ule mbanye Audi A5 3.0 TDI: onye na-emepụta ihe

The Audi A5 bụghị nnọọ ọzọ ọhụrụ coupe na ahịa. Nkà na ụzụ nke ụgbọ ala a na-egosiputa ngwọta ọhụrụ nke na-aghọbeghị ọkọlọtọ maka ụdị Audi. Nnwale ụdị turbodiesel dị lita atọ nwere sistemu ịnya ụgbọ ala Quattro niile.

Mgbe afọ 11 nke ịgbachi nkịtị gasịrị, Audi alaghachila na ngalaba etiti. Ọzọkwa, A5 na-egosi na nke ntụziaka mgbalị ụlọ ọrụ ga-eduzi mgbe na-eke ọhụrụ ụdị - isi okwu ebe a bụ mmetụta uche, mmanụ ụgbọala akụ na ụba na kacha arọ nkesa n'etiti abụọ axles.

Ugbu a, anyị nwere ọrụ ọhụrụ nke Walter de Silva na A5 index - ike, ma n'otu oge ahụ na-adọrọ mmasị ụgbọ ala na-akpali akpali ọnọdụ. N'ihu njedebe na-adịkwaghị site slatted radiator grille nke ghọrọ ihe ama ama nke Audi na LED ọkụ ihu, nke mbụ maka klas a. A na-ejikwa teknụzụ LED na ọkụ breeki na ọbụna n'ihe ngosi ntụgharị ndị a na-arụ n'ime enyo n'azụ. A na-amata silhouette nke ụgbọ ala site n'akụkụ "ehulata" nke ewepụtara maka oge mbụ na ụdị ụlọ ọrụ ahụ, nke na-aga n'ihu n'ogologo ahụ dum. Enwere ike ịhụ ngwaọrụ stylistic na-adọrọ adọrọ na nhazi nke ahịrị ụlọ na windo n'akụkụ - ihe ngwọta mbụ na-enye oke oke nke aristocracy na ọdịdị nke A5. Azụ ahụ sara mbara ma buru oke ibu, ma nyekwa ya na ụzọ atọ n'ụzọ anọ nke coupes nke etiti na-ele anya nke ukwuu karịa ka ha dị n'ezie, mgbe a jụrụ ya ma nke a bụ mmetụta achọrọ ma ọ bụ na ọ bụghị, Monsieur de Silva ka na-agbachi nkịtị.

N'emeghị ka ọ ga-achọpụtaghachi mmiri ọkụ, A5 na-arụ ọrụ dị mma nke na-amasị onye ọ bụla n'ime mmetụta nke onye ọkwọ ụgbọ ala n'enweghị ihe ọ bụla. Dịka ọmụmaatụ, njikwa etiti na-anya ụgbọelu abụghị ezigbo ihe ọhụrụ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala, mana o meela nke ọma ma nwee mmetụta dị ukwuu. Ergonomics enweghị atụ, n'agbanyeghị ọnụ ọgụgụ dị egwu nke nhọrọ dị iche iche nke igwe nnwale nwere ike ịnya isi. Nhazi ahụ enweghị nkọwa na ahịrị na-enweghị isi, ikuku dị n'ime ụlọ ahụ bụ ihe dị iche iche site na ụtọ egwuregwu a nụchara anụcha ma n'otu oge ahụ dị mma ma na-ezuru oke nke egwuregwu coupe dị elu nke mara mma. The àgwà nke ihe na-arụ ọrụ nwere ike mfe ịtọ ihe atụ nke ọ bụla nke a ụgbọ ala kpọmkwem asọmpi - na abụọ ndị a ọzụzụ Audi n'ụzọ doro anya na-eguzo dị ka onye ndu zuru oke na elu etiti nso nke. Ngwa eji achọ mma n'ime ime na nhọrọ nke onye na-azụ ahịa nwere ike iji aluminum, ụdị osisi dị iche iche dị oké ọnụ ahịa, carbon ma ọ bụ igwe anaghị agba nchara, na ụdị akpụkpọ anụ akpụkpọ anụ na-adọrọ mmasị.

Ọnọdụ oche dị nso nke zuru oke, otu ihe ahụ ga-akasi nkasi obi nke ịrụ ọrụ na draịva ahụ, ngwongwo gia na pedal. N'ihe banyere arụmọrụ, ụdị Audi a na-eme ọmarịcha, ọkachasị na ihu, nkwubi okwu na ọbụlagodi ndị toro oke ogo nwere ike ikwenye. Na oche ndị dị n'azụ, ịnwere ike ịnụ ụtọ ebe obibi na-enye afọ ojuju ma ọ bụrụ na "ndị ọrụ ibe" nọ n'oche ihu na-egosi nghọta ụfọdụ wee ghara ịlaghachi azụ.

Igwe turbodiesel nke dị lita 12 na-enyekwa aka nke ukwuu n'echiche nke ịdị n'otu. Ọbụghị naanị na ọ na-arụ ọrụ na oke mmiri dị ịtụnanya na enweghị ike ịmata ya dị ka onye nnọchi anya ụlọ akwụkwọ Rudolf Diesel, mana ọ na-emepekwa n'ụzọ dị egwu na ịnụ ọkụ n'obi pụtara ìhè ruo na njedebe rev red. Eziokwu ahụ bụ na ntakịrị ịma jijiji na-apụta n'ọsọ dị elu enweghị ike ikpuchi ahụmịhe ịnya ụgbọ ala mara mma. Ntuli aka nke igwe igwe cylinder isii na-eme na-enye arụmọrụ siri ike na ruo afọ ole na ole gara aga, a na-ewere ya kpamkpam enweghị ike iru maka ụgbọ ala diesel. Acceleration na elasticity dị n'ogo nke ụgbọ ala egwuregwu ịgba ọsọ - mana na ọnụ ahịa na-enweghị ike inye aka ma mee ka ị na-amụmụ ọnụ ọchị na ọdụ gas. N'èzí obodo ahụ, a na-enweta ụkpụrụ oriri mmanụ na-erughị lita asaa kwa narị kilomita n'ụzọ dị mfe, na n'akụkụ a, ihe ngosi gia kacha mma n'oge a na dashboard na-apụta na ọ bụ obere aghụghọ ma dị irè. Ọbụna ma ọ bụrụ na ị kpebie iji ụzọ "kachasị iro" iji nweta ohere dị egwu nke draịva (nke, n'agbanyeghị, bụ ọnwụnwa siri ike nke a na-apụghị iguzogide ogologo oge na ụgbọ ala a ...), Oriri ya agaghị agafe lita XNUMX kwa narị kilomita. .

Ntugharị ahụ ziri ezi n'ụzọ ịwa ahụ, njigide ahụ bụ ihe ọṅụ iji, njikwa lever ngbanwe nwere ike na-eri ahụ. Na-ekwu okwu nke gearbox, ya n'iji ya gee ntị na mbanye e ji mara bụ magburu onwe ya, nke mere na n'ihi na n'ụzọ nkịtị-adịghị agwụ agwụ ọkọnọ nke torque, onye na-anya ụgbọelu n'oge ọ bụla nwere ike họrọ ma ụgbọala na ala ma ọ bụ elu gia, dị ka mkpebi ọ bụla. were ya, mkpali fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu. N'ime 90% nke ikpe, "ịlaghachi" ngwa ma ọ bụ abụọ gbadaa bụ okwu nke ikpe onwe onye, ​​ọ bụghị ezigbo mkpa. Ọbụna ihe na-adọrọ mmasị bụ na mkpali nke engine n'okpuru mkpuchi na-amalite ịda mbà (na naanị akụkụ ...) naanị mgbe ị na-agafe ókèala 200 kilomita kwa elekere (

Otu n'ime àgwà kachasị mkpa nke ọhụrụ Audi coupe bụ, n'enweghị obi abụọ, otú ụgbọ ala si agbaso ọchịchọ nke onye ọkwọ ụgbọ ala. Ịnya ụgbọ ala ụtọ, nke bụ omenala ụghalaahịa na mpaghara a, karịsịa maka ụgbọ ala ndị nwere akara. BMW, ebe a wuru n'ụdị pedestal. Omume A5 na-anọgide na-anọpụ iche kpamkpam ọbụlagodi n'ogo mpụta dị oke elu, njikwa dị mma n'agbanyeghị ọnọdụ a kapịrị ọnụ, na traction enweghị ike ịka mma. Nkwubi okwu ndị a niile na-akwado n'ụzọ zuru oke ebumnuche ebumnuche nke ule omume okporo ụzọ - A5 na-etu ọnụ na ọ bụghị naanị karịa ndị asọmpi ya niile, mana dịkwa ka ụfọdụ ndị nnọchi anya nke ụdị egwuregwu egwuregwu.

Usoro ụgbọ ala Quattro niile enweela ọtụtụ mgbanwe, na A5 anaghịzi eziga traction n'otu aka ahụ na axles abụọ, ma na-eziga 60 pasent nke torque na azụ azụ. Otú ọ dị, mgbanwe na nkà na ụzụ echiche adịghị akwụsị n'ebe ahụ - mgbe niile, n'adịghị ka ọtụtụ gara aga ụdị nke ụlọ ọrụ, engine adịghị etinye nnọọ nrụgide na n'ihu axle ma na-atụgharị azụ kwupụta ụgbọ ala, oge a ụgbọ ala ndị na-emepụta mere. ekwesịghị. jiri nnukwu isi iyi dị n'ihu sie ike. Tụkwasị na nke ahụ, a na-etinye ihe dị iche iche n'ihu n'ihu njigide, nke mere ka ndị na-emepụta ụgbọ ala na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu ọbụna karị. N'ihi usoro ndị a, mkpọtụ dị n'ihu, nke dị na ndị nnọchianya dị iche iche nke ika Ingolstadt, dị ka ụdị A4 ka dị ugbu a, ekpochapụla kpamkpam ma ugbu a bụ ihe ochie.

N'ikwekọ na njirimara ya n'ozuzu ya, A5 na-ejide n'ụzọ zuru oke n'okporo ụzọ, mana na-enweghị oke nkwụsi ike, n'ihi nke nkwusioru ahụ anaghị agwa ndị njem banyere ọnọdụ nke ụzọ ahụ n'ụzọ ziri ezi nke seismograph, kama ọ na-amịpụta bump were were na n'ụzọ dị irè.

Ederede: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

nwale

Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro

Diesdị diesel lita atọ nke Audi A5 enweghị ihe ndọghachi azụ dị mkpa. Nchikota nke uzo uzo di egwu na injin di ike na traction di egwu ma n'otu oge ihe oriri di ala.

nkọwa teknụzụ

Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro
Na-arụ ọrụ olu	-
Ike	176 kW (240 hp)
Oke torque	-
Ọganihu 0-100 km / h	6,3 s
Braking anya na ọsọ nke 100 km / h	36 m
Oke ọsọ	250 km / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala n'ime ule	9,2 l / 100 km
Ọnụ Ahịa	94 086 afọ