Ule mbanye BMW Z4 M40i: amuru ọhịa
Nyocha Ule

Ule mbanye BMW Z4 M40i: amuru ọhịa

Ule mbanye BMW Z4 M40i: amuru ọhịa

Oge erugo ịnwale otu ụdị BMW na -akpali akpali

Anyị ahụbeghị ihe ọ bụla dị ka ya n'ime afọ - BMW ugbu a na-anya ụgbọ ala egwuregwu thoroughbred nke nwere mkpụrụ ndụ ihe nketa ụgbọ ala na-enweghị ọbụna ịbụ ụdị M. Ọ bụ oge maka ule.

Kedu mgbe ikpeazụ ị hapụrụ onwe gị ịnya ụgbọ ala naanị maka ịnya ụgbọ ala? Ma ọ bụ na-eje ije n'ụzọ nanị maka obi ụtọ nke ụzọ ahụ n'onwe ya na-eweta? N’ezie, anyị bụ́ ụmụ mmadụ na-eme ihe n’ọtụtụ ụzọ n’ụzọ iju na nke ezi uche na-adịghị na ya ná ndụ anyị. Anyị nwere ọtụtụ ihe anyị ga-eme na ya, ọtụtụ mgbe, naanị ihe anyị na-eme bụ ime ka ihe sie ike n'ebughị ụzọ meziwanye ihe ọ bụla. N'echiche, ọ dị nnọọ mfe ịghọta na ugbu a bụ naanị ihe anyị nwere n'ezie, n'ihi na ọdịnihu kwesịrị ka e jiri olileanya na-atụ anya maka oge ka mma, mana ọ bụ oge ugbu a ka anyị nwere ike iji gwurie egwu. Ma, gịnị mere o ji esiri anyị ike itinye ihe mmụta kacha mkpa ná ndụ anyị?

Otu ihe ahụ bụ na ntụziaka nke mmepe nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala. Ihe nwere ike ịdịtụ mfe, a pụkwara imeziwanye ha mgbe niile. Ma ọ bụghị otú ahụ. N'ime afọ ndị gafeworonụ, a na-emepụta ọtụtụ ihe osise n'ihi agụụ maka imepụta na iji ọrụ nka eme ihe. Otú ọ dị, ihe ndị dị otú ahụ taa na-eme ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nanị n'etiti ndị nnọchiteanya nke ụlọ ọrụ boutique. Ụdị ndị a na-emepụta ọtụtụ mmadụ na-aghọwanye ngwa ndị eji eme ihe. N'ime oke ọṅụ anyị, oge a anyị ga-agwa gị maka nnukwu, ndo, magburu onwe ya. N'ihi na Z4 bụghị nnọọ a oké kpochapụwo BMW egwuregwu nlereanya na BMW Fans na-echere ọtụtụ afọ. Z4 bụ otu n'ime ụgbọ ala ndị ahụ na-adịwanye ụkọ ma nwee ike bụrụ ahụmịhe ịnya ụgbọ ala agaghị echefu echefu. N'ime ihe omume ndị ahụ na-eme ka anyị na-amụmụ ọnụ ọchị mgbe ọ bụla anyị chetara ha. N'otu oge ahụ, mmanụ ụgbọala oriri, umu anwuru, na n'ozuzu ọ bụla kpọmkwem ọnụ ọgụgụ na-efunahụ ha pụtara, n'ihi na ha bụ obere. Ihe kachasị mkpa bụ anya anaghị ahụ ya anya, dịka ị maara ...

Ọgbọ ọhụrụ Z4 nwere obere ihe jikọrọ ya na onye bu ya ụzọ, ma e wezụga echiche bụ isi nke okporo ụzọ na-anya azụ nke nwere igwe na-adị ogologo oge. BMW emeela ka ụgbọ ala ahụ sie ike, dị nkọ ma na -adabaghị adaba. Ihe nlereanya a dabere na ikpo okwu ọhụrụ, nke ndị Bavarians na Toyota mepụtara, ebe ọ bụ na akara ndị Japan n'otu ntọala ka emere onye nnọchi anya akụkọ akụkọ Supra.

Ọ na-ewe ntakịrị ntakịrị, ọbụlagodi ntakịrị ịhụnanya maka ụgbọ ala egwuregwu, ịhụ Z4 n'anya. Ọ bụ naanị na ụgbọ ala a jisiri ike banye n'okpuru akpụkpọ anụ onye ọ bụla na-emetụta n'ụzọ ụfọdụ anwansi nke ụgbọ ala. Ka anyị bido na nke a - ejiri kọmpat na obere arọ guru dochie elu ụlọ dị arọ nke na-agbanwe agbanwe nke onye bu ya ụzọ, nke na-ebelata ibu site na kilogram 50. N'elu oke ahụ, ule M40i dị kilogram 1577, kilogram 30 erughị ike 340-horsepower Z4 35is nke ọgbọ gara aga. Ị chọrọ ọtụtụ ọnụọgụ ndị ọzọ ka ị hụ etu Z4 adịla mma? Ọfọn - ọhụrụ nlereanya accelerates site 0,6 sekọnd si nkwụsị 100 kilomita kwa awa, na-agba ọsọ ngwa ngwa na slalom na 4,6 km / h na a oriri nke naanị 9,9 lita kwa narị kilomita na-anọgide na 2,5 l / 100 km bụ ihe echekwa.

Ntụgharị ọ bụla bụ ahụmahụ

Ọfọn, ekwesịrị iburu n'uche na ịnọdụ n'ụgbọ ala chọrọ ụfọdụ mmegharị - naanị n'ihi na ọ na-anọdụ ala n'ala. Agbanyeghị, ozugbo i guzoro, ọ na-adị gị ka ịnọ n'ụlọ. Ụlọ ahụ gbara gị gburugburu nwere mmetụta nkasi obi. Enwere ohere zuru oke, ma enwere oghere dị mma n'azụ oche. Ma ọ bụrụ na anyị na-ekwu okwu banyere akpa, ogwe ahụ bụ ihe ijuanya na ọ dị mma ma ọ bụghị obere. Iji kwuo eziokwu kpamkpam, anyị ga-echekwa ngwaọrụ njikwa dijitalụ. Teknụzụ oge gboo dabara nke ọma na ọdịdị ọdịnala nke ụgbọ ala a. Kama, Z4 na-anya isi ngwa ngwa ngwakọta ọgbara ọhụrụ nke na-arụ ọrụ nke ọma na ọgụgụ na data dị iche iche. Ọ dị mma, anyị ka na-ebi n'oge a yana Z4 enweghị ike ị nweta ụlọ akwụkwọ ochie n'ụzọ ọ bụla. Ọ na-ewe nanị sekọnd iri iji meghee elu ụlọ ahụ, onye na-ahụ maka ikuku na-arụkwa ọrụ ya nke ọma nke na ụlọ ahụ na-adị jụụ, ọ bụrụgodị na ọ na-agba ọsọ n'okporo ụzọ.

Ụkwụ dị na breeki, mkpịsị aka nri aka nri na-pịa bọtịnụ mmalite. Ka obere oge ma dị nkọ gasịrị, injin inline-six na-abanye n'ime obere gia, jikọtara ya na ọkaibe ilu nke njikwa ụdị igwe a. Ntufe nnyefe dị ugbu a na ọnọdụ "D". Anyị kụrụ n'okporo ụzọ - na ọbụna mgbe mita mbụ gasịrị, anyị na-enwe mmetụta na anyị na-echere ụgbọala a ruo ọtụtụ afọ. Na ọnọdụ nkasi obi, chassis nke Z4 na-ejikwa ọnya nke ọma, yana ergonomics dị egwu. Anyị na-ahapụ nnọọ obodo na e nwere ugbua a nnukwu ọchịchọ ịhụ ihe a ụgbọ ala bụ ike nke. N'ebe a na-agba ọsọ n'okporo ụzọ awara awara, ụlọ Z4 dị decibels atọ dị jụụ ebe elu ụlọ mechiri emechi karịa na ụdị ọpụpụ. Agbanyeghị, Z4 ọhụrụ ahụ chọrọ itinyekwu uche karịa n'azụ wheel n'ihi na njikwa ya dị nkọ dị ka ihe ịwa ahụ. Site na ụgbọ ala a, ọ ga-ezuru ịchọta ụzọ mara mma nke nwere ntụgharị, ị ga-achọkwa ịnya ya ruo mgbe gas kwụsịrị. Ugboro ugboro. Ma mgbe gas gwụchara, ị ga-achọ ijuju ma laghachi na nkịtị. Ma ọ bụ chọta ọzọ - ọbụna mma. Ntugharị na-adọrọ adọrọ na-adọrọ adọrọ ... Ọ bụ ntụgharị na-enye anyị ohere ịhụ ezi ọdịdị nke Z4 n'ebube ya niile.

Anyị na-abịaru nso ntugharị dị nkọ mara mma. Ọsọ dị ihe dịka 90 km / h. belata ntakịrị. Na-atụgharị steering wheel na oh eluigwe: n'ihu wheel na-akpali na ntụziaka nke steering wheel na mkpali anyị na-eji na-ahụ na BMW M ụdị. ntọala kpọmkwem ma mara otú e si emepụta mmetụta kwesịrị ekwesị maka ụgbọ ala egwuregwu nke ụdị kachasị elu. Ntugharị ụgbọ ala na-enye, n'aka nke steering, nzaghachi kachasị elu nke a na-enweta mgbe ụkwụ n'ihu na-ejikọta na okporo ụzọ. Akụkụ mkpuchi ogologo bụ ụzọ dị mma iji chọta trajectory zuru oke na Z4, na steer yiri ka ọ na-agụ uche onye ọkwọ ụgbọ ala. Gas! Ebe ọ bụ na onye ọkwọ ụgbọ ala na-anọdụ ala n'azụ axle, ọ bụghị ihe mgbagwoju anya na n'oge ọ bụla ọ na-enwe oge iji chee ihe kpọmkwem na-eme na azụ azụ. Z4 ahụ na-agbagharị n'azụ na-enweghị atụfu traction kpamkpam ma na-anọgide na-akwụsi ike n'ihi egwuregwu dị iche iche nke ọma. Omume mkpọchi dị iche na-adị iche site na 0 ruo 100 na, dị ka damper, throttle na steering settings, dabere na ọnọdụ ahọpụtara. Egwuregwu bụ nhọrọ zuru oke maka okporo ụzọ ikuku. Sistemụ dị iche iche na ESP na-enye ngwangwa nkuku siri ike jikọtara yana skidding dị mma ma dịkwa mma. Ngwunye azụ na-arụ ọrụ zuru oke iji kpasuo onye ọkwọ ụgbọ ala ka ọ were ihe mgbochi sitere n'okike na steering wheel - yana Z4 yiri ka ọ kwụsie ike n'onwe ya. Na agbanyụrụ sistemụ ESP, ihe nlereanya a na-atụgharị ka ọ bụrụ ụdị Zver nke M2, mana ọbụlagodi na enweghị nkatọ dị otú ahụ, Z4 na-enye obi ụtọ na-adịghị agwụ agwụ. N'ime ụgbọ ala a, ọ na-adị gị ka ịkwọ ụgbọ ala M-nlereanya, yana na egwu.

Mgbe ndị mmadụ ka na-ese anwụrụ

Anyị enweghị ike inye aka ma nye injin ahụ ebe kwesịrị ekwesị, n'ihi na o kwesịrị ka ọ nọgide na akwụkwọ ọgụgụ dị ka nkà na ụzụ nkà na ubi ya. Mkpebi emere na 2015, ngalaba inline-4 ​​nke ika a nwere ejima-jet turbocharging na, kacha nso nso a, nzacha mmanụ dizel. Ụda igwe ahụ siri ike ịkọwa - ọ kachasị mma ịnụ ya, mgbe ahụ ị ga-achọ ige ntị ogologo oge o kwere mee. Injin ahụ na-aza n'atụghị egwu dị egwu ọbụlagodi na revs kachasị dị ala, wee gbaba n'ime mpaghara uhie nke tachometer na egwu egwuregwu. Igbe gear na-arụ ọrụ ya n'enweghị ntụpọ nke na naanị ohere ịnọ na ngwa na-ezighi ezi n'oge ọ bụla bụ iji eriri steering n'onwe gị gbanwee gia asatọ. Eziokwu ahụ bụ na na ọnọdụ Spor Plus omume nke mgbasa ozi na-enweta ndetu ịgba ọsọ n'eziokwu adịghị ka edoghị anya. Agbanyeghị, ahụmịhe ịnya ụgbọ ala na-aga nke ọma apụọla, n'ihi na chassis na-esi ike nke ukwuu. Na n'ozuzu, na ọnọdụ a, ụgbọ ala ahụ na-amalite ịkpali mmasị, na-atụgharị n'ime egwu. Anwansi nke Z4 abụghị n'inwe oge kachasị mma n'okporo ụzọ na n'okporo ụzọ ahụ, mana n'ikike ya pụrụ iche iji wepụta gị oge kacha atọ ụtọ kwa nkeji. Z5 bụ ihe dị ka Mazda-MX-XNUMX tozuru okè - ụgbọ ala maka ụmụ amadị na-ese anwụrụ ma zuru ike na mgbede na iko mmanya whiskey merela agadi. Maka ndị maara ka esi anụ ụtọ ugbu a. Ụgbọ ala maka ndị na-enweghị ịga na egwu ahụ ka ha nwee onwe ha n'ezie.

Dị ka ọtụtụ ndị si kwuo, ọdịnihu bụ nke Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 na na. Ma eleghị anya, ha ziri ezi. Otú ọ dị, ọ dị mkpa ka a na-ele ọdịnihu anya nanị n'ụzọ dị otú a? Ọdịnihu enweghị ike ichekwa ihe kacha mma n'oge na ụwa niile? Z4 bụ nnukwu nchịkọta nke ihe niile echeburu na ọ bụ ihe na-akpali akpali gbasara ụgbọ ala. Ụgbọ ala a na-egosi otú ụgbọ ala nwere ike isi bụrụ isi iyi nke ọṅụ na oge obi ụtọ. Icheta na ịnya ụgbọ ala nwere ike karịa ịgafe n'etiti isi ihe abụọ.

NT EVKWU

Lọ ọrụ ụgbọ ala na-agbanwe agbanwe, n'oge anyị na-enweghị ike ịnyere aka ma nwee nlezianya maka ụgbọ ala dị ka nke a. Z4 nwere njirimara pụrụ iche, njikwa ịtụnanya na ike karịrị akarị. Ma ọ bara ezigbo uru maka iji ya kwa ụbọchị. Z4 bu ihe ijuanya nso na ụgbọ ala egwuregwu kacha mma - dịka o kwesiri ịdị.

Ahụ

+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда

Ala akpati na ọtọ niche n'azụ oche

Light, elu mma na bara uru adụ ụlọ

Ihe eji eme ihe di elu na oru

– Слизането и качването изисква подвижност

Nkasi obi

+ Неочаквано добър комфорт на окачването

Nnukwu oche ndị nwere ezi nkwado n'akụkụ

Igwe windo dị irè

Ezigbo mma oche kpo oku

Ihe mkpuchi ụda dị mma

Mmetụta dị ụtọ mgbe ị na-anya ụgbọ ala mepee

Engine / nnyefe

+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия

Omume njem

+ Изключителна управляемост

Ezigbo mma na nhazi nke zuru oke na nzaghachi zuru oke

Ejiri usoro ESP zuru oke - na-enye ohere oge na-enweghị ihe egwu

nchekwa

+ Много широк набор от асистиращи системи

– Нервен асистент за спазване на лентата

ihe omumu

+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели

Ego

+ Оправдана цена

Mbelata ala a na - atụghị anya ya - ụgbọ ala ahụ nwere ike ịbụ kpochapụwo

Ederede: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Miroslav Nikolov, Achim Hartman

Tinye a comment