Nnwale mbanye Audi TT 2.0 TFSI megide Mercedes SLC 300: duel nke roadsters

Ikpeazụ merenụ nke ndorondoro n'etiti abụọ J.Randall emeghe ụdị

Onye na -agbanwe agbanwe enweghị ike ịgbanwe ihu igwe na mpụga. Mana ọ nwere ike inye anyị ohere ịtụteghachi ọmarịcha awa ndị ahụ ka nrọ anyị wee mezuo. Mgbe emelitere ya, a na-akpọ Mercedes SLK ugbu a SLC ma taa ọ na-ezukọ na nnọkọ ikuku. Audi TT.

SLC, SLC. C, ọ bụghị K - kedu ihe siri ike ebe a? Agbanyeghị, mgbe anyị na-emelite ụdị Mercedes, anyị na-eji nwayọ mara ọkwa nomenclature gbanwere. Tinyere aha ọhụrụ ahụ, njedebe n'ihu agbanweela, ma ihe niile dị mma bụ otu ihe ahụ: ụlọ mpịachi ígwè, ihe kwesịrị ekwesị maka ọnọdụ ihu igwe niile na nkasi obi maka ụbọchị ọ bụla. Ọhụrụ na ụwa ụgbọ ala na egwuregwu bụ 300 hp 245 mepere ụgbọala nwere oche abụọ. Ee, ọ dị na ngwụcha nke mmepụta SLK, mana anyị ahụbeghị ya n'ụgbọ ala nnwale. Igwe silinda anọ dị ike nke ukwuu. N'akụkụ a, ezigbo ụlọ ọrụ na-eme ka 2.0 TFSI a sitere na Audi TT (230 hp), nke, na njikọta ya na igbe gearbox dual-clutch, na-adọrọ mmasị n'ụzọ doro anya - na mgbape ịkpọpu mgbe ị na-agbanwe gia.

Sports muffler emepụta a phantom mmetụta nke ọzọ cylinders

Site n'echiche teknụzụ, mmetụta ụda a adịghị mkpa dị ka SLC 300's booming bass. Otú ọ dị, ha na-ebelata mwute nke jikọtara ya na ibelata ma wepụ egwu nke nkedo nke ụgbọ ala - niile ekele maka ọkọlọtọ egwuregwu muffler. Nke a na-eme ka injin turbo nke lita XNUMX ghara ịda ada, mana ọ na-eme ka ọ dị omimi, na-ekepụta ụda olu maka ọtụtụ cylinders. Ụfọdụ ndị na-ege ntị na-eche otu, ndị ọzọ abụọ, na n'ọnọdụ ụfọdụ ọbụna anọ ọzọ cylinders - dabere na ibu na nhọrọ ịnya ụgbọ ala mode.

Usoro aghụghọ a bụ ihe na-adịghị njọ karịa ụda ọkụ TT. Ọtụtụ mmadụ dị ka mgbawa ọgbụgba ọgba aghara mgbe ha na-agbanwe mgbanaka n'ọnọdụ ọnọdụ; ndị ọzọ na-ewere ya dị ka onye mpako na ike siri ike. N'aka nke ọzọ, ngbanwe ngwa ngwa na nke na-adịghị ize ndụ na-eme ka echiche dị mma, na-eme ka ịchefu na Audi a nwere ike ịkesa igwe na isii. Achọpụtaghị obere ntabianya na mbido mberede.

A na-echekwa ihe ndị Mercedes nwere na SLC

SLC na-enwekwa mmetụta mgbe ụfọdụ na-akụda - nke a na-eme mgbe ị na-agbanwe n'ime obodo, nke na-enweghị mkpali. Mercedes Roadster nwere ike ịhọrọ n'etiti gia itoolu nwere oke oke. N'okporo ụzọ awara awara, nke a na-ebelata ọsọ nke injin, nke na-eme ka obi dị jụụ na ịnya ụgbọ ala. N'ụzọ dị mwute, nnyefe ihe ntụgharị ezughị oke ebe a. Ọ bụrụ na ịchọrọ iji ike niile, nke a na-amanye gearbox ka ọ gbanwee nzọụkwụ ole na ole, mgbe nke ahụ gasịrị, ọ na-amalite na-agbanwe agbanwe ogologo oge na ọnọdụ. Ejikọtara ya na oriri mmanụ dị ntakịrị karịa, nke a bụ ihe kpatara Mercedes ji furu efu, n'agbanyeghị na ntutu dị obosara, n'akụkụ ebe ike. Mgbe ị kwụgoro n'okporo ụzọ efu na-efegharị site na okike, nzọ kacha mma gị bụ ijide n'aka na nnyefe ahụ wee jiri eriri steering ịtụ otu mgbanwe (ọkacha mma na ọnọdụ Sport Plus). Ụkpụrụ ebe a bụ "ịkwọ ụgbọala na-arụsi ọrụ ike" - ihe na-emepụta ọnọdụ dị mma na Mercedes a.

Ya mere, ka mepee ụlọ. Usoro a na-arụ ọrụ ruo 40 km / h, mana n'adịghị ka eji ya na Audi, ọ ghaghị ịmalite ozugbo. Mgbe a na-apịaji, ụlọ igwe ahụ na-ewe akụkụ nke ogwe ahụ, mana mgbe a na-ebuli ya elu, ọ na-eme ka SLC na-eguzogide ọgwụ nke oge na ọgụ na-enweghị isi. Ke adianade do, ọ ka mma na-egbochi ndị njem site n'oké ifufe ma na mpaghara windo buru ibu na-enye echiche dịtụ mma, nke na-erite uru site na akụkụ ahụ. Mgbe etinyere deflector (na eletriki Audi) na windo ndị dị n'akụkụ, ikuku ikuku nwere ike ịba gị ike, ọbụlagodi na ị na-akwọ ụgbọala na 130 km / h. Ọ bụrụ na-amasị gị gburugburu ebe obibi siri ike, ị gaghị enye iwu mgbochi mgbochi vortex niile ma wedata windo ndị ahụ. N’uhuruchi nke oge ọkọchị, n’ikuku, mgbe ifufe na-ebubata ísì ụtọ nke ahịhịa ọhụrụ n’ime ụgbọ ala, e nwere ọtụtụ ụzọ na-adịchaghị ụtọ ịga njem.

Ịba ụba nkasi obi na-eweta mmeri Mercedes na ngalaba aha njirimara nke ule ahụ; Ekele maka dampers na-agbanwe agbanwe, ọ dị njikere iburu nkwonkwo n'akụkụ karịa ụdị Audi, nke na-atụkwa ụjọ na nnukwu ọsọ na okporo ụzọ. Ọ na-anọgide na otu na a nwayọọ ijeụkwụ, ya bụ, na a nkịtị ụzọ - nke ahụ ziri ezi, ọzọ n'okpuru motto "na-arụsi ọrụ ike ịnya ụgbọ ala" - ma n'ebe ahụ anyị ga-achọ a ọzọ mma okwu na-akpọ ya agile. TT fọrọ nke nta ka ọ bụrụ enweghị ndidi na-abanye n'akụkụ nkuku, na-anọgide na-enweghị atụ na elu, na mgbe ọ na-agba ọsọ na ọpụpụ, ọ na-ebufe oge a na-ahụ anya na steer. Ọ naghị ahapụ kpamkpam site na mmetụta mbanye, dịka ọ dị na SLC.

Audi TT na-ejide obere ike

Anyị na-ahụ ihe merenụ nke kpochapụwo mpi n'etiti n'ihu na n'azụ nnyefe, n'ihi na ebe a Audi adịghị ekere òkè na Quattro version. N'ezie, n'ihu TT na-atụ aro na-esote ihe ọ bụla na azụ nke SLC anaghị eje ozi. Otú ọ dị, n'ụzọ dị ịtụnanya, Mercedes' cornering ụtọ mpaghara na-amalite na a ukwuu ala ọsọ, eleghị anya n'ihi na taya ya na-amalite mkpesa kwa n'isi ma si otú a na-akpọsa n'olu dara ụda na ha na-eru traction ịgba na a dịgasị iche iche nke ọsọ. Kemgbe ahụ, SLC na-aga n'ihu na-agbaso usoro achọrọ - ogologo oge, ogologo oge. Igwe nyocha ahụ nwere ngwugwu dị ike; ọ na-ewetu ịdị elu nke ụdị oche abụọ ahụ site na millimita iri ma gụnye sistemu steering ozugbo yana dampers na-agbanwe agbanwe.

N'agbanyeghị obere ike, onye asọmpi ọkụ na-eme ka Mercedes SLC ghara ịgbawa mgbe ọ na-anya ụgbọ ala na-aga n'okporo ụzọ ma na-agbaso nzọụkwụ ya. Naanị ihe ndọghachi azụ nke onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ kwuru bụ na a na-egosipụta njikwa dị mma n'ụdị sịntetịt dị ntakịrị - TT ọ dị ka etinyere ya n'ụzọ artificial maka njikwa ngwa ngwa. Ọ dị ngwa ngwa na ụlọ nyocha na egwu ule, yana na saịtị ule Boxberg, mana nke ahụ anaghị ekwu ọtụtụ ihe gbasara ahụmịhe ịnya ụgbọ ala. Ọ ka ukwuu na SLC, n'ihi na ihe nlereanya Mercedes na-ejikwa analog n'ụzọ dị mma yana ezigbo mmetụta, nke na-enye ya ntakịrị uru n'ịtụle àgwà okporo ụzọ.

Mercedes SLC tụfuru ọtụtụ n'ihi ụgwọ

The Audi ọnụ na-ekwuru na-eme ka ọ dịghị nzuzo nke eziokwu na ọ na-eche njikọ na mebere ụwa, na-eme ka nke a bụ isi isiokwu nke management - na ndị kasị agbanwe agbanwe ụzọ taa. A na-etinye ihe niile n'otu ihuenyo, ihe niile nwere ike ịchịkwa ya site na steering wheel. Ihe kachasị mma ịme bụ ịjụ onye ndụmọdụ enyi na ụlọ ngosi ka ọ kọwaara gị usoro ahụ wee megharịa ọnụ. Ụdị nkwadebe a adịghị afụ ụfụ, mana site na njikwa ọdịnala na SLC, ọ bụghị ihe dị mkpa - na ụwa yiri ya, ị nwere ike ịmụta ihe niile site na ikpe na njehie.

Agbanyeghị, SLC eguzobela ọnọdụ ya n'ụwa taa n'ihe gbasara akụrụngwa nchekwa. Mgbama enyemaka akpa ikuku akpaaka, taya nwere arụmọrụ ịnya ụgbọ ala mberede, ịdọ aka ná ntị na-aga n'ihu na breeki kwụụrụ onwe ya ọbụlagodi na ọsọ karịa 50 km / h bụ ụfọdụ onyinye agbakwunyere na-eme ka ndụ kwa ụbọchị na ezigbo okporo ụzọ pụta ìhè. mma. Ọ bụ ihe niile na-eju anya na folks na Mercedes emeghị ka arụmọrụ nke brek mgbe redesigning na convertible; dịka ọmụmaatụ, na ọsọ nke 130 km / h, Audi roadster na-akwụsị ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita ise tupu mgbe ahụ ma si otú ahụ laghachi akụkụ nke isi ihe furu efu.

N'ezie, nke a ezughị iji nweta akara ngosi dị mma. Ma na ngalaba uru, TT malitere n'ọnọdụ dị mma. Ndị nwere ike ịzụ ahịa kwesịrị ịkwụ ụgwọ obere maka ya, yana maka nhọrọ mgbe niile - ma echefula banyere mmanụ ụgbọala. Ọnụ ego dị elu nwere mmetụta ọjọọ okpukpu abụọ na Mercedes. Nke mbụ, n'ihi na ọ na-eri nkezi nke ọkara lita karịa kwa 100 kilomita, na nke abụọ, n'ihi na ọ na-achọ mmanụ ụgbọala dị oké ọnụ na octane rating nke 98, ebe mmanụ ụgbọala 95-octane zuru maka Audi. Ya mere, TT nwetara mmeri dị otú ahụ na ngalaba ọnụ ahịa nke na ọ tụgharịrị akara n'isi ya: SLC bụ n'ezie oche abụọ kachasị mma, ma ọ na-efunahụ na ule a n'ihi ọnụ ahịa nnu ya.

Ndị na-eme njem n'okporo ụzọ

Na egwu njikwa, nke bụ akụkụ nke saịtị nnwale Bosch na Boxberg, auto moto und sport na nso nso a tụrụ oge n'apata nke ụdị egwuregwu na ụdị dị iche iche. Akụkụ a yiri okporo ụzọ nke abụọ nwere nhazi dị mgbagwoju anya, nwere ma ntụgharị dị nkọ ma dị obosara, yana chicane dị nro. Uru kachasị mma dị ugbu a bụ 46,4 sekọnd, nke asọmpi BMW M3 nwetara. Ọ dịghị nke abụọ convertibles na-abịakwute ya. Ebe ọ bụ na okpomọkụ dị iche na nha ndị gara aga, ọ bụ naanị oge ekpebiela n'otu ule ahụ nwere ike iji ya tụnyere ibe ya.

N'ihi taya ndị sara mbara karị, TT na-abanye n'akụkụ dị iche iche ma na-anọpụ iche. Nwere ike ịbanye na osooso na mbụ ma nke a ga - ebute oge apata ụkwụ nke nkeji 0.48,3. SLC na-adị mfe ịchịkwa, na-egbochi nzaghachi dị ike. Obere obere understeer na-ebelata ya ma e jiri ya tụnyere TT, yabụ ọ na-ewe oge zuru ezu nke abụọ na egwu ahụ iji aka (0.49,3 min).

Ederede: Markus Peters

Foto: Arturo Rivas

nwale

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI – Ihe 401

TT na-erite uru site na ọnụ ala dị ala karịa na ọ dịkarịsịrị ogologo braking, mana ọ ga-efunahụ ogo ogo.

2. Mercedes SLC 300 – Ihe 397

Nkasi obi abụwo mgbe nile ike nke SLK, mana SLC na-achịkwa ịdị ike na mmetụta uche n'otu oge ahụ. Agbanyeghị, na mita ikpeazụ (na mpaghara ọnụ ahịa) ọ na-asụ ngọngọ ma tụfuo obere akụkụ.

nkọwa teknụzụ

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI	2. Mercedes SLC 300
Na-arụ ọrụ olu	1984CC	1991CC
Ike	230 k.s. (169 kW) na 4500 rpm	245 k.s. (180 kW) na 5500 rpm
Oke torque	370 Nm na 1600 rpm	370 Nm na 1300 rpm
Ọganihu 0-100 km / h	6,3 s	6,3 s
Braking anya na ọsọ nke 100 km / h	34,1 m	35,9 m
Oke ọsọ	250 km / h	250 km / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala n'ime ule	9,2 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Ọnụ Ahịa	40 euro (na Germany)	46 euro (na Germany)