Nyochaa ụgbọala Citroen C5: kapet-efe efe

Ruo n'oge na-adịbeghị anya, ndị nwe ụgbọ ala nke akara Citroen ka a na-ahụta dị ka ebe obibi nke nwere mmasị na mmasị dị iche na nke ndị mmadụ nabatara. Ihe ohuru C5 choro ime ka ihe omuma ihe omuma nke French na-aduta ndi mmadu.

Akụkọ kwadoro ...

Ọ bụrụ na ị nwere otu akụkọ ihe mere eme n'azụ gị dị ka ụlọ ọrụ Citroen dị kemgbe 1919, ọ ga -esiri gị ike ịme nke ọma ihe ndị ọzọ na -atụ anya n'aka gị. Agbanyeghị, n'adịghị ka ezigbo ụbọchị ochie, taa a maara usoro nri maka ezigbo ụgbọ ala, ọ nweghịkwa onye nwere ike ịkpafu n'ụzọ siri ike site na ụzọ stylistic na usoro teknụzụ. Agaghị ekwu maka igwu mmiri megide ụbọchị dị ugbu a. Ị nwere ike imeli ime ihe niile taa n'ụzọ dị iche iche, dị ka ọ na -eme na "chi nwanyị" dị egwu? DS 19?

Ma gịnị, mgbe ahụ, na-adọrọ mmasị ma na-akpali akpali banyere C5 ọhụrụ, nke na-anọchi anya isi awọ na onye na-agwụ ike nke otu aha ahụ? Ilebakwu anya na-ekpughe ihe ụfọdụ ngwa ngwa - dị ka oghere steering siri ike, nke ị ga-ahụ n'anya n'ihi na bọtịnụ ndị dị na ya na-anọkarị n'otu ebe, ma ọ bụ temometa mmanụ, ihe na-apụ n'anya kpamkpam site na ọtụtụ ihe na ụdị ndị ọzọ. . Otú ọ dị, ọ na-echeta na engines ọgbara ọhụrụ na-amasịkwa ikpo ọkụ nke ọma ma na-akwụ ụgwọ maka obere iyi na anya mmiri maka ọgwụgwọ nke ọma.

Dịtụ iche na ngwaọrụ njikwa, na ntanetị nke ya, kama ịnwe aka ogologo oge, ọ bụ naanị obere aka na-amị. O di nwute, a manyere anyi igosi na ihe di iche adighi nma ebe a. Eziokwu ahụ bụ na enwere ike mepee okpu tank ahụ na igodo nwere ike bụrụ otu n'ime ihe ngwọta na-adịghị akpali akpali.

Eccentricity na-adịghị mma

Ụgbọ ala ahụ nwere ihe niile ịchọrọ ịkwanyere ndị asọmpi ozugbo ùgwù. Ngwá ọrụ nchekwa bara ụba nke ukwuu na ụbara nke ime ime na-eme ka echiche dị mma - naanị ntakịrị mmachi nwere ike ịbụ na mpaghara isi nke ndị njem toro ogologo na oche azụ. Ụgbọ ala nnwale ahụ sitere na ụdị kachasị elu nke Exclusive na ngwugwu okomoko ọzọ, nke n'ezie emeghị mkpesa ọ bụla gbasara arịa ụlọ na ikuku dị egwu na ụlọ. Ogo nke ihe na nhazi bụ ihe karịrị nkwenye. Ihe mkpuchi akpụkpọ anụ na-ekpuchikwa dashboard ahụ, ọ na-anọdụ ala, ma ọ dị mwute ikwu na mma mma na-acha ọcha na-achọ mma na-atụgharị uche na windshield na-adọpụ uche onye ọkwọ ụgbọ ala.

Echiche anyị banyere ergonomics nke oche onye ọkwọ ụgbọ ala abụghịkwa ihe mgbagwoju anya. Dị ka ihe atụ, e nwere ndịna-emeputa doro anya na nnukwu ihuenyo igodo, na-eme ka ọ dị ngwa ma dị mfe ịghọta ọrụ ndị dị mkpa n'ezie, ma usoro nchịkwa iwu olu (na-emegharị, biko!) Ọ dị ntakịrị anya site na steeti nkà na nke a. mpaghara. Ọnụ ọgụgụ nke obere bọtịnụ dị ntakịrị bụ ihe mgbagwoju anya, ọ bụ ezie na n'ozuzu, ịrụ ọrụ na menu na-atọ ụtọ ma ọ dịghị achọ igwu egwu na-emebu na ntuziaka ntụziaka. Ọ bụrụ na ị na-achọ bọtịnụ mgbama mgbanaka mberede, ọ dị n'aka nri, n'akụkụ ndị njem, n'akụkụ onye ọkwọ ụgbọ ala - dị ka a ga-asị na onye nrụpụta ahụ chefuru mbụ wee chọta ebe maka ya. N'ozuzu, ọ dịghị ihe dị ịrịba ama - dị nnọọ obere ihe ndị Citroen Fans na-aghọta dị ka obere amara na mbụ usoro nke ịmata na-eji ụgbọ ala. Ihe kachasị mkpa ka na-abịa, na n'ezie ọ dịghị onye ga-enwe mmechuihu na mmetụta n'azụ wheel nke C5 na-akpụ akpụ.

Kapeeti anwansi

Ekwesiri iburu n'uche ebe a na Citroen na-enyekwa ihe nlere ohuru ya n'ụdị nkwusioru mmiri nchara nchara, mana ụgbọ ala nnwale ahụ nwere ọgbọ ọhụrụ nke ọmarịcha hydropneumatic a ma ama nke ika ahụ nwere aha ya. Aha ya bụ Hydractive III +, na ihe ịrụ ụka adịghị ya na omume ya na-egosipụta njedebe nke nkwurịta okwu na ụdị ọhụrụ ahụ. Nzaghachi agile, ọkụ na-agba ọsọ na ịdị jụụ na-enweghị atụ nke usoro nkwusioru na-eme ka ọnya dị n'elu okporo ụzọ dị elu. Ihe nlereanya Citroen na-agba ọsọ nke ọma n'ogologo, na-ama jijiji nke na ị malitere iche ihe kpatara ahụ ụgbọ ala ndị ọzọ na-eme mmegharị ahụ dị ịtụnanya. Ndị njem na-ahụta ọbụna okporo ụzọ nke abụọ gbawara agbawa dị ka okporo ụzọ a na-edozi nke ọma, na eziokwu ahụ bụ na obere mkpirisi na-akpasu iwe ka na-enwe mmetụta na-egosi na ọ nweghị nkwusioru zuru oke nke na-amịkọrọ ihe niile.

Otú ọ dị, nke a adịghị agbanwe ihe ọ bụla na nkwubi okwu na C5 na usoro hydropneumatic ya bụ ndị ndú zuru oke ugbu a n'ihe gbasara nkasi obi ịnya ụgbọ ala - ọ bụghị naanị na etiti etiti. Ọbụna ụdị nwere nkasi obi pụtara, dị ka C-Class Mercedes dịka ọmụmaatụ, enweghị ike ịmepụta ahụmịhe kapeeti anwansi ị nwere ike nweta na Citroen C5 ọhụrụ. N'akụkụ a, ọ na-erute ọkwa nke C6 buru ibu (nke na-abụghị ihe ijuanya na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe chassis yiri ya) na ọbụna na-ejikwa ya na-agafe n'okporo ụzọ.

Ala engine kacha elu

Anyị nwekwara mmasị na ajụjụ ma engine ahụ nwere ike inye onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem nkasi obi n'ịdị elu nke atụmatụ dị ịtụnanya na-enye site na nkwusioru ahụ. The 2,7-liter turbo-diesel engine bụ kpochapụwo 6-ogo V60 ma gosi na ọ bụ otu n'ime ndị kasị smoothest-agba ọsọ engines na klas ya na ule. A na-ahụta ihe ọkụkụ diesel na-enweghị atụ n'okpuru mkpuchi ahụ naanị na obere ọsọ - n'ozuzu, injin cylinder isii na-agba ọsọ nwayọ nke na ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara ịnụ ya.

Abụọ compressors na-enye ume zuru oke nke turboset, mana ha enweghị ike gbazee adịghị ike mbụ nke e ji mara ọtụtụ turbodiesels na mmalite. C5 na-amalite site na iji nwayọ nwayọ mana ọ na-eme ngwa ngwa n'ike na nke ọma - dịka nnukwu ụgbọ mmiri na ikuku siri ike. Enwere ike ikwu ihe ọma banyere ọrụ nke nnyefe ọsọ ọsọ ọsọ isii na nzaghachi ya ngwa ngwa na nke na-adịghị agwụ agwụ, ma mmanụ ọkụ nke C5 V6 HDi 205 Biturbo version abụghị ihe dị ukwuu iji mee ememe n'oge nke hypersensitivity na isiokwu a. Agbanyeghị, ọrụ izugbe nke ndị na-eso André Citroën na ụdị ọhụrụ a na-enye ya ezigbo ihe mere ọ ga-eji na-amụmụ ọnụ ọchị na afọ ojuju ka ọ na-ese n'elu kapeeti anwansi ya na mbara igwe mara mma.

Ederede: Goetz Lairer, Vladimir Abazov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

nwale

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo

Ezigbo nkasi obi nkwusioru na-enye C5 ohere pụrụ iche na klaasị ya. Ihe ngwọta mbụ ergonomic dị n'oche ọkwọ ụgbọala na nnukwu ụgwọ nke nnukwu mmanụ dizel na arụmọrụ ya na-egosi ọzọ na enweghị obi ụtọ zuru oke ...

nkọwa teknụzụ

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo
Na-arụ ọrụ olu	-
Ike	150 kW (204 hp)
Oke torque	-
Ọganihu 0-100 km / h	9,4 s
Braking anya na ọsọ nke 100 km / h	39 m
Oke ọsọ	224 km / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala n'ime ule	9,9 l / 100 km
Ọnụ Ahịa	69 553 afọ