Uji coba Toyota Fortuner

Di era mode universal untuk crossover, Toyota membawa SUV bingkai jujur ​​lainnya ke Rusia. Mengalami takdir atau mengenai target lagi?

Es tipis berderak di bawah roda bergigi, dari situ air berlumpur mulai naik. Untuk sedetik ada keinginan untuk memasukkan huruf "R" ke dalam dan ke belakang. Siapa yang tahu seberapa dalam di sini dan apa yang ada di dasarnya? Namun, rasa ingin tahu menang. Saya menambahkan bensin, meninggalkan tuas "otomatis" di "Drive", dan mulai menyerbu kolam. Pada akhirnya, saya seharusnya beruntung, karena saya mengendarai SUV dengan nama Fortuner yang cukup jelas. Apalagi, setengah jam yang lalu dia dengan mudah melintasi saluran sungai stepa kecil. Yang utama adalah kedalaman kolam ini, yang hilang di hutan Bashkir kecil, tidak melebihi 70 cm.

Omong-omong, nilai kedalaman ford maksimum yang cukup besar bukan satu-satunya indikator kemampuan off-road yang serius dari Fortuner. Toyota memiliki kemampuan geometris lintas negara yang baik. Jadi, clearance di sini mencapai 225 mm, sudut masuknya 29 derajat, dan sudut keluarnya 25 derajat.

Tetapi pada off-road yang serius, geometri saja tidak cukup. Apa lagi yang ditawarkan Fortuner? Faktanya, ada beberapa hal. Faktanya, Toyota ini dibangun di atas platform IMW. Salah satu yang mendasari pikap Hilux. Artinya Fortuner memiliki rangka terkuat dan paling tahan lama dari jajaran Toyota, yang oleh orang Jepang sendiri disebut sebagai Heavy duty, serta suspensi yang sangat boros energi. SUV ini berbagi dengan "Haylax" tidak hanya arsitektur sasis, tetapi juga garis unit daya, serta transmisi.

Fortuner memiliki mesin turbodiesel 2,8 liter dengan tenaga 177 hp, yang dipasangkan secara eksklusif dengan "otomatis". Setelah Tahun Baru, Jepang berjanji untuk menghadirkan kepada kami sebuah mobil dengan bensin "empat" (2,7 liter, 163 hp), yang, selain transmisi otomatis enam kecepatan, dapat dikombinasikan dengan "mekanik". Namun, setelah membiasakan diri dengan versi saat ini, Anda mulai meragukan kelayakan penarikan modifikasi semacam itu.

Dan jangan tertipu oleh tenaga mesin diesel yang tidak terlalu tinggi - ini bukan hal utama di sini. Pertama-tama perlu melihat karakteristik momen yang nilai puncaknya mencapai 450 Nm. Dialah yang dengan ceria mengangkat SUV berbobot itu dan dengan mudah mendorongnya ke depan.

Namun antusiasme terhadap motor tidak bertahan lama, dan mulai meredup begitu poros engkol berputar di atas 2500 rpm. Tetapi di sini "otomatis" yang memadai datang untuk menyelamatkan, yang, dengan peralihannya yang bijaksana, memungkinkan jarum takometer hampir selalu berada di area kerja aktif.

Saat Anda perlu masuk ke salah satu gigi bawah, Anda dapat beralih ke mode manual menggunakan dayung roda kemudi. Ngomong-ngomong, dia jujur ​​di sini - ada perlindungan dari orang bodoh, yang tidak memungkinkan membuang dari yang keenam segera ke yang pertama dengan kecepatan penuh, tetapi dengan gigi tetap Anda dapat memutar motor hampir sampai ke batas waktu.

Untuk keterampilan off-road yang sangat berguna dari unit tenaga ini, perlu ditambahkan bahwa Fortuner juga memiliki transmisi yang mirip dengan Hilux. Secara default, mobil adalah penggerak roda belakang, tetapi di sini - penggerak semua roda paruh waktu. Fitur yang menarik adalah as roda depan dapat disambungkan saat bergerak dengan kecepatan hingga 100 km / jam. Ini mengandalkan Fortuner dan baris yang lebih rendah, dan bahkan kunci diferensial belakang.

Dengan persenjataan seperti itu, kami dengan mudah melewati kolam hutan yang dangkal, bahkan tidak pernah terjebak. Namun di sini kami juga harus mengucapkan terima kasih kepada ban khusus off-road. Omong-omong, mereka hanya mengandalkan versi yang lebih muda. Dan versi yang lebih lama hadir dengan roda jalan raya.

Interior Fortuner diharapkan tidak rumit - baik dalam dekorasi maupun dekorasi. Baris ketiga lebih merupakan fiksi daripada tempat nyata. Bahkan anak-anak hampir tidak bisa muat di sana, belum lagi orang dewasa. Multimedia sentuh tanpa satu tombol analog lamban dan membutuhkan banyak pembiasaan - baik untuk sensitivitas layar dan menu tertentu.

Anda juga dapat melihat pengoperasian suspensi belakang yang tidak terlalu nyaman pada permukaan aspal yang tajam. Peredam padat energi tampaknya lemah dalam menyaring getaran longitudinal kecil. Tapi Toyota baru dipersiapkan dengan sangat baik untuk off-road sehingga memungkinkan Anda mengemudi di stepa secara zig-zag tanpa memilih jalan raya.

Jenis	SUV
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4795/1855/1835
Jarak sumbu roda mm	2745
Volume batang, l	480
Mengekang Berat	2215
tipe mesin	Diesel, supercharged
Volume kerja, meter kubik cm	2755
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)	177 pada 2300 – 3400
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	450 pada 1600 – 2400
Tipe penggerak, transmisi	Plug-in penuh, AKP6
Max. kecepatan, km / jam	180
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	n.a.
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	8,6
Harga mulai, USD	33 600