Nnwale mbanye Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: dị nnọọ iche

Citroën eweghachila obi ike ọzọ iji ju ndị ahịa ya anya ma dọta uche nke ndị asọmpi. N'ihu anyị bụ C4 Cactus - ngwaahịa magburu onwe ya nke ụdị French. Ịga n'ihu na omenala ika nke ịmepụta ụgbọ ala dị mfe ma dị mbụ bụ ọrụ dị oke egwu.

Na ule Citroën, ndị otu ika ahụ jiri nlezianya hapụ ozi na-agwụ ike maka ndị nta akụkọ. Ọ na-agwa anyị n'ụzọ zuru ezu banyere ihe ndị na-eme ka akụkụ ahụ dị n'èzí, nke a na-akpọ Airbump (n'ezie a na-eme ha nke "organic thermoplastic polyurethane"), na-akọwa ụzọ dị iche iche iji belata ibu, na-adọrọ uche gaa na uru nke inwe obere 1,5. 2 lita wiper reservoir , ma ọ bụghị otu okwu e kwuru banyere onye bu ụzọ nke Cactus - "The Ugly Duckling" ma ọ bụ 2CV. Dị nnọọ na-eche otú ọtụtụ Citroën ụdị dị nnọọ okpu ịghọ ndị kwesịrị ekwesị nọchiri na 3CV - Dyane, Visa, AX, C8 ... N'ezie, nke a adịghị mkpa ọzọ - ụgbọ ala ule, o doro anya na, bụ maka ika akụkọ ihe mere eme. ụkpụrụ. Ọfọn, ọ bụ eziokwu na otu n'ime ihe nchebe ahụ na-agba agba (ma eleghị anya n'ihi nkukota nso na otu n'ime cones n'oge slalom). Ee, Airbump a na-ajụ ajụjụ dị ntakịrị mana o doro anya na ọ kewapụrụ na nku. Nke n'ezie na-enye anyị ohere zuru oke ileba anya na mbipụta 1980/2 nke akwụkwọ akụkọ auto motor und sport wee kwuo okwu onye ọrụ ibe anyị Klaus Westrup banyere 2008CV: "Mgbe ụfọdụ, ihe na-adaba n'okporo ụzọ, mana maka ndị na-akwado ya, ọ bụghị ya. nsogbu - naanị n'ihi na ha ji n'aka na ọ gaghị abụ ihe dị mkpa." Nke, n'ezie, apụtaghị na Cactus kwesịrị ka a kpọọ ya ezigbo Citroën naanị n'ihi ụfọdụ nnwere onwe ndị ahụ. Otú ọ dị, ma ọ nwere ike were ọnọdụ siri ike na klas nke obere crossovers, anyị ga-agbalị ịza ajụjụ na ntụnyere Ford Ecosport, Peugeot XNUMX na Renault Captur.

Ford: Eco kama Egwuregwu

Ma eleghị anya, na mbụ Ford nwere atụmatụ ndị ọzọ maka ihe nlereanya a. N'ezie, ekwesịrị ka ere Ecosport n'ahịa dịka India, Brazil na China, mana ọ bụghị na Europe. Otú ọ dị, mkpebi ndị ahụ agbanweela, ma ugbu a, ihe nlereanya ahụ na-abịa na Old Continent, na-eweta mmetụta nke ụfọdụ siri ike, nke a na-ahụ anya karịsịa na ihe ndị dị mfe n'eziokwu n'ime ime. Ime ụlọ sara mbara bụ nke plastik siri ike, oche n'ihu na azụ nwere nkwado akụkụ na-adịghị ike. N'azụ ụlọ ndị njem bụ ogwe dị mma nke nwere olu nke 333 lita. Agbanyeghị, na ibu nke naanị kilogram 409, akpa ekwesịghị ịdị oke arọ. A na-etinye wiil mapụtara n'akụkụ mkpuchi ibu nke mmeghe, nke na-abawanye ogologo nke Ecosport site na 26,2 centimeters na-enweghị isi na, na mgbakwunye, na-emebi ọhụụ azụ. Igwefoto nlegharị anya n'azụ ga-aba uru ebe a, mana ọ nweghị nke ọ bụla - ewezuga sistemụ infotainment nke ọgbara ọhụrụ, ndepụta nke akụrụngwa agbakwunyere dị obere. Otú ọ dị, akụkọ na-enye nsogbu n'obi bụ na Ford na-efu ọ bụghị naanị ụfọdụ nhọrọ aka, kamakwa ọtụtụ ihe ndị dị mkpa, dị ka ergonomics dị mma na breeki a pụrụ ịdabere na ya. Ma ọ bụ chassis dabara adaba. Ọ bụ ezie na e wuru Ecosport n'elu ikpo okwu teknụzụ nke Fiesta, ntakịrị ihe fọdụrụ n'ime njem na ike ya dị ụtọ. Obere SUV na-ama jijiji na mkpirisi mkpirisi, ndị buru ibu na-amalite ịkwagharị. Mgbe a na-ejuju ya nke ọma, foto a na-aghọwanye nkụda mmụọ. Ford na-abanye n'akụkụ nkuku na-adabere n'ọtụtụ ahụ, ESP na-amalite na mbụ, na njikwa ahụ adịghị mma. Na n'ihi na turbodiesel 1,5-lita nwere ọrụ dị egwu nke ịdị arọ 1336kg, Ecosport na-akwado ndị na-agba ọsọ ike ya n'agbanyeghị igbe igbe ya na-agbanwe nke ọma. N'elu ya niile, ihe nlereanya ahụ bụ nke kachasị ọnụ na ule ahụ.

Peugeot: njirimara nke ụgbọ ala ọdụ

Na 2008, enwere ike imezu ihe Peugeot na-emeghị ogologo oge: n'ihi nnukwu mmasị nke ndị na-azụ ahịa, ọ dị mkpa ịbawanye mmepụta. Ma ọ bụ ezie na a na-ere ya dị ka crossover, a pụkwara ịhụ ụdị ahụ dị ka onye nọchiri anya 207 SW ugbu a. Oche ndị dị n'azụ na-adị mfe iji mepụta ebe a na-ebu ala, nke dị elu nke naanị 60 cm, yana ụgwọ nke 500 n'arọ, 2008 gosipụtara na ọ bụ onye nwere nkà kachasị na ule a. Otú ọ dị, e nwere ebe pere mpe maka ndị na-eso ya n’azụ karịa ndị na-emegide ya. A na-ekpuchi oche ndị dị n'ihu n'ihu, mana windo windo ahụ na-agbatị n'isi onye ọkwọ ụgbọ ala na ntụgharị ihu dị obere. Dabere na njirimara anụ ahụ nke onye ọkwọ ụgbọ ala, obere ụzọ na-agagharị agagharị nke a na-ekwu nwere ike zoo ụfọdụ njikwa, mana na-ewe iwe, ọ na-eme ka iduzi ahụ jittery karịa ka ọ dị. N'ezie 2008 ghọrọ afọ kachasị ọsọ na ule dị n'etiti cones, na ESP tinyere aka na mbubreyo na nke ọma, mana n'ihi mmeghachi omume siri ike nke usoro nchịkwa ahụ, ụgbọ ala ahụ chọrọ nlebara anya nke onye ọkwọ ụgbọ ala. Ekele maka nkwusioru siri ike, 2008 na-agbago n'ụzọ ziri ezi na nke ọma, gụnyere mgbe ị ruru ikike zuru oke.

Na mgbakwunye, ụdị Peugeot na-egosi mgbanwe dị mma karịa ndị asọmpi atọ ahụ. Ejiri 2008 nwere ụdị ihe ochie 1600cc PSA mmanụ dizel. Lee ya, ọ na-ezute naanị ụkpụrụ Euro-5, mana ọ na-ezute atụmanya niile sitere na injin mmanụ diel ahụ zụlitere nwere traction dị ike. A na-etolite ike ọbụlagodi, traction siri ike, na omume anaghị enwe ntụpọ. N'ezie, ọ bụrụ na ọ bụghị maka ịgbanwe ihe na-ezighi ezi, 2008 gaara enwe mmeri karịa mmeri na ike. Otú ọ dị, n'ihi adịghị ike isi na ergonomics na braking system, ihe nlereanya ahụ na-anọgide naanị na nke atọ na tebụl ikpeazụ.

Renault: Modus na-aga nke ọma

N'ezie, n'echiche pụrụ iche nke ya, Renault Modus bụ ezigbo ụgbọ ala - ụgbọ ala dị mma, nke na-eme ihe na nke emebere ya. Otú ọ dị, ọ nọgidere bụrụ otu n'ime ụdị ndị ahụ, n'agbanyeghị mgbalị na nkà nke ndị injinia na-ekere òkè na okike ha, ọha na eze na-eleda ya anya. O doro anya na Renault abịala ná nkwubi okwu na echiche a bara uru na nke bara uru nwere ike ịlaghachi azụ n'ahịa, naanị na ngwugwu ọhụrụ, mara mma. Captur dị obere n'ọdịdị, mana enwere ohere zuru ezu n'ime ụgbọ mmiri maka ndị njem. Mgbanwe nke ime ime na-adọrọkwa mmasị. Dịka ọmụmaatụ, enwere ike ịmegharị oche azụ 16 centimeters horizontally, nke, dabere na mkpa, na-enye nnukwu ụlọ ụkwụ maka ndị njem nke abụọ ma ọ bụ karịa ohere ibu (455 lita kama 377 lita). Tụkwasị na nke ahụ, igbe uwe aka dị ukwuu, na ihe eji eme ihe na-arụ ọrụ nke ọma dịkwa maka obere ego. A na-agbaziri mgbagha njikwa nke ọrụ Captur site na Clio.

Ewezuga bọtịnụ na-agbagwoju anya ole na ole - iji mee ka ọnọdụ tempo na Eco rụọ ọrụ - ergonomics dị oke mma. The 1,5-inch touchscreen infotainment usoro dị na a ezi price na atụmatụ n'ezie kensinammuo njikwa. Ọ bụrụ na ọchọrọ, igodo nwere ike gbakọọ ụzọ ahụ n'ihe gbasara oriri mmanụ kachasị dị ala, nke dabara nke ọma na ọdịdị nke Captur, ebe ọ bụ na ọ naghị enwe mmetụta dị ukwuu maka ike. Obere mmanụ dizel dị lita 6,3 na-agbasi ike mana ọ na-ebuga traction siri ike ma na-ebuli ngwa ngwa n'ụzọ dị mfe. Ọ dịkwa oke ọnụ ahịa - nkezi mmanụ mmanụ n'ule bụ 100 lita kwa 0,2 kilomita - naanị 100 l / 107 km ma e jiri ya tụnyere Cactus dị ọkụ na-eru XNUMX kilogram. Na ntụgharị, Captur adịghị njọ n'ihi na nchịkwa ESP enweghị obi ebere. N'ụdị oke ala, a na-ebuli steeị ahụ n'ụzọ doro anya, mana ọbụlagodi na ịnya ụgbọ ala nkịtị, nzaghachi adịghị ike yana steering wheel na-enwe mmetụta nke sịntetik. Ọ bụ ihe ijuanya, mana na ule okporo ụzọ Captur na-adịdị nwayọ karịa Ford.

N'aka nke ọzọ, Renault karịrị ndị niile na-emegide ya site na nkasi obi kachasị mma. Ma ọ dị mkpụmkpụ ma ọ bụ ogologo bumps, na ma ọ bụ na-enweghị ibu, ọ na-agba ịnyịnya mgbe niile mara mma ma n'otu oge ahụ nwere oche kachasị mma. Captur dị ọnụ ala ma dị oke ọnụ na-enwetakwa isi ihe bara uru maka njigide ya nke ọma. Eziokwu ahụ bụ na Renault adịghị enye akpa ikuku airbags ihe atụ - a enweghị ike ịkọwa ya nyere ezigbo arụmọrụ nke ihe nlereanya ahụ.

Citroën: Kakpa nwere ogwu

Otu n'ime ihe anyị mụtara na Citroën afọ 95 nke akụkọ ihe mere eme na-agbanwe agbanwe bụ na ezigbo Citroën na ezigbo ụgbọ ala na-abụkarị ihe abụọ dị nnọọ iche. Otú ọ dị, anyị enweghị ike ịghọta eziokwu ahụ bụ na ụlọ ọrụ ahụ dị ike mgbe ọ na-anụ ọkụ n'obi na-agbachitere echiche ya - dị ka ọ dị na Cactus, ebe a na-eme ọtụtụ ihe n'ụzọ dị iche iche, mgbe ụfọdụ, ọ bụ naanị amamihe. Were, dịka ọmụmaatụ, njikwa dijitalụ zuru oke nke ọtụtụ ọrụ dị na ụgbọ ala site na ihuenyo mmetụ ahụ, nke na-ewe ogologo oge iji mara ya, dịka ọ na-achịkwa usoro ntụ oyi. Nkọwa ndị ọzọ na-agbagwoju anya na mbụ, dị ka ọnụnọ ejiri aka meghee windo azụ, ihe isi ike nke mpịachi otu oche azụ, ma ọ bụ enweghị tachometer. N'aka nke ọzọ, ọtụtụ nnukwu ihe, oche dị ala na ụlọ na-adịgide adịgide na-eme ka Cactus dị ọhụrụ karịa ndị asọmpi ya. Ọ na-eru 200 n'arọ na-erughị C4 mgbe niile, dị ka Citroën ji nganga gosi. Otú ọ dị, eziokwu ebumnobi na-egosi na Cactus dị nanị kilogram asatọ dị mfe karịa na 2008, bụ nke e ji wuo ya n'otu usoro nkà na ụzụ. N'ihe gbasara olu ime, Cactus dịkwa nso na klaasị kọmpat. N'agbanyeghị nke ahụ, ndị njem anọ nwere ike ịnụ ụtọ nkasi obi dị mma - ọ bụghị ikwu banyere ụda aerodynamic dị elu n'okporo ụzọ awara awara na eziokwu ahụ bụ na nkwusioru ahụ na-adịkarị ire ụtọ, mana ọ na-efunahụ ụfọdụ nke finesse n'okpuru ibu zuru oke. Ntọala chassis siri ike kacha mma maka okporo ụzọ nwere ọtụtụ ntụgharị. N'okpuru ọnọdụ ndị dị otú ahụ, C4 na-agbapụ ngwa ngwa na n'enweghị nsogbu - ikekwe ọ bụghị dị ka ịnụ ọkụ n'obi dị ka 2008, ma na-enweghị igosi ụjọ na njikwa. Tụkwasị na nke ahụ, ihe nlereanya ahụ na-enye breeki dị mma na ngwá ọrụ nchekwa kachasị mma na ule. Mmetụta nke mmecha na-emecha ụgbọala ahụ. N'okpuru mkpuchi ahụ bụ ụdị ọhụrụ mmanụ dizel dị lita 1,6 nke na-ezute ụkpụrụ Euro 6 ma lekwasị anya na arụmọrụ. Ọbụlagodi ogologo gia nke mgbasa ozi na-agbanwe agbanwe na-ezighi ezi enweghị ike izochi ọnọdụ dị mma nke injin ahụ.

N'ihi ya, Cactus nwere ike ikpokọta ezigbo ike arụmọrụ na nke kacha ala oriri oriri na ule.

“Anyị nwere ọtụtụ ihe mere anyị ga-eji jiri obi ụtọ na-achọpụta ma ụgbọ ala a ọ nwere ike, ka oge na-aga, karịa ndị asọmpi ya mara mma karị na uru ndị ha na-enweghị mgbagha. Edere Dr. Hans Volterek nke a na 1950 mgbe ọ na-eduzi ule mbụ nke 2CV na igwe ụgbọ ala. na egwuregwu. Taa, okwu ndị a na-aga nke ọma na Cactus, nke, na mgbakwunye na ezigbo ụgbọ ala na ezigbo Citroen, jisiri ike gosipụta onwe ya dị ka onye mmeri tozuru etozu.

AK CONKỌ

1. CitroenAgbanwe agbanwe na-akwụ ụgwọ mgbe niile: ọtụtụ echiche dị mfe ma dị omimi na mbara, nkasi obi na nchekwa, n'agbanyeghị na ọ bụghị Cactus dị ọnụ ala, jisiri ike wetara ya mmeri kwesịrị ekwesị na ntụnyere a.

2 RenaultCaptur dị ọnụ ala na-adabere na nkasi obi, arụmọrụ na oghere ime, mana na-egosi ụfọdụ ndozi na njikwa. Ngwaọrụ nchekwa nwekwara ike zuo ezu.

3. PeugeotThe 2008 motized motized na-egosi obi ụtọ agility, ma ya nkwusioru bụ tighter karịa mkpa. Adịghị ike na nkasi obi na-agba ịnyịnya na-enye ya ebe nke atọ na tebụl ikpeazụ.

4. ụgbọ mmiriObere SUV a dị elu nke ndị iro ya naanị n'ime ime ime. Na ọzụzụ ndị ọzọ niile, ọ dị n'azụ, yana, dị oke ọnụ.

Ederede: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ụlọ" Akụkọ" oghere » Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: dị iche