Pengisian dan voltase aki mobil: apa yang seharusnya?

Indikator penting dari baterai penyimpanan adalah kapasitas, voltase dan kepadatan elektrolitnya. Kualitas kerja dan fungsionalitas perangkat bergantung padanya. Di dalam mobil, baterai memasok arus pengengkolan ke starter untuk menghidupkan mesin dan memasok sistem kelistrikan kendaraan saat dibutuhkan. Oleh karena itu, mengetahui parameter pengoperasian aki Anda dan menjaga kinerjanya sangat penting untuk memastikan kondisi kendaraan yang baik secara keseluruhan.

Voltase baterai

Untuk memulainya, mari kita cari tahu arti dari istilah "tegangan". Pada dasarnya, ini adalah "tekanan" elektron bermuatan yang dibuat oleh sumber arus melalui sirkuit (kabel). Elektron melakukan pekerjaan yang berguna (menyalakan bola lampu, unit, dll.). Tegangan diukur dalam Volt.

Anda dapat menggunakan multimeter untuk mengukur tegangan baterai. Probe kontak perangkat diterapkan ke terminal baterai. Secara formal, tegangan 12V dianggap sebagai norma. Tegangan baterai sebenarnya harus antara 12,6V -12,7V. Ini adalah indikator baterai yang terisi penuh.

Angka-angka ini dapat bervariasi tergantung pada kondisi lingkungan dan waktu pengujian. Segera setelah pengisian, perangkat dapat menampilkan 13V - 13,2V. Meskipun nilai-nilai seperti itu juga dianggap dapat diterima. Untuk mendapatkan data yang benar, Anda perlu menunggu satu atau dua jam setelah mengisi daya.

Jika voltase turun di bawah 12 volt, maka ini menandakan pelepasan baterai. Nilai tegangan dan tingkat pengisian dapat dibandingkan sesuai dengan tabel berikut.

Tegangan, Volt	Tingkat biaya,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Seperti yang Anda lihat dari tabel, tegangan di bawah 12V menunjukkan pengosongan baterai sebesar 50%. Baterai perlu diisi ulang dengan segera. Anda harus tahu bahwa selama pelepasan, proses sulfasi pelat terjadi. Kepadatan elektrolit turun. Asam sulfat rusak dengan berpartisipasi dalam reaksi kimia. Timbal sulfat terbentuk di piring. Pengisian tepat waktu memulai proses ini ke arah yang berlawanan. Jika Anda membiarkan pengosongan yang dalam, maka baterai sudah akan sulit untuk dihidupkan kembali. Ini akan gagal total, atau akan kehilangan kapasitas secara signifikan.

Tegangan minimum di mana baterai dapat beroperasi dianggap 11,9 Volt.

Dimuat dan dibongkar

Bahkan pada voltase rendah, baterai cukup mampu menghidupkan mesin. Yang utama adalah setelah itu generator akan mengisi baterai. Selama start mesin, baterai menyuplai arus besar ke starter, sementara kehilangan daya secara tajam. Jika baterai dalam keadaan sehat, pengisian daya secara bertahap dikembalikan ke nilai normal dalam 5 detik.

Tegangan pada baterai baru harus berada dalam kisaran 12,6 - 12,9V, tetapi nilai ini tidak selalu menunjukkan keadaan baterai yang sebenarnya. Misalnya, saat istirahat, tanpa konsumen yang terhubung, voltase berada dalam kisaran normal, tetapi saat beban turun tajam dan pengisian daya cepat habis. Ini bisa jadi.

Itulah mengapa pengukuran dilakukan di bawah beban. Untuk melakukan ini, gunakan perangkat seperti steker beban. Tes ini menunjukkan apakah baterai menahan muatan atau tidak.

Steker terdiri dari voltmeter, probe kontak dan kumparan beban di rumah. Perangkat menciptakan resistansi arus dua kali kapasitas baterai, mensimulasikan arus start. Misalnya, jika kapasitas baterai 50A * jam, perangkat memuat baterai hingga 100A. Hal utama adalah memilih resistensi yang tepat. Jika 100A terlampaui, maka perlu menghubungkan dua kumparan resistansi untuk mendapatkan data yang akurat.

Pengukuran saat memuat dilakukan dengan baterai yang terisi penuh. Alat tersebut ditahan selama 5 detik, kemudian hasilnya direkam. Tegangan turun di bawah beban. Jika baterainya bagus, voltase akan turun menjadi 10 volt dan berangsur-angsur pulih hingga 12,4 volt ke atas. Jika voltase turun menjadi 9V dan di bawahnya, maka baterai tidak dapat mengisi daya dan rusak. Meskipun setelah diisi daya, ini mungkin menunjukkan nilai normal - 12,4 V atau lebih tinggi.

Kepadatan elektrolit

Tingkat tegangan juga menunjukkan kepadatan elektrolit. Elektrolitnya sendiri merupakan campuran dari 35% asam sulfat dan 65% air suling. Kami telah mengatakan bahwa konsentrasi asam sulfat menurun selama pembuangan. Semakin besar debit, semakin rendah kepadatannya. Indikator-indikator ini saling terkait.

Untuk mengukur massa jenis elektrolit dan cairan lainnya, alat khusus digunakan - hidrometer. Dalam keadaan normal, dengan muatan penuh 12,6V - 12,7V dan suhu udara 20-25 ° C, densitas elektrolit harus berada dalam kisaran 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Tabel berikut menunjukkan ketergantungan kepadatan pada tingkat pengisian.

Densitas elektrolit, g / cm3	Tingkat pengisian,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Semakin tinggi kerapatannya, semakin tahan baterai terhadap pembekuan. Di daerah dengan iklim yang sangat keras, di mana suhu turun menjadi -30 ° C dan di bawahnya, densitas elektrolit dinaikkan menjadi 1,30 g / cm3 dengan menambahkan asam sulfat. Densitas maksimum dapat dinaikkan menjadi 1,35 g / cm3. Jika lebih tinggi, asam akan mulai menimbulkan korosi pada pelat dan komponen lainnya.

Grafik di bawah ini menunjukkan pembacaan hidrometer pada suhu yang berbeda:

Di musim dingin

Di musim dingin, banyak pengemudi merasa lebih sulit untuk menyalakan mesin saat suhu turun. Baterai berhenti bekerja dengan kapasitas penuh. Beberapa penggemar mobil melepas baterai semalaman dan membiarkannya hangat. Padahal, saat terisi penuh, tegangan tidak turun, tapi malah naik.

Temperatur beku mempengaruhi densitas elektrolit dan kondisi fisiknya. Ketika terisi penuh, baterai dapat dengan mudah menahan embun beku, tetapi ketika densitasnya berkurang, ada lebih banyak air dan elektrolit dapat membeku. Proses elektrokimia lebih lambat.

Pada -10 ° C -15 ° C, baterai yang terisi dapat menunjukkan muatan 12,9V. Ini normal.

Pada -30 ° C, kapasitas baterai berkurang setengah dari nominal. Tegangan turun menjadi 12,4V pada kepadatan 1,28 g / cm3. Selain itu, baterai berhenti mengisi daya dari generator pada suhu -25 ° C.

Seperti yang Anda lihat, suhu negatif dapat memengaruhi kinerja baterai secara signifikan.

Dengan perawatan yang tepat, baterai cair bisa bertahan 5-7 tahun. Di musim panas, tingkat pengisian dan kepadatan elektrolit harus diperiksa setidaknya sekali setiap dua hingga tiga bulan. Di musim dingin, pada suhu rata-rata -10 ° C, pengisian harus diperiksa setidaknya sekali setiap dua hingga tiga minggu. Dalam cuaca beku yang parah -25 ° C-35 ° C, disarankan untuk mengisi ulang baterai setiap lima hari, bahkan dengan perjalanan biasa.