Abarth 124 Spider 2019 nyochaa
Nyocha Ule

Abarth 124 Spider 2019 nyochaa

Mgbe ị na-ewere na oge ochie, ị ka mma ime ya nke ọma.

Ọ bụ ya mere laa azụ na 2016, mgbe Fiat wepụtara 124 ọhụrụ, ọtụtụ welitere nku anya na ihe ijuanya.

Nke mbụ bụ akara ngosi nke ngwụcha afọ 1960, afọ ọla edo nke ndị na-ahụ maka ụzọ. Pininfarina chepụtara ya, o mekwara swagger Ịtali, na, n'elu ya, igwe igwe cam abụọ ya (ọnọdụ nka n'oge ahụ) nyere aka webata ọtụtụ ihe ọhụrụ na ebe ụgbọ ala Ịtali.

Ọbụna afọ 50 ka e mesịrị, akpụkpọ ụkwụ ochie ndị ahụ siri ike ịbanye na ya, na mgbagwoju anya na ọchịchọ nke akụ na ụba nke oge a amanye Fiat ka ya na Mazda rụọ ọrụ iji jiri chassis MX-5 na Hiroshima rụọ ọrụ iji nweta ya nke ọma.

parody? Ụfọdụ, ma eleghị anya. Mana MX-5 bụ otu oge iji ṅomie ụgbọ ala nke oge ọla edo nke mbụ 124 ma bụrụkwa ihe ịga nke ọma na-agba ọsọ kemgbe ahụ, ikekwe site na mmejọ ole na ole.

N'ụzọ dị otú a, nwa akwụkwọ ahụ ghọrọ nna ukwu. Yabụ, ụdị nke 124 nke taa, nke anyị na-enweta naanị na iwe Abarth spec nke Australia, na-eweta ihe ọhụrụ na usoro ụzọ ụgbọ okporo ígwè emechara nke ọma maka 2019? Ọ kariri naanị MX-5 emebere ya n'okpuru baajị?

Ewere m Abarth 124 - mbipụta kacha ọhụrụ nke Monza - maka otu izu iji chọpụta.

Abath 124 2019: Ududo
Ogo nchekwa-
enginedị engine1.4 l turbo
Fdị mmanụmmanụ ụgbọala na-enweghị isi
Mmanu mmanu mmanu6.7 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda2 oche
Ọnụahịa nke$30,800

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 7/10


Ekwesịrị m ime ka nke a pụta ìhè na mbido, mbipụta Monza a bụ mbipụta nwere oke oke nke naanị ụgbọ ala iri atọ dị na Australia. Anyị nwere nọmba 30, ejiri aka mee na $26.

Ọ dị oke ọnụ, mana ọ bụghị oke iwe. Ụdị akwụkwọ ntuziaka dị elu yiri nke MX-5, dị ka (GT 2.0 Roadster), na-efu $42,820. Na-ele anya gafere Hiroshima, ị nwekwara ike ịzụta ma akwụkwọ ntuziaka nnyefe Toyota 86 GTS Performance ($39,590) ma ọ bụ akwụkwọ ntuziaka nnyefe Subaru BRZ tS ($40,434) n'ihi na obere.

Yabụ, Abarth bụ nke kachasị ọnụ n'ime oke nhọrọ nhọrọ. Luckily, ọ na-enye ntakịrị karịa naanị spunk Italian na ụfọdụ nnukwu baajị akpị.

Ụgbọ ala ọ bụla na-abịa ọkọlọtọ na 17-inch gunmetal alloy wheel, 7.0-inch touchscreen na Mazda's mara mma MZD software (ma ọ dịghị Apple CarPlay ma ọ bụ gam akporo Auto nkwado), a adịchaghị Bose audio usoro, oche n'ihu na-ekpo ọkụ, na ọnụ ụzọ enweghị isi na a bọtịnụ. mmalite bọtịnụ.

Model 124's 17-inch alloy wheel na-abịa na naanị otu imewe, mana ha mara mma. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

N'ihe gbasara ịrụ ọrụ, ụgbọ ala nke ọ bụla nwere breeki n'ihu piston Brembo anọ, nkwusioru Bilstein na ihe dị iche iche na-amị amị.

Mbipụta Monza na-agbakwụnye oche nhọrọ a na-ahụkarị ($1490) Abarth na-acha uhie uhie na ojii nwere ihe nkedo dị iche, yana ngwugwu Visibility ($2590) nke nwere ọkụ n'ihu LED zuru oke na-anabata, ihe mmetụta na-adọba ụgbọala n'azụ, na igwefoto. dị ka igwe ọkụ ihu. Ngwungwu a na-agbakwunyekwa ihe na ngwa nchekwa ụgbọ ala a nwere oke, nke anyị ga-ekwu maka ya ma emechaa.

Ebe ndị a akọwapụtara na-adịkarị na ndepụta nhọrọ. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

Karịsịa, mbipụta a mechara nye 124 usoro ikpochapu nke kwesịrị ya, yana usoro aha ya bụ "Record Monza", nke na-eji valvụ arụ ọrụ arụ ọrụ na-eme ka ogbugbo turbo nke lita 1.4-lita wee wụsa ọnụ ọchị na-akpali akpali.

Onye ọ bụla 124 kwesịrị inwe usoro a, ọ na-agbakwunye ụfọdụ ihe nkiri a na-achọsi ike na ụda injin na-enweghị oke ụda dị ka ihe dị ka AMG A45 na-apụ apụ.

Sistemu infotainment nke Mazda mara mma ma dị mfe na-egosi, mana njikọta ekwentị na-efu. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

N'ezie, Abarth na-adịghị dị ka crazy-kpọmkwem dị ka ụfọdụ nke taa na-agba ọsọ-nke-na-igwe ihe SUVs. Mana nke ahụ abụghị isi ihe, ọ bụ ihe ụgbọ ala a bara uru, ọ nwere naanị ihe niile ịchọrọ n'ezie yana karịa 86 ma ọ bụ BRZ, nke na-enyere aka gosipụta mgbakwunye ego.

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 8/10


Enwere m mmasị ka 124 si ele anya. Ka ị na-amụkwu obere etiti ya, otú ahụ ka ị na-achọpụta otú ọ dị iche na MX-5 ibe ya.

Ọ ka njọ. Ọ mara mma na maa karịa Ịtali.

Dịkarịa ala n'èzí, 124 karịrị naanị MX-5 rebadged. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

A na-etinye ntụnyere aka na nke mbụ ahụ nke ọma n'emeghị ka ọ bụrụ caricature na-ekpo ọkụ. Ndị a na-agụnye ọkwa okpukpu abụọ na mkpuchi, ọkụ ihu gbara gburugburu na njedebe azụ ọkpọ.

Site n'ebe ahụ, ọ gafere 124 mbụ ma yie ka ọ na-enwe mmetụta site n'ichepụta Ịtali nke oge a. M ga-asị na e nwere ihe ndị ọzọ na mgbanaka ụkwụ ụkwụ siri ike, mpụta, ọkụ ọdụ na imewe wiil alloy karịa naanị Maserati ọgbara ọhụrụ.

Ọdụdọ ọdụdụ quad (n'ezie naanị ọdụdụ abụọ nwere oghere anọ) nwere ike ịka oke, mana gbakwunye ntakịrị mkpasu iwe n'azụ ụgbọ ala a. Abụghị m onye na-akwado nnukwu baajị Abarth dị na ụta na azụ ụgbọ ala a. Ọ na-ewepụta ntakịrị aghụghọ site na nha anya, na nke dị na mkpuchi ogwe ahụ adịghị mkpa kpamkpam.

Ọ na-aga ntakịrị tere aka n'ebe ụfọdụ, mana n'ozuzu ọ dị oke mma. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

M ga-ekwukwa na ụgbọ ala nnwale Monza Edition anyị kacha mma nke nwere agba ọcha na ihe na-acha uhie uhie. Ọ dịkwa na uhie na oji.

Akụkụ dị n'ime na-agbaji nro ahụ ntakịrị. M ga-asị na e mebeghị nke ọma iji mata ọdịiche dị na 124 na mgbọrọgwụ MX-5 ya. Nke a bụ ihe niile Mazda switchgear.

N'ezie, ọ dịghị ihe dị njọ na mgba ọkụ a. Ewubere ya nke ọma yana ergonomic, mana ọ dị m ka ọ bụrụ na enwere ihe dị iche ebe a. Fiat 500 steering wheel… ụfọdụ switches na anya mma ma sonso na-arụ ọrụ nke ọma… A obere ọzọ Italian àgwà nke a na-egosipụta nke ọma n'èzí…

Enwere ọtụtụ Mazda n'ime. Ọ na-arụ ọrụ nke ọma, mana o siri ike inwe àgwà nke ya. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

Oche ndị ahụ pụrụ iche na Abarth ma mara mma, yana ihe ndị na-acha uhie uhie na-agafe na ha na dashboard na wheel seams. Ụdị Monza nwere akara ngosi gọọmentị nke sekit Italian a ma ama n'etiti oche na nọmba ihe owuwu kanyere na ya.

Kedu ka oghere ime si dị irè? 6/10


Mgbe a bịara n'ịtụle ịdị irè, ọ dị mma iji ụgbọ ala dị otú ahụ tụnyere ndị asọmpi ya kpọmkwem. Ụgbọ ala egwuregwu dị otú ahụ enweghị ike ịsọ mpi na hatchback ma ọ bụ SUV n'ihe bara uru.

Agbanyeghị, dị ka MX-5, Abarth 124 dị mkpagide n'ime. M dabara n'ime ya nke ọma, mana enwere nsogbu.

Enwere m obere ụkwụ m nwere ịdị elu nke 182cm. Ekwesịrị m ime mgbanwe iji nweta taabụ clutch m n'akụkụ ma ọ bụ na m ga-akụ ikpere m n'ala ala steering, nke na-emekwa ka ọ sie ike ịrịgo ụgbọ ala a. breeki aka na-ewe ọtụtụ ohere na oghere dị n'etiti etiti njikwa, mana kedu maka nchekwa n'ime ụlọ? I nwekwara ike chefuo ya.

Ogwe njikwa dị ala dị mma, mana na-amachi ebe ụkwụ onye ọkwọ ụgbọ ala. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

N'ime etiti ahụ enwere obere ihe na-atụgharị, nke pere mpe maka ekwentị na ọ nweghị ihe ọ bụla, oghere dị n'okpuru njikwa ntụ oyi, nke edobere maka ekwentị, yana iko abụọ na-ese n'elu n'etiti oche.

Enweghị igbe uwe aka n'ọnụ ụzọ, yana akụkụ aka uwe. Ị ga-enweta ọtụtụ ebe nchekwa n'azụ ndị na-ejide iko, nke a na-enweta site na oghere oghere, mana ọ dị ntakịrị ihe na-adịghị mma iji.

Agbanyeghị, ozugbo ịbanye, ụgbọ ala a dabara dị ka uwe aka n'ihe gbasara ergonomics. Ntugharị ụgbọ ala dị mma ma dị ala, oche ndị ahụ dị ntụsara ahụ n'ụzọ dị ịtụnanya, na ikpere ụkwụ na-adaberekwa nke ọma, na-eduzi aka gị gaa na onye na-eme mgbanwe dị mkpụmkpụ. Enweghị ọtụtụ isi ụlọ, n'agbanyeghị otu esi ewepụ ya, mana ọ bụ obere ụgbọ ala na ị gaghị atụ anya ọtụtụ ihe.

Kedu maka akpụkpọ ụkwụ? Ọ ka mma karịa ka ị nwere ike ịtụ anya, mana na naanị 130 lita a na-enye, ọ ka bụ ihe karịrị njem izu ụka. Ọ dịkwa obere karịa Toyota 86/BRZ (223L), nke nwekwara oche azụ dị nso n'aka, n'agbanyeghị otú ọ dị obere.

Ogwe ahụ nwere oke, mana ọ tụrụ m n'anya nke ukwuu ịhụ na enwere ọbụna ohere dị na ya. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

Enweghị ohere ị ga-ahụ. 124 nwere naanị ngwa nrụzi.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 7/10


N'adịghị ka MX-5 na 86/BRZ combos na-enye a nhọrọ nke eke aspirated engines, na 124 forges ya ụzọ site idobe Fiat si 1.4-liter turbocharged MultiAir anọ-cylinder engine n'okpuru mkpuchi.

Ịtali na emezighị emezi dị na injin turbocharged nke 1.4-lita nke Fiat. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

Okwu ahụ bụ "turbo" kwesịrị ịdọ gị aka ná ntị n'ụzọ ziri ezi n'ime ụgbọ ala nke nha a, mana ọ bụghị ihe na-arụ ọrụ dị elu ma e jiri ya tụnyere ndị na-abụghị turbo.

A na-edozi mmepụta ike na 125kW/250Nm. Ọnụọgụ ike a nwere ike ịdị ka ọ dị ntakịrị ma e jiri ya tụnyere 2.0-liter MX-5 (135kW / 205Nm) na 86 (152kW / 212Nm), mana a na-anabata mgbatị ahụ. Nke a na-abịa na ọnụahịa, nke anyị ga-enyocha na ngalaba ịkwọ ụgbọala nke nyocha a.




Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 7/10


124 ahụ nwere ọnụ ọgụgụ ndị ọrụ gọọmentị nwere obi ike jikọtara ọnụ ọgụgụ oriri mmanụ nke 6.4L/100km, nke m karịrị nke ukwuu. N'ọgwụgwụ nke izu m (gụnyere ụfọdụ ụzọ awara awara na ịnya ụgbọ ala obodo) erutere m na 8.5L / 100km, nke bụ kpọmkwem na ọkwa "obodo" ụgbọ ala a, yabụ were nke ahụ dị ka ọnụ ọgụgụ ziri ezi.

Ọ dịkwa obere karịa ihe m tụrụ anya n'aka 86 na ikekwe MX-5, yabụ n'ozuzu ya abụghị ihe ọjọọ.

Emeriela m ọnụ ọgụgụ ndị gọọmentị na-eri mmanụ, mana nke ahụ bụ n'ime oke ihe ị ga-atụ anya n'ụgbọ ala dị otú a. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

The Fiat turbo engine chọrọ unleaded mmanụ ụgbọala na opekempe 95 octane jupụta 45 lita tank.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 9/10


M na-anya okporo ụzọ 124 na New South Wales Old Pacific Highway site na Hornsby ruo Gosford na mgbede na Satọde. Kwuo banyere ụgbọ ala kwesịrị ekwesị n'ebe kwesịrị ekwesị n'oge kwesịrị ekwesị.

Ọ nọ kpam kpam na mmewere ya, na-agba ọsọ n'akụkụ ntutu isi ndị siri ike, wee na-agbapụta ihe kwụ ọtọ, na-enye obere derailleur ahụ mgbatị ahụ nke ọma. Ngwucha ọhụrụ a gbakwunyere 150% na ihe nkiri ahụ ka mgbada mgbada ọ bụla na-eme ihe ike na-esonyere ya na mgbawa, ịkwa emo na ịka.

Ọ bụ ihe ọṅụ zuru oke, nrịbama ziri ezi maka ụdị ụgbọ ala dị ka n'oge ochie nke ịnya ụgbọ ala Sunday, ma si otú a kwenye na akụkọ ihe mere eme nke 124.

Ihe ole na ole ma e jiri ya tụnyere ụgbọ ala mkpirisi obere azụ nke nwere elu ụlọ gbadara n'ụbọchị dị mma. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

Ma, n'ezie, o nwere ntụpọ. Otú ọ dị, ọtụtụ n'ime ha na-adaba n'ụdị isiokwu maka ụdị ụgbọ ala ahụ.

Ka anyị were injin dịka ọmụmaatụ. Anụla m nkatọ na-adịghị agwụ agwụ banyere ya dị ka nwayo na iwe. Na nke a. Banye n'ime ngwa na-ezighi ezi wee tụgharịa dị ala, na n'agbanyeghị ka ị siri ike na ngwa osooso, ị ga-arapara n'ịlụ ọgụ n'elu ugwu. N'ezie. Sekọnd ole na ole.

Ọbụna n'ịgbalị ịrịgo n'okporo ụzọ ahụ dị steepụ, enwere m nchegbu na ụgbọ ala ahụ ga-akwụsị na ngwa mbụ.

Ọ dị ntakịrị, mana mgbe ị nọ n'okporo ụzọ mepere emepe, ọ bara uru ịnụ ụtọ ihe ịma aka ọ na-enye. Banye n'ime ngwa na-ezighi ezi na ụgbọ ala a ga-eme ka ị mata onye nzuzu ị bụ. Ma, mgbe ị na-eme ya nke ọma, ọ na-emepụta ebili mmiri nke obi ụtọ kwụ ọtọ nke a na-ekwu na ọ dị egwu karịa MX-5 ma ọ bụ 86.

Nsogbu ọzọ bụ ọsọ ọsọ. Ọ dị obere ma nwee mmụba nke 30 km / h ruo 270 km / h. Kedu ka m si agba ọsọ ọsọ, onye ọrụ? Enweghị echiche. Enwere m ihe dị ka sentimita abụọ iji mara ma m na-aga n'etiti 30 na 90, yabụ otu onye nwere ike ịkọ.

Uru doro anya nke chassis MX-5 bụ njikwa kart ya, yana njiri mara mma, ngwa ngwa, ozugbo yiri ka ọ nweghị mmetụta ọ bụla. N'ezie, nkwusioru ahụ dị ntakịrị na chassis na-agbanwe agbanwe na-ama jijiji, mana nke ahụ bụ naanị n'ihi na ọ dị nso n'okporo ụzọ ahụ. Ọ ga-esi ike ịchọta mgbasa ozi ka mma yana ngwa ngwa ya, obere ihe omume yana oke ngwa ngwa.

N'ikpeazụ, 124 bụ naanị (n'ụzọ nkịtị) ihe ọchị izu ụka ochie nke na-enye njem siri ike ma na-akwụghachi ụgwọ.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

3 afọ / 150,000 km


akwụkwọ ikike

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 6/10


Enweghị ụdị Abarth nwere ọkwa nchekwa ANCAP dị ugbu a, n'agbanyeghị MX-5, nke ụgbọ ala a na-eketa ọtụtụ n'ime ntọala ya, nwere ọkwa kpakpando ise kachasị elu dịka nke 2016.

N'ihe gbasara njirimara, ị ga-enweta akpa ikuku abụọ n'ihu na akụkụ, "ihe mgbochi isi na-arụ ọrụ", ndị na-eme belt oche na ihe a na-akpọ "nchebe ndị na-agafe agafe na-arụ ọrụ". Ọ dịkwa ugbu a bụ ọkọlọtọ ọkọlọtọ nke njikwa nkwụsi ike, igwefoto n'azụ na sensọ.

Enweghị braking mberede akpaaka (AEB, nke aghọọla ihe ANCAP chọrọ ugbu a), njem ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ, ma ọ bụ teknụzụ enyemaka ọ bụla, mana ọkọlọtọ "Visibility Pack" dị na ụdị Monza na-agbakwunye mgbagharị okporo ụzọ azụ (RCTA) na kpuru ìsì. -nleba anya ntụpọ (BSM).

Akpa airbags anọ na nchekwa na-arụsi ọrụ ike bụ ihe ndakpọ olileanya, mana eleghị anya ọ bụghị ihe ndị na-ege ntị ụgbọ ala a ga-enwe mmasị karịsịa.

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 6/10


Ọ dị njọ na a na-enye 124 naanị site na Abarth nwere ikike afọ atọ 150,000 km. A na-enye ndị otu ya MX-5 ugbu a na nkwa na-akparaghị ókè afọ ise, na Fiat nwere ike nweta ụfọdụ mkpuchi akwụkwọ ikike dị mma ugbu a.

N'ụzọ dị mwute, 124 nwere obere akwụkwọ ikike, ọbụlagodi ma e jiri ya tụnyere MX-5 ibe ya, ma enwere okwu nke ụgwọ mmezi. (Ebe E Si Nweta Foto: Tom White)

Ị ga-achọ ọrụ 124 ugboro n'afọ ma ọ bụ kwa 15,000 km. Ọnụ ọrụ ole na ole? Ha. Na Abarth, o doro anya, nke a abụghị ikpe. Ị nọ naanị gị.

Mkpebi

Ududo Abarth 124 bụ igwe na-ezughị okè ma dị egwu nke kwesịrị iweta ọnụ ọchị na nnukwu afụ ọnụ Ịtali n'ihu onye agha izu ụka ọ bụla.

Ọ bụrụhaala na ị naghị atụ anya na ọ ga-eme ọtụtụ ihe n'ihe gbasara ike ịnya ụgbọ ala ya kwa ụbọchị, ọ na-eme ka ọ bụrụ ihe ọzọ dị mma na usoro MX-5 nke a chere nke ọma.

Ma o si Hiroshima ma ọ bụ na o sighị, ọ baghị uru. Ndị nna nna ya gaara adị mpako.

Ugbu a ọ bụrụ na ha niile nwere nnukwu ike ọgwụgwụ Monza Edition ...

Ị ga-ahọrọ Abarth 124 MX-5, 86 ma ọ bụ BRZ? Gwa anyị ihe kpatara ya ma ọ bụ ihe kpatara na ọ bụghị na nkọwa n'okpuru.

Tinye a comment