Test drive Nissan Juke Nismo RS
 

Crossover kompak perkotaan dengan penampilan yang hampir tidak membuat siapa pun acuh tak acuh, terlaris di segmennya - begitulah Juke dikenal. Crossover ini terutama digunakan oleh jenis kelamin yang lebih lemah. Tapi sekarang Nissan memiliki argumen tandingan ...

Pada saat diperkenalkan pada tahun 2010 lalu, Nissan Juke membuat gebrakan di pasar otomotif. Crossover kompak perkotaan dengan penampilan yang membuat hampir tidak ada yang acuh tak acuh, terlaris di segmennya - begitulah cara Juke dikenal. Crossover terutama digunakan oleh jenis kelamin yang lebih lemah - hampir tidak mungkin untuk bertemu dengan seorang pria di belakang kemudi SUV. Sekarang Nissan memiliki argumen tandingan - Juke Nismo RS yang sporty. Kebaruan hanya menghabiskan beberapa hari di kantor editorial kami, tetapi ini cukup untuk menangani audiens targetnya.

Ivan Ananyev, 37 tahun, mengendarai Skoda Octavia

 

Memamerkan, memamerkan, berputar di depan cermin jendela toko. Bukan cantik, tapi dengan binar di matanya dan dalam bentuk atletis yang luar biasa. Dia mengisi ruang dan menekan Anda dengan otot-ototnya yang terbuka. Pewarnaan cerah, body kit yang sengaja kuat, LED modis - semuanya untuk menarik, menyihir, dan menarik ke dalam pelukan. Ke pelukan kursi olahraga yang tidak pantas dengan guling lateral yang sangat kuat. Sedemikian rupa sehingga sejak pertama kali Anda tidak bisa turun dari kursi - Anda akan memegang bahu Anda, lalu Anda akan menempel dengan poin kelima.

 

 

Test drive Nissan Juke Nismo RS


Untuk peran hot hatch, Juke terlalu tinggi, tidak nyaman dan lambat. Tapi mungkin Anda harus memilih transmisi manual? Bagaimanapun, biasanya tidak jauh dari cinta untuk membenci, dan jarak ini, mungkin, tidak melebihi satu baris daftar harga.

Teknik

Juke Nismo RS dilengkapi dengan mesin 1,6 DiG-T yang telah diupgrade. Bergantung pada drive dan transmisi, daya unit daya bervariasi. Versi penggerak roda depan dengan "mekanik" 6-kecepatan adalah 218-tenaga kuda (280 Nm), sedangkan mesin crossover penggerak semua roda dengan CVT menghasilkan 214 tenaga kuda (250 Newton meter). Waktu akselerasi hingga 100 kilometer per jam juga berbeda. Juke yang kurang bertenaga, yang kami uji, menukar seratus yang pertama dalam 8 detik, dan mobil 218-tenaga kuda lebih cepat tepat satu detik dan dapat berakselerasi hingga 220 km / jam (penggerak semua roda - hanya hingga 200 kilometer per jam ). Konsumsi bahan bakar rata-rata pada siklus gabungan untuk versi dengan variator dinyatakan sebesar 7,4 liter per 100 kilometer.

 



Kekuasaan? Mendorong? Api? Mesinnya mendengung agresif dan menjanjikan poros dorong, Juke mulai tiba-tiba, seperti bus troli kosong, tapi kemudian ... Di mana semua agresi yang mencolok ini menghilang, begitu mobil mencapai kecepatan kota? Tampaknya ada 218 hp penuh, tetapi transmisi atau pengaturan akselerator tidak sepenuhnya mewujudkannya.

Penundaan saat Anda menekan gas, raungan variator yang membosankan, dan dorongan yang lama tampaknya terbuang percuma di suatu tempat di perut kotak roda gigi. Saya mengaktifkan mode dinamis, melihat kartun di tampilan konsol, coba lagi - dan cerita yang sama. Hanya saja, pedal gas menjadi sedikit lebih gugup. Kebisingan, histeria, frustrasi. Variator, yang dengan begitu tidak menggoyahkan dan memboroskan seluruh potensi mesin, bukanlah yang seharusnya ada di sini. Dan grafik tampilan yang ceria, bersama dengan semua sakelar mode, sekarang tampak seperti rhinestones konyol, mainan yang tidak berharga.

Sebagai tanggapan - pukulan kuat. Mobil menolak untuk mengendurkan otot-otot suspensi yang menggembung dan memberi kami goyangan yang bagus pada gundukan-gundukan speed bump. Kekakuan, saya mungkin siap untuk memaafkan keakuratan dan daya tanggap sasis, tetapi ketidaksopanan yang mencolok - tidak. Dan karena itu kami bubar, tanpa kebencian dan kewajiban timbal balik. Dan Anda tidak akan memikat saya lagi dengan lampu depan LED, jahitan kulit merah, atau kursi olahraga yang keras ini.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Audi Q5 Sportback, Dinamika Lingkungan - Uji Jalan
Test drive Nissan Juke Nismo RS



Untuk peran hot hatch, Juke terlalu tinggi, tidak nyaman dan lambat. Tapi mungkin Anda harus memilih transmisi manual? Bagaimanapun, biasanya tidak jauh dari cinta untuk membenci, dan jarak ini, mungkin, tidak melebihi satu baris daftar harga.

Test drive Nissan Juke Nismo RS

Tenaga unit daya (pada Juke Nismo biasa menghasilkan tepat 200 hp) telah ditingkatkan karena penyetelan baru program kontrol dan penggunaan sistem pembuangan yang berbeda. Sistem penggerak semua roda juga telah ditingkatkan. Suspensi versi tercepat Juke berbeda dari standar dengan adanya peredam kejut yang lebih kaku, pengaturan pegas yang berbeda, dan cakram rem yang lebih besar. Ukuran bagian depan bertambah dari 296 menjadi 320 mm, sedangkan bagian belakang berventilasi. Tubuh RS, karena penguatan di area terowongan tengah, attachment atap dan pilar C, menjadi 4% lebih kaku torsional.

Roman Farbotko, 24, mengendarai Ford EcoSport

 

 

Dunia mobil "bermuatan" bagi saya dimulai bukan dengan huruf GTI, tetapi dengan tulisan dangkal Turbo pada tutup bagasi Ford Sierra yang berdekatan. Saya ingat bagaimana kakak seorang kawan dengan gagah memasuki belokan di sebelah sekolah, menunjukkan semua keuntungan oversteer. Kemudian, omong-omong, ternyata mesin di Sierra disedot secara alami - 2,3 liter. Tapi itu adalah mobil yang jujur, sangat sederhana dengan interior velour gelap, terbakar dengan rokok.

 

Test drive Nissan Juke Nismo RS

Harga dan spesifikasi

Di Rusia, versi Juke Nismo RS yang paling terjangkau harganya setidaknya $ 21. Untuk uang ini, pembeli akan menerima versi 586 tenaga kuda dengan penggerak roda depan. Set lengkap mobil termasuk delapan airbag, dudukan kursi anak, sistem stabilitas nilai tukar, perubahan jalur dan asisten penjaga jalur, roda 218 inci, body kit aerodinamis, kursi olahraga, lampu depan xenon, sensor hujan dan cahaya, cruise control, sistem entri tanpa kunci dan navigasi.

Test drive Nissan Juke Nismo RS



Setelah 13 tahun, saya menemukan dunia baru mobil "bermuatan" - crossover kelas B dengan motor yang sangat bertenaga dan sasis yang sama sekali tidak siap. Tidak ada oversteer dan Nismo RS, bukan huruf Turbo. Untungnya, interiornya sama - velour. Juke tercepat tidak memberikan kesan mobil jahat - entah dari mana crossover itu menambah kecepatan dengan enggan, melolong dengan variator. CVT pada mobil dengan klaim sport, katamu?

Tetapi dengan semua body kit aerodinamis ini, "bucket", langit-langit hitam dan tulisan Nismo yang tak berujung, mobil ini menambahkan beberapa poin lagi dalam karisma. Dan sementara penggemar "Minion" melihat karakter kartun di lampu kabut, saya melihat di sana, lebih tepatnya, terowongan angin. Tetapi untuk beberapa alasan, Juke tidak memberikan kesenangan seperti itu pada orang-orang di sekitarnya: tetangga di sungai tidak mengerti dengan siapa mereka berhadapan, terus-menerus memotong dan menyalip bahkan di depan lampu lalu lintas. “Oh, bukankah itu seorang gadis yang mengemudi? Baiklah, permisi, ”Saya membaca di mata pengemudi Audi A6 tua. Setiap kali saya mencoba menarik perhatian pada diri saya sendiri dengan deru mesin 1,6 liter, dari mana 214 tenaga kuda telah dikeluarkan. Dengan sia-sia.

Kurang bertenaga, tetapi versi penggerak semua roda harganya lebih mahal - mulai $ 23. Perlengkapan mobil benar-benar sama, dan tidak ada opsi yang dapat dipilih bahkan dengan biaya tambahan. Adapun para pesaingnya, Nismo RS hanya memiliki satu - Mini John Coopers Works Countryman. Mobil bertenaga 749 tenaga kuda ini berakselerasi hingga 218 km / jam dalam 100 detik, juga memiliki penampilan asli yang mengesankan, tetapi harganya lebih mahal: dari $ 7. untuk versi dengan "mekanik".

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Test drive Mazda3, Alphard, Sentra dan Mitsubishi L200

Untuk $ 23, Anda dapat membeli Mini Cooper S Countryman all-wheel drive dengan transmisi manual. Tenaga - 562 hp, dan akselerasi hingga 184 km / jam - 100 detik. Peralatan mobil lebih buruk daripada Juke: hanya ada enam bantal, dan untuk suspensi sport Anda harus membayar tambahan $ 7,9., Dan untuk lampu bi-xenon - $ 162 lagi.

Polina Avdeeva, 26 tahun, mengendarai Opel Astra GTC

 

Saya ingat teman-teman mengeluh tentang istri yang menuntut untuk menjual crossover yang baru dibeli dan mengantri untuk Nissan Juke. Saya sangat terkejut dengan preferensi wanita: dari luar, persilangan menyerupai serangga raksasa, dan jujur ​​saja, saya takut pada mereka. Tahun-tahun berlalu, dan semakin banyak Dzhukov berada di jalan. Tapi di sini Juke Nismo RS menjalani pengujian kami, dan saya merasa seperti berusia 18 tahun. Saya ingin bersikap sembrono di Juke: mulai dari lampu lalu lintas dulu, menghindar dari baris ke baris, tidak ada gunanya untuk berakselerasi - dan semua ini dengan jendela terbuka untuk musik keras. Di Juke Nismo Anda merasa seperti pengemudi yang lulus SIM tiga bulan lalu, tetapi sudah terbiasa dengan jalan raya.

 

Test drive Nissan Juke Nismo RS

Cerita

Pada 2011, Carlos Ghosn memutuskan untuk aktif mempromosikan Nismo, divisi olahraga Nissan, di Eropa. Anak sulung dari strategi ini adalah Juke yang "diserang". Perwakilan dari perusahaan Jepang kemudian menjelaskan hal ini dengan fakta bahwa mobil stok memiliki desain yang mencolok, keserbagunaan relatif, dan popularitas yang luar biasa di seluruh dunia.

Test drive Nissan Juke Nismo RS



Siapa pun yang masuk ke Nismo RS untuk pertama kalinya harus tahu bahwa ember hitam dan merah yang indah dari Recaro sangat tidak ramah. Dinding samping kursi yang keras mampu menyebabkan rasa sakit saat mendarat. Tidaklah mudah untuk menyesuaikan sandaran dengan kemiringan yang saya butuhkan: tuas mekanis terletak di tempat yang bahkan tangan wanita pun sulit untuk masuk ke sana. Detail Alcantara hadir pada dekorasi interiornya. Misalnya, sebagian roda kemudi dilapisi dengan bahan ini. Tapi saya masih tidak mengerti jika saya menyukainya. Juke Nismo RS juga memiliki layar yang menampilkan informasi tentang konsumsi bahan bakar, boost dan indikator lainnya. Namun warna-warna cerah, font besar, dan grafik sederhana membuat layar terlihat seperti mainan. Semua ini tidak memungkinkan untuk menganggap serius mobil. Dan apakah dia membutuhkan sikap yang serius?

Biarkan rekan kerja memarahi Juke Nismo RS karena CVT yang lamban, tapi saya suka merasa lebih muda. Menurut saya, Nismo RS adalah mobil yang sangat emosional. Seseorang akan berkata bahwa mesin itu hanya besi dan tidak boleh dikaitkan dengan kualitas manusia. Tapi bagaimana saya bisa menjelaskan bahwa "Juke" selalu membuat saya tersenyum?

Idenya berhasil seratus persen: pada 2013-2014, penjualan crossover olahraga di Eropa menyumbang 3% dari semua penjualan Juke. Mengingat popularitas modelnya, angkanya luar biasa. Tidak mengherankan, Nissan memutuskan untuk melangkah lebih jauh dan pada 2014 memperkenalkan versi crossover yang lebih bertenaga - Nismo RS. Model tersebut baru mencapai Rusia pada pertengahan 2015.

Faktanya, sejarah Juke sporty dimulai lebih awal dan tidak dengan Nismo sama sekali. Pada tahun 2011, Nissan bekerja dengan RML (yang membuat mobil Chevrolet untuk WTCC dan MG-Lola untuk Le Mans) untuk menciptakan monster: crossover dengan mesin GT-R.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Test drive Nissan X-Trail

Upaya 22 minggu menghasilkan dua Juke-R, satu drive kanan dan satu drive kiri. Keduanya tidak memiliki kursi belakang dan atribut lain yang tidak diperlukan untuk mobil sport tempur sungguhan, dan sistem AC, misalnya, dipindahkan ke bagasi, karena tidak ada ruang untuk itu di bawah kap. Mesin 485 tenaga kuda yang dipaksakan mendorong Juke-R ke 100 km / jam hanya dalam 3,7 detik. Mobil dibawa ke berbagai balapan sebagai mobil pertunjukan. Setelah mendapat banyak tanggapan positif, diputuskan untuk mempercayakan Nismo dengan pembuatan mobil sport produksi berdasarkan Juke.

Test drive Nissan Juke Nismo RS
Alexey Butenko, 33, mengendarai Volkswagen Scirocco

 

Ada masalah. Saya tidak bisa menyentuh bahan suede, korduroi, beludru, dan permukaan lain yang serupa secara taktis. Dan ketika giliran saya mencoba Juke Nismo RS, saya menemukan diri saya dalam neraka pribadi. Alcantara di langit-langit, kursi, panel, di mana-mana - bahkan di setir, tepat di bawah tangan Anda, sehubungan dengan itu saya menguasai pegangan progresif "12 x 6", yang karenanya instruktur otomatis mana pun akan menembak saya langsung. Selain itu, sangat tidak nyaman untuk duduk karena penyangga lateral yang hipertrofi dari bucket balap Recaro "dewasa". Untuk apa?

Butuh beberapa tikungan dan lima menit dalam lalu lintas jam sibuk malam yang sibuk dan tidak menentu untuk merangkul semua hiruk pikuk suede ini, karena mengendarai Juke Nismo RS adalah sensasi yang tak terkendali. Bahkan dalam kenalan pertama kami dengan Juke - biasa, tanpa injeksi nismo - saya terkesan dengan bagaimana Juke dengan gesit memanjat bukit es di bagian bangunan baru, kaki pengkor dengan lengkungan roda "crossover" yang bengkak. Namun pada variasi Nismo, ini bukan lagi miniatur crossover. Sebaliknya, beberapa orang berkacamata dan berpakaian rias telah memperbesar mobil sport fiksi dari "Micromachines" di Sega dalam jumlah yang luar biasa kali. Ini bahkan tidak banyak dalam penampilan seperti dalam penanganan mainan. Kadang-kadang seolah-olah dia tidak mematuhi hukum fisika dan setiap saat dapat melompati tiga baris dan melompat 120 km / jam dalam putaran 90 derajat itu. Dan jika ada, selalu ada tombol "Mulai Ulang". Atau tidak, itu ada di dalam game.

 

Test drive Nissan Juke Nismo RS



Divisi olahraga Nissan (Nismo - Nissan Motorsport) tidak bisa mendapatkan mobil yang kurang berjudi. Lupakan semua yang Anda ketahui tentang target audiens Juke - ini bukan untuk mereka dan jelas tidak mampu mengemudi dengan lancar. Raungan tajam, tersentak-sentak, mengganggu selama akselerasi, dia mengejek mereka yang dengan toleran tetap di aliran atau, tidak dikenali oleh body kit dan kaca spion Nismo, mencoba untuk menekan di depan, seperti di depan Juke biasa. Mungkin, saya harus mengatakan di sini bahwa ini buruk - ada tempat untuk mobil seperti itu di trek. Tetapi cobalah mengendarainya sendiri tanpa insiden selama setidaknya beberapa kilometer dan, mungkin, kata-kata Anda tidak akan dianggap sebagai kemunafikan.

Meskipun variator variabel tak terhingga, yang sama sekali tidak cocok untuk "Juke" seperti itu, Nismo telah mengumpulkan hal mengemudi yang luar biasa. Itu modis, provokatif ... tapi sangat mahal. Dan semua Alcantara sialan ini.

 

 

ARTIKEL YANG SAMA
Utama » Uji jalan » Test drive Nissan Juke Nismo RS

Tambah komentar