Atkinson, Miller, usoro B: ihe ọ pụtara n'ezie

VTG turbochargers na VW engines bụ n'ezie gbanwetụrụ nkeji mmanụ dizel.

A na-ejikọta cycles Atkinson na Miller na arụmọrụ dịwanye elu, mana ọ naghị enwekarị ọdịiche dị n'etiti ha. Ikekwe ọ bụghị ihe ezi uche dị na ya, n'ihi na mgbanwe abụọ ahụ na-agbadata na nkà ihe ọmụma bụ isi - ịmepụta mkpakọ dị iche iche na mmụba dị iche iche na engine petrol anọ. Ebe ọ bụ na ndị a parameters bụ geometrically yiri na a ot engine, mmanụ ụgbọala unit na-ata ahụhụ n'ihe ize ndụ nke mmanụ ụgbọala ịkụ aka, na-achọ a Mbelata na mkpakọ ruru. Otú ọ dị, ọ bụrụ na enwere ike nweta oke mgbasawanye dị elu site n'ụzọ ọ bụla, nke a ga-eme ka ọkwa dị elu nke "ịpụpụ" ike nke gas na-agbasawanye ma mee ka arụmọrụ nke engine dịkwuo elu. Ọ dị mma ịmara na, naanị na akụkọ ihe mere eme, James Atkinson ma ọ bụ Ralph Miller emepụtaghị echiche ha iji chọọ ịrụ ọrụ nke ọma. N'afọ 1887, Atkinson mepụtara usoro crank siri ike nke nwere ọtụtụ ihe (enwere ike ịhụ ihe ndị yiri ya taa na Infiniti VC Turbo engine), nke e bu n'obi gbanarị patent Otto. Nsonaazụ nke kinematics dị mgbagwoju anya bụ mmejuputa usoro strok anọ n'oge otu mgbanwe nke engine na ọrịa strok ọzọ piston n'oge mkpakọ na mgbasawanye. Ọtụtụ iri afọ ka e mesịrị, a ga-eme usoro a site n'idebe valvụ oriri na-emeghe ruo ogologo oge na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na-enweghị ihe eji eme ihe na engines na ngwakọ ngwakọ ngwakọ (na-enweghị ike ịnweta chaja eletrik), dị ka nke Toyota. na Honda. Na ọkara na nnukwu ọsọ nke a abụghị nsogbu n'ihi na ntinye ntinye aka nwere inertia na ka piston na-aga azụ ọ na-akwụ ụgwọ maka ikuku nlọghachi. Otú ọ dị, na obere ọsọ, nke a na-eduga n'ịrụ ọrụ engine na-ejighị n'aka, ya mere, a na-ejikọta akụkụ ndị dị otú ahụ na usoro ngwakọ ma ọ bụ na-ejighị okirikiri Atkinson na ụdịdị ndị a. N'ihi nke a, a na-ewere valvụ ndị a na-achọsi ike na ihe oriri dị ka okirikiri Atkinson. Otú ọ dị, nke a abụghị ihe ziri ezi, n'ihi na echiche nke ịghọta ọkwa dị iche iche nke mkpakọ na mgbasawanye site na ịchịkwa usoro mmeghe valve bụ nke Ralph Miller ma kwadoro ya na 1956. Otú ọ dị, echiche ya abụghị iji nweta arụmọrụ ka ukwuu, na ibelata mkpakọ mkpakọ na ojiji nke obere octane mmanụ ụgbọala na ụgbọ elu engines. Miller na-emepụta usoro iji mechie valvụ oriri na mbụ (Early Intake Valve Closure, EIVC) ma ọ bụ mgbe e mesịrị (Late Intake Valve Closure, LIVC), yana iji kwụọ ụgwọ maka enweghị ikuku ma ọ bụ iji mee ka ikuku na-alọghachi na ntinye ihe oriri, compressor. eji.

Ọ bụ ihe na-adọrọ mmasị ịmara na injin mbụ dị ka asymmetric-phase nke na-arụ ọrụ na nke ikpeazụ, akọwapụtara dị ka "usoro okirikiri Miller", ndị injin Mercedes mepụtara ya ma jiri ya mee ihe na 12-cylinder compressor engine nke ụgbọ ala egwuregwu W 163. kemgbe 1939. tupu Ralph Miller emechie ule ya.

Productionkpụrụ mmepụta mbụ nke jiri Miller okirikiri bụ 6 Mazda Millenia KJ-ZEM V1994. Ogwe oriri na-emechi emechi mechara, na-eweghachi ụfọdụ ikuku na ihe ngosi oriri na oke mkpakọ nke nwere ike belata, a na-eji igwe eji arụ ọrụ Lysholm ejide ikuku. Ya mere, mmụba ruru 15 pasent karịa mkpakọ ruru. Loss kpatara ikuku mkpakọ si pistin ka Compressor na-dechapụ site na mma ikpeazụ arụmọrụ nke engine.

Oge na-adịghị anya na ịbịaru nso dị nso dị iche iche dị iche iche. Na ibu dị ala, imechi emesịa nwere uru na ọ na-enye valvụ windo mepere emepe ma na-ejigide ọgba aghara ka mma. Ka ibu ahụ na-abawanye, uru ahụ na-aga n'ihu mmechi mbụ. Otú ọ dị, nke ikpeazụ a na-adịchaghị irè na nnukwu ọsọ n'ihi oge na-ezughị ezu na nrụgide dị elu n'ihu na mgbe valvụ ahụ gasịrị.

Audi na Volkswagen, Mazda na Toyota

Ugbu a, Audi na Volkswagen na -eji usoro yiri ya na ngwaọrụ 2.0 TFSI (EA 888 Gen 3b) na 1.5 TSI (EA 211 Evo), nke 1.0 TSI ọhụrụ sonyere na nso nso a. Agbanyeghị, ha na-eji teknụzụ valvụ mbata nke mechiri emechi nke a na-eme ka ikuku na-agbasawanye jụọ oyi mgbe valvụ mechiri na mbụ. Audi na VW na-akpọ usoro ahụ B-okirikiri mgbe injinia ụlọ ọrụ Ralph Budak, onye nụchara echiche Ralph Miller wee tinye ya n'ọrụ na injin injin. Site na mkpakọ mkpakọ nke 13: 1, nha ya bụ ihe dịka 11,7: 1, nke n'onwe ya dị oke elu maka igwe mgbanye ọkụ dị mma. Ọrụ kachasị na ihe a niile bụ usoro mmeghe valvụ dị mgbagwoju anya nwere usoro mgbanwe na ọrịa strok, nke na -akwalite vortex ma na -agbanwe dabere na ọnọdụ. Na injin okirikiri B, a na-abawanye nrụgide injection ruo mmanya 250. Ndị na-ahụ maka microcontrollers na-ejikwa usoro dị mma nke mgbanwe oge na ntụgharị site na usoro B ruo okirikiri Otto n'okpuru nnukwu ibu. Na mgbakwunye, injin 1,5 na 1-liter na-eji turbochargers jiometrị na-agbanwe ngwa ngwa. Ikuku a kpọnwụrụ akpọnwụ na-enye ọnọdụ okpomọkụ ka mma karịa mkpakọ siri ike na cylinder. N'adịghị ka teknụzụ Porsche dị elu nke BorgWarner VTG turbochargers ejiri maka ụdị ike dị ike, nkeji jiometrị VW na-agbanwe agbanwe nke otu ụlọ ọrụ ahụ mepụtara bụ obere turbines maka injin dizel. Nke a ga -ekwe omume n'ihi n'eziokwu na, n'ihi ihe niile akọwara ruo ugbu a, oke ikuku gas anaghị agafe ogo 880, ya bụ, dịtụ elu karịa nke injin mmanụ dizel, nke bụ ihe na -egosi arụmọrụ dị elu.

Companieslọ ọrụ ndị Japan na -agbagha ịhazi ọkọlọtọ nke ngwa okwu. N'adịghị ka ụgbọ ala mmanụ ụgbọ ala Mazda Skyactiv ndị ọzọ, Skyactiv G 2.5 T na -agbagharị ma na -arụ ọrụ n'ọtụtụ ibu na rpm na okirikiri Miller, mana Mazda na -ebutekwa okirikiri nke nkeji Skyactiv G nke ha na -achọsi ike na -arụ. Toyota na -eji 1.2 D4 -T (8NR-FTS) na 2.0 D4-T (8AR-FTS) na injin turbo ha, mana Mazda, n'aka nke ọzọ, na-akọwa ha dị ka otu maka injin ya niile na-achọsi ike maka ngwakọ na ọgbọ ọhụrụ ụdị Dynamic Force. . na -ejuputa ikuku dị ka "ọrụ na okirikiri Atkinson". N'ọnọdụ niile, teknụzụ nka bụ otu.