Audi A4 Avant 2.0T FSI Quattro

Maka ihe ọchị karịa, ụdị F, S na mụ sonyeere T. 2.0T FSI. Ya mere, mmanụ ụgbọala, turbocharger na mmanụ ụgbọala injection. Ọ bụrụ na ịchọtara nke a nke ọma site na otu mbipụta gara aga nke Magazin akpaaka, emehiela. The engine bụ otu ihe ahụ dị na Golf GTI. Ị na-ebili? Ee, ọ pụrụ ịdị ụtọ. N'agbanyeghị na ule A4 dị ihe dị ka kilogram 200 dị arọ karịa Goethe - bụkwa n'ihi na ịnya ụgbọ ala. Yabụ na ọ na-eji nwayọ nwayọ ruo otu narị kilomita kwa elekere, mana naanị n'okporo ụzọ kpọrọ nkụ, mgbe ala na-amị amị, ihe na-adị iche kpamkpam.

O siri ike iche na turbocharger na-enye ume miri emi nke moto. Ọ bụ ihe a na-anụbeghị, ọ nweghị oghere turbo, injin ahụ na-adọtakarị site na otu puku rpm na gafere - ma ebe ahụ ọ na-agbagharị nke ọma ruo 200 rpm. Ejikọtara ya na nnyefe akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ isii, a na-enwekarị ọtụtụ torque na ike. N'ezie, ịkwesịrị ile ihe anya n'ụzọ ziri ezi, na n'ụwa nke ụgbọ ala na klas a, 4 horsepower abụghị ihe atụ nke ị nwere ike ịda mbà. Ma dị iche iche nke isii cylinders na ígwè ígwè asatọ nke nwekwara ike ịchọta na imi nke AXNUMX abụghị nanị ike karị, kamakwa ọ dị arọ karị, nke pụtara ịda ogbenye, na-adịghị mfe njikwa na, ya mere, ọnọdụ dị njọ n'okporo ụzọ.

Ma ọ bụ n'ihi ụbara ịnyịnya, chassis ga-esi ike n'ụzọ na-adịghị mma. Nke a engine bụ nnukwu nkwekọrịta, ma ọ bụrụ na naanị n'ihi na ị nwere ike ịnya ụgbọ ala na iri-liter oriri - ọ gwụla ma, n'ezie, ị na-atụgharị n'ime obodo. N'ebe ahụ, na-atụ anya ebe ihe dị ka lita 13, 14, na nkezi, ị ga-enwe ike ịnya ụgbọ ala na-agba ọsọ ngwa ngwa, nkezi ihe dị ka lita 12 kwa 100 kilomita. Ọ bụrụ na ị kpachara anya, ọbụna otu liter obere, ọ bụrụ na ị nwere ụkwụ dị arọ, ọnụ ọgụgụ ahụ ga-akwụsị ebe n'etiti 15 na 20. Dị ka ịchọrọ.

Na Audi maara na A4 ochie ahụ dị anya nke ukwuu na klaasị na mpaghara ụfọdụ na njedebe nke usoro ndụ ya ga -apụta ìhè ka anyị na -abanye n'ime ndepụta mgbanwe nke A4 mere mgbe emezigharịrị ọdịda ikpeazụ ya. Na oge a, mgbanwe ndị a akwụgoro ụgwọ. Dịka ọmụmaatụ, a na -ahazi mpụga, ọkachasị na ụdị nke van, ụgbọ ala ahụ na -adịkwa mma karịa n'akụkụ wee yie pearl ojii, yana mara mma (maka nnukwu ụgwọ nke puku 190).

Nke a bụkwa eziokwu ma ọ bụrụ na ị na -ele anya n'azụ, nke n'ụdị nke mbụ esoghị na akụkụ ụgbọ ala kacha nwee obi ụtọ. N'ezie, ụdị trapezoidal nke nkpuchi ahụ dịkwa ọhụrụ, ọkụ ọkụ dị ọhụrụ (na nnwale A4 bi-xenon Plus, n'ezie, ọzọ na ọnụ ahịa ọzọ). Ọdịdị rim ahụ dịkwa ọhụrụ, anyị nwere ike kwupụta ya nke ọma dịka mmemme kacha mma.

N'ime, mgbanwe ndị ahụ dị aghụghọ karịa. Ndị na -ahụ maka ika ahụ ga -achọpụta ozugbo ụdị ụgbọ ala ahụ (yana ụfọdụ na -akatọ ya), obere ihe njikwa etiti gbanwere na sentimita ole na ole karịa aluminom. Ma ọ bụ ihe niile. Ọ ka na -anọdụ n'ụzọ zuru oke, ma ọ bụrụhaala na a na -akwagharị pedal ogologo oge (ha ga -amụtakwa ihe?), Ergonomics ahụ dị mma, njikwa ụgbọ ala ọhụrụ na -agbagharị agbagharị na -adịkwa mma karịa, yana ịrụ ọrụ na ihe ruru oke, nke bụ ụgbọ ala klaasị a, mmadụ ga -atụkwa anya ya.

Dị ka ọ na-adịkarị na A4 na ụmụnne ya ndị buru ibu, oche dị n'ihu nwere isi ụlọ zuru oke iji nwee ike ịnabata onye ọkwọ ụgbọ ala XNUMX, mana buru n'uche na ọ nweghị ụlọ ikpere zuru oke maka ndị dị mkpụmkpụ. N'ebe ahụ, ebe dị otu mita na iri asatọ na ise n'azụ wheel, azụ nke oriri ahụ kwụsịrị. Ọbụlagodi na ọ bụghị, ime squats okenye atọ nọ n'azụ agaghị enye gị ndụmọdụ belụsọ na ha hụrụ ibe ha n'anya nke ukwuu. N'inwe oke ahụ na -emesapụ aka karịa nke dị n'ihu, ụmụaka ga -adị ndụ n'azụ n'enweghị nsogbu.

Ogwe? Ebe igwe nyocha A4 na -akwadokwa wiil azụ, ọ pere mpe karịa ka ọ dị na mbụ, mana ogologo oge (nke pụtara uwe ogologo ọkpa mgbe agbadoro ya), ruo na nsọtụ ala nke windo nwere ọdịdị dị mma mgbe niile na n'elu. n'ihi windo azụ dị larịị, ha anaghị aba nnukwu ka mmadụ nwere ike ịtụ anya na nlele mbụ. Mana: A4 Avant a na -eme ka ị mata na ọ chọrọ ka ọ bụrụ egwuregwu, nke pụtara ohere na ụfọdụ nkwekọrịta.

Na A4 chọrọ ịbụ egwuregwu na-egosipụta nke ọma site na chassis ya - na nke a bụkwa mpaghara ebe ndị injinia Audi ewerela nzọụkwụ dị ukwuu n'ihu onye bu ya ụzọ. Na ụkpụrụ, imewe na-anọgide otu, ma kinematics nke axles dịtụ iche, na ụfọdụ n'ime ndị kasị loaded akụkụ e weere na shelf, nke na-ekwu ma ọ bụghị A6 ma ọ bụ S4. Mgbe anyị gbakwunyere na mgbanwe dị ịrịba ama na steering, data dị na akwụkwọ bụ na A4 ọhụrụ kwesịrị ịdị mma, dị ọkụ, nke ziri ezi na nke na-atọ ụtọ ịkwọ ụgbọala. Ya mere, ọ bụ: site na etiti isi awọ, o ji obi ike wụ elu n'elu klas ahụ.

Ekwesiri iburu n'uche na ule A4 nwere egwuregwu (ya bu obere ala na nke siri ike) chassis na n'elu-nkezi taya, ma enweghi obi abụọ na isi ahụ dị mma maka "mgbe" A4 iji nweta akara yiri ya mgbe anyị na-agbalị. ya pụta.

N'ezie, ọtụtụ kredit maka ọnọdụ okporo ụzọ A4 a nwere nchebe ma na-agakwa na draịvụ ụkwụ niile. A na-akpọ ya Quattro, nke pụtara na ọdịiche dị n'etiti ka bụ Torsen egwuregwu, yana mkpọchi eletrọnịkị EDS na-egbochikwa wiil ndị ahụ ka ha ghara ịbụ ndị na-anọpụ iche. N'ezie, ESP na-enyekwa nchekwa, ma ọ bụrụhaala na ọ dị, A4 bụ njem njem ngwa ngwa na nchekwa (nleba anya). Mgbe ị na-agbanyụ ya site na ịpị bọtịnụ dị mfe, igwe ahụ na-aghọ ezigbo ihe egwuregwu - n'ezie, maka ndị maara ihe ha na-eme. Na ntinye nkuku, enwere obere understeer karịa ka ọ dị na mbụ, azụ slide na mbụ ma na-achịkwa ya, ihe niile na-ebu amụma. breeki na-akwadokwa ụdị ịnya ụgbọ ala ahụ.

Chassis egwuregwu na-apụtakarị mkpọtụ n'ime ụlọ ahụ, mana oge a ọ tụgharịrị na ndị injinia Audi jisiri ike gbanwee ahia ahụ n'etiti ọnọdụ chassis bara uru na nnabata ujo dị mma site n'okpuru wiilị maka mma damping. N'ezie, ihe mgbochi si n'okporo ụzọ ahụ ka na-abanye n'ime ụlọ ahụ, mana ụgbọ ala ahụ adịghị ka ọ dị oke ike - naanị ihe zuru ezu maka onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem ịmara na chassis bụ egwuregwu na na ụzọ ahụ adịghị mma.

Kpọmkwem dị mkpụmkpụ nke na onye ọkwọ ụgbọ ala anaghị echefu na ọ nọ ọdụ ọ bụghị naanị n'ụgbọ njem, nke ga -ezuru ezinụlọ nwere ụmụaka na obere akpa, nke dịkwa mma maka ogologo njem, kamakwa n'ime ụgbọ njem egwuregwu nwere ike. weta ọdịnaya ya na ebe ọ na -aga. ngwa ngwa. Ọzọkwa n'ihi na ọ bụ turbo, ọ bụghị mmanụ dizel. Ma nke a bụ Quattro. Na, ọ dị nwute, ihe karịrị nde 10 nde. ...

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Audi A4 Avant 2.0T FSI Quattro

Nhazi data

Ahịa:	Porsche Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	39.342,35 €
Ọnụahịa ule ule:	47.191,62 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	147kW (200 Km)
Osooso (0-100 km / h):	7,5 s
Oke ọsọ:	233 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	13,2 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol na ntụ ntụ kpọmkwem - nchụpụ 1984 cm3 - ike kachasị 147 kW (200 hp) na 5100 rpm - oke torque 280 Nm na 1800-5000 rpm min.
Nnyefe ume:	engine ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - taya 235/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
Ikike:	top ọsọ 233 km / h - osooso 0-100 km / h na 7,5 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 12,6 / 6,6 / 8,8 l / 100 km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	Ụgbọ ala ọdụ - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, axle multi-link, stabilizer - azụ otu nkwusioru, okporo ụzọ transverse, ntuziaka ogologo, isi iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki. (ya na mmanye jụrụ oyi, azụ) reel - okirikiri okirikiri 11,1 m.
Mass:	ụgbọala efu 1540 kg - ikike buru ibu 2090 n'arọ.
Ne akụkụ:	Mmanụ tank 63 l.
Igbe:	A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (olu zuru oke 278,5 L): akpa azụ 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 2 × akpa akwa (68,5 l); 1 × akpa akwa (85,5 l).

Ihe nha anyị

T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. Onye nwe ya: 49% / Ọnọdụ tebụl km: 4668 km
Osooso 0-100km:	7,5s
402m site na obodo:	Afọ 15,2 ( 147 km / h)
1000m site na obodo:	Afọ 27,9 ( 187 km / h)
Mgbanwe 50-90km / h:	7,8 / 11,3 sekọnd
Mgbanwe 80-120km / h:	9,9 / 12,7 sekọnd
Oke ọsọ:	233km / h (V. na VI)
Nri kacha nta:	9,2 l / 100 kilomita
Oke oriri:	17,6 l / 100 kilomita
ule ule:	13,2 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 100 km / h:	46,3m
Tebụl AM:	40m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	54dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	53dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	52dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	52dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	63dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	62dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	61dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	61dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	69dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	67dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	66dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	65dB
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (353/420)

• A4 emelitere bụ nnukwu nzọụkwụ na-aga n'ihu n'akụkụ ụfọdụ karịa nke ochie, ebe ndị ọzọ na-eme ka a mara na ọ bụ okenye. Nchikota nke engine na mbanye dị mma.

• Mpụga (14/15)

  Ka o sina dị, na -atọ ụtọ n'anya ma n'otu oge ahụ Audi agaghị ahụ ya.

• Ime ụlọ (121/140)

  Ebe ka dị obere, ọkachasị na azụ - mana n'ụzọ dị mma.

• Injin, nnyefe (37
  
  
  (40)

  Turbo Fsi na Quattro. Enwere ihe ọ bụla ọzọ ịkọwa?

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (85
  
  
  (95)

  Chassis egwuregwu na wheel mbanye niile maka njikwa nke ọma, a na-atụkwasịkwa brek.

• Ịrụ ọrụ (30/35)

  Ịnyịnya 200 maka otu tọn na ọkara abụghị nke ukwuu, mana ọ zuru oke maka ntụrụndụ.

• Nche (29/45)

  Ụyọkọ akpa ikuku, ESP, ụgbọala nwere ụkwụ anọ, xenon, ihe mmetụta mmiri ozuzo, ezigbo breeki ...

• The Economy

  Ọ dị mkpa ịgbara ịnyịnya mmanụ ụgbọala 200 mmiri, ọnụ ahịa ya adịchaghịkwa ala, mana ụgbọ ala na -echekwa ọnụ ahịa ya nke ọma.

Anyị na -eto ma na -akọcha

conductivity

ọnọdụ n'okporo ụzọ

ụdị

Akụrụngwa

moto

price

ogologo ije ogologo

emighị emi na ogologo gbọmgbọm