana ihe karịrị 80% nchebe maka ndị okenye na ụmụaka. Naanị nkwekọrịta onye na -agafe agafe anaghị adịcha mma. N'ihe gbasara akparamagwa na -agbanwe agbanwe, ụgbọ ala ahụ na -anọgide na oke nchekwa. Mgbe ị na -agbada, na -akwagide DS4 na njedebe ya, ngwa elektrọnik na -etinye aka, na -akwụsị ike injin ahụ: ụgbọ ala ahụ na -akwụsịlata ma na -agbada ala. Mmeghachi omume na azụ bụ goribaldin ọzọ: ịkpa oke ọsọ na -adị nwayọ, ebe a tọhapụrụ ya, azụ na -adịkarị mfe, na -ekwe ka a tụba ya. Agbanyeghị, enweghị nsogbu ọbụlagodi na a ga -ebupụ gị: ESP na -edozi ihe niile. Wepụ njehie ọkwọ ụgbọala ọ bụla.
Nchọpụta anyị
Ọganihu
| 0-50 km / h | 3,32 |
| 0-100 km / h | 9,54 |
| 0-130 km / h | 13,35 |
Iweghachite
| 20-50 km / h | 2a 2,79 |
| 50-90 km / h | 4a 7,77 |
| 80-120 km / h | 5a 8,11 |
| 90-130 km / h | 6a 12,43 |
Breeki
| 50-0 km / h | 10,3 |
| 100-0 km / h | 36,8 |
| 130-0 km / h | 62,5 |
mkpọtụ
| opekempe | 44 |
| Max Igwe oyi | 70 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 63 |
| 130 km / h | 65 |
Nri oriri
Nweta
tour
| Medialọ ọrụ mgbasa ozi | 15,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 87 |
| 130 km / h | 127 |
Ogologo
Giri
moto
