Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Nyocha Ule

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Господа в Citroen не исчерпывают воображение и идеи о том, как сделать и без того очень полезный автомобиль еще более функционально совершенным. Они перенесли свои знания через крышу и оборудовали ее складскими помещениями в стиле самолетов. Кроме того, Berlingo получил новый 1-литровый бензиновый двигатель, пришедший на смену предыдущему 6-литровому.

Budata ule PDF: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

В связи с конкуренцией и все более жесткими экологическими требованиями Citroën пришлось обновить линейку двигателей с помощью шестнадцатиклапанной технологии. Премьера двигателя уже состоялась в Xsara, а теперь он также посвящен Berlingo. Хотя его объем на два децилитра меньше, чем у его предшественника, он может похвастаться большей мощностью и меньшим расходом топлива.

Пока все хорошо и правильно, и все благодаря четырем клапанам над каждым цилиндром и двум распределительным валам, которые управляют всем вместе. Дело провалилось на кривой крутящего момента, которая достигает пика только при 4000 об / мин. Если бы это был спортивный Xsaro Coupé, все было бы не так уж плохо. Двигатель просто нужно запустить на более высоких оборотах, чтобы показать, на что он способен. Езда на более низких оборотах в любом случае – грех для спортсменов. Однако с Berlingo все обстоит немного иначе, поскольку автомобиль разработан для другого стиля.

Стиль, не знающий спешки и доказательств, придающий большое значение элегантности и элегантности. И новый движок не лучший партнер. Чтобы достичь того, что он предлагает на бумаге, его нужно использовать на более высоких скоростях. Стрелка тахометра должна показывать не менее 4000, чтобы двигатель был удовлетворительным.

Отсюда Berlingo – настоящий прыгун, поскольку двигатель любит крутиться и разгоняет не совсем аэродинамически идеальный автомобиль до максимальной скорости почти 170 км / ч. Даже при таких темпах расход топлива остается на удивительно низким, что еще раз говорит в пользу шестнадцатиклапанной технологии, которая защищает как кошелек владельца, так и окружающую среду.

В новом Berlingo также приятна обстановка, напоминающая Modutop. Как следует из названия, суть в накладных расходах. Крыша выполнена в стиле салонов самолетов с ящиками для хранения вещей. Над водителем и передним пассажиром – классическая поперечная полка, известная Berlingo с давних пор. Он продолжается до средней продольной полки, скрывающей закрытое отделение для компакт-дисков.

Над задними сиденьями открытая полка простирается по всей ширине крыши и превращается в два закрытых ящика объемом 11 литров каждый. Ящики предназначены для пассажиров на задних сиденьях. У каждого есть розетка на 5 В, а между ними – регулируемые форточки и кнопка для регулировки потока воздуха. Волосы у вентиляционных отверстий такие же, как у Alpha, но меня это не беспокоит. Если вещь красивая и в то же время функциональная, не грех ей подражать.

Еще один ящик находится над чемоданом. Конечно, он самый крупный и лучший, так как его тоже можно снять и отнести большой фикус к свекрови. Она будет по-настоящему счастлива, особенно когда сможет наблюдать за небом через пять окон в крыше и разговаривать со своим зятем о погоде. Зять постарается произвести впечатление, заменив музыкальный компакт-диск и приспособив музыкальные декорации к ее вкусу.

При этом мы приходим к единственному недовольству этой крышей. А именно, когда открываешь ящик с дисками, они просто небрежно вылетают из него. В худшем случае еще и свекровь по голове, если случится в изгибе. Однако это неприятно, и Citroën мог бы немного улучшить этот ящик, как и дуги на крыше, которые обычно находятся в продольном положении, но их также можно установить в поперечном положении и использовать для перевозки лыж или велосипедов.

С крышей Modutop автомобиль на 30 кг тяжелее, а ваш кошелек на 249.024 100 толара легче, что является доплатой за эту идею. Вы получите около XNUMX литров предварительно осушенного пространства, но потеряете ощущение воздушности над головой. Окупается ли это, судите сами.

Текст и фото: Урош Поточник.

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Nhazi data

Ahịa: Obodo Citroën Slovenia
Ọnụahịa ule ule: 14.529,29 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:80kW (109


Km)
Osooso (0-100 km / h): 12,7 s
Oke ọsọ: 172 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: 7,4 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse n'ihu - agbagoro na ọrịa strok 78,5 × 82,0 mm - nchụpụ 1587 cm3 - mkpakọ 9,6: 1 - ike kachasị 80 kW (109 hp) na 5750 rpm - oke torque 147 Nm na 4000 rpm - crankshaft na 5 bearings - 2 camshafts n'isi (belt oge) - 4 valves kwa cylinder - eletrọnịkị multipoint injection na electronic mgbanye - mmiri mmiri jụrụ 8,0 .5,0 l - engine mmanụ XNUMX l - ihe na-agbanwe agbanwe.
Nnyefe ume: двигатель приводит в движение передние колеса – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,450; II. 1,870 часов; III. 1,280 часов; IV. 0,950; V. 0,740; задний ход 3,333 – дифференциал 3,940 – шины 175/70 R 14 (Michelin Energy)
Ikike: top ọsọ 172 km / h - osooso 0-100 km / h 12,7 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (unleaded mmanụ ụgbọala, elementrị ụlọ akwụkwọ 95)
Ụgbọ njem na nkwusioru: 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задний жесткий мост, продольные рельсы, торсионы, телескопические амортизаторы – двухколесные тормоза, передний диск, барабанный барабан, силовой рулевое управление, АБС – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, сервопривод
Mass: Ụgbọ ala efu 1252 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1780 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1100 n'arọ, na-enweghị breeki 500 n'arọ - ibu elu ụlọ 100 n'arọ.
Akụkụ mpụga: ogologo 4108 mm - obosara 1719 mm - elu 1802 mm - wheelbase 2690 mm - track n'ihu 1426 mm - n'azụ 1440 mm - ịnya ụgbọ ala radius 11,8 m
Ne akụkụ: ogologo 1650 mm - obosara 1430/1550 mm - elu 1100/1130 mm - longitudinal 920-1090 / 880-650 mm - mmanụ ụgbọala tank 55 l
Igbe: (nkịtị) 664-2800 l

Ihe nha anyị

T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80%
Osooso 0-100km:12,0s
1000m site na obodo: Afọ 33,9 (


152 km / h)
Oke ọsọ: 169km / h


(V.)
Nri kacha nta: 9,6 l / 100 kilomita
ule ule: 10,3 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 100 km / h: 59,3m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii60dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii59dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii58dB
Njehie ule: enweghị mgbagha

ọnụahịa

  • Berlingo Modutop представляет собой лучший уровень оснащения на данный момент. Прежде всего, он может похвастаться дополнительными ящиками на крыше в стиле самолета, но не стоит игнорировать мансардные окна и регулируемые кронштейны. В то же время попрощался с 1,8-литровым бензиновым двигателем, которому на смену пришел 1,6-литровый 16V. По характеру он не соответствует лучшим характеристикам Berling, но многие будут впечатлены его маневренностью и умеренным расходом топлива.

Anyị na -eto ma na -akọcha

крыша в целом

гибкость заднего ящика

гибкость балок крыши

oriri mmanụ

Ящик для компакт-дисков

mgbanwe engine

tube mgba ọkụ na steering wheel lever

Tinye a comment