Mitsubishi Carisma 1.8 Gdi mara mma
Ka m na -abịaru nso na Carisma, nke zoro na ebe a na -adọba ụgbọala, m tụgharịrị uche na nnukwu ihe ịga nke ọma nke osisi Mitsubishi na ngagharị asọmpi World Championship. Ọ bụrụ na Finn Makinen na Belgium Lois nwere ike ịsọ mpi ụgbọ ala yiri ya na asọmpi teknụzụ siri ike dị ka World Rally, mgbe ahụ ụgbọ ala ahụ kwesịrị ịdị ezigbo mma. Ma, ọ bụ eziokwu?
Obere iwe mbụ m nwere ike ịsị na ọ bụ ya bụ ọdịdị ahụ na-adịghị ahụkebe. Ọ dịghị iche na ndị ọzọ na-asọmpi ụgbọ ala: ya ahịrị ndị siri ike ma nke oge a gburugburu, ndị bompa na n'azụ-enyo enyo bụ modernly ahu-acha na, dị ka ị pụrụ ịhụ naanị nso na-ekiri, ọ ọbụna nwere gburugburu n'ihu foogu ọkụ na mbụ Mitsubishi. aluminum rims. Yabụ na usoro iwu o nwere kaadị opi niile anyị chọrọ n'ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ, mana…
Mitsubishi Carisma adịghị mma na nlele mbụ, mana ọ dị mkpa ka elele ya ugboro abụọ.
Mgbe ahụ, m na-ele anya n'ime ụlọ ịwụ ahụ. Otu egwu: anyị enweghị ike imejọ arụmọrụ maka ihe ọ bụla, na anyị enweghị ike ileghara imewe isi awọ anya. Ejiri plastik dị elu kpuchie ogwe ngwá ọrụ ahụ, ihe njikwa etiti bụ osisi nṅomi, mana enweghị ike ịchụpụ mmetụta nke ihe efu.
Nlekọta Nardi, ejiri osisi (n'elu na ala) na akpụkpọ anụ (n'aka ekpe na aka nri), na -eweta ntakịrị ndụ. Ụgbụgbọala ahụ mara mma, buru oke ibu ma sie ike, naanị akụkụ osisi bụ oyi na -emetụ n'ụtụtụ oyi na -atụ na ya mere adịghị mma.
Ngwa Elegance gụnyere akpa ikuku ọ bụghị naanị na sterịị, kamakwa n'ihu onye njem n'ihu, yana n'azụ azụ nke oche n'ihu. Oche ndị ahụ na -adịkarị mma nke ukwuu ma n'otu oge ahụ na -enye nkwado dị n'akụkụ, yabụ na ị gaghị echegbu onwe gị ma ị ka nọ ọdụ n'oche gị ma ọ bụ daa n'apata ndị njem n'ihu mgbe ị na -aga ọsọ ọsọ.
A na-enye nkasi obi nke ngwugwu Elegance site na windo na-agbanwegharị eletriki, ikuku ikuku akpaaka, redio, enyo elele elele elektrọnik na, dịkwa mkpa, kọmpụta nọ n'ụgbọ. N'elu ihuenyo ya, na mgbakwunye na ugboro ugboro nke redio, nkezi oriri mmanụ na awa, anyị nwekwara ike ịhụ okpomọkụ dị na mpụga. Mgbe okpomọkụ dị n'èzí na -ada nke ukwuu na enwere ihe ize ndụ nke icing, mkpu na -ada ụda na -eme ka ọbụna ndị na -egechaghị ntị nwee ike ịhazigharị ịnya ụgbọ ala ha n'oge.
Enwere oghere zuru oke na oche azụ maka ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo, yana ọtụtụ ebe nchekwa maka obere ihe. Onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ ga -enwe mmasị ịnya ụgbọ ala ebe a na -agbanwegharị wiilị ụgbọ elu yana a na -edozikwa oche oche site na levers abụọ na -atụgharị. Ogwe n'ozuzu ya buru oke ibu, a na -ekewakwa azụ azụ ụzọ atọ iji buru nnukwu ihe.
Ugbu a, anyị na -abata n'obi ụgbọ ala a, injin mmanụ ụgbọ ala na -agba ya. Ndị injinia Mitsubishi chọrọ ijikọta uru mmanụ ụgbọ ala na mmanụ dizel, yabụ ha mepụtara injin akpọrọ GDI (Gasoline Direct Injection).
Injin mmanụ ụgbọ ala nwere arụmọrụ dị ala karịa injin mmanụ dizel, yabụ na ha na -eji mmanụ ọkụ karịa ma nwee CO2 karịa na gas ha na -eku ume. Injin dizel na -adịwanye ike, na -ebunye nnukwu NOx n'ime gburugburu. Ya mere, ndị nrụpụta Mitsubishi chọrọ imepụta injin ga -ejikọ teknụzụ mmanụ ụgbọ ala na mmanụ dizel, si otú a na -ewepụ ọghọm nke ha abụọ. Kedu nsonaazụ nke ihe ọhụrụ anọ na ihe karịrị 200 patent?
Igwe GDI 1-liter na-emepe 8 hp na 125 rpm na 5500 nm nke torque na 174 rpm. Injin a, dị ka injin dizel ọhụrụ, na -anya isi ntụtụ mmanụ ọkụ. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, nke a pụtara na ntụtụ na ngwakọta mmanụ na ikuku na -eme na cylinder. Ngwakọta nke ime nke a na -enye ohere maka ịchịkwa oke mmanụ ụgbọ ala na oge ịgba.
N'ezie, ekwesịrị ịmara na injin GDI nwere ụdị ọrụ abụọ: akụ na ụba yana ịrụ ọrụ nke ọma. N'ime ọrụ akụ na ụba, ikuku oriri na -agbagharị nke ọma, nke a na -ahụ maka oghere dị n'elu piston. Mgbe piston ahụ laghachiri n'ọkwa dị elu n'oge usoro mkpakọ, a na -etinye mmanụ ọkụ n'ime oghere nke piston n'onwe ya, nke na -ahụ maka ikpo ọkụ kwụsiri ike n'agbanyeghị ngwakọta adịghị mma (40: 1).
Agbanyeghị, na ọnọdụ arụmọrụ dị elu, a na -etinye mmanụ ọkụ mgbe piston nọ n'ọnọdụ ala, yabụ na ha nwere ike wepụta ike dị elu site na ntinye nri kwụ ọtọ (dị ka injin mmanụ ụgbọ ala mbụ) na nnukwu mgbagharị swirl injectors (nke na -agbanwe ọdịdị ụgbọ elu dabere na mode ọrụ). A na-akwanye ndị injectors site na mgbapụta dị elu nwere nrụgide nke ogwe 50, nke ji okpukpu 15 karịa mmanụ ụgbọ ala ndị ọzọ. Ihe si na ya pụta bụ oriri mmanụ ala, ịbawanye ike injin na ibelata mmetọ gburugburu ebe obibi.
Emepụtara na Borne, Netherlands, Carisma ga -enwe ọ joyụ onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ nwere nkasi obi na ọnọdụ siri ike n'okporo ụzọ. Agbanyeghị, ọkwọ ụgbọ ala siri ike ga -enwe, ọkachasị, ihe abụọ: pedal na -eme nzaghachi na -anabata nke ọma yana inwe mmetụta ka mma na stere ụkwụ. Onye na -eme ngwangwa pedal, opekata mpe n'ụdị nnwale, rụrụ ọrụ dịka ụkpụrụ nke ọrụ si dị: ọ naghị arụ ọrụ.
Mgbanwe obere mbụ na pedal emetụtaghị arụmọrụ injin, nke bụ nsogbu, ọkachasị mgbe ị na -anya nwayọ n'okporo ụzọ ndị mmadụ juru na Ljubljana. Ya bụ, mgbe injin mechara bido, ike karịrị akarị, yabụ na obi dị ya ụtọ na ndị ọrụ okporo ụzọ ndị ọzọ nwere ike nwee mmetụta na ọ bụ onye ọhụrụ n'azụ wiil.
Enweghị afọ ojuju ọzọ, nke, Otú ọ dị, dị njọ karị, bụ ahụ ike nke onye ọkwọ ụgbọ ala mgbe ọ na-agba ọsọ ọsọ. Mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala rutere n'ókè nke njide taya, ọ nweghị echiche nke ihe kpọmkwem na-eme ụgbọ ala ahụ. Ya mere, ọbụlagodi na foto anyị, ọkpụkpụ ahụ gbadara ugboro abụọ karịa ka m tụrụ anya na atụ anya. Enweghị m ekele maka ya n'ụgbọ ala ọ bụla!
Ekele maka injin ọhụrụ, Carisma bụkwa ezigbo ụgbọ ala, nke anyị ga -agbaghara n'oge na -adịghị anya obere mmejọ ndị a. Naanị ị ga -elele ma ọ dịkarịa ala ugboro abụọ.
Alyosha Mrak
Foto: Uro П Potoкnik
Mitsubishi Carisma 1.8 Gdi mara mma
Nhazi data
| Ahịa: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 15.237,86 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 16.197,24 € |
| Ike: | 92kW (125 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Oke ọsọ: | 200 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,8 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ atọ ma ọ bụ 3 kilomita na afọ 100.000 maka nchara na varnish |
Akwụ ụgwọ (kwa afọ)
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, transverse front mounted - bore and stroke 81,0 × 89,0 mm - displacement 1834 cm12,0 - mkpakọ 1:92 - ike kacha 125 kW (5500 hp) na 16,3 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha ike 50,2 m / s - kpọmkwem ike 68,2 kW / l (174 l. injection (GDI) na electronic mgbanye - mmiri mmiri jụrụ 3750 l - engine mmanụ 5 l - Batrị 2 V, 4 Ah - Alternator 6,0 A - mgbanwe catalytic Ntụgharị. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - otu akọrọ ipigide - 5-speed synchronized nnyefe - gear ratio I. 3,583; II. 1,947 awa; III. 1,266 awa; IV. 0,970; V. 0,767; 3,363 ntụgharị - 4,058 dị iche iche - 6 J x 15 rims - 195/60 R 15 88H taya (Firestone FW 930 Winter), na-atụgharị 1,85 m - ọsọ na 1000th gear na 35,8 rpm XNUMX km / h |
| Ikike: | oke ọsọ 200 km / h - osooso 0-100 km / h 10,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (unleaded petrol OŠ 91/95) |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ ụzọ triangular, stabilizer, nkwusioru azụ azụ, ogologo ogologo na transverse rails, eriri igwe, telescopic ujo absorbers, stabilizer - breeki abụọ okirikiri, n'ihu diski (amanye diski), n'azụ wiil, ike stering, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 2,9 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1250 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1735 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1400 n'arọ, na-enweghị breeki 500 n'arọ - ibu elu ụlọ 80 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4475 mm - obosara 1710 mm - elu 1405 mm - wheelbase 2550 mm - n'ihu track 1475 mm - n'azụ 1470 mm - kacha nta n'ala nwechapụ 150 mm - ride radius 10,4 m |
| Ne akụkụ: | ogologo (si dashboard na n'azụ seatback) 1550 mm - obosara (na ikpere) n'ihu 1420 mm, n'azụ 1410 mm - elu n'elu oche n'ihu 890 mm, n'azụ 890 mm - longitudinal n'ihu oche 880-1110 mm, n'azụ oche 740-940 mm - oche ogologo oche n'ihu 540 mm, n'azụ oche 490 mm - handlebar dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 60 l |
| Igbe: | na-adịkarị 430-1150 lita |
Ihe nha anyị
| T = -8 ° C - p = 1030 mbar - otn. vl. = 40% | |
| Osooso 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 1000m site na obodo: | Afọ 30,1 ( 158 km / h) |
| Oke ọsọ: | 201km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 6,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 11,7 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,6 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 47,9m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
ọnụahịa
Mitsubishi siri na Carisma GDI pụta, n'ihi na ụgbọ ala ahụ bụ nke mbụ gosipụtara injin mmanụ ọkụ ozugbo. Injin ahụ egosila na ya bụ ezigbo ngwakọta nke ike, oriri mmanụ na mmetọ dị ala. Ọ bụrụ na akụkụ ndị ọzọ nke ụgbọ ala ahụ, dị ka ọdịdị nke mpụga na nke ime, ọnọdụ dị n'okporo ụzọ na igbe ihe na -adịghị ahụkebe, soro mmasị na ihe ọhụrụ teknụzụ, a ga -ekele ụgbọ ala ahụ nke ọma. Yabụ…
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
ịba uru
ọrụ aka
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
pedal accelerator na -ezighi ezi (na -arụ ọrụ: anaghị arụ ọrụ)
ọnọdụ n'okporo ụzọ na oke ọsọ
Ihe isi ike na -agbanwe na ihu igwe oyi
price
