Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)
Ihe
Gịnị kpatara? Naanị n'ihi na ị gaghị enwe mmechuihu (nke, n'agbanyeghị, dịkwa ezi uche na-atụ anya ka e nyere ọnụahịa ahụ). Ọ bụrụ na nke mbụ na-agbanwe agbanwe bụ onye nwere oche abụọ, ikekwe onye na-ahụ maka okporo ụzọ spartan, nke nwere ike igbochi ọtụtụ mmadụ ịga n'ihu n'ụzọ ahụ. Ifufe na-adịgide adịgide, mkpọtụ, ohere efu na enweghị uru kwa ụbọchị bụ eziokwu n'ime ụgbọ ala ndị dị otú ahụ, ọ bụrụgodị na ha dị ugbu a ma dị oke ọnụ.
Ha nwere ike nwee ahụ iru ala karịa, obere mkpọtụ, mana ihe ndị bụ isi ka dị. N'aka nke ọzọ, Cabriolet A5 fọrọ nke nta ka ọ baa uru dị ka oche ma ọ bụ ọbụna sedan. N'eziokwu, ogwe ahụ, n'agbanyeghị ezigbo oghere dị lita 380, chọrọ nhazi nke ọma, mana ọ bụrụ n'inwe akpa akwa ma ọ bụ akpa dị nro, ọ nwere ohere zuru oke maka akpa ezumike maka di na nwunye ma ọ bụ ọbụna ezinụlọ.
Chezọ maka igwe kwụ otu ebe na ebe anwụ anwụ - ihe ọ bụla ọzọ ekwesịghị ịbụ nsogbu. Na 380 lita ndị a dị ọ bụghị naanị na ụlọ mechiri emechi, kamakwa na ụlọ elu. Nke a bụ ebe uru A5 Cabriolet nwere karịa ndị asọmpi hardtop na-agbanwe agbanwe dị: buut na-abụkarị otu nha, nnweta ya na-abụkarị otu. Ị nwekwara ike ịga ezumike na ifufe na ntutu isi gị.
Ọzọkwa maka ịgba ski, dịka ọmụmaatụ (ee, ekele maka ezigbo ikuku ikuku, A5 Cabriolet a ga -abịakwa aka na oyi): ị na -agbada oche azụ ma ị nwere ike iburu skis na akpati. ...
Ma ọ bụghị ya, ị ga -enwe ike ịga ebe dị anya na ikuku ga -adị ogologo oge ịchọrọ. Naanị ndị njem abụọ na enyo ihu n'elu oche ndị dị n'azụ, A5 a nwere ike bụrụ onye njem nwere ntụsara ahụ nke nwere elu ụlọ, mana nwere windo elu. Ọbụlagodi na oke ọsọ, ihe dịka kilomita 160 kwa elekere na karịa, ikuku dị obere n'ime ụlọ ahụ, enwere ike inwe mkparịta ụka nkịtị, na njem ahụ anaghị ada mbà; Agbanyeghị, sistemụ ụda dị mma dị ike nke ukwuu iji gbochie mkpọtụ ikuku.
N'okporo ụzọ Slovenia na-agba ọsọ, mkpọtụ dị n'ime ụlọ ahụ abụghị nke ukwuu karịa n'ime ụgbọ ala dị n'etiti etiti dị n'otu ọsọ - ị ga-enwe ike ịgwa onye njem gị okwu n'ebulighị olu gị. Ọ dị ka elu ụlọ agaghị mpịaji. Ọ bụrụ na ịchọghị, ị gaghị enwe ikuku na-agba gburugburu n'isi gị. Aerodynamics dị mma nke na ị nwere ike ịnya elu na elu ụlọ ọbụna na mmiri ozuzo.
Ebe ọ bụ na anyị na-esi ike na ụlọ ahịa akpaaka, otu mgbede Satọdee, anyị ji ụlọ mepere emepe na-alọta Primorsk na Ljubljana (n'ezie, n'akụkụ okporo ụzọ ochie), ọ bụ ezie na oké ifufe amalitelarị na Razdro. Ma mmiri ozuzo ma ọ bụ ịgba si ọgba tum tum n'ihu (chere ha ihu mgbe ha na-ochie na mmiri ozuzo site a convertible na-emeghe n'elu ụlọ) adịghị mmiri n'ime ime ma ọlị - ọdịdị na ije naanị iti anyị na Brezovica nso Ljubljana, jikọtara ya na a kama. kọlụm nwayọ nke kilomita 50 kwa elekere) na oke mmiri ozuzo na-ewute Audi's aerodynamics.
N'ezie, ị nwere ike buru ụzọ wedata iko anọ niile wee mụbaa ikuku ikuku dị n'etiti ntutu gị, wee belata ụgbụ ahụ site na ifufe wee nwee ọ enjoyụ (ọ bụrụ na -amasị gị) ịfụ isi gị. Ma ọ bụghị ya, na ọsọ nke obodo na nke ime obodo, oche azụ ga -adị ndụ na elu ụlọ, mana ọ bụrụ na ị na -eme atụmatụ ịga ngwa ngwa, meere ha ebere ma mechie elu ụlọ.
Ulo: akwa atọ, na-adabaghị ụda, nwere nnukwu windo azụ (kpụ ọkụ n'ọnụ n'ezie) na-asọ mpi na elu ụlọ siri ike. Mkpọtụ bụ naanị otu ndò ọzọ (ọkachasị nke a na -ahụ anya na ọwara), na -enweghị nkwarụ, na -emepe ma na -emechi ngwa ngwa. Naanị pịa bọtịnụ n'etiti oche na elu ụlọ nwere ike apịaji electro-hydraulically na sekọnd 15 wee mechie na sekọnd 17. Maka nke a ịkwesighi ịkwụsị, ụgbọ ala ahụ na -arụ ọrụ ruru kilomita 50 kwa elekere, nke pụtara na enwere ike ịkwaga elu ụlọ mgbe ị na -anya obodo. Yabụ, ị nwere ike buru ụzọ gbaa ụgbọ ala wee tụba ma ọ bụ mechie elu ụlọ n'ihu ma ọ bụ n'oge ị na -adọba ụgbọala. Nnọọ ala na welcome.
Ọ bụrụ na iwepu mgbanwe dị mkpa iji gbanwee coupe ka ọ bụrụ ihe na -agbanwe agbanwe, ime n'ime ya adịghị iche na nke okpu. Ọ na -anọdụ ala nke ukwuu, egwuregwu dị ala, pedal (ọkachasị pedal ipigide) ka na -a suụ ajọ mbibi n'ihi nrụnye na ịgba ogologo oge, yana usoro MMI ka bụ ụdị kachasị mma n'oge a.
Enwere igbe zuru ezu maka obere ihe, igbe dị n'ihu onye na -akwọ ụgbọ mmiri (n'ezie) akpọchiri ya na mkpọchi ndị ọzọ niile (ka ụgbọ ala wee nwee ike dọba ya na elu ụlọ ya), ihe mmetụta ahụ na -apụtakwa ìhè ọbụna n'ọnọdụ siri ike. Ìhè anyanwụ.
Ma ndị ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem nwere ike ịnụ ụtọ naanị - ọbụlagodi ihe injin nke A5 Convertible nwere ike. Igwe petrol injection nke dị lita 155 na ụdị a nwere ike ibunye 211 kilowatts ma ọ bụ 1.630 horsepower, nke zuru ezu ijikwa kilogram XNUMX nke ụgbọ ala ahụ. N'ezie, mmetụta a dum na-eduhie eduhie.
Injin ahụ na -enwe mmasị ịtụgharị na rpm kacha ala (malite na 1.500 na n'okpuru ọnụọgụ a, dị ka turbodiesels na turbochargers niile, ọ na -adị oke ụkọ ọbara) ma na -agbagharị nwayọ na aga n'ihu ruo n'ọhịa uhie na tachometer. Ụgbọ okporo ígwè na -ewe oge (yabụ, ka anyị kwuo, gia nke atọ na -adọpụ nwayọ site na 30 ruo 170 mph), na ebe mkpọtụ dị ala, ndị njem na -enwe mmetụta na ihe niile na -aga nwayọ, dị ka a ga -asị na ụgbọ ala nwere ọkara ike. ... Ọbụna onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike inwe mmetụta a ruo mgbe ọ chọpụtara na oriọna ịdọ aka na ntị ESP na -aga n'ihu na korota ka njọ.
211 horsepower na n'ihu-wheel mbanye (na bụghị-oke taya, dị ka ihe àmà nke ọma n'okpuru-nkezi nkwụsị anya) bụ uzommeputa maka ịtụgharị wiil na-anọpụ iche (ma ọ bụ nnọọ workable ESP). Quattro All-wheel Drive ga-abụ ihe ngwọta kachasị mma, dịka nnyefe akpaka ga-abụ ihe ngwọta kachasị mma (ma CVT jikọtara ya na n'ihu-wheel mbanye ma ọ bụ S tronic dual-clutch nnyefe jikọtara na Quattro.) pedal clutch agaghị ekwe omume (na nke a bụ n'ezie akụkụ kachasị njọ nke ụgbọ ala).
N'agbanyeghị taya ndị ahụ m kpọtụrụ aha na mbụ, A5 Cabriolet hụrụ onwe ya na nkuku, n'ihi na wiil ụgbọ elu ahụ zuru oke (mwepu: njikwa ike na -esi ike mgbe ụfọdụ na -adịghị mma), ụgbọ ala ahụ adịghị arọ nke ukwuu, na ọnọdụ sterịn ahụ dị nro tụgharịa. ọ ka ga -atọkwa ụtọ.
Otú ọ dị, chassis ahụ na-amịkọrọ kpụ ọkụ n'ọnụ n'okpuru wiil nke ọma ka ọ bụrụ onye na-agbanwe agbanwe, na n'oge ndị dị otú ahụ ọ na-adị ka ntakịrị ịma jijiji nke ahụ, nke a na-ahụkarị na enyo n'azụ azụ. A5 aghọbeghị onye ụzọ ụzọ oche abụọ dị ọcha, ọ na-egosikwa. Otú ọ dị, ọ bụ eziokwu na na mpaghara a ọ dịghị ihe dị n'azụ asọmpi ahụ - n'ụzọ megidere ya.
Ma cheta: A5 Cabriolet abụghị onye na-eme egwuregwu, ma ọ dị ngwa ngwa, dị nnọọ ụtọ na, karịa ihe niile, njem dị mma na-agbanwe agbanwe. Ndị na-achọghị ịhapụ nkasi obi ụgbọ ala kwa ụbọchị n'ihi ikuku na-eku ume na ntutu isi ha ga-enwe obi ụtọ.
Ihu na ihu
Saša Kapetanovič: The Audi A5 Cabriolet bụ otu n'ime ndị convertibles ebe ị ga-ahụ a ikwere n'etiti mfe nke ojiji na obi ụtọ. Họrọ elu ụlọ nwere mkpuchi mkpuchi dị mma nke ọma na listi ngwa ị ga-ahụ na nkwupụta dị n'elu ka bụ eziokwu. Injin ụgbọ ala nnwale ahụ bụ nhọrọ ziri ezi maka ịkwọgharị ọkụ nwere akụkụ nkuku siri ike. Elela turbodiesel anya n'ihi na ọ bụghị n'ụgbọ ala a. Dị ka sịga dị n'ọnụ supermodel.
Nkezi mkpụrụ: Achọsiri m ike na A5 enweghị onye asọmpi ọ bụla. C70 na Series 3 nwere mkpuchi anwụ siri ike, nke pụtara na enweghị ọtụtụ ụzọ maka onye hụrụ ya n'anya. Ọ bụrụ na ọ ga -ekwe mee, họrọ injin siri ike karị, ma ọ bụghị ya, ị ka ga -eme nke ọma n'uju. A na -ewu ihe ntụgharị A5 maka ọ funụ.
Ego ole ka ọ na -eri na euro
Nwalee ụgbọ ala ngwa:
Agba ọla 947
Igwe eji arụ ọrụ ọtụtụ 79
Ọnụ ụlọ kpuchiri ekpuchi 362
Akpa ski 103
Oche ihu dị ọkụ 405
Enyo na-ebelata akpaaka 301
Ogwe aka armrest 233
Enyo enyo mpịachi dị ọkụ na -ekpo ọkụ
Ngwa mkpu mkpu 554
Nleba anya nrụgide 98
Sensọ ụgbọ ala 479
Mmiri ozuzo na ihe mmetụta ọkụ 154
Njikwa ụgbọ mmiri 325
Igwe oyi oyi akpaka 694
Sistemụ ọkwọ ụgbọ ala 142
Sistemụ mmegharị 3.210
Alloy wheel 1.198
Oghere n'ihu oche nwere ike idozi 1.249
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 47.297 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 58.107 € |
| Ike: | 155kW (211 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 7,5 s |
| Oke ọsọ: | 241 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,8 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mkpanaka na -akparaghị ókè yana mmezi oge niile, akwụkwọ ikike afọ 2 varnish, akwụkwọ ikike nchara afọ 3. |
| Nyocha nhazi | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.424 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 12.387 € |
| Taya (1) | 2.459 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.020 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.650 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 47.891 0,48 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbo-petrol - n'ịnyịnya transversely n'ihu - gbara na ọrịa strok 82,5 × 92,8 mm - mbugharị 1.984 cm? - mkpakọ 9,6: 1 - ike kachasị 155 kW (211 hp) na 4.300-6.000 / min - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 18,6 m / s - ike pụrụ iche 78,1 kW / l (106,3, 350 hp / l) - oke ike 1.500 Nm na 4.200-2 rpm - 4 camshafts n'isi (belt oge) - valvụ XNUMX kwa ebili mmiri - mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - ikuku gas turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wiil n'ihu nke injin na-ebugharị - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - I gear ratio 3,778; II. awa 2,050; III. 1,321 awa; IV. 0,970; V. 0,811; VI. 0,692 - dị iche iche 3,304 - rims 7,5J × 18 - taya 245/40 R 18 Y, okirikiri okirikiri 1,97 m. |
| Ikike: | top ọsọ 241 km / h - osooso 0-100 km / h na 7,5 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | ntụgharị - ọnụ ụzọ 2, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru n'ihu otu nkwusioru, isi iyi akwụkwọ, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, isi iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ), azụ. diski, ABS, n'ibu breeki n'azụ wheel (na-agbanwe n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, ike steering, 2,7 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ugbo ala efu 1.630 n'arọ - Ikike oke ibu 2.130 n'arọ - anabatara arọ ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.500 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 - ekwere ibu ụlọ: etinyeghị ya. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.854 mm, track track 1.590 mm, track track 1.577 mm, nkwụsị ala 11,4 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.480 mm, n'azụ 1.290 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 450 mm - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 65 l. |
| Igbe: | Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ AM nke igbe Samsonite 5 (mpịakọta 278,5 L): iberibe 4: akpa 1 (68,5 L), akpa akwa ụgbọ elu 1 (36 L), akpa azụ (1 L). |
Ihe nha anyị
| T = 22 Celsius C / p = 1.199 mbar / rel. vl. = 29% / Taya: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / Ọnọdụ Mileage: 7.724 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,0 ( 150 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 8,5 / 14,4 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 11,8 / 12,0 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 241km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 9,2 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 13,8 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 11,2 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 72,6m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 42,7m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 51dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (345/420)
The Audi A5 Cabriolet abụghị sportiest ụlọ na -abụghị nke kacha ewu ewu. Otú ọ dị, ọ na-aka nke ọma n'iji ya eme ihe kwa ụbọchị yana oge ole ị ga-eji gbadaa elu ụlọ, n'agbanyeghị ihu igwe ma ọ bụ ọsọ.
Mpụga (14/15)
Audi A5 Cabriolet na -ele anya nke ọma na elu ụlọ mepere emepe na nke mechiri emechi.
Ime ụlọ (111/140)
Enwere ọtụtụ ohere n'ihu (yana n'ịdị elu), na azụ ụmụaka ga -adị ndụ n'enweghị nsogbu. Nchedo oke ikuku.
Injin, nnyefe (56
(40)Nkasi obi dị mma na ọkaibe nke injin mmanụ ụgbọ ala dị n'onwe ya, igbe igbe nwere oke ogologo anaghị eri oke ike ma n'otu oge ahụ na-enye obere mmanụ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (55
(95)A5 Cabriolet abụghị onye ụzọ egwuregwu, ọ chọghịkwa ịbụ, mana ọ ka na-atọ ụtọ maka onye ọkwọ ụgbọ ala.
Ịrụ ọrụ (31/35)
Ike zuru oke maka ịnya ụgbọ ala niile. Igwe petrol turbocharged bụ nnukwu nhọrọ, mana nnyefe ga-abụrịrị akpaka.
Nche (36/45)
A na -enye nchekwa nke ndị njem site na arches nchekwa yana ụyọkọ elektrọnik.
The Economy
Ọnụahịa ahụ adịghị ala na mfu na uru bara ụba. Nke a na -agbanwe agbanwe abụghị maka ndị nwere obi adịghị ike ma ọ bụ obere akpa.
Anyị na -eto ma na -akọcha
aerodynamics
ịba uru
ụlọ
moto
oriri
ukwu ya
njikwa ọkụ ọkụ mita
AHỤ
