Bmw 535i
Ihe
Nke isii-ọgbọ BMW 5 Series nwere ụfọdụ oge a ezinụlọ Nkea, dị ka ọtụtụ ndị na ụzọ mistook ya maka a XNUMX, ma ọ bụ ka ike. Lelee mkpuchi mkpuchi nke na-atụgharị ruo ugboro anọ ma mesịa jikọta ya na ihe mkpuchi ọdịnala na akụrụ abụọ na-amanye gị n'ihu.
N'ezie na-anọgide nnọọ mma ìhè trims maka ehihie na-agba ọsọ ọkụ dị ka ha na-recognizable n'ụwa nile, ị ga-ahụkwa ọgwụgwụ nke oké osimiri nku n'elu ụlọ na abụọ nsọtụ nke iyuzucha usoro na o yiri ka na-akpali na n'akụkụ. akara ntụgharị adịghị n'ebe ọdịnala ha dị n'azụ n'ihu fenders.
Ọnụ ụzọ, mkpuchi na akụkụ ihu dị ọkụ na ihu ọma nke aluminom, LEDs n'ihu na azụ na-enye ọkụ dị elu na obere ike. N'oge breeki siri ike, ọkụ breeki na-amalite ịgbawa, na n'ọnọdụ dị oke njọ, ihe ngbanwe anọ niile na-agbanye ozugbo. A na-amata okporo ụzọ dị ize ndụ n'okporo ụzọ awara awara onye ọ bụla, karịsịa ndị Germany, bụ ndị so na ndị na-edekọ ọnụ ọgụgụ nke okporo ụzọ.
Mgbe m na-etinye oge na BMW ọhụrụ, m zutere ma ọ dịkarịa ala mmadụ iri na abụọ bụ ndị nwere mmasị na onye nnọchiteanya ọhụrụ na Munich. Na onye ọ bụla, na-enweghị isi, kwetara n'ihu ọha na ha na-ekwo ekworo maka azụmahịa m. Otú ọ dị, site n'ịhụnanya na ihu ọchị na ịmụmụ ọnụ ọchị, anọgidere m na-eche na m ga-eweghachi ụgbọ ala ahụ n'ime ụbọchị ole na ole, na m ga-ahọrọ inwe nke m na, karịsịa, na amaghị m ihe m ga-ede na ule ahụ. .
M dere wee too kọlụm maka nkeji iri na ise. Sekọnd iri abụọ maka otuto na ezigbo nkeji iri na anọ maka ịbara mba. BMW 15i bụ ihe atụ zuru oke nke ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ nke na ọ na-atụ egwu.
Dị ka a tụrụ anya, o nwetara A, ma anyị maara site na ahụmahụ na a ga-enwe ọbụna mma ụgbọala n'ọdịnihu. Ma ugbu a, n'oge a, ọ bụ ụgbọ ala mara mma nke na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ ga-ezu oke. Izu oke na-agwụ ike. Ya mere, cons na-nnọọ a bit amanye nke aka uwe.
Ọnụ ego (karịsịa ngwá ọrụ ndị ọzọ) na oriri mmanụ ụgbọala bụ ihe kachasị egwu, ihe ọ bụla ọzọ na-agbaghara ngwa ngwa ma ọ bụ na-aghọta dị ka ihe ndọghachi azụ na-atọ ụtọ. Anyị na-aghọta ibe anyị, Cindy Crawford nwekwara ịma mma n'elu egbugbere ọnụ ya, na Avril Lavigne dị obere, mana anyị agaghị agbachitere ha, ọ ga-abụ?
Gịnịkwa na-eme ka e nwee ịnụ ọkụ n’obi dị otú ahụ? Ụdị, igwe, eletrọnịkị? Nke niile dị n'elu. Anyị anọghị ebe a iji kwurịta imewe, nke a bụ mkparịta ụka ụlọ oriri na ọṅụṅụ karịa ịkọ nkọ banyere ọhụụ na ozi nke ngalaba imewe BMW AG. Ihe na-atọ ụtọ nke nkà na ụzụ bụ igwe mmanụ ụgbọala dị lita atọ na nnyefe ọsọ ọsọ asatọ ọhụrụ. Enwere ike ikwupụta injin nke afọ n'ụzọ dị mfe (ọzọ). Inline isii cylinder engine ugbu a nwere otu turbocharger (ya na teknụzụ Twin-Scroll ma ọ bụ ọdụ ụgbọ mmiri abụọ - na mbụ ọ nwere turbos abụọ), injection mmanụ ọkụ na njikwa valve agbanwe (Valvetronic).
N'ihi ịdị arọ ya na teknụzụ ejima-mpịakọta, turbocharger na-aza ngwa ngwa na ọ naghị ada ọbụna na nnukwu ọsọ. Ruo puku rpm anọ, injin ahụ dị jụụ kpamkpam, dị nro ma dị nro, na n'elu n'etiti tachometer na-amalite ito eto nke ọma, ee, mmadụ nwere ike ịsị, ịdị jụụ nke mkpụrụ obi bụ egwuregwu.
The engine speedometer na zuru trotul na mberede jumps n'ime red ubi na-egosi ugboro asatọ puku asaa revolutions. . Hm. . ụlọ mkpọrọ dị na mba anyị na otu n'ime ụgbọ ala kachasị ọsọ na egwu German. Injin ahụ dị nkọ nke ukwuu nke na ị ga-akpachara anya mgbe ị na-amalite na pedal ngwa ngwa, n'ihi na ọbụlagodi obere nlebara anya nke ụkwụ aka nri na-eme ka olu ndị njem niile gbasie ike.
Ma ọ bụghị ya, biko azụla ise nke nwere nnyefe akwụkwọ ntuziaka. Ọ bụrụ na ị nwere ihe karịrị 50 puku maka ụgbọ ala, belata ndị 2.400 euro na akpaka nnyefe e kwuru n'elu, dị ka ọ bụ ezigbo mkpuru nke nkà na ụzụ.
Mgbe ị na-eme ngwa ngwa nke ọma, ị gaghị anụ, hapụ naanị inwe mmetụta, igbe igbe; N'okpuru agafeghị oke osooso, ị ga na-anụ engine maka oge dị ka akpaka shifts site multiple gia ngwa ngwa, ma ị gaghị eche ya; Ị gaghị enwe mmetụta na ọ na-ekpo ọkụ zuru oke - naanị ị ga-anụ nkwụsịtụ dị mkpirikpi site na igwe na-ebigbọ.
The gearshift bụ otú ezigbo na nwayọọ na ịzụ a akwụkwọ ntuziaka nnyefe (nke, ka anyị na-eche ya ihu, ọ bụghị a mkpuru maka BMW) ga-abụ mmehie. Na, ọ bụghị ikwupụta, m ga-awụsa gị mmanya doro anya na otu ahịrịokwu: na Nchikota nke a 300-horsepower engine (ka anyị ghara ịbụ cheesy, isii elu ma ọ bụ ala) wee sị gearbox, ị nwere ike ghara uche ya.
N'ezie, ọbụna karịa: ọ bụghị na ị gaghị atụfu ya, ma banye n'ime "ọnụ ọgụgụ kasị elu" nke nkà na ụzụ dị ugbu a na-akpọ ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ. Mgbe ahụ, anyị na-agbakwunye wiil 19-inch na taya Goodyear adịchaghị (ya na Run on Flat, ma ọ bụ RSC, ihe anyị ga-akpọ teknụzụ na-adịghị arụ ọrụ), n'elu-nke-akara (eletrik na-achịkwa!) Ntugharị ike maka sedan azụmahịa, na a chassis nke na-amasị ya na njikwa okporo ụzọ ya dị njikere yana omume a na-ahụ anya n'okporo ụzọ ugwu na-efegharị.
N'ezie, chassis (abụọ wishbone n'ihu n'ihu na multi-link aluminum alloy back end) bụ nkwekọrịta, na dị ka nke a abụghị ihe ngwọta kasị mma maka okporo ụzọ ọ bụla, hapụ naanị ụdị ụgbọ ala dị iche iche. Mana na BMW ha nwere ngwọta akpọrọ Dynamic Damper Control, nke ụgbọ ala nnwale enweghị.
Ya mere, ya ejula gị anya na n'oge ịse foto, 'anyị' 535i dabere ka anyị 'na-amanye' ya site na bends (hey, anyị chụpụrụ onwe anyị ọzọ maka foto dị mma), ọ na-adịkarịghị, mana ọ adịkarịghị, na-ama jijiji ọdịnaya dị ndụ. . ntakịrị n'okporo ụzọ siri ike. Mkpuchi ụda bụ ọkwa dị elu, dịkwa ka redio na-ekwu okwu isii.
A na-echekwa ọnọdụ ịnya ụgbọ ala site n'oche a na-emegharị emegharị, ihe na-emegharị emegharị na pedal ngwa ngwa na-agbanye ikiri ụkwụ. . hmmm, oburu na anyi kwuo fantastic, anyi agaghi agbaghara ya.
Ihe niile na-efu efu bụ oyi na ịhịa aka n'ahụ, na ihe ọ bụla ọzọ (oche kwesịrị ekwesị, nhazi azụ azụ obosara, nkwado akụkụ, ihe mgbochi na-arụ ọrụ) ga-abụrịrị ihe nro nye ndị sonyere ya. Akpụkpọ anụ na-acha ọcha na-enwe mmetụta nke ukwuu na unyi, a na-amatakwa nzọụkwụ ọ bụla na kapeeti gbara ọchịchịrị ozugbo. N'ezie, na BMW anyị enweghị ike ịgbaghara isi interface a na-akpọ iDrive.
Afọ ole na ole gara aga, anyị katọrọ na ọ dị gị mkpa ịbụ ma ọ dịkarịa ala guru kọmpụta iji merie ndị na-ahọrọ mgbagwoju anya na ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ, ma na ndị ọhụrụ nsogbu ndị a adịkwaghị. Ndị mmepe ahụ emeela ka interface ahụ dị mfe, nke doro anya ma mee ka ndị ahịa iwe iwe (karịsịa ndị agadi, bụ ndị na-abụkarị ndị na-azụ ahịa limousines azụmahịa). . ee, nke ahụ dịkwa mma. Maka ịdị mfe nke njikwa, ejiri bọtịnụ asaa ọzọ (mkpirisi mkpirisi) gbakwunyere na ya, mana n'ihi otu, a tọhapụrụ njikwa etiti n'ọtụtụ bọtịnụ n'akụkụ niile nke lever mbugharị.
Na iji mee ka ọgụgụ nke ugwu zuru oke, ka m dọta uche gị na ihuenyo 10-inch buru ibu na nke dị elu (2 cm diagonal!), Nke fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihuenyo dị na ụlọ ọrụ m. Ọ naghị emetụ ya aka, mana ekele maka usoro iDrive dị mma nke ọma, anyị anaghị atụ uche ya.
N'ezie, ụgbọ ala ndị a kwadebere nke ọma na-enwekarị ọtụtụ bọtịnụ, na ule anyị BMW 535i abụghị otu. N'elu igwe egwuregwu akpụkpọ anụ akpụkpọ anụ anyị na-ahụ ọtụtụ bọtịnụ maka ịchịkwa redio, ekwentị na njikwa ụgbọ mmiri, ebe n'aka ekpe n'okpuru steering wheel anyị arụnyere ọrụ nke ngwa na-eme ka ndụ onye ọkwọ ụgbọala dịkwuo mfe.
BMW anyị nwalere nwere njikwa ụgbọ mmiri na-arụsi ọrụ ike, nke na-edozi ebe a na-adọba ụgbọala dị n'ihu ka ọ na-agba ọsọ ruo n'ọsọ a na-agba ọsọ yana brek na ìgwè mmadụ, ọkụ ọkụ a na-emegharị emegharị, ịdọ aka ná ntị nhụsianya na ịdọ aka ná ntị mgbanwe okporo ụzọ. Ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala na-agbanwe ụzọ na-enweghị ịdọ aka ná ntị, sistemụ ahụ na-achọpụta akara okporo ụzọ ma mee ka onye ọkwọ ụgbọ ala mara ihe na-emegharị ahụ site n'iji nwayọọ na-amagharị steering wheel.
Ọ bụ ezie na njikwa ụgbọ mmiri na-arụsi ọrụ ike, ọkụ nkuku na-agbanwe agbanwe, na ịdọ aka ná ntị ebe kpuru ìsì abụghị naanị ngwaọrụ akwadoro, anyị na-enwetụ obi abụọ banyere ịdọ aka ná ntị mgbanwe okporo ụzọ mberede. Ma eleghị anya, a na-anabata nke a karịsịa maka ndị ọchụnta ego na-anya ụgbọ ala n'ezie, ma ọ bụghị na Slovenia dị obere maka nke a. Agbanyeghị, njikwa ụgbọ mmiri na-arụsi ọrụ ike na ịdọ aka ná ntị mgbanwe okporo ụzọ mberede bụ ihe enyemaka nkuzi n'ezie, ebe ha na-adọ ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala Slovenia aka na ntị gbasara ịnya ụgbọ ala na-ezighi ezi.
Njikwa njem ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ chọrọ ebe dị anya site na ụgbọ ala dị n'ihu nke mere na ọ bụrụ na ọsọ na-ebelata, ụgbọ ala ahụ nwere ike ịdalata. Ọ bụ ezie na enwere ike ịtọ ebe dị anya maka usoro ahụ, ọ ka (n'ụzọ kwesịrị ekwesị!) buru ibu, nke ndị ọkwọ ụgbọala ndị ọzọ na-eji uru ma "na-amaba" n'ime oghere dị n'ihu gị. Na njikwa ụgbọ mmiri na-ebelata ụgbọ ala mgbe ọ bụla nke ọzọ batara. Nke a bụ ya mere ọ na-emekarị na ị na-anọkarị n'ahịrị n'okporo ụzọ anyị, n'ihi na ọ bụghị ndị ọkwọ ụgbọ ala niile nwere echiche nke ebe dị nchebe, ya mere usoro ahụ enweghị ike ịrụ ọrụ nke ọma.
Ọ bụ otu ihe ahụ na mgbanwe ụzọ na-enweghị atụmatụ: ntụgharị ntụgharị anyị na-akawanye mma maka ịchọ mma, ya mere usoro dị otú ahụ ga-adọ gị aka ná ntị mgbe niile maka ihe ize ndụ, ebe ọ bụ na ọ "aghọtaghị" na anyị anaghị eji akara ntụgharị mgbe ị na-agbanwe ụzọ. N'ụzọ dị mwute, anyị na-ekwu. Mana echela na Petica enweghị ike ịkwụ ụgwọ mgbakwunye maka ngwaike karịa.
N'ime ule ahụ, dịka ọmụmaatụ, ọ dịghị amụma na windshield (Ngosipụta Isi-elu), enyemaka ọhụụ abalị (Night Vision), enyemaka igwefoto (Surround View, anyị nwere naanị nke ikpeazụ), usoro ihe na-adọba ụgbọala na-akpaghị aka, na ugbua. kwuru njikwa damping chassis na-arụ ọrụ). .
Ma o nwere ọtụtụ ihe dị oké ọnụ ahịa, ọbụna ngwa ndị na-adịghị mkpa. Leba anya na listi a ma iju ya anya: Maka $400, abụbu m onye otu n'ọbá akwụkwọ mpaghara, n'ihi ya enwere m ike ịpụpụ ọkụ ọgụgụ n'azụ pew; ma ọ bụ dị n'okpuru $600 maka oghere eletriki eletrik na mmechi (nke nwere ike ịdị ngwa ngwa); ma ọ bụ ego yiri ya maka ìhè mbara igwe, nke maka nnukwu ikuku ikuku bụ ihe ndọpụ uche karịa enyemaka. .
Na ọhụrụ Petica anyị ga-rịba ama magburu onwe nchekwa (55 percent elu rigidity n'ihi ojiji nke elu-ike ígwè, anọ airbags na ákwà mgbochi airbags, switchable ESP ma ọ bụ BMW DSC, nakwa dị ka e kwuru na-arụsi ọrụ ike airbags, magburu onwe ọkụ ihu, njikwa ụgbọ mmiri.) , arụmọrụ (EfficientDynamics pụtara ụgbọ ala nwere mgbanwe ikuku ujo absorbers maka mma aerodynamics, nwere a dịtụ mmanụ ụgbọala na-arụ ọrụ nke ọma engine na-eji ire ụtọ na-agba ịnyịnya, na-arụ ọrụ nke ọma nnyefe, mfe arọ n'ihi aluminum, electric ike steering, na mweghachi mgbe osooso. ma ọ bụ breeki!) na ugwu .
Enwere ugbu a naanị 550i n'elu ya, ma enwere ike ịbụ M5 n'ụzọ, mana n'eziokwu, enweghị m ike ịhụ isi ihe na-edozighị maka injin atọ nke mmanye nke oge a. Dị ka ndị obodo si kwuo, ha ga-ekwu na ọ na-efe dị ka rọketi, ma ọ bụ pampers dị ka limousine onye isi ala, na ọ nwere ike ịdị ngwa ngwa ngwa ngwa ma ọ bụ gbachie nkịtị! Naanị onye ọkwọ ụgbọ ala kwesịrị ịma ka ọ ga-esi pụta na ihe ọ ga-enweta maka ya. Ma n'agbanyeghị ọtụtụ ngwaọrụ eletrọnịkị dị n'okpuru ụgbọ ala ahụ, enwere m ahụmahụ nke ịdọ onye ọkwọ ụgbọ ala enyi na-anya aka ná ntị n'okporo ụzọ ka m jiri mkpuchi mkpuchi mechie.
N'ezie, ndị na-achọ ịmata ihe nọ n'ìgwè anyị chefuru imechi ụlọ engine ahụ kpamkpam, na ngwá ọrụ nke nwere ọtụtụ ọkụ na ịdọ aka ná ntị amaghị ihe ọ bụla banyere ya. Nke a bụ ihe mere o ji bụrụ eziokwu: BMW 535i bụ ụgbọ ala nke mbụ nwere ezigbo ọkwọ ụgbọ ala nwere akọ. Mgbe ahụ, ọ ga-enwe ike iji ikike niile enyere ya na tray nke ndị ọkwọ ụgbọ ala na igwe eletrik BMW. Gụnyere sistemụ nkwụsi ike nke DSC, nke na-eme ka 400 Nm na 300 ọkụ na-enwu n'azụ ụkwụ. Anyị na ESP BMW bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya na ọ bụ ọrụ nke izu, ebe ọ bụ na anyị emeghị ya. Ọfọn, ewezuga mgbanwe ndị na-adịghị ahụkebe mgbe anyị nyere ya ezumike ma jiri nkà ya mee ihe.
Ihu na ihu: Dusan Lukic
Ndị Bimwi ndị a na-akpasukarị iwe. N'ezie, maka asọmpi. Ọzọ, ha jisiri ike ike ụgbọ ala na-akpali si a imewe si ele ihe anya (ma ọ dịghị ihe ọzọ echiche dị iche na ya udi) na nke mechanically ma ọ bụ teknuzu ókè-ala na izu okè. Mmanụ ụgbọala turbocharged na-egosipụta àgwà ọma nke injin sedan egwuregwu kwesịrị inwe, nnyefe dị oke mma, ókèala na-eduzi na telepathy, chassis bụ ngwakọta dị mma nke egwuregwu na nkasi obi. M na-anọdụkwa n'azụ wheel nke ọma karịa nke ọgbọ gara aga. Nke kacha mma na klaasị bụ hip a? N'uche nke m, obi abụọ adịghị ya.
Ego ole ka ngwa ngwa na-eri maka ụgbọ ala nnwale?
Agba agba - 1.028 euro.
Dakota akpụkpọ anụ - 2.109 euro
8-ọsọ akpaka nnyefe - 2.409 euro
Ntugharị egwuregwu akpụkpọ anụ - 147 euro
19-inch alloy wiil nwere taya – €2.623
Imeghe akpaaka na mmechi nke mkpuchi akpati - 588 euro
Igwefoto ele azụ - 441 euro
Ụlọ elu iko - 577 euro
Obi iru ala n'ihu oche na eletriki mgbanwe - 2.371 euro
Akpa ski - 105 euro
Sistemu maka ibufe ihe dị ogologo - 525 EUR
Ndị na-ekpo ọkụ n'ihu oche - 399 euro
Fineline osisi ime - 556 euro
Igwe ọkụ n'azụ BMW onye ọ bụla - 420 EUR
Ọrụ ọkụ ambient - 294 euro
Igwe ọkụ ọkụ - 283 euro
Enyemaka n'ihu na azụ - 850 euro
Igwe ọkụ ọkụ Xenon - euro 976
Igwe ọkụ ọkụ na-agbanwe agbanwe - 472 euro
Igwe ọkụ dị elu akpaaka na-agbanye ma gbanyụọ - 157 EUR
Ịdọ aka ná ntị maka mgbanwe okporo ụzọ n'amaghị ama - 546 EUR
Enyemaka mgbanwe okporo ụzọ - 651 euro
Njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ - euro 1.626
Sistemụ igodo njem ọkachamara - euro 2.634
Nkwadebe maka ekwentị ụgbọ ala Bluetooth - 672 EUR
Sistemụ ọkà okwu HiFi - 619 euro
USB interface - 315 euro
BMW Onye na-egbu maramara n'otu n'otu - 546 EUR
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Bmw 535i
Nhazi data
| Ahịa: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 52.300 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 78.635 € |
| Ike: | 225kW (306 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 12,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mkpanaka afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 5, akwụkwọ ikike nchara afọ 3. |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | agụnyere na ọnụahịa ụgbọ ala € |
|---|---|
| Mmanụ: | 14.925 € |
| Taya (1) | 2.133 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.020 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.390 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 54.322 0,54 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder – 4-strok – in-line – turbo petrol – longitudinally mounted na n’ihu – mụ na ọrịa strok 89,6 × 84 mm – mbugharị 2.979 cm? - mkpakọ 10,2: 1 - ike kachasị 225 kW (306 hp) na 5.800 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 16,2 m / s - ike kpọmkwem 75,5 kW / l (102,7 hp / l) - Oke kachasị 400 Nm na 1.200-5.000 rpm - 2 camshafts n'isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder - Ngwunye mmanụ ụgbọ okporo ígwè na-emekarị - Turbocharger na-ekpochapụ - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-eme ka azụ azụ azụ - 8-speed automatic transfer - gear ratio I. 4,714; II. 3,143 awa; III. awa 2,106; IV. 1,667 awa; V. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - dị iche iche 2,813 - wiil 8 J × 19 - taya n'ihu 245/40 R 19, n'azụ 275/35 R19, mpịakọta gburugburu 2,04 m. |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso na 6,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 11,8 / 6,6 / 8,5 l / 100 km, CO2 emissions 199 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri mmiri, ntuziaka ntụgharị okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, mmiri iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ oyi. ), n'azụ diski (amanye jụrụ ), ABS, ike steering, ike steering, n'azụ wheel steering (haịdrọlik), ike steering, 2,9 na-atụgharị n'etiti isi ihe dị oke egwu. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.775 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.310 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.860 mm, track track 1.600 mm, track track 1.627 mm, nkwụsị ala 11,9 m. |
| Ne akụkụ: | obosara n'ihu 1.520 mm, n'azụ 1.550 mm - oche ogologo n'ihu oche 500-560 mm, n'azụ oche 540 mm - steri wheel dayameta 390 mm - mmanụ ụgbọala tank 70 l. |
| Igbe: | Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ Samsonite AM (ọkọlọtọ 5 L) tụrụ ya: ebe 278,5: akpa 5 (1 L), akpa 36 (1 L), akpa akwa 85,5 (2 L), akpa 68,5 (1 l). l). |
Ihe nha anyị
| T = 10 Celsius C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 35% / Taya: Goodyear Excellence n'ihu 245/40 / R 19 Y, azụ 275/35 / R 19 Y / Ọnọdụ ike: 2.109 km | |
| Osooso 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,3 ( 161 km / h) |
| Oke ọsọ: | 250km / h (VI., VII. na VIII.) |
| Nri kacha nta: | 11,3 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 14,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 12,5 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 70,2m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 39,0m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 50dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 48dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 34dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (363/420)
Ụgbọ ala mara mma nke na-egosi na omume ihe igwe ọgbara ọhụrụ (engine, nnyefe) na ngwá electronic (karịsịa usoro nchebe) nwere ike. N'ụzọ dị mwute, ọ na-efu ego, karịsịa mgbe ị na-ele ngwa anya.
Mpụga (14/15)
N'ihi na ụfọdụ ọ na-adịkwa ka a asaa, ma ọzọ mara na ike.
Ime ụlọ (112/140)
Ọ tụfuru ihe ole na ole n'ihe gbasara ime ụlọ (ya mere, ha nwere GT), ergonomics magburu onwe ya na nrụpụta nkenke. Ọbụna nha nke ogwe ahụ adịghị emechu ihu.
Injin, nnyefe (62
(40)Enwere ike ịkpọ engine nke afọ n'ụzọ dị mfe, dị ka nnyefe akpaka. Otú ọ dị, chassis na-anọchite anya nkwekọrịta dị mma n'etiti nkasi obi na ntụrụndụ nkuku.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (64
(95)Pedal mara mma na lever ngbanwe, ọnọdụ okporo ụzọ nwere anyaụfụ. Mgbe ị na-anya n'ike n'ike, ị nwere ike ịhụ oke ahụ!
Ịrụ ọrụ (33/35)
Anyị enweghị ike ịta ya ụta maka ihe ọ bụla, ọ nwere naanị 550i na - otu ụbọchị - M5.
Nche (36/45)
Enwere otutu akụrụngwa, ma ị nwere ike nwetakwuo na ndepụta ngwa.
The Economy
Nkezi oriri mmanụ (ọkụ ọkụ 300 ka kwesịrị imeju), ọnụahịa akụrụngwa dị oke elu yana nkezi akwụkwọ ikike.
Anyị na -eto ma na -akọcha
engine (arụmọrụ, ire ụtọ)
igbe igbe
anabata ikike ịkwọ ụgbọ mmiri
Akụrụngwa
azụ mbanye
nnukwu ihuenyo na iDrive
oche, ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
nkasi obi
ntuziaka ọrụ eletrọnịkị na ihe ngosi
price
oriri mmanụ
oche na-egbuke egbuke
ịdị arọ cornering na-achịkwa dynamically
ohere ọzọ dị n'azụ oche maka nnukwu ụgbọ ala dị otú ahụ
