Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW)
Ihe
Ọnụ ọgụgụ ole na ole gara aga, anyị bipụtara ule nke onye mmekọ Peugeot, (re) ejima Berlingo, ma ebe ahụ anyị chọpụtara na ụmụnna ndị nọ n'ọgbọ nke abụọ tụnyere nke mbụ, nke ka na-ere (oke ọkọnọ) ahịa (Berlingo First) , abawanyela nke ukwuu. Onye ọ bụla na-ekwenyeghị na echiche nke ịbụ okenye n'ime Beurling ga-achọpụta ọnụọgụgụ efu. Ihe ohuru a bu 24 centimeters ogologo n'ogologo, 8 inch n'obosara na 3 centimeters na crotch.
N'ihi nke a, a gaara enye ya aha ọhụrụ, sị, Grand Berlingo. Ọ bụ ezie na ọ dị iche na imewe ya na onye bu ya ụzọ na-aga nke ọma, nke rerela ọtụtụ nde nde, ọ na-ejikọta ya na Praberling na mkpụrụ obi nke nnyefe ya, ọdịdị square nwere ọnụ ụzọ mkpọda azụ na akụkụ.
Ọ naghịkwa emechu ihu na ọgbọ ọhụrụ ma na-ewere ya dị ka ọla edo maka ndị njem na-achọ oche dị elu n'ihi nsogbu okporo ụzọ (nke ugbu a ma ọ bụ ọdịnihu). Ọ bụrụ na mmadụ zọpụ ụkwụ n'ọnụ ụzọ onye bu ya ụzọ, na-ebili n'oche azụ, onye mbido ekwesịghị inwe nsogbu ndị a. Ọnụ ụzọ dị n'akụkụ (site na ngwaike Multispace ndị ọzọ gaa n'ihu, otu ụzọ bụ ọkọlọtọ, ma ọ bụghị naanị na ị ga-enweta nke ziri ezi) kwesịrị ịdị arọ ha na ọla edo mgbe ịkwesịrị ịpụpụ n'ebe a na-adọba ụgbọala siri ike, na inch ọ bụla na-akwụ ụgwọ mgbe imepere ya.
The tailgate kwesịrị nrite ọla edo n'ihi nha ya, ọ na-emepe nnukwu oghere nwere ebe a na-ebu ibu dị ala yana ogwe osisi na-enweghị isi nke ikpe nnwale anyị dị ka onye na-ere ahịa n'oge nlaazu, yana kwa n'ihi na mgbe ha mepere, ha na-enye mmiri ozuzo. bụ ebe nchekwa maka ndị mmadụ ruru 180 centimita ogologo na, ikekwe, ọ ga-echekwa picnic ezinụlọ. Eziokwu ahụ bụ na ọ bụghị ihe niile na-egbuke egbuke nke ọla edo kwadoro site na ọnụ ụzọ ikpeazụ, mgbe ọ dị mkpa ka emeghe ha na ebe a na-adọba ụgbọala dị warara. Hmm, ohere ezubeghị!
Ngwọta? Ọ ga-adị mkpa ka a chebara ya echiche tupu ịzụrụ ya, a na-akpọkwa ya ọnụ ụzọ mgbakwụnye n'azụ nwere asymmetric. Enwere ike ịgbatị buut ahụ site n'iwepụ oche azụ (ma ọ bụ oche), wepụ naanị ụzọ abụọ n'ụzọ atọ ma ọ bụ otu ụzọ n'ụzọ atọ nke oche, na-ekwe ka otu ma ọ bụ abụọ ndị njem nọ n'azụ oche buru ihe ruru mita abụọ. Ọ bụ ihe ihere na mgbe ị na-ewepụ bench azụ (ibu na-abawanye na ụkpụrụ mpịaji-azụ-tilt-forward) ị kwesịrị ịnakọta ntakịrị ume ka oche ahụ dị oke arọ iji wepụ kwa ụbọchị.
The n'azụ oche bụkwa nnọọ enweghị mgbanwe, na-atụle "anwansi" ime nke ụfọdụ minivans: n'azụ Berling oche enweghị ike ibugharị longitudinally ma ọ bụ na ọchịchọ nke azụ ha, n'ihi na e nwere ohere zuru ezu na azụ. na n'ihu ha na n'elu ha. Ọtụtụ n'okwu a bụ n'ezie ihe mmalite.
Tụnyere ọgbọ gara aga, e nwere ọtụtụ ndị ọzọ dị iche iche na n'ihu oche, tumadi n'ihi na ọhụrụ dashboard, nke fọrọ nke nta ka otu ihe ahụ dị na ezigbo limousines. Enwere ọtụtụ ọnụ ụlọ n'ihu, n'azụ steering dị nro na ịdị elu na-agbanwe agbanwe, ọ na-anọdụ elu, na pitch gburugburu ihu ahụ yiri nnyefe.
Ọ bụ ezie na Berlingo fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita anọ n'ogologo, anyị agbagharaghị sensọ ebe a na-adọba ụgbọala n'azụ n'ihi na azụ azụ dị mfe ijikwa ekele maka enyo dị na-emeri emeri. Ị gaghị achọpụta metal mpempe akwụkwọ ọ bụla n'ime (n'adịghị ka Nemo) na-abụghị akụkụ ọnụ ụzọ.
Ejiri rọba siri ike mee dashboard ahụ, nke na-eyi ihe atụ na ọ bụghị ọnụ ala. N'ụzọ megidere nke ahụ, oghere na-egwu egwu na drawer (karịsịa na-adọrọ mmasị bụ ndị gbara gburugburu na-esote bọtịnụ njikwa maka ikuku ikuku nke abụọ-mpaghara akpaka, nke a pụrụ iji maka ịchekwa obere mkpọ ihe ọṅụṅụ) na-enye ime ime ahụ dị ọhụrụ, ekele maka nke a. ụdị drawer dị iche iche, ebe nchekwa n'ọnụ ụzọ ...) dịkwa oke uru. Maka ndị hụrụ ihe echefuru echefu ma ọ bụ ihe mgbochi: n'okpuru ụkwụ nke ndị njem n'azụ, enwere drawer abụọ ọzọ nke kapeeti n'okpuru.
Pssst! Ezigbo mecca nke igbe na-enye gị ohere ịzụta ihe mgbakwunye a na-akpọ Modutop, nke na-etinye igbe n'okpuru ụlọ, ma ha nwere otu ihe ndọghachi azụ. Ebe ọ bụ na ha dị n'elu isi nke ndị njem n'ihu na n'elu oche, ihe dị n'ime ha na-esiri ike ịhụ. Anyị na-akwado ịwụnye igbe n'okpuru ụlọ nke ogwe ahụ nke nwere ike ijide ihe ruru 10 n'arọ nke ihe ndị a na-enweta site n'akụkụ abụọ (osisi, oche azụ).
Igbe 13-lita dị n'etiti oche dịkwa oke uru. The Modutop n'elu ụlọ nwekwara a ventilashion ọrụ, nke masịrị anyị karịa na ule, n'ihi na na oyi ụbọchị, ọbụna mgbe awa atọ nke ụgbọala site ohere mpere n'uko na n'azụ njem, ikuku nke otu okpomọkụ (nkwa na ntụziaka). akwụkwọ ntuziaka) agbaghị ndị njem n'azụ.
Oche ndị dị n'ihu dị nro karị, lever bụ naanị ọsọ ise, ma, ọ dabara nke ọma, na akụkụ ụfọdụ (a dịghị mkpa gia nke isii) a na-ebuli onyinye onyinye ahụ nke ọma ma na-eru nso na steepụ, na bọtịnụ njikwa na oghere ikuku. na etiti a na-ahụrịrị. enwere bọtịnụ maka iwetulata na ibuli windo n'ihu (akụ na ụba!) Na bọtịnụ bara uru nke ukwuu maka imechi ọnụ ụzọ azụ (mbanye) na igbochi ụmụaka imeghe ya.
Nrụgide gauges ga-echetara gị ndị sitere na ochie Peugeot ma ọ bụ. Citroën ụdị na na-board kọmputa, nke ma ọ bụghị eme niile isi ọcha, gụnyere ngosi nke n'èzí okpomọkụ data. Dị ka ọ dị na onye mmekọ, anyị ga-akatọkwa Berling maka ịbụ onye nnọchi anya nke na-akụda ịzụrụ mmemme nkwụsi ike ESP na akụrụngwa ntọala na anaghị enye ya dịka ọkọlọtọ ọbụlagodi na ụdị dị oke ọnụ.
Ihe ndọghachi azụ ọzọ bụ enweghị airbags, ebe ọ bụ na a na-etinye naanị ndị dị n'ihu dị ka ọkọlọtọ, na akụkụ na ákwà mgbochi ga-akwụ ụgwọ ọzọ! Ọ dịkarịa ala Isofix na ABS mounts bụ ọkọlọtọ. Enweghị mkpọchi etiti, redio, na ntụ oyi, ụzọ mbata Berling X adịghị mma ma ọlị, ọ kwesịghịkwa ikwu okwu dị mma.
Divyak enweghị mmasị na ya: igwe eletriki nkwụsi ike na-arụkwa ọrụ na kilomita 50 kwa elekere (ma ọ bụrụ na gbanyụọ), dabere na C4 Picasso (nke doro anya na ejiji ugbu a maka limousines dabere na minivans, dị ka Renault Kangoo). Dabere na Scenic) nnukwu oghere a na-eme bụ nke a na-epulitekwa nke ọma maka nkuku ngwa ngwa, maka ụfọdụ ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nsogbu ogologo oge na n'akụkụ. Emebere Berlingo ka ọ bụrụ ihe na-atọ ụtọ na ịdị nro ya, dịka o gosipụtara, ọbụlagodi na ọ na-ebugharị ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ na-ahụghị ya site na mkpọ ọsọ.
Ọ bụrụ na gị mmefu ego na-enye ohere kasị ike dizel engine, dị nnọọ indulge onwe gị na ya, n'ihi na 1-lita HDi, nke anyị na-anwale ọtụtụ ugboro na Avto magazin dị iche iche ahụ ekwekọghị (PSA na ndị ọzọ), na-arụ ọrụ dị ukwuu. Enwere torque zuru oke iji zere mgbada siri ike, ike kwa.
Oriri mmanụ ụgbọala? Maka ndị njem, kọmputa njem ahụ na-ekwe nkwa ihe na-erughị lita isii nke oriri na Sunday na-agba ịnyịnya n'ime ime obodo, ebe ndị na-anakọta ihe mgbochi okporo ụzọ na ókèala iwu ga-enwe ike ịgụta ihe na-erughị lita asatọ ma ọ bụ itoolu. Oriri mmanụ mma na-eme ka ihe niile dị na Berling, nke bụ otu n'ime ụgbọ ala na-akwụghachi ụgwọ n'ahịa.
Ihu na ihu. ...
Alyosha Mrak: Berlingo ọhụrụ ahụ ka ibu, dịkwuo mma ma nwee mkpuchi ụda ka mma, na-egbu oge m ga-ekwu na ọ tozuru okè na ihe niile. Ọ na-anọdụ mma, igbe gear dị mma, ihe ndị ahụ na-adịgide adịgide (ụmụaka!), Ya mere, anyị nwere ike ịkọwapụta (ọbụlagodi) iji ya dị ukwuu. Nke a dịkwa mma karịa. Mana ọnụahịa nke ihe ọhụrụ ahụ dịkwa elu ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ, yabụ ajụjụ a na-ebilite ma ọ dị mma karịa Berling First, nke ka na-ere.
Matevž Koroshec: Ọ na-emekarị na ihe nlereanya na-aga nke ọma nke na-ewu ewu na ndị nwe ya anaghị enweta onye ga-anọchi anya ya na njedebe nke ndụ ya. Anyị enweghị ike ikwu otu ihe ahụ gbasara Berling. Ugbu a, ọ na-aghọwanye ibu, mara mma ma baa uru karị. Enwere ọtụtụ drawer na eleghị anya ị gaghị echeta ha ma ọlị, Modutop bụ ezigbo ọṅụ na ụlọ (ọ bụghị naanị maka ụmụaka!). Ọtụtụ ihe emewo ka ndị injinia dị mma - dịka ọmụmaatụ, ihe ndị dị n'ime ime, n'agbanyeghị na ha enweghị ike ịsọ mpi na ụgbọ ala - na ọgba tum tum, nke mere Berlingo ka ọ bụrụ ụgbọ ala ezinụlọ kwesịrị ekwesị na mpaghara a. Ọ dị mma, kama Berlingo ị nwere ike ịkpọ Bingo ugbu a.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kVt) FAP Multispace
Nhazi data
| Ahịa: | Obodo Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 17.640 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 19.920 € |
| Ike: | 80kW (109 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Oke ọsọ: | 173 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,6 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 2 n'ozuzu na mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 647 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 6.398 € |
| Taya (1) | 1.328 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.165 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.400 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 22.003 0,22 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - ndokwasa transversely n'ihu - mụụrụ na ọrịa strok 84 × 90 mm - mbugharị 1.560 cm? - mkpakọ 18: 1 - ike kachasị 80 kW (109 hp) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 11,8 m / s - ike kpọmkwem 51,3 kW / l (69,7 hp) s. / l) - oke ike 240-260 Nm na 1.750 rpm - 2 camshafts n'isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder - iyuzucha gas turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,45; II. 1,87 awa; III. 1,16 awa; IV. 0,82; V. 0,66; - Ihe dị iche iche 4,18 - Ụkwụ 7J × 16 - Taya 205/65 R 16 H, okirikiri okirikiri 2,03 m. |
| Ikike: | top ọsọ 173 km / h - osooso 0-100 km / h na 12,5 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | van - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru n'ihu otu nkwusioru, ụkwụ mmiri, okporo ụzọ transverse atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ multi-link axle, isi iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (amanye jụrụ), diski azụ, ABS, igwe breeki n'azụ wheel (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, stering power, 3 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.429 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.065 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 80 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.810 mm, track track 1.505 mm, track track 1.554 mm, nkwụsị ala 11,5 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.470 mm, n'azụ 1.500 mm - n'ihu oche ogologo 470 mm, n'azụ oche 450 mm - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 60 l. |
| Igbe: | tụọ ya na ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 L): iberibe 5: akpa akpa akpa 1 ((20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 1 akpa akwa (85,5 l), akpa akwa 2 (68,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 7 Celsius C / p = 987 mbar / rel. vl. = 67% / Ọnọdụ nlegharị anya: 15.665 km / Taya: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| Osooso 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,6 ( 121 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 10,2s |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 14,0s |
| Oke ọsọ: | 173km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 6,7 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 7,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 7,0 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 63,9m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,8m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 36dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (301/420)
N'ihe gbasara mbara ala, ọ na-esiri ndị asọmpi ike ịsọ mpi na ya. N'akụkụ ndị ọzọ niile nke akara ahụ, onye France nọ na ọkwa kachasị elu, nke na-akwadokwa nke ọma site na anọ dị njọ.
Mpụga (11/15)
Ọ bụghị ihe kacha adọrọ mmasị n'ihe gbasara imewe, mana ngwaahịa sitere na nwanne nnyefe.
Ime ụlọ (94/140)
Onyinye eze nke oghere ma ihu na azụ yana ogwe osisi. Igwe ntụ oyi nwere nnukwu ọrụ ọ ga-arụ, ọkachasị n'ụdị akụrụngwa eji eji ụkwụ aga.
Injin, nnyefe (45
(40)Injin ahụ bụ nhọrọ ziri ezi, nnyefe dị mma karịa ka ọ dị, mana ọ ka na-eju afọ kpamkpam. Usoro ịkwọ ụgbọ ahụ adịchaghị aka aka.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (50
(95)Nkezi ọkwa bụ ngosipụta nke arụmọrụ ịnya ụgbọ ala enweghị atụ.
Ịrụ ọrụ (23/35)
Enweghị ndekọ, arụmọrụ na-eju afọ.
Nche (50/45)
A na-ere ọtụtụ ngwaọrụ nchekwa maka ego agbakwunyere, yana ụfọdụ anaghị enye ya ma ọlị.
The Economy
Igwe akụ na ụba na ọnụ ahịa enweghị nnu.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mpụta
ịba uru
obosara
ọnụ ụzọ na -amị amị
enwere ike ịbawanye akpati
oriri mmanụ
ịdị mma nke injin
ebe nchekwa
nnukwu enyo enyo
oge ọrụ
steeịlụ kwụ ọtọ
obere ihe nchekwa ọkọlọtọ
ọnụ ụzọ ọdụ na-ewe ọtụtụ ohere imeghe
jiri igodo naanị mepee tank mmanụ
ntinye nke wheel mapụtara n'okpuru ala buut (unyi)
oche azụ dị arọ (iwepụ)
ahụ na -ehulata n'akụkụ
ESP dị na ọnụ ahịa mgbakwunye.
