BMW 645Ci
Ka anyị jiri ihe ọzọ na-abụghị mmalite nke nnyefe. Nke a bụ otu n'ime ihe abụọ kachasị mma nke isii nke na-eme ka ngwaahịa Bavaria dị egwu.
Osisi ike na torque arụnyere n'ime imi na-egosipụta ọtụtụ ihe ngwọta teknụzụ na-etinye ya n'ụzọ ziri ezi n'ihu n'ichepụta engine petrol ọgbara ọhụrụ. Agaghị m abanye na nkọwa teknụzụ dị ka edepụtara ha na nkenke akọwapụtara na akụkụ teknụzụ. Ya mere, n'oge a, m ga-elekwasị anya na mmetụta nke nkà na ụzụ wuru na ihe ọmụma na-akpalite na onye ọkwọ ụgbọ ala.
Nọmba efu 8, 4, 4, 245, 333 na 450 bụ ihe akaebe doro anya nke otú ụgbọ ala a si eme ka onye na-ekiri ya nwee mmetụta. Nọmba nke mbụ na-akọwa ọnụọgụ cylinders n'etiti nke a na-ekewa nchụpụ engine, nke edere n'okpuru nọmba nke abụọ. Nọmba nke atọ na-akọwa ọkwa ike na kilowatts, nọmba nke anọ bụ otu nọmba ma e wezụga unit bụ horsepower, na nke ise nọmba na-akọwa kacha torque.
Ọ bụrụ na m sụgharịa ọnụ ọgụgụ ndị a n'ime eziokwu atụ, data na osooso si 0 ka 100 kilomita kwa awa na a mkpirikpi 6 sekọnd (ụlọ ọrụ na-ekwe nkwa ọbụna ihe na-erughị 2 sekọnd) na a top ọsọ nke 5 kilomita kwa awa na-ekpughe nke ukwuu. Ọnụ ọgụgụ na ezigbo mma nke anụ ụlọ dị n'okpuru mkpuchi ihu na-egosikwa na osooso ọbụna na oke ọsọ ka dị ike nke na ndị njem na-eche "deceleration" nke ngwá electronic na-akwụsị osooso nke isii na 8 km / h.
M ga-agba mbọ na-arụ ụka na agịga speedometer dị na 645Ci nwere ike ịkwụsị nke ọma karịa akara 260 km / h. Ya bụ, ọ bụrụ na edeghị oke ọsọ ọsọ a dị oke mkpa na ngwá electronic. The engine kwenye ofụri ofụri rev nso na ya dị ike mgbanwe, nke ọbụna oge a turbodiesels agaghị eme ihere.
Mgbe ị tụlere na mgbanwe ahụ dị n'ọtụtụ dịgasị iche iche site na nkeji 700 nke mainshaft na-adịghị arụ ọrụ ruo 6500 rpm, mgbe ahụ, turbodiesel ọ bụla dị ike karị, nke na-agba nke ọma naanị n'ụdị injin dị warara, na-egbochi ya. na-agba ọsọ site na ihe dịka 1500 (ọnụọgụ a nwere nchekwube maka ọtụtụ mmanụ dizel) ruo n'ókè nke mgbanwe mgbanwe isi 4000 kwa nkeji.
Mgbe ị na-emeghe ihu mkpuchi na anya gburugburu engine, ị na-ahụ na na imi n'etiti engine na radiators e nwere ma ọ dịkarịa ala otu ọzọ ohere maka V-ejima, ma ọ bụ ndị ọzọ okwu, ohere zuru ezu maka (ọbụna ọzọ dị ike). ) cylinder iri.
N'ezie, ndị Bavarians enwebeghị na ha agaghị ahapụ ohere a na-ejighị ya, ebe ọ bụ na ha emepụtala engine ka ukwuu ma dị ike nke ha ga- (ma ọ bụ tinyeworị) na ụdị M6. Kedu ngwa ngwa nke ikpeazụ ga-adị, m na-ahọrọ ịghara iche echiche, n'ihi na ọchịchọ ịgba ọsọ niile na-emezu karịa nke ọma site na engine 4-lita nke ụdị 4Ci.
Igwe n'ime ụgbọ ala nnwale ahụ jikọtara ya na nnyefe akpaaka nwere ọsọ isii dị mma, nke na-agbanwe nke ọma ma dịkwa ngwa ngwa n'ụzọ ezi uche dị na ya, dị ka ọ na-adịkarị na mgbasa ozi Beemvee akpaka. Na mgbe m na-agbaghara gearbox 95 pasent nke oge, ma ọ bụ ọbụna na-anabata eziokwu ahụ bụ na ọbụna na ntuziaka mode ọ na-elu mgbe engine rutere redline, omume a adịghị anabata n'oge ịgba ọsọ adrenaline ọsọ nke nkuku.
Ọ nwere ike ime na n'oge osooso nnyefe na-atụgharị gaa na gia dị elu tupu ị banye n'akụkụ akụkụ, ọbụlagodi na onye ọkwọ ụgbọ ala ewepụtalarị pedal osooso. Iji mee ka nnyefe ahụ kwụsịlata ọzọ, ịkwesịrị ibelata ọsọ ụgbọ ala ahụ ntakịrị. Nke a na-emekarị nke ọma n'etiti ntụgharị, nke na-adịghị akwado ịkwọ ụgbọala nkwụsi ike n'ihi na (ma ọ bụchaghị) ihe mgbagwoju anya dị otú ahụ na nnyefe nwere ike ịdị nkọ ma tụfuo ụgbọ ala ahụ.
Ya mere, nkuku dị mma dabara na nnyefe akwụkwọ ntuziaka ọkọlọtọ, na n'ọnọdụ ịnya ụgbọ ala ndị ọzọ, nnyefe akpaka ga-adaba n'ogo Goethe nke ọma.
Ònye ga-eche, ma a 4-liter asatọ-cylinder engine nwekwara ike ịbụ nnọọ echekwa. Echiche nke njem na-erughị narị kilomita iri bụ utopian, mana ezigbo lita iri na otu kwa 4 kilomita site na iji ụkwụ aka nri agaghị enweta ya.
N'ezie, oriri nwere ụkwụ dị arọ na-abịa ngwa ngwa na ọnụ ọgụgụ nke iri abụọ, mana na nkezi, ọ na-agbanwe gburugburu 14 lita kwa kilomita ise. Otú ọ dị, tank mmanụ a na-apụghị ịghọta aghọta dị ntakịrị, nke olu ya dị lita iri asaa, na nkezi mmanụ mmanụ a na-eme atụmatụ na-eme ka onye ọkwọ ụgbọ ala gaa na ọdụ mmanụ ma ọ dịkarịa ala 5 kilomita, ma ọ bụ ọbụna tupu mgbe ahụ.
Na mbido, edere m na nnyefe bụ naanị otu n'ime ihe abụọ a na-ekwu na ọ kachasị mkpa nke ọhụrụ Bavarian coupe, nke na-akwado ọdịdị dị egwu nke ngwugwu ahụ dum. Nke abụọ nwere ike ịbụ naanị chassis yana steering wheel. Na ndị Munich n'ụzọ ziri ezi na-anakọta accolades si n'ụwa nile na mpaghara a ọzọ kwadoro site ọhụrụ isii.
A kwadoro ọganihu ha site n'echiche nke Dynamic Drive na Active Steering. Nke mbụ na-elekọta opekempe ahụ nwere ike ịdabere na nkuku, nke abụọ na-ahụkwa maka ịhazigharị ihe eji eme ihe maka nkuku ọ bụla (nkọwa zuru ezu nke abụọ ahụ ka enyere na akuku teknụzụ).
A na-egekarị nkwusioru ahụ maka ike egwuregwu, mana nsonaazụ ya bụ ụgbọ ala na-adịghị ahụ iru ala n'ọnọdụ ọ bụla. Ịkwọ ụgbọ ala n'okporo ụzọ dị n'etiti obodo agaghị enwe ahụ iru ala karịa obere oghere dị nkọ, mana n'aka nke ọzọ, nchịkọta nke kilomita n'okporo ụzọ okporo ụzọ, nke ụfọdụ n'ihi ọsọ ụgbọ ala dị elu, ga-adị mma iji ruo ebe a na-aga ọtụtụ narị kilomita.
Ụgbọ ala ahụ na-egosikwa ihu abụọ ọbụlagodi mgbe a na-atụgharị ya. N'ebe a, àgwà dị iche iche nke isi nke isii na-akpalite àgwà dị iche iche. N'ozuzu, ndị coupe na-akpa àgwà dị ka a n'ihu-wheel mbanye ụgbọ ala, ebe ọ bụ na mgbe cornering (understeer) ọ na-squeezed na njedebe na n'ihu ọgwụgwụ. Ma ọ bụrụ na ị chere na ị ga-eme ka ọ gafere ya site n'ịgbakwunye gas, chegharịa ọzọ.
Mpụta wheel wee "glued" n'ala nke ọma, na-arụpụta na (mgbe DSC agbanyụrụ) n'ime wheel na-aghọ ihe efu ohere kama ịgafe n'azụ dum. Mkpọchi dị iche iche na-arụ ọrụ ga-aba uru ebe a, mana n'ime afọ ole na ole gara aga, edobere ya naanị maka ụdị M kacha egwuregwu.
Ọ bụ ya mere na ị gaghị atụfu mkpọchi dị iche na elu na-amị amị. N'ebe ahụ, ndị isii ahụ, site n'enyemaka nke nnukwu ndị agha na-agba ịnyịnya, na-aghọ ngwa ngwa ngwa ngwa ụgbọ ala azụ azụ nke ọma. . BMW. N'elu pavement dị larịị, ụkwụ azụ abụọ na-agbakọta ọnụ ngwa ngwa, yabụ na ịnya ụgbọ elu ekwesịghị ịbụ nnukwu nsogbu.
Otú ọ dị, iji belata oge na-adịghị mma (maka ndị ọkwọ ụgbọala na-enwechaghị ahụmahụ), usoro nchịkwa na-arụ ọrụ na-ekwe nkwa. N'ọsọ ọsọ dị ala, ọ na-enwe mgbasa ozi ozugbo na sistemu steering, nke pụtara obere mmegharị ụgbọ ala mgbe ọ na-akụ azụ azụ, dịka a na-emekarị.
Uru ọzọ nke Steering Active bụ na ọ nwere ike ịwepụ ma ọ bụ tinye akụkụ steering n'ihu wiil mgbe ị na-agbagharị ma ọ bụ na-arụ ọrụ nke ọma, nke na-eme ka ụgbọala ahụ kwụsie ike ọbụna ngwa ngwa (na-arụ ọrụ ọbụna mgbe DSC kwụsịrị). Ndozi ntuziaka a na-akpaghị aka na-eme ka ụgbọ ala ahụ nwee obi ụtọ maka ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere ahụmahụ, ma ha ga-eburu nke a n'uche ma mee ka ụgbọ ala ahụ dịkwuo n'akụkụ, nke kwesịrị ezuru maka obi ụtọ nke mbụ.
Otú ọ dị, ọrụ ahụ nwere ebe adịghị ike na usoro nhazi. E jiri ya tụnyere wheel steering Beemvee mgbe niile, ọ na-efunahụ ụfọdụ "nghọta" na nzaghachi, mana n'ime kilomita ị na-amata ya ma na-enwewanye ekele maka ngwa ngwa ya.
Ya mere, ụgbọ ala ahụ na-ele anya karịa ikwenye n'okporo ụzọ, ma gịnị banyere ime ime? 645Ci chọrọ inwe ike ịnọdụ ndị njem anọ, mana ọ na-aga nke ọma. Nke a na-akwadokwara site na ndị nọ na Bemwez, bụ ndị nyere ya ihe nkwuwa okwu rating nke 2 + 2. Nsogbu tumadi dabeere na ohere na n'azụ oche, ebe conditionally anabata ohere bụ nanị ezuru ndị mmadụ ruo 1 mita ogologo.
Ihe dị mkpa bụkwa ọnọdụ nke oche ndị dị n'ihu, nke enweghị ike ịkwaga azụ azụ. N'agbanyeghị nha, ịnweta ụdị oche dị iche iche ga-abụ ihe egwuregwu gymnastic maka onye ọ bụla. Oche ndị dị n'ihu na-aga n'ihu, mana ọdịiche dị n'etiti oche na oghere ọnụ ụzọ adịghị nnukwu. Ndị njem n'ihu ga-ahụkwa àgwà nke isii coupe, dị ka ụlọ elu dị ala na-ebelata site na windo ụlọ elu iko ọzọ.
Na 645Ci coupe adịghị atụkwasị ihe dị ukwuu n'ime ime ihe na-egosikwa site na oghere nchekwa dị obere, nke dịkwa obere. Otú ọ dị, ọ bụghị coupe ma ọlị, isii na-ebipụ na ogwe osisi. N'ebe ahụ, mgbe ị na-ebuli shelf ngwugwu azụ (gụọ: mkpuchi akpati), oghere dị lita 450 na-apụta, nke a na-ejikwa velor dị elu n'akụkụ niile.
Enwere m olileanya na ekwenyela m gị na 645Ci bụ ụgbọ ala mara mma n'ezie. N'ezie, dị ka ụgbọ ala ọ bụla ọzọ, ọ na-nwere ya adịghị ike, ma nke bụ eziokwu bụ na inconveniences (isiike chassis, obere oghere n'ime ụlọ) na-tumadi metụtara imewe nke coupe ụgbọ ala.
Ma ebe ọ bụ na isii ahụ abụghị nke mbụ maka nna ma ọ bụ nne nke mbụ ga-achọ ịkpọrọ ezinụlọ buru ibu na njem Sunday gaa n'ugwu, ihe ọghọm ndị ahụ e kwuru n'elu na-aghọkwa obere ihe.
E kwuwerị, ndị lekwasịrị anya otu kwesịrị ịbụ ndị ọchụnta ego bara ọgaranya na ndị nwoke na-aga nke ọma n'etiti afọ (40 ruo 55 afọ) ndị nwere ike ị nweta ụgbọ ala dị oke ọnụ ma na-enwe ọmarịcha ụgbọala n'akụkụ okporo ụzọ, dịka ọmụmaatụ site na Maribor ruo Portorož , ebe na njedebe nke isi Portoroz embankment ha na-ahụ onwe ha na anyaụfụ nke ndị na-agafe agafe.
Ana m agwa gị - BMW 645Ci: nwata nwoke, nwa nwoke, ọmarịcha!
Nkuku nka nka
Mbanye na-agbanwe agbanwe
Ebumnuche nke sistemụ Dynamic Drive bụ iji belata ntugharị ahụ n'akụkụ mgbe a na-atụgharị ya. A na-egbutu ogwe mgbochi n'ihu na azụ, ma tinyekwa ihe pụrụ iche nke hydraulic n'etiti halves ha, nke na-ebufe stabilizer na-ehulata ma si otú ahụ na-egbochi mpụta nke ụgbọ ala ahụ.
Nduzi na-arụ ọrụ
Dị ka ọ dị na Dynamic Drive, a na-egbutu kọlụm steering, ma e wezụga na e tinyere igbe mbara ụwa n'etiti akụkụ abụọ nke kọlụm, nke igwe eletrik nwere ike ịbawanye ma ọ bụ belata ntụgharị nke wiil na nkuku. N'okwu a, enwere ike ịsị na BMW enyela onye na-anya ụgbọ ala enweghị ọtụtụ steering wheel maka ọtụtụ ntụgharị. A na-echekwa sistemu ahụ niile nke ọma site na sprocket na-akpọchi onwe ya, nke na ọ bụrụ na ọdịda sistemụ na-eme ka a mara na agaghị ahapụ onye ọkwọ ụgbọ ala na-enweghị sistemụ njikwa.
Fechaa ewu
Dị ka ọ dị na 5 Series Sedan, axles isii na n'ihu njedebe nke ụgbọ ala (ruo n'ihu nnukwu isi) bụ nke aluminom dị arọ. Ma ọnụ ụzọ ma mkpuchi na-mere nke aluminom. Kama aluminom, a na-eji thermoplastic mee ihe maka mkpuchi ihu. A na-ejikwa plastik mee ihe mkpuchi azụ azụ; N'ezie, ọ bụ ụdị ihe mejupụtara fiberglass nke ndị Bavarians na-akpọ SMC (Sheet Molding Compound) maka nkenke.
moto
Igwe 645Ci asatọ nke dị na imi bụ isi nke injinia ụgbọ ala. Usoro Valvetronic na-edochi valvụ trotul na, site n'ịkwado mmegharị nke valves oriri, na-ebelata mfu na usoro oriri ma na-eme ka aku na uba engine.
Sistemu dual Vanos na-aga n'ihu na-edozi oghere oghere nke valvụ oriri na iyuzucha. Dị ka ejima Vanos, ogologo ọdụ ụgbọ mmiri na-adịghị agbanwe agbanwe na-enye ike dị mma na ntụgharị torque.
Peter Humar
Foto nke Sasha Kapetanovich sere.
Echiche nke abụọ
Matevž Koroshec
Ịgba asịrị banyere ihe o nwere na ihe ọ ga-eme bụ ihe efu. "Isii", ọ bụrụ na anyị na-ekwu maka otu coupe nke klas a, dị nso na izu okè. Kedu ihe na-adịghị mma? Dịka ọmụmaatụ, ọnụnọ nke ụda engine n'ime ụlọ. Eziokwu ahụ bụ na ìgwè ndị egwú sịlinder asatọ a na-ege ntị nke ọma na-akpọsa onwe ya ebe dị n'azụ wee funahụ ya n'ikuku bụ nnọọ ihe ezi uche na-adịghị na ya.
Vinko Kernc
Eji m n'aka na ebe dị na Munich, n'ebe ahụ, na " cylinders anọ ", e nwere onye nwere echiche na-adọrọ mmasị banyere ihe ụgbọ ala kwesịrị ịbụ. Yiri nke m. Yabụ: ee, a ga m ewere ya. Maka otu afọ ruo mgbe a ga-akwụ ụgwọ ego na mkpuchi.
Dusan Lukic
Nke mbụ (na naanị mkpesa): uko ụlọ dị oke ala, ma mgbe ụgbọ ala na-agbada ugwu na 200 kilomita kwa elekere, ị nwere ike inwe isi ọwụwa. Ụnyaahụ na-arụ ọrụ? Ọ dị mma, ma mgbe ịmalite ịtụgharị n'okporo ụzọ dị warara, ịchọrọ ọtụtụ omume iji nweta mmetụta maka ya. Ma mgbe ị ga-ehichapụ azụ azụ gị, ọ na-esiri gị ike ikpebi ego ole ị ga-achọ iji gbanye steering iji jide ihe niile. Ụgbọ ala ndị ọzọ n'ogo nke 1 ruo 5 kwesịrị iri dị ọcha!
BMW 645Ci
Nhazi data
| Ahịa: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 86.763,48 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 110.478,22 € |
| Ike: | 245kW (333 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 10.9 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ abụọ na -enweghị oke kilomita, akwụkwọ ikike afọ 2 na nchara |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 312,97 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 11.653,73 € |
| Taya (1) | 8.178,18 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | (afọ 4) 74.695,38 euro |
| Insurance mkpuchi: | 3.879,15 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 12.987,82 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 113.392,57 1,13 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 8-cylinder - 4-stroke - V-90 ° - petrol - ogologo oge a na-agbanye n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 92,0 × 82,7 mm - nchụpụ 4398 cm3 - oke mkpakọ 10,0: 1 - ike kachasị 245 kW (333 hp) na 6100 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 16,8 m / s - ike pụrụ iche 55,7 kW / l (75,8 hp / l) - oke torque 450 Nm na 3600 rpm - 2 × 2 camshafts na isi (agbụ) - 2 × Vanos - 4 valves kwa cylinder - multi-point injection - Valvetronic. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil azụ - 6-ọsọ akpaka nnyefe – gia ruru I. 4,170 2,340; II. awa 1,520; III. 1,140 awa; IV. 0,870 awa; V. 0,690; VI. 3,400; ntụgharị 3,460 - ọdịiche 8 - wiil ihu 18J × 9; azụ 18J × 245 - taya n'ihu 45/18 R 275 W; n'azụ 40/18 R 2,04 W, mpịakọta nso 1000 m - ọsọ na VI. nnyefe na 51,3 rpm km / h. |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - osooso 0-100 km / h 5,8 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 16,1 / 8,0 / 10,9 l / 100 km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | coupe - ọnụ ụzọ 2, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye n'ihu, ụkwụ mmiri, ntuziaka ntụgharị, ntuziaka nwere mmasị, stabilizer (Dynamic Drive) - nkwusioru onye n'azụ, ụkwụ mmiri, ntuziaka transverse triangular na ala, okpukpu abụọ transverse na n'elu, stabilizer (Dynamic Drive) - n'ihu diski brek (amanye jụrụ), n'azụ diski brek (amanye jụrụ), n'azụ n'ibu breeki na azụ wiil (leva n'etiti oche) - ogbe na pinion steering (Active Steering), ike. stering, 1,7-3,5 ,XNUMX na-atụgharị n'etiti oke. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1695 kg - ikike buru ibu 2065 n'arọ - enyeghị ihe ndọba ụgbọala na-adọkpụ - enyeghị ihe ntinye ụlọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1855 mm - egwu n'ihu 1558 mm - egwu azụ 1592 mm - nkwụsị ala 11,4 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1530 mm, n'azụ 1350 mm - n'ihu oche ogologo 450-500 mm, n'azụ oche 430 mm - handlebar dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 70 l. |
| Igbe: | Ejiri ogwe osisi tụọ nha ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5L): Akpa akpa 1 ((20 l); 1 suit akpa akwa (36 l); 1 × akpa akwa (68,5 l); Akpa akpa 1 (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 14 Celsius C / p = 1030 mbar / otn. vl. = 45% / Resin: Bridgestone Potenza RE 050A | |
| Osooso 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,4 ( 162 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 25,7 ( 211 km / h) |
| Oke ọsọ: | 250km / h (V. na VI.) |
| Nri kacha nta: | 11,4 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 19,8 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 14,5 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 61,7m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 36,2m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (368/420)
Ihe si na ya pụta abụghị ihe ijuanya. Akara kacha mma nke ise bụ ezigbo ihe akaebe na-egosi ọmarịcha egwuregwu nlegharị anya coupe. A na-ekwe nkwa ịnya ụgbọ ala n'ọnọdụ niile. Ma ọ bụ, itinye ya na "otu" okwu; nwa nwoke, nwa nwoke ... kediegwu!
Mpụga (14/15)
Foto ndị ahụ adịghị ekweta, mana n'eziokwu ụgbọ ala ahụ mara mma. A na-emebi ọrụ ahụ naanị site na mmechi ọnụ ụzọ dị ntakịrị siri ike.
Ime ụlọ (122/140)
Ọ dị ka coupe, abaghị uru ma mara mma dịka Bimwi. Ogwe ahụ dị n'ụzọ dị ịtụnanya sara mbara. Ergonomics dịkwa oke mma maka iDrive emelitere.
Injin, nnyefe (40
(40)Isi ihe niile enwetara na-ekwu oke maka nhọrọ kacha mma nke nchikota injin mara mma na igbe igbe dị mma.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (94
(95)Ntugharị na-arụ ọrụ bụ ụta maka ebe furu efu. Ọ nwere ụfọdụ ịdị ọcha nke nzaghachi sitere na steering siri ezigbo mma nke Beemvee. Ụgbọ ala ahụ bụ onye na-eme egwuregwu na-eme njem.
Ịrụ ọrụ (34/35)
Naanị ihe anyị mejọrọ bụ na ọ na-eme ngwa ngwa ụzọ anọ n'ụzọ iri ngwa ngwa karịa nkwa ụlọ ọrụ mmepụta ihe. Anyị na-ajụkwa ajụjụ a: gịnị kpatara M6?
Nche (20/45)
breeki dị oke mma yana akụrụngwa nchekwa dị oke mma. Naanị ihe dị na ya bụ adịghị mma visibiliti n'azụ, ma enweghị afọ ojuju na-na-na-na-na-na-na-adọba ụgbọala na-enye aka na-enye aka kwụsịrị.
The Economy
Isi 645Ci adịchaghị ọnụ ala, mana ọ nwere ike ịdị ọnụ karịa. A na-anakwere oriri mmanụ ụgbọala yana ọdịda ọnụ ahịa a tụrụ anya buru ibu. Maka ego a kwesịrị inwekwu nkwa.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ịnya ụgbọ ala
moto
igbe igbe
Chassis
ọnọdụ na mkpesa
Mbanye na-agbanwe agbanwe
Nduzi na-arụ ọrụ
nha akpati (coupe)
ụda engine
ergonomics (iDrive)
chassis na-adịghị mma n'okporo ụzọ ọjọọ
esịtidem (abụghị) mbara
obere tank mmanụ
Ịdọ aka ná ntị PDC dara oke ụda
price
