Test mbanye Audi S6 Avant: ka ike dịnyere gị
Nyocha Ule

Test mbanye Audi S6 Avant: ka ike dịnyere gị

Test mbanye Audi S6 Avant: ka ike dịnyere gị

Ụdị egwuregwu dị ike na nnukwu ihe niile na-agba gburugburu na otu - olee otú o si ele anya na ndụ kwa ụbọchị?

Ndị egwu siri ike ga-enwe ekele maka Audi S6 a n'ihi injin V10 na-achọsi ike. Agbanyeghị, taa, V8 nọ n'okpuru mkpuchi, ebe turbochargers na -agba n'etiti ụlọ akụ cylinder na nnukwu ọkụ. Dị ka ihe atụ ụgbọ ala nwere ike nke 450 hp. Ị nwere ike ịnagide nrụgide kwa ụbọchị nke 100 kilomita?

Ihe ọ bụla dị n'ihu, otu ihe doro anya: ogologo abalị. Ogologo abalị nọrọ n'ogige ndị uwe ojii dị na Arad, nke dị n'ókè Hungarian na Romania. Ebe akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ ka kaadị mkpuchi Audi S6 Avant dị, onye ọrụ mmanye iwu siri ike jụrụ. Ọ dị mma… Anyị enweghị ike ịhụ akwụkwọ ahụ ugbu a. Ma ka ọ dị ugbu a, ihe niile na-aga nke ọma, ọkachasị S6 n'onwe ya na injin V450 ya nwere 8-horsepower. Site na mmalite nke ule marathon ahụ, ngalaba biturbo ji obere bass ji nwayọọ dọba ụgbọ ala ọdụ ụgbọ mmiri ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ tọn abụọ na njem azụmahịa na Europe. N'okporo ụzọ awara awara, ọ na-esiri ike karịa 3000 rpm dị ntụsara ahụ, na ọkara nke cylinder ya na-emechikarị ọnụ. Ị nwere ike ịhụ nke a naanị ma ọ bụrụ na ị kpọọ data oriri na ihuenyo n'etiti ọsọ ọsọ na tachometer - enwere ihe na-egosi na usoro a na-arụ ọrụ.

N'okwu ndị dị otú ahụ, oriri sitere na 10 ruo 11 l / 100 km, na na njedebe nke ule anyị ka na-akọ ihe ọma maka otu ike klas na arọ nke 13,1 l / 100 km. Agbanyeghị, ma e jiri ya tụnyere ndị ya na mmanụ diesel, ngụkọta ọnụ ahịa otu kilometa dị elu na cents 23,1. Na ebee ka ụda a si abịa, ọbụlagodi na ụdị ịkwọ ụgbọ ala na-ejide onwe ya - mmetụta uche, ma ọ dịghị mgbe ọ na-enwe nrụgide? A na-emepụta ya site na ndị na-ekwu okwu na usoro ikpochapu, ma ọ dịkarịa ala nṅomi zuru oke. Ya mere, ọtụtụ ndị ọrụ ibe na-ahọrọ na-ahọrọ a mode maka ahaziri, na-akụ ụda nkọ, steering usoro maka egwuregwu àgwà na-ahapụ mbanye na chassis ime ihe n'onwe ha. "Ụgbọ ala nke mbụ dị anya," ka onye nchịkọta akụkọ Michael von Meidel na-ekwu, "ngwa ngwa, dị jụụ na nke dị jụụ." Onye ọrụ ibe Jörn Thomas echeghị: "S6 na-agba ọsọ nke ọma, ọ na-aga n'ụzọ ziri ezi na-enweghị jolts, nkwusioru ahụ na-arụ ọrụ nke ọma."

Na eziokwu na-akwado nke a - ma na mmalite ma na njedebe nke ule marathon, S6 na-agba ọsọ n'olu dara ụda ruo 100 km / h n'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu oge (4,5 / 4,6 s). Na ihe niile na-aga were were - n'ezie. Ọ bụ ezie na: “A na-anụ ụda mkpọtụ dị nnọọ jụụ site n’okporo ụzọ awara awara mgbe a na-emegharị n’ebe a na-adọba ụgbọala nke e ji ígwè steepụ tụgharịa nke ọma,” ka onye nchịkọta akụkọ bụ́ Peter Wolkenstein na-ekwu n’akwụkwọ ndetu ule. Nke a ọ bụ mmetụta Ackermann, nke na-emekarị n'ụgbọ ala egwuregwu, n'ihi akụkụ dị iche iche nke ụgbọ okporo ígwè n'ihu? “Edozila mgbasa ozi quattro nke A6 maka ezigbo ike na traction okporo ụzọ. N'ihi nke a, dabere n'elu na ọnụ ọgụgụ nke esemokwu, enwere ike inwe ntakịrị nrụgide mgbe ị na-emegharị n'ọdụ ụgbọ ala n'akụkụ nnukwu akụkụ ụzọ ụgbọ ala," Audi na-akọwa.

Ezigbo nkwusioru

E nwekwara oge ndị ọzọ siri ike. Dị ka ihe atụ, asaa-ọsọ sọrọ-clutch nnyefe ịtụnanya n'otu aka na ya obere mgbanwe oge na zuru trotul, na n'aka nke ọzọ na-eju jolts na-eso gia shifts na nwayọọ ngagharị. N'adịghị ka nnyefe ahụ, chassis na-agbanwe nke ọma n'etiti nkasi obi na ịrụ ọrụ: "A na-ahọrọ ọkwa nke dampers nke ọma ma dakọtara nke ọma na nkwụsị ikuku," ka onye nchịkọta akụkọ Heinrich Lingner na-ekwu. Ọ baghị uru ma ụgbọ ala ahụ ga-enwe taya ọkọchị nke inch 19 ma ọ bụ taya oyi nke anụ ọhịa 20 nwere rims dabara adaba. The size iche bụ n'ihi Audi si ule ụgbọ ala lọjistik, nke na-enye ohere maka wiil nke otu size si otu arụmọrụ klas na elu.

Tụkwasị na nke ahụ, ekwesịrị iburu n'uche na ike ịhazi nkwusioru ahụ gụnyere dị ka ọkọlọtọ na ihe nlereanya; naanị mgbakwunye ụgwọ bụ egwuregwu dị iche iche maka nkesa torque na-agbanwe agbanwe n'etiti azụ azụ - ọ na-enyere ndị S6 aka inwe obi ike imeri ọbụna okporo ụzọ ikuku dị warara na ngafe ugwu. Ụgbọ ala ahụ adịkarịghị agbada ma na-enwekarị mkparịta ụka n'akụkụ n'otu ebe na-anọpụ iche. Ma ọbụna mgbe Audi nlereanya na-adịghị otú jidere na dị nnọọ cruising n'azụ ụzọ, na engine imewe n'ụzọ doro anya na-akọwa eru kemgwucha elu okpomọkụ. "Ọchịchọ maka ikuku jụrụ oyi yiri ka ọ dị oke elu, ya mere onye na-agba ọsọ na-agba ọsọ ogologo oge ma na-eme mkpọtụ mgbe ọ kwụsịrị na saịtị," Jochen Albic, onye isi nyocha. Otú ọ dị, unit ahụ na-arụ ọrụ nke ọma, na ngbanwe nke spark plugs mgbe 58 km gụnyere na usoro ọrụ ọkọlọtọ - na nke a naanị na-efu 581 euro.

Ihe na-ewe iwe ma dị oke ọnụ bụ nyocha maka ihe kpatara ihu ihu ihu, ebe a na-anọchi mmiri iyi mmiri na ndị na-awụ akpata oyi n'ahụ na ọrụ ahụ, yana ndị na-akwado hydraulic nke ịkwọ ụgbọ ala na ego nke 3577,88 euro. Emeputa aarsụrụ iyi na nke a bụ ihe dịpụrụ adịpụ na onye zụrụ agaghị akwụ ụgwọ ọ bụla. Ozi ịntanetị ndị na-agụ akwụkwọ na-eduga anyị iche na nke a bụ eleghi anya. Ee ee, a ga-anọchi anya wiil ahụ. Ọ na-apụta na euro 608 ọzọ.

Obere obi, ma na-enwu gbaa

Cargbọ ala ule anabataghị ọtụtụ elektrọnik antics nke ụfọdụ ndị nwe S6 mere mkpesa banyere ya. Naanị sistemụ infotainment na-ewe iwe site n'oge ruo n'oge, na-edebanye aha ekwentị ndị ama ama mgbe ogologo oge ma ọ bụ na-eleghara ha anya kpamkpam, na mgbe ụfọdụ na-egbu oge ịgbakọ ụzọ. N'agbanyeghị mmelite ahụ, adịghị ike ndị a dịgidere, agbanyeghị, arụmọrụ na-enweghị ntụpọ nke sistemụ ọkwọ ụgbọ ala (njikwa ụgbọ mmiri na ngbanwe dị anya, onye na-ahụ maka mgbatị na ụzọ na-enyere aka) gara n'ihu. Matrix Ikanam ọkụ na-enwu gbaa ọbụna n'abalị kachasị ọchịchịrị, ebe akwa akwa mkpuchi ihu na-enye ezigbo nkwado maka onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem.

Naanị ihe mgbochi isi arụnyere na nke dị mkpụmkpụ nke oche egwuregwu S na-adịghịzi eji ya eme ihe - gimmick dị ịtụnanya. Yabụ, S6 mere ya na ókèala Hungarian-Romania n'enweghị nsogbu ọ bụla. Nke a na-eyi ya egwu na ọ ga-anọ ogologo oge - ruo mgbe ha chọtara mkpuchi akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ. Onwere onye na-egwu origami wee tụgharịa ya ruo obere nha. Njem ahụ nwere ike ịga n'ihu.

Nke a bụ otu ndị na - agụ akwụkwọ si atụle Audi dị ike

S6 Avant anyị, nke ewepụtara na Jenụwarị 2013, bụ Audi nke ise anyị na-anya. Ike na ịrụ ọrụ nke engine dị n'elu, nkezi oriri bụ 11,5 l / 100 km. Otú ọ dị, e nwere ọtụtụ ntụpọ, dịka ọmụmaatụ, na eriri gas, na AKF filter hose, thermostat na grill na-echebe n'ime ụlọ engine, nkwụsị mmanụ site na nnyefe nnyefe, ngbanwe nke mgbapụta mmiri oyi na-ekpo ọkụ. Onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ emepeghị ọnụ ụzọ onye njem, oriọna njikwa na-apụ mgbe ụfọdụ. Tụkwasị na nke ahụ, a hụrụ ụda ikuku ikuku na-akpasu iwe (n'agbanyeghị ngwá ọrụ pụrụ iche nwere mkpuchi mkpuchi / ụda ụda) na mgbe ọ bụla breeki na-adịghị mma, mbelata gas na-agba ọsọ na-agba ọsọ na oge ụfọdụ mgbe ị na-agbanwe gia. Na okwu - Audi, nke ga-ahapụ ika ahụ.

Thomas Schroeder, Nürtingen

Jide okporo ụzọ na njirimara ịnya ụgbọ ala nke S6 Avant m mara mma. Site na ịnya ụgbọ ala ogologo oge na nke siri ike n'okporo ụzọ (ya na ndị njem anọ na ibu zuru oke), enwere ike nweta oriri na-erughị 10 l / 100 km. Na isiokwu nke MMI - ịgbalite usoro ahụ mgbe ịmalitere ụgbọ ala mgbe ụfọdụ na-ewe ogologo oge, ma ọtụtụ mgbe karịa ọrụ niile ( redio, igwefoto nlele azụ, wdg) dị mgbe obere oge gasịrị. Ka ọ dị ugbu a, nsogbu ndị a ebiliwo: Njikwa nke ihe mmetụta na azụ azụ akwụsịla ịrụ ọrụ, ihe na-aga nke ọma na nhazi nke ihe mmetụta. Mgbe ahụ ọ gbahapụrụ njikwa ọsọ na-agbanwe agbanwe. Ụbọchị abụọ ka e mesịrị, ihe ngosi nke ntụpọ a kwụsịrị, ma ọ nọgidere na ebe nchekwa nke usoro. Otu izu ka ịmalitere injin ahụ, ọkụ njikwa niile bịara, na-akọ ọtụtụ adịghị arụ ọrụ. N'ikpeazụ, ozi "Movement nwere ike ịga n'ihu" pụtara. Mgbe agụchara ebe nchekwa ntụpọ ahụ, anyị nwetara mkpesa ntụpọ 36. Agbanyeghị, m ga-azụta ụgbọ ala a ọzọ.

Karl-Heinz Schefner, Yegeschine

Anọ m na-anya S6 nke asaa m ugbu a - nke abụọ nke ọgbọ ugbu a - na, dịka ọ dị na mbụ, ekwenyere m na nke a bụ ụgbọ ala kacha mma n'ahịa maka m. Otú ọ dị, ụda na-agba ọsọ yiri ka ọ bụ nsogbu n'ofe usoro dum; n'ime ụgbọ ala m abụọ, ha pụtara mgbe ihe dị ka 20 km nke na-agba ọsọ na enweghị ike iwepụ kpamkpam. Agbanyeghị, S000 bụ nnukwu ụgbọ ala dị anya n'ozuzu ya. Ike overclocking na-akpali akpali bụ nnukwu ihe ụtọ. Tụkwasị na nke ahụ, oriri nke gburugburu 6 l / 11,5 km dị ka kọmputa na-arụ ọrụ - nkezi nke 100 km kwa afọ n'okporo ụzọ Switzerland - dị ezigbo mma n'ihe gbasara ike.

Henrik Maas, Archeno

Uru na ọghọm

+ Nnọọ ike na-eji ire ụtọ turbo V8

+ Mmasị na-akpali akpali

+ Uche, ụda na-atọ ụtọ

+ Ọnụ ala

+ Ala oche dị nro

+ Ergonomics na-arụ ọrụ

+ Ihe ndị dị mma

+ Ọkpụkpụ arụ

+ Ọma ọma na-arụ ọrụ dịgasị iche iche nke agbanwe dampers

+ Ezigbo ọkụ

+ Ọtụtụ ohere maka obere ihe

+ Adaba ibu ibu

+ Oru oma ikuku ikuku

- Mgbe ị na-anya nwayọọ nwayọọ, nnyefe abụọ-clutch na-agbanwe mgbe ụfọdụ na jerks

- Taya na-akpụ asphalt ahụ mgbe ọ na-emegharị ahụ

– Ijikọ ekwentị mkpanaaka abụghị nsogbu mgbe niile

- Onye ofufe jụrụ oyi na-agba ọsọ ogologo oge ma na-eme mkpọtụ mgbe ụgbọ ala kwụsịrị.

Uru na ọghọm ya

Ike S6 kachasị na ike ya. Onye ọ bụla welitere ụzọ ntụgharị okwu ya atọ nwere obi ụtọ na ike ịtụnanya na ịdị mma nke igwe V8. Naanị nnyefe ọnya abụọ na-emepụta mmetụta nke enweghị nchebe, karịsịa mgbe ị na-anya nwayọ. Mana akụrụngwa, ọrụ aka, yana ntọala chassis dị mma.

nkwubi

Ike adabaghị n'ihe izu okeAjụjụ a na-ajụkarị na mmalite nke ule marathon bụ - olee otú injin V8, nke akụkụ ya "na-ekpo ọkụ" dị n'ime n'etiti ụlọ akụ cylinder, ga-anagide ya? Ọ dịghị onye nwere obi abụọ na ọmarịcha mma nke S6 n'onwe ya. N'ezie, mgbe ihe karịrị 100 kilomita gachara, ụgbọ ala na-agba ọsọ ka na-adị ka ọ dị ọhụrụ, zuru oke na nke a na-enweghị atụ. Ụgbọ ala ahụ na-aga n'ihu na-enye nnukwu arụmọrụ dị egwu yana oriri mmanụ a na-anakwere, na-egosipụta njikwa okpomọkụ siri ike na ogologo oge na-eme mkpọtụ nke onye na-eme ka ọ dị jụụ mgbe ụgbọ ala kwụsịrị. Otú ọ dị, ụda chassis na-akpasu iwe na mwepụ ha dị oké ọnụ ahịa tụrụ anyị n'anya, taya na-akpụ asphalt n'oge a na-adọba ụgbọala, na usoro infotainment dị ala.

Ederede: Jens Drale

Foto: Achim Hartmann, Dino Eisele, Peter Wolkenstein, Jonas Grenier, Jens Kateman, Jens Drale, Jochen Albich

Tinye a comment