Ule ule Audi 100 LS, Mercedes 230, NSU Ro 80: mgbanwe na ọrụ
Nyocha Ule

Ule ule Audi 100 LS, Mercedes 230, NSU Ro 80: mgbanwe na ọrụ

Ule ule Audi 100 LS, Mercedes 230, NSU Ro 80: mgbanwe na ọrụ

Dynamicmụ atọ dị ike nke ọgba aghara na 1968, na-agbaga n'elu.

Ha na-eji obi ọjọọ ebibie njikọ ha na guild milieu - kpakpando nke isii kama ịbụ mmanụ dizel, avant-garde limousine kama ịbụ dwarf Prinz, klas nkasi obi egwuregwu kama ịbụ nwa ọzọ n'ime ezinụlọ nwere ọrịa strok. Mgbanwe, dị ka ị maara, na-amalite ozugbo n'okporo ámá.

Ọ bụ onye nnupụisi, ezigbo nwa nke 68, ihe nnọchianya nke nnupụisi obodo. Ọnụ ọgụgụ ya dị mfe mara mma nke nwere oke dị mma na ìhè Ịtali kwụ ọtọ meriri technocrat si n'ebe ugwu. "Ụgbọ ala mara mma, ụgbọ ala mara mma nke ukwuu," ka nwoke ahụ buru ibu, ma ọ bụghị ya siri ike, ọ fọrọ nke nta ka ọ na-eche echiche, ka ọ na-eji nwayọọ nwayọọ na-aga gburugburu ihe atụ plasticine 1: 1 nke zoro ezo n'azụ ákwà mgbochi.

Audi 100: nwa achọghị

Tupu nke a, VW CEO Heinrich Nordhof bu n'obi imezu mmepụta nke obere usoro ihe ngosi Audi (60 - Super 90) nke a na-akpọ engines nrụgide iji gbanwee Auto Union dabeere na Ingolstadt, nwetara na 1965 site na Daimler- Benz, banye n'ugbo mbe. Iji webawanye ikike nke ụlọ ọrụ ahụ nwere nsogbu, ụgbọ ala Volkswagen 300 na-apụ n'ahịrị mgbakọ ya kwa ụbọchị.

N'ihe gbasara atụmatụ ndị a, Nordhof machibidoro onye isi Audi bụ Ludwig Kraus na ndị otu ya ka ha na-eme ihe ọ bụla iji mepụta ụdị ọhụrụ. Nke a mere ka ọ bụrụ ihe na-agaghị ekwe omume maka okike okike Kraus, ọ nọgidere na-arụ ọrụ na nzuzo. A sị ka e kwuwe, ọ bụ nwoke ahụ, site na ngbanwe dị mma, tụgharịrị DKW F 102 ka ọ bụrụ ụgbọ ala nke ka dị mma maka oge ya, Audi mbụ nwere engine cylinder anọ. E webatara injin ahụ dị ka “akpa na-ebu” site n'aka onye ọrụ mbụ ya bụ Daimler-Benz, bbw dị arọ 1,7-lita aha ya bụ Mexico, nke, n'ihi oke mkpakọ ya dị elu nke 11,2: 1, e weere ya dị ka ihe dị n'etiti obe n'etiti. ọkara mmanụ ụgbọala. , ọkara mmanụ dizel.

Maka Kraus, onye mere akụ ọla ọcha nke Mercedes afọ gara aga, imepụta ụgbọ ala bụ ezigbo agụụ. Site n'arịrịọ siri ike, o mere ka Nordhof na onye isi Audi Leading kwenye maka atụmanya nke ụgbọ ala ọhụrụ mara mma nke ga-ejupụta niche ahịa n'etiti Opel-Ford na BMW-Mercedes: "Ọ ga-abụ egwuregwu, ma n'otu oge ahụ. dị mma, mara mma na sara mbara. Site na izu oke n'uju yana ịrụ ọrụ nke ọma karịa Opel ma ọ bụ Ford. Enwere ọkwa atọ nke ike na akụrụngwa sitere na 80 ruo 100 hp. Anyị nwere ike na-eche banyere a coup,” rọrọ otu injinia nwere mmasị na nkà na ụzụ.

Audi 100 - "Mercedes maka ndị nnọchiteanya"

Mgbe ụgbọ ala ọhụrụ ọhụụ mechara mee emume mbụ ya na 1969 Geneva Motor Show, mmadụ ole na ole na-akatọ ya kwuru na ọ bụ Mercedes. Moniker ọjọọ ahụ "Mercedes for Deputy Chiefs" gbasara ngwa ngwa. Ludwig Krauss ekwetaghị na ya bụ ụlọ akwụkwọ Stuttgart. Na 1963, ọ sonyeere Auto Union mgbe afọ 26 gachara na Daimler-Benz ma buru ọbara ya ugbu a ma ọmarịcha mma nke ụgbọ ala atọ na-atụ na nke Mercedes na-eche maka nkọwa niile. Taa, nke mbụ Audi 100 dịla anya sitere na usoro W 114/115, nke a na-akpọkarị Linear Eight (/ 8). Delft na-acha anụnụ anụnụ 100 LS, nke gụnyere na ntụnyere anyị, ji nganga gosipụta nnwere onwe ọrụaka. Versiondị ọnụ ụzọ abụọ ahụ, nke ewepụtara na ụbịa 1969, na-egosipụta ịdị mma dị ukwuu nke ahịrị ya.

Ugbu a gbara ọchịchịrị green Mercedes 230 na-dọwara n'udo na-esote na Ingolstadt nlereanya. Ọ na-adịwanye oke karịa, mana ọ na-enyekwa nkwado siri ike karịa ụdị enweghị ụdị ọhụụ nke Audi, nke dịkwa oke ọfụma karịa. Maka Audi 100, onye nrụpụta na - egosi ọnụọgụ oriri Cx 0,38; site na NSU Ro 80 nke kachasị njọ karịa uru a adịghị mma (0,36).

Ihu Audi bụ enyi na enyi, ọ fọrọ nke nta ka ọ na-amụmụ ọnụ ọchị. N'agbanyeghị eziokwu ahụ na ọ na-eyi mgbaaka anọ n'etiti nkuku radiator, ụgbọ ala anaghị akwụ ụtụ dị ukwuu maka ọdịnala dị ka ụdị Mercedes, nke dị jụụ ma dị njọ site n'akụkụ niile. Miri na nkpuru obi ya, n’otu ebe n’ime obi ya di nno nke isii n’ise nwere isi anọ, ya bukwa onye mgbanwe na onye nnochi anya nke “ihe ohuru ohuru” na imewe na ije. Ọ bụ n'afọ nke ndị omeiwu na-eme mkpọsa n'okporo ámá na 1968 na ụdị a mechara merie na Mercedes, dochie ọmarịcha ọmarịcha baroque nke finous limousines nke na-atụ ọtụtụ ndị na-achịkwa ya ụjọ.

Ngwọta teknụzụ mgbanwe mgbanwe - "ọkọlọtọ na akụkụ elu nke etiti etiti."

Na teknụzụ, agbanyeghị Audi 100 LS ka ewepụtara na Mercedes otu o kwere mee. Ihu-wheel mbanye bụ dị ka omenala nke Auto Union dị ka ọ bụ ingeniously mfe torsion mmanya nkwusioru ke n'azụ axle. Ejikọtara ya na mmiri iyi mmiri na coaxially nke oge a (dịka MacPherson strut) na ihu, Kraus na ndị otu ya mepụtara chassis nke jikọtara nkasi obi nke njem nkwụsịtụ ogologo na ijigide ụzọ dị mma.

Mgbe e mesịrị, na mbipụta gbanwere nke 1974, nkwụsị azụ nke nwere isi mmiri na coaxial na-adọrọ adọrọ ga-enye ụgbọ ahụ ọbụna àgwà egwuregwu. Dika ihe eji eme ka ugboala moto na nke egwuregwu nke emere n'ime otu afo, ihe nlere bu "ihe nlere anya maka nchebe okporo uzo na elu nke elu."

Ọbụna nke mbụ Audi 100 ọkara nrụgide injin anaghị adị ka onwe ya ọzọ. Na 1973 Delft acha anụnụ anụnụ LS, ọ na-arụ ọrụ ọfụma, na miri emi, na-atọ ụtọ abụ olu ụtọ na-abịa site na mgbochi. Site na mbelata nke mkpakọ na-eso na 10,2 na 9,7: 1, mkpọtụ a na-akụghị akwụkwọ na-apụ n'anya.

Otú ọ dị, n'ihi ntụgharị siri ike nke ngwakọta na-arụ ọrụ na isi cylinder ahụ na-agafe agafe, engine ahụ na-anọgide na-echekwa dịka ụkpụrụ ahụ si dị wee mepụta ihe siri ike maka mmezi nke etiti site na 2000 rpm. The Volkswagen-mepụtara atọ ọsọ akpaka nnyefe na-ekwusi eke obi na elu-revving mbanye nke a anọ na-cylinder engine na-efefe n'elu valves na a ala camshaft. Site na ikuku doro anya karị, ọ na-agbanye oge na-atọ ụtọ.

"Line-XNUMX" - onye na-akpali agụụ mmekọahụ dị nro nwere chassis ọhụrụ

The arọ na unwieldy 230.6 akpaaka siri ike na-eso ìhè na agile Audi 100. Ya oke isii, nke na "Pagoda" (230 SL) ụda kama obi, ebe a mgbe niile na-anọgide na-egbochi na nwayọọ kpasuru ndị ahụkarị intonations nke Mercedes. Enweghị atụmatụ egwuregwu - n'agbanyeghị camshaft dị n'elu.

Lita ike nke isii cylinder engine bụ nnọọ obi umeala, n'ihi ya, ọ nwere ogologo ndụ. Injin ahụ na-arụ ọrụ nke ọma na nnukwu ụgbọala buru ibu nke na-agba n’enweghị nsogbu na n’enweghị nsogbu nakwa ọbụna na njem dị mkpirikpi obodo na-eme ka onye ọkwọ ụgbọ ahụ nwee mmetụta na ọ nọrọla n’ụzọ ruo ogologo oge. Njem ọ bụla na-aghọ njem. Nke a bụ ike nke narị abụọ na iri atọ ndị zuru oke, nke, na mgbakwunye na mkpuchi anwụ na-acha ọkụ na ọkụ eletrik, nwere windo windo, windo ndị nwere windo na ike. Ọbụghị naanị ụba, kamakwa ogo arụmọrụ na-adọrọ mmasị. N'eziokwu, ime nke Audi na-enwu ọkụ na nkasi obi karịa, mana obere osisi mkpuchi dị ka transitory dị ka agba achara na-emeghị ihe ọjọọ nke oche ndị nwere ezigbo contour na velveteen upholstery.

N'ezie, W 114 bụkwa onye na-akpasu iwe, ọ bụ ezie na n'ụdị dị nro. N'ihe gbasara ụdị chassis na teknụzụ, nke a bụ ihe atụ nke oge ọhụrụ - ịka mma na axle azụ na-agbagharị agbagharị na ntinye siri ike nke breeki diski anọ. N'ihi ya, Daimler-Benz anaghịzi adị n'azụ n'ihe gbasara mgbanwe okporo ụzọ, kama ọ na-abịaru nso ọkọlọtọ BMW maka axle tilt-strut n'azụ axle, ebe mkpisi ụkwụ na ụkwụ ụkwụ na-abụ ihe atụ mgbe niile.

Omume na-achịkwa omume nkuku, dị nso na njedebe ọgbụgba traktị, na-enweghị nkenke iji zụọ nri, na ntụzịaka nke njem n'okpuru nrụgide dị arọ na ọsọ ọsọ na-eme "Linear Eight" ka ọ ka mma karịa S-Class ahụ Ọ dịghị nke atụnyere ụdị 1968 ndị kwụrụ nwayọ n'okporo ụzọ, ya na mmiri iyi dị egwu ma dịkwa njọ. Vehiclesgbọ ala abụọ ahụ na-aga n'ihu na-atụ ụjọ karị, mana ha na-aka njọ.

Ro 80 - igwe nke ọdịnihu

Nke a bụ eziokwu maka banana odo NSU Ro 80, nke kachasị na njikwa na njikwa ya na chassis ya dị mgbagwoju anya nke nwere nkwụsị MacPherson strut n'ihu na axle azụ azụ. Ihe dị mkpa ebe a bụ ịdị nro dị ka nwata, ịdị ike na ọsọ nke nkuku, nke sistemụ na-ahụ maka ihe na-eme ihe ZF na-eme ya na akwa na pinion. Breeki bụkwa abụ. Site n'ọchịchọ ime mmụọ ya, Ro 80 na -echetara anyị Porsche 911. Ọ bụ ihe ndabara na ụgbọ ala abụọ ahụ na -eyi Fuchs alloy wheel? Na odo na oroma ahụ na -aga nke ọma na ha abụọ?

Mana ezigbo nkwanye ugwu, ezigbo ndị enyi nke moto Wankel, anyị ga ekweta eziokwu, ọbụlagodi na ọ ga-ewute gị. A sị ka e kwuwe, ọ bụghị engine nke na-agbanwe agbanwe, kama ọ bụ ọdịdị na-arụ ọrụ nke ọma na chassis ọkaibe nke nwere ezigbo ụzọ na-eme ka NSU Ro 80 nwee obi ike ọbụlagodi taa. I nwere ike na-ahụ n'anya na engine na ike, karịsịa ma ọ bụrụ na ị na-chụpụrụ a BMW 2500 tupu. The elu-setched gurgling ụda dịtụ reminiscent nke a atọ-cylinder abụọ-strok unit. Eziokwu ahụ bụ na e nweghị igwe kọmpụta, a gaghị enwe ụdị mbibi dị ukwuu n'oge ahụ nkasi obi ga-akasi anyị obi.

Usoro ọsọ ọsọ atọ, ọkara akụrụngwa na ọkara akpaka na-eme ka ahụmịhe ịkwọ ụgbọala dị mma oge niile. Agbanyeghị, ọ gaghị adabara ma ọlị maka ndị nwere nnukwu ntụle, yana na-adịghị ike dị ka nsogbu, igwe Wankel, bụ nke na-aghọ nanị nimble na gia ise.

Ro 80 adịghị amasị okporo ụzọ na nnukwu obodo. Ngwa ngwa ngwa ngwa nke nnukwu ụgbọ ala, nke ike nke 115 hp na-arụkwa ọrụ ebe a. enweghị ike ịkpọ zuru oke. Ọchịchị ya bụ okporo ụzọ awara awara, nke na-agba ọsọ nwayọọ na-enweghị mkpọtụ mgbe ọsọ ọsọ na-egosi 160. N'ebe a, onye na-adịghị ike na nke na-ekwekọghị na nnyefe Wankel na mberede ghọrọ enyi a hụrụ n'anya.

Charactersdị atọ dị iche iche na-eme enyi

Zọ dị obosara na ogologo ọdụdụ na-enyere ndị Ro 80 aka ịnọ nke ọma n'okporo ụzọ. N'ihi ọdịdị ya akọwapụtara, ụgbọ ala ahụ nwere lita 12 kwa 100 kilomita, na injin ahụ akara KKM 612 bụrụ abụ banyere ụwa ọhụrụ magburu onwe ya na ịdị mfe mgbagwoju anya nke Wankel. Igwe mgbagharị ya nke eccentric na-agbagharị na trochoid na, dị ka a ga-asị na ọ na-eme anwansi, na-agbanwe ohere ọ bụla n'ime ụlọ ahụ oge niile, na-ebute arụmọrụ ọrụ anọ. E nweghị ndị na ala jolts na mkpa ka a ghọrọ ka rotary ngagharị.

Ime NSU Ro 80 nwere atụmatụ dị mma, ọ fọrọ nke nta ka ọ rụọ ọrụ siri ike. Ọ dabara na agwa avant-garde nke ụgbọ ala ahụ, ọ bụ ezie na obere okomoko ga-abụ ihe na-achọsi ike. Ihe mkpuchi ojii na-abịa site na Audi 100 GL wee na-aga n'ihu na-ele anya siri ike na obi ụtọ na-emetụ aka na gburugburu ebe ọhụrụ. Mana Ro 80 abụghị ụdị ụgbọ ala mmetụta uche iji banye n'ime ya - ejirila ya kpọrọ ihe. Ezigbo Mercedes 230 agaghịkwa adabara maka nke a.

Nke kacha nso n'obi m bụ enyi na enyi Audi 100. Enweghị ụgbọ ala a - a mụrụ na mgbu, ruo mgbe ebighị ebi elelị na onyinye a na-apụghị ịgbagha agbagha - taa Audi agaghị adị ma ọlị. Ewezuga aha ụdị Volkswagen okomoko.

DECH data

Audi 100 LS (nlereanya F 104), manuf. 1973 g.

ENGINE Model M ZZ, mmiri na-eme ka mmiri na-eme ka mmiri na-eme ka mmiri na-eme ka mmiri na-egbuke egbuke, isi ihe na-eme ka mmiri na-agba ọsọ, isi ihe mgbochi nkedo, isi ihe na-ebu isi, ogwe aka otu aka (nke duplex chain), ihe nkwụnye ọkụ, ndị na-ebuli elu na ogwe aka. , pistons na ọkpọ ihu concave, (ụkpụrụ Chiron) nkwụsị 1760 cc (mụụrụ x ọrịa 3 x 81,5 mm), 84,4 hp na 100 rpm, max. 5500 Nm torque @ 153 rpm, 3200: 9,7 mkpakọ ruru, otu Solex 1/32 TDID abụọ-ogbo vetikal eruba carburetor, mgbanye eriri igwe, 35 L engine mmanụ.

Ikike nnyefe. Igwe ihu ihu ihu na injin n'ihu igwe n'ihu na gearbox n'azụ ya, nnyefe akwụkwọ ntuziaka anọ (Porsche sync), nhọrọ ntinye ọsọ ọsọ ọsọ atọ na ntụgharị ntụgharị (nke VW rụpụtara).

AHOD NA BIF n'azụ breeki breeki, diski 4,5 J x 14, taya 165 SR 14.

Akụkụ na ibu Ogologo 4625 mm, obosara 1729 mm, elu 1421 mm, ihu / azụ azụ 1420/1425 mm, wheelbase 2675 mm, ụgbụ 1100 n'arọ, tank 58 l.

Njirimara DYNAMIC NA EGO Max. ọsọ 170 km / h, 0-100 km / h in 12,5 sekọnd, oriri mmanụ (mmanụ ụgbọala 95) 11,8 l / 100 km.

Oge mmepụta na ụdị Audi 100, (ihe atụ 104 (C1) site na 1968 ruo 1976, ihe atụ 827 474, nke 30 687 na-agba.

Mercedes-Benz 230 (W 114), bụ ihe. N'afọ 1970

ENGINE Model M 180, mmiri-mma-isii na-cylinder engine, ìhè alloy cylinder isi, isi awọ nkedo ígwè, crankshaft na isi anọ biarin, otu efefe n'elu camshaft (chụpụrụ site duplex yinye), yiri nkwusioru valves, chụpụrụ rocker ogwe aka olu 2292 cm3 (mụụrụ x ọrịa strok 86,5 x 78,5 mm), 120 hp na 5400 rpm, torque kacha 182 Nm na 3600 rpm, mkpakọ ruru 9: 1, abụọ Zenith 35/40 INAT abụọ-ogbo vetikal eruba carburetors, mgbanye eriri igwe, 5,5 l engine mmanụ.

IKE GEAR Rear-wheel mbanye, 4-speed ntuziaka nnyefe, nhọrọ 5-ọsọ nnyefe ma ọ bụ 4-ọsọ akpaka nnyefe na haịdrọlik ipigide.

AHOD NA BIF nnyefe, ihe ntụgharị ike ọzọ, mkpịsị ụkwụ mkpịsị ụkwụ anọ, wiil 5,5J x 14, taya 175 SR 14.

Akụkụ na ibu Ogologo 4680 mm, obosara 1770 mm, elu 1440 mm, ihu / azụ azụ 1448/1440 mm, wheelbase 2750 mm, ụgbụ 1405 n'arọ, tank 65 l.

Njirimara DYNAMIC NA EGO Max. ọsọ 175 km / h, 0-100 km / h in 13,2 sekọnd, oriri mmanụ (mmanụ ụgbọala 95) 14 l / 100 km.

Ụbọchị Mwepụta na Mgbasa Model nso W 114/115, site na 200 D ruo 280 E, 1967–1976, mbipụta 1, nke 840 na 753/230 - 230 mbipụta.

NSU Ro 80, akwụkwọ. N'afọ 1975

MOTOR Model NSU / Wankel KKM 612, Wankel ejima-rotor engine na mmiri jụrụ na elu mmiri, okpukpu anọ ọrụ okirikiri, isi awọ igba ígwè, trochoidal ụlọ na elisilized mkpuchi, ferrotic akara efere, 2 x 497 cm3, 115 HP ụlọ. site na. na 5500 rpm, torque kachasị 158 Nm na 4000 rpm, usoro mmanye mgbasa mmanye, mmanụ mmanụ 6,8 lita, lita 3,6 gbanwere olu, mgbapụta mgbapụta maka mgbakwunye mmanụ na arụmọrụ na-efu. Solex 35 DDIC kwụ ọtọ na-arụ ọrụ ụlọ ime ụlọ abụọ nwere mbido mmalite, ọkụ ọkụ thyristor nke nwere nnukwu ọkụ, otu ọkụ ọkụ na ụlọ ọ bụla, ihicha gas na-ehichapụ ya na mgbapụta ikuku na ụlọ ọkụ, usoro ikpochapu nwere otu ọkpọkọ.

Mbufe ike n'ihu-wheel mbanye, nhọrọ akpaka nnyefe - atọ-ọsọ ntuziaka nnyefe, akpaka otu efere akọrọ ipigide na torque Ntụgharị.

AHOD NA BIF , igwe breeki njikwa, wiil 5J x 14, taya 175 hp iri na anọ.

Akụkụ na ibu Ogologo 4780 mm, obosara 1760 mm, elu 1410 mm, ihu / azụ azụ 1480/1434 mm, wheelbase 2860 mm, ụgbụ 1270 n'arọ, tank 83 l.

Njirimara DYNAMIC NA EGO Max. ọsọ 180 km / h, 0-100 km / h in 14 sekọnd, oriri mmanụ (mmanụ ụgbọala 92) 16 l / 100 km.

Oge mmepụta na okirikiri NSU Ro 80 - site na 1967 ruo 1977, ngụkọta nke 37 mbipụta.

Tinye a comment