Uji coba Kia Ceed SW
Uji jalan

Uji coba Kia Ceed SW

Station wagon Korea baru memiliki bagasi terbesar di kelasnya, banyak pilihan mahal, dan akhirnya belajar mengemudi dengan cepat. Tahu tempat Anda. Test drive Kia Ceed SW

Kelas golf memiliki nasib yang sangat sulit, terutama di Rusia. Masalahnya ada di segmen B yang berani: sedan dan hatchback seperti Hyundai Solaris, Skoda Rapid telah mendekati baik dari segi peralatan maupun dimensi. Selain itu, ada crossover murah yang menarik untuk penggerak semua roda, posisi tempat duduk yang sedikit lebih tinggi, dan bagasi yang layak. Di Kia dengan Ceed baru (omong-omong, pembaca AvtoTachki menamakannya mobil terbaik tahun ini), mereka memutuskan perubahan radikal: palka menerima opsi mahal, mesin turbo, "robot", dan juga sangat mirip ke Mercedes A-Class. Sekarang adalah waktu untuk station wagon.

Yaroslav Gronsky telah membandingkan Ceed pribadi generasi kedua dengan yang baru - lebih elegan, lebih cepat, dan lengkap. Station wagon secara teknis tidak berbeda dengan hatchback: platform, mesin, boks, dan opsi yang sama. Oleh karena itu, kami akan mulai mengenal produk baru dengan prospek pasarnya.

Uji coba Kia Ceed SW

Secara umum, orang Rusia sangat enggan untuk membeli station wagon: pangsa penjualan mobil dalam bodi seperti itu pada 2018 hanya menyumbang lebih dari 4% (72 ribu mobil). Selain itu, tempat pertama dalam hal volume pasar diambil oleh Lada Vesta SW (54%), kedua - oleh station wagon Lada Kalina, tetapi Kia Ceed SW sebelumnya menempati tempat ketiga dengan pangsa pasar 13%. Ford Focus mengikuti dengan lag besar (6%), dan semua model lainnya berbagi 8%.

Kia menjelaskan bahwa SW bukanlah Stationwagon, melainkan Sportswagon. Memang, station wagon terlihat sangat segar: terdapat lampu depan LED penuh, sebagian mengalir ke spatbor depan, dan gril yang dapat dikenali dengan keliling krom, serta intake udara yang diperbesar secara agresif. Secara profil - tampilan yang sama sekali berbeda, tetapi berat, meskipun dimensinya yang mengesankan (hampir yang terpanjang di kelasnya), station wagon ini tidak terlihat.

Uji coba Kia Ceed SW

Perbedaan lain antara station wagon dan hatchback adalah harganya. Dalam level trim yang sebanding, produk baru ini berharga $ 518 –1 103 $. lebih mahal dari standar lima pintu. Dalam versi dasar dengan mesin atmosfer dan "mekanik" SW akan menelan biaya setidaknya $ 14, sedangkan hatchback yang sama berharga $ 097.

Jika kita membandingkan station wagon Ceed dengan pendahulunya, maka perbedaan dimensi menurut standar kelasnya sangat signifikan. Panjang Ceed SW 4600 mm, lebih panjang 95 mm dari generasi sebelumnya. Selain itu, lebarnya bertambah 20 mm, tetapi menjadi lebih jongkok, kehilangan tinggi 10 mm. Jarak bebas ke tanah maksimum tetap sama - 150 mm.

Uji coba Kia Ceed SW

Semua ubahan ini, di satu sisi, telah menambahkan ruang kaki beberapa milimeter di bagian depan, serta memperlebar kabin setinggi bahu. Namun di sisi lain, ruang kaki di bagian belakang lebih sedikit, dan jarak dari bantalan kursi ke langit-langit telah dikurangi seketika sebesar 30 mm. Tidak ada pembicaraan tentang fakta bahwa pengemudi dan penumpang akan menyandarkan kepala mereka ke langit-langit - Anda bahkan tidak menyadarinya dari depan. Tapi yang naik di belakang akan kurang nyaman. Situasinya dapat sedikit diperbaiki dengan menyesuaikan sudut sandaran.

Mobil menjadi lebih panjang terutama untuk memungkinkan penambahan bagasi: sekarang menjadi 625 liter, bukan sebelumnya 528 liter (+97 liter). Dengan demikian, Ceed SW membanggakan bagasi terbesar di kelasnya, bahkan melebihi volume station wagon Skoda Octavia. Tapi ada yang nuansanya: jika Anda melebarkan baris belakang, maka mobil Ceko akan mendapat sedikit keuntungan.

Uji coba Kia Ceed SW

Ngomong-ngomong, orang Korea tampaknya telah memata-matai "solusi cerdas" Skoda. Jala, pengatur, kompartemen untuk barang-barang kecil dan pengait yang nyaman - kami telah melihat semua ini di Ceko, dan sekarang mereka sudah menawarkan hal serupa di Kia. Ngomong-ngomong, saat uji beban kompartemen bagasi, ternyata sangat berguna bisa melipat jok belakang tanpa masuk ke mobil. Untuk melakukan ini, cukup tarik tuas di bagasi. Pintu kelima dioperasikan secara elektrik, dan agar bisa terbuka secara otomatis, Anda perlu berdiri selama tiga detik dengan kunci di saku Anda di bagian belakang mobil.

Ada tiga mesin bensin yang bisa dipilih Kia Ceed SW. Ini disedot dengan volume 1,4 liter dan kapasitas 100 liter. dari. dipasangkan dengan "mekanik" enam kecepatan dan 1,6 liter (128 HP) yang dikombinasikan dengan "mekanik" dan "otomatis". Ceed baru juga bisa dipesan dengan mesin turbo 1,4 hp 140 T-GDI. dari. dalam kombinasi dengan "robot" tujuh kecepatan.

Uji coba Kia Ceed SW

Saat test drive di Sochi, pertama kali kami berhasil mencoba versi dengan mesin 1,6 liter dan transmisi otomatis. Pada pendakian panjang di pegunungan, mesinnya tidak mengesankan: akselerasi panjang, "otomatis" yang cermat, dan kami mengendarai mobil bongkar muat. Mengendarai motor dengan mesin turbo jauh lebih menyenangkan, tetapi mesin seperti itu dimasukkan ke dalam station wagon hanya dalam performa top-end.

Dengan pilihan opsi, Ceed SW sudah lengkap. Misalnya, Anda dapat melengkapi mobil Anda dengan cruise control adaptif, bantuan penjaga jalur, pembacaan rambu lalu lintas, dan pengereman darurat. Tetapi semua ini tidak murah - Anda harus membayar $ 21 untuk konfigurasi terkaya.

Dengan dirilisnya generasi ketiga Kia Ceed SW, merek tersebut berharap dapat meningkatkan pangsa pasarnya di pasar Rusia yang pada akhir tahun 2018 sebesar 12,6%. Orang Korea menawarkan station wagon sebagai alternatif dari crossover yang lebih mahal, tetapi station wagon kelas golf yang paling luas tampaknya bersaing dengan Skoda Octavia yang sama.

JenisTouringTouring
Размеры

(panjang / lebar / tinggi), mm
4600/1800/14754600/1800/1475
Jarak sumbu roda mm26502650
Ground clearance mm150150
Volume batang, l16941694
Mengekang Berat12691297
tipe mesinBensin, empat silinderBensin, empat silinder supercharged
Volume kerja, meter kubik cm15911353
Max. kekuasaan, l. dengan. (pada rpm)128/6300140/6000
Max. keren. saat,

Nm (pada rpm)
155/4850242/1500
Tipe penggerak, transmisiDepan, RCP6Depan, AKP7
Max. kecepatan, km / jam192205
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s11,89,2
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km (siklus campuran)7,36,1

Harga mulai, $.

15 00716 696
 

 

Tambah komentar