Uji coba Kia Soul

Show stopper yang tidak mahal ternyata bisa menjadi alternatif untuk crossover, tapi untuk saat ini, Kia Soul kekurangan sesuatu yang spesial. Sekarang cukup, dan setelah pembaruan, Soul muncul sebagai hot hatch paling terjangkau

Jendela kaca patri tinggi Sagrada Familia di Barcelona diwarnai oleh sinar matahari, membentuk permainan cahaya dan bayangan keindahan yang luar biasa di dalamnya. Luas dan tinggi kubah yang menakjubkan, kerusuhan garis, figur dan eksperimen geometris pada fasad dan di dalamnya menyebabkan kebingungan emosi, dan keraguan bersarang di jiwa - dapat menjadi tempat menarik bagi ribuan wisatawan, diciptakan, itu tampaknya, bertentangan dengan semua kanon gereja, menjadi kuil yang nyata? Untuk salah satu pusat abad pertengahan klasik di Eropa, Sagrada Familia yang terkenal oleh Antoni Gaudi benar-benar kitsch, tetapi dalam banyak hal, orang-orang datang berbondong-bondong ke sini.

Dengan latar belakang eksperimen Catalan Gaudi, bahkan Kia Soul yang diperbarui pun memudar, yang pasti akan disetujui oleh arsitek. Tetapi segera setelah Anda menjauh dari kawasan bising di distrik Eixample, status quo dipulihkan. Hatchback ini menonjol dalam lalu lintas di segala jenis titik terang, menarik mata dan mewarnai jalan-jalan tua dengan cat dua warna yang berani. Terutama versi GT, dengan garis-garis merah, gril glossy, knalpot ganda dan deru mesin yang sedikit kurang tertahan. Tanpa mengetahui detailnya, Soul GT-lah yang dapat dikenali sebagai yang diperbarui, dan ini, secara umum, akan benar - volume perubahan pada versi dasar kecil, tetapi fast hatch adalah hal baru untuk pasar kami. Selebihnya barang standar.

Kisi radiator telah sedikit diubah - bentuk halter sempit tetap dipertahankan, tetapi alih-alih dipotong tebal, kini memiliki tepi yang elegan di bagian atas dan bawah. Optik - baru, dengan LED, lensa, dan lampu xenon dalam konfigurasi paling atas. Asupan udara hitam bemper menjadi lebih cembung, menerima gril berbentuk sarang lebah, lampu kabut dibentuk menjadi beberapa bagian terpisah, dan perlindungan semu ringan di bagian bawah muncul dari bawah. Bagian hitam pada bumper belakang semakin rendah dan lebar, dan ditambahkan sebuah diffuser. Terakhir, kisaran pelek dan warna bodi telah diperbarui - secara total, Soul sekarang memiliki 15 warna, termasuk tiga warna dua warna.

Selain ERA-GLONASS wajib, hanya ada satu perubahan nyata di kabin - sistem media dengan layar grafis. Versi dasar mengandalkan monokrom 5 inci, versi yang lebih mahal - warna sentuh dengan ukuran yang sama, lebih lama - 7 inci dengan navigator dan dukungan untuk antarmuka Apple dan Google, dan versi Premium teratas sudah dilengkapi dengan sistem 8 inci lengkap dengan sistem audio JBL. Dalam hal ini, kamera tampak belakang dipasang ke semua opsi kecuali monokrom. Sistem baru Soul untuk memantau titik buta dan pintu keluar parkir terbalik, lengkap dengan parkir otomatis - hak istimewa Premuim yang sama. Port USB tambahan untuk mengisi daya gadget di bagian depan dan belakang, sekali lagi, hanya digunakan untuk tingkat trim atas, tetapi Sistem Pilih Mode Drive untuk pilihan mode mengemudi - untuk semua mobil dengan transmisi otomatis tanpa kecuali.

Hal yang paling menarik adalah bahwa versi GT, karena alasan penghematan biaya, lebih rendah dari perangkat dua teratas, meskipun juga tidak terlihat kekurangan. GT tidak memiliki rel atap atau sunroof, dan navigatornya berukuran 7 inci. Terakhir, ada pra-reformasi, yaitu lampu depan halogen dan interior dengan trim gabungan, bukan kulit. Dalam hal ini, ini adalah berkah: alas kain menahan bodi dengan lebih baik, tetapi penyetelan kelistrikan tetap ada.

Fakta paling penting untuk diketahui tentang Soul GT adalah bahwa ini adalah 200 hp paling terjangkau. pasar Rusia. Lebih tepatnya, 204 - orang Korea tidak menjadi bijak dengan sertifikasi, dan angka saat ini terlihat lebih solid daripada 199 tenaga kuda konvensional. Di Rusia, Kia Soul GT berharga $ 18 dan saingan terdekatnya dapat dianggap sebagai Mini Cooper S 067 tenaga kuda lima pintu dengan harga $ 190. untuk mobil "kosong". Ini juga merupakan mobil paling kuat di segmen crossover kompak, dan Soul dapat dikaitkan dengannya hampir tanpa hambatan. Sebenarnya, Soul dalam banyak hal yang menjadi cikal bakal segmen ini delapan tahun lalu, ketika Hyundai Creta maupun Renault Captur belum ada.

Soul GT dengan transmisi manual pasti akan menjadi "lebih ringan" yang luar biasa, tetapi mesin turbo 1,6 liter hanya digabungkan dengan "robot" preselektif DCT 7-percepatan. Unit tidak butuh waktu lama untuk memanfaatkan dan melaju dengan baik, tapi tetap tidak ada efek wow. Jika "robot" bergerak, maka dengan rapi, mesin dengan sedikit peluit dengan jujur ​​mencapai batas 6000 rpm, mempercepat hatchback di hampir semua mode. Sangat menyenangkan bahwa pada kecepatan jalan raya tekanan tidak melemah, meskipun tidak ada keinginan untuk menghentikan aliran - Soul GT bukanlah "lebih ringan" dan tidak melibatkan seratus persen dalam proses kontrol. Mekanisme kemudi standar di sini, suspensi tidak kaku, dan masuknya mode Sport dengan tombol di roda kemudi berubah sebagian besar hanya pada bagian mundur unit daya. Berikut adalah rem yang kuat dengan cakram besar - langsung ke intinya: dari kecepatan, mobil mengendap dengan mantap dan tanpa kesulitan sedikit pun.

Dalam kasus motor dasar, Soul juga tidak menawarkan unit terlemah di segmennya. Ada dua di antaranya, dan perbedaan di antara keduanya agak bersifat ideologis. Pada konfigurasi awal, 1,6 MPI sederhana dengan 124 hp dipasang pada mobil, yang lebih mahal - mesin 1,6 GDI yang sama dengan injeksi langsung dan 132 tenaga kuda. Yang pertama dapat dilengkapi dengan "mekanik", yang kedua - hanya "otomatis" enam kecepatan. Di dalam kota, 132 kekuatan cukup, tetapi transmisi otomatis tidak mengganggu. Kotak berfungsi dengan mudah dan mudah ditebak, tetapi kadang-kadang menjadi bingung dalam mode, mengubah gigi secara tidak tepat. Dan di jalur pegunungan yang berkelok-kelok, di mana mesin harus selalu dihidupkan dengan putaran tinggi, unit ini sudah tidak cukup.

Namun, Soul adalah mobil perkotaan murni, yang dipenuhi dengan estetika perkotaan dan dibuat nyaman di kota metropolitan. Suspensi yang keras menjadi masalah hanya di luarnya, kebisingan tidak mengganggu hingga kecepatan di atas 100 km / jam, dan pendaratan crossover yang tinggi, seperti pintu yang besar, sangat bagus untuk sering naik dan turun. Di kota, hatchback tidak takut dengan trotoar dan gulungan salju, lebih tinggi dari mobil dan secara visual terlihat seperti crossover sungguhan. Terakhir, dari sudut pandang pengemudi, ini adalah mobil yang sangat mudah didaki, di mana Anda dapat merasa bebas untuk terjun ke tempat tersempit dengan lalu lintas padat. Dan dengan navigasi baru yang dibuat oleh TomTom, yang dengan cepat memompa kemacetan lalu lintas dan prakiraan cuaca melalui smartphone yang terhubung, akan lebih nyaman untuk melakukannya.

Pada pergantian abad ke-2009 dan ke-1,25, kreasi Gaudi di Spanyol menyebabkan penolakan dan kontroversi, tetapi arsiteknya dengan cepat menjadi mode. Selain itu, semua ciptaannya dihitung dengan cermat, dan tidak ada keraguan tentang kekuatan dan keandalan strukturnya. Tujuh dari dua puluh tiga bangunannya termasuk dalam Daftar Warisan Dunia UNESCO. Soul juga merupakan cerita tentang pendekatan non-standar dan orang-orang yang ingin memiliki hal-hal yang tidak biasa. Ada banyak dari mereka - sejak XNUMX, hatchback telah terjual XNUMX juta kopi di seluruh dunia. Kontribusi Rusia kecil, tetapi permintaan Soul cukup stabil di sini. Ini juga memenuhi misi penting kehadiran merek di segmen crossover kompak yang sedang berkembang.

Posisi resmi perusahaan pada crossover kompak Kia KX3 adalah sebagai berikut: masuk akal untuk memasok mobil ke Rusia hanya dengan kondisi perakitan Rusia, dan kapasitas pabrik Hyundai-Kia dekat St.Petersburg masih terbatas. . Mungkin inilah mengapa orang Korea menawarkan harga yang cukup masuk akal untuk Soul, berkat itu mereka setidaknya mengambil sebagian pelanggan dari Creta dan Kaptur. Soul yang diperbarui berharga setidaknya $ 11 untuk mobil dasar, dan hatchback otomatis di tingkat trim Comfort dijual seharga $ 473. Biaya set paling lengkap adalah $ 13 dan pesaing pasti tidak akan memiliki peralatan seperti itu. Kia tidak akan menawarkan penggerak semua roda, tetapi cerah - tidak lebih buruk dari Mini - penampilan sudah bergantung pada konfigurasi dasar, dan ini bukan kasus yang memerlukan pandangan khusus pada hal-hal dan pengakuan hanya beberapa tahun kemudian.

Tipe tubuh
Touring	Touring	Touring
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Jarak sumbu roda mm
2570	2570	2570
Mengekang Berat
1240	1245	1289
tipe mesin
Bensin, R4	Bensin, R4	Bensin, turbo R4
Volume kerja, meter kubik cm
1591	1591	1591
Tenaga, hp dengan. di rpm
124 pada 6300	132 pada 6300	204 pada 6000
Max. torsi, Nm pada rpm
152 pada 4850	161 pada 4850	265 pada 1500-4500
Transmisi, drive
6-st. AKP, depan	6-st. AKP, depan	7-st. robot, depan
Kecepatan maksimum, km / jam
177	180	200
Akselerasi hingga 100 km / jam, s
12,5	11,7	7,8
Konsumsi bahan bakar, l (kota / jalan raya / campuran)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Volume batang, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Harga mulai, $.
12 396	13 979	18 067