Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible 2014 Обзор

Ụbụrụ gị na-agba mgba na echiche nke uru mgbe ị na-ada n'azụ ụgbọ ala nke na-efu ihe dị ka obere ụlọ, ma ọ bụ n'ihe banyere Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible, ụlọ dị na mpaghara elu na-achọsi ike.

Mana uru na njedebe nke ọnụ ọgụgụ a na-ekpebi ọ bụghị site na uru maka ego, ntụnyere ụdịdị ma ọ bụ resale, kama site na ihe nketa Bentley nke injinia na-akpachapụ anya, okomoko mbụ na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ microscopic nlebara anya na nkọwa. GT Speed ​​​​Convertible bụ elu nke mpaghara kọntinent, nke injin na-akwado ya nke bụ nwanne nne dị anya nke ụlọ ike Bugatti Veyron, ma yikwa ya anya karịa uwe nlegharị anya eze.

URU Ọ BAARA

N'ọkwa a, o yighị ka mkparịta ụka gbasara ihe mkpuchi ala n'efu ga-enwe ihe ọ bụla ọzọ karịa ihe ọchị. The GT Speed ​​​​Convertible bụ onyinye $ 495,000 tupu ị gbakwunye Crystal Black paint maka $ 8000 (ị nwere ike ịkọwapụta Prestige paint maka $ 56,449 ma ọ bụrụ na ị nọ n'ọnọdụ). Agba dị omimi karịa oke osimiri India na, dịka ị tụrụ anya ya, ọmarịcha.

Ụgbọ ala ahụ na-agbawa na ihe ọma. Na keyless ntinye na mmalite, ị na-adịghị ọbụna na-arụsi ọrụ ike imechi ụzọ-dị nnọọ ịkwaga ya na latch na ihe fọrọ nke nta jụụ moto ga-eduzi ya n'ụlọ. N'ime e nwere ọmarịcha ime ụlọ ejiri aka mee. Ihe njikwa etiti etiti ahụ nwere nnukwu ihuenyo maka igodo satịlaịtị, TV, redio dijitalụ na terrestrial, USB na njikọ Bluetooth yana ozi ụgbọ ala gụnyere ịdị elu ịnya ụgbọ ala.

Ụgbọ ala anyị nwere ma oche ekpo ọkụ na nke jụrụ oyi ($ 1859), na nhọrọ $2030 okpomọkụ na-emetụ olu gị aka maka njem mgbada n'ụbọchị oyi. Ọ bụrụ na ị na-enwe ahụ mgbu mgbe a ọhịa abalị na a nzuzo jet, na ịhịa aka n'ahụ atụmatụ na-abịa na ventilated oche ga-enyere belata esemokwu, ọ dịkarịa ala ntakịrị.

Ndị na-etinye ujo na-arụ ọrụ na-enye gị ohere ịhọrọ otu n'ime mmemme ise ma ọ bụ pịa bọtịnụ "Egwuregwu". Ị nwekwara ike ịbawanye nkwụsị ala maka ntụgharị ọsọ ọsọ na ọsọ ọsọ, ụgbọ ala ahụ ga-echeta na ọ ga-eweda onwe ya ọzọ ozugbo ị ruru 80 km / h. Akụrụngwa fọrọ nke nta ka ọ bụrụ enweghị ntụpọ. Ị nwere ike ịkwa emo A3 egosi stalks ihe niile ị chọrọ, mana ị ga-amata ebe ha si bịa ma ọ bụrụ na ị bụ a) onye nta akụkọ na-atụ egwu nke chere na ndị mmadụ na-eche banyere ihe ndị a, ma ọ bụ b) ma ọ bụrụ na otu n'ime ndị ohu abanyela ụgbọ ala isi na otu oge nyere gị elu ebe.

Enwere ike ịhapụ nnyefe ọsọ ọsọ nke asatọ na ngwaọrụ nke ya na ụdịdị ma ọ bụ egwuregwu, ma ọ bụ ị nwere ike ịrụ ọrụ na-agbanwegharị na paịlị ojii matte a nụchara anụcha ma ọ bụ igwe ngbanwe nke Audi enweghị atụ. Jide n'aka na paddles, ha na-adị mma ma na-arụ ọrụ nke ọma.

Design

Bentley GT Convertible bụ ụdị mgbanwe nke Continental Coupe akara ngosi. Elu ụlọ na-abịa n'ụdị akwa dị iche iche, mana ọla isi awọ gbara ọchịchịrị ($ 4195) dabara na agba mpụta ojii dị omimi. Na nke a price nso, ihe ọ bụla ọzọ karịa a iko n'azụ window na nro n'elu dị nnọọ agaghị eme, otú n'ezie ọ na-ekpo ọkụ.

Na n'elu ala, n'ike-n'ike na-n'ezie elongated, na ọ bụ a elu-hipped ụgbọ ala. Ndị njem n'azụ oche, ọ bụ ezie na ha nọ ọdụ nke ọma, na-anọdụ ala n'ime shea ahụ. A-pillar dị n'ihu bụ kọntinent niile, yabụ site n'ebe dị anya ọ na-esiri gị ike ịgwa na ị nọ na mgbanwe. Ọ bụ ihe eji eme ihe dị ka onye bu ya ụzọ, yabụ na ndị nweburu mbụ agaghị eche na a hapụrụ ha ya.

Ime na-mma na ihu ọma ihe niile ị chọrọ. Ihe ndị a dị ịtụnanya, ruo na njikwa ikuku ikuku. Isi nke ime ime Bentley fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe na-egbu egbu - akpụkpọ anụ ahụ dị nro ma dị nro, ihe niile na-enwe mmetụta mara mma na aka.

AHUR

Ejuju kọntinent ahụ na njirimara nchekwa, dịka ị ga-atụ anya n'aka otu VW. Akpa ikuku isii, ABS, njikwa traction na nkwụsi ike, njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ, nkesa ike breeki na igwefoto nlele azụ.

TECHNOLOGY

A na-ahazi injin 6.0-liter na nhazi W-ejima nke VW Group na-achọsi ike. Ụlọ akụ atọ nke cylinders anọ - n'ezie V8 nwere cylinder anọ ọzọ na ya - mejupụtara W. A na-agụnye turbos abụọ. Ngwá ọrụ ndị a niile dị mkpa na-emepụta 460kW na-agba agba na 800Nm nke torque.

Sistemụ ịnya ụgbọ ala niile bụ akụkụ ọzọ nke ngwa agha VW, yana igbe igbe dị ọsọ asatọ nke ZF na-ejikwa nnukwu ike na ibu ike. N'okpuru ahụ bụ sistemu na-ekpo ọkụ na-arụ ọrụ nke nwekwara ike ibuli ma ọ bụ wedata ịdị elu ụgbọ ala site na 25mm. Enwere ntọala nkwusioru ise dị, mana ọbụlagodi nke kacha eme egwuregwu agaghị ebute oke esemokwu n'ime ụlọ.

LỌ .LỌ

Onye tinyere ọtụtụ echiche n'ime otu ntakịrị nkọwa. Banye n'ime ụgbọ ala ahụ, kwe ka ọnụ ụzọ mechie wee pịa bọtịnụ mmalite. Ụda dị mkpụmkpụ dị mkpụmkpụ, dịka ị ga-atụ anya ya site na ụgbọ ala ma ọ bụ ụgbọ elu. Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe a na-atụghị anya ya na enwere ihe kpatara nke a, ma ọ bụrụ na ọ dị, ndị injinia Bentley nwere ike mechie ya.

Ọfụfụ na-eme ka ị mata na nnukwu obi 12-cylinder nke injin a na-achọ ibi ndụ. Ọ na-eme ya na-enweghị ihe nkiri ma na-abanye n'ime ihe na-adịghị mma. Ọ bụghị ụgbọ ala ị ga-atụ anya na ọ ga-adị mfe ịnya. Nkuku niile ka edobere elu, yabụ ka ị na-ahụ ihu ihu ụgbọ ala, ị nweghị ike ịhụ karịa ha, ọkachasị n'akụkụ.

Ma ọ bụ incredibly mfe iji rụọ ọrụ. N'ime mkpọmkpọ ebe okporo ụzọ, mgbe edobere ihe niile na Comfort, nke a bụ nzuzu. Naanị ị ga-azọ ụkwụ na pedal gas na 800 Nm nke torque ga-eme ka ihe niile na-aga nwayọ nwayọ na nwayọ. Akụkụ nke aghụghọ nke ụgbọ ala a bụ na ọ dị nnukwu, mana ọ bụghị n'ezie. Ị gaghị ebo ya ebubo na ọ dị obere, mba, mana ọ bụghị gigantic.

Oche ndị ahụ nwere ntụsara ahụ nke ukwuu na enwere ike idozi ya n'akụkụ niile, dịkwa ka steering wheel. Inwe ahụ iru ala dị mfe ma ị nwere ike ịtọ ebe nchekwa maka ọnọdụ gị.

Ị pịa bọtịnụ - buzz, hum - na W12 na-abịa na ndụ ma ọ fọrọ nke nta ka ọ gbachie nkịtị. Ị nwere ike ịkwọ ụgbọala ihe ọ bụla - n'agbanyeghị ọnọdụ oche dị ala na ụlọ mpịachi nke na-egbochi echiche gị site n'ọtụtụ nkeji, GTC dị mfe ịkwagharị, ọbụlagodi na nnukwu wiil ya.

Otú ọ dị, ezigbo ụtọ bụ ịtụba hama. N'ụdị egwuregwu, iyuzucha ahụ na-eme ka iwe pụta ìhè, imi na-ebuli ntakịrị ma na-ebuli gị n'ihu n'ike dị ka enweghị njedebe. Igbe gia dị ngwa asatọ na-agbanwe nke ọma - anyị ahụbeghị ihe ọ bụla dị njọ na nnyefe a, ihe anyị enweghị ike na Bentley - yana ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nwayọ mgbe ọ na-aga n'ihu.

Ọnụnọ nke GTC na-ekpochapụ ụzọ na-aga n'ihu na ụdị ngwa ngwa plutocratic. Otu na-eche ma ọ bụrụ na ụgbọ ala ahụ ruru narị kilos ole na ole ma ọ bụrụ na ị ga-achọ akwụkwọ ikike onye na-anya ụgbọ elu - ịnya ụgbọ ala anọ ga-enye gị ọnọdụ ọdịda dị mma, ị ga-adọrọkwa ndị dike ụbọchị ole na ole n'ime ahịa ahụ n'ihi na ụgbọ ala ahụ. ga-adị ngwa ngwa.

N'agbanyeghị ịdị arọ ya dị 2500kg (45kg nke bụ agba), GTC na-ejikwa ọmarịcha mma. N'agbanyeghị na ọ na-achọsi ike, ị ga-ajụ ọtụtụ chassis ka nke ahụ mee. Jide nnukwu wiil 21-inch na taya 275/35 na-enye arụmọrụ dị egwu na njide okporo ụzọ n'ọnọdụ niile.

N'iji wiil ndị buru ibu, ị ga-atụ anya njem obi ọjọọ, mana akụkụ nke oke ibu GTC sitere na nkwusioru ikuku na-arụ ọrụ. Ọ bụghị naanị na ọ nwere ike ịgbanwe ịdị elu nke ịnya ụgbọ ala, kamakwa ọ na-atụgharị ụgbọ ala ahụ n'akụkụ akụkụ, na-eme ka egwu dị egwu nke okporo ụzọ Sydney dị nro.

Mana ọgbaghara ahụ na-adị ntakịrị ihe na-ezighi ezi na kọntinent ahụ, ọkachasị na mgbanwe. Na-ese n'elu ụwa gbara gị gburugburu, nke doro anya na ọ dị gị nso mgbe enweghị ụlọ, bụ ihe ụtọ n'onwe ya.