Mengganti bantalan rem

Panduan mekanik ini dipersembahkan oleh Louis-Moto.fr .

Pada dasarnya ganti Bantalan rem, tapi ini harus dilakukan dengan sangat hati-hati. Oleh karena itu, Anda harus membaca manual ini dengan cermat.

Mengganti bantalan rem sepeda motor

Rem cakram, awalnya dikembangkan untuk roda pesawat, memasuki industri sepeda motor Jepang pada akhir 60-an. Prinsip rem jenis ini sederhana dan efektif: di bawah aksi tekanan tinggi sistem hidrolik, kedua bantalan ujung ditekan ke cakram logam dengan permukaan yang mengeras terletak di antara keduanya.

Keuntungan utama dari rem cakram dibandingkan rem tromol adalah memberikan peningkatan ventilasi dan pendinginan sistem, serta tekanan bantalan yang lebih efisien pada dudukannya. 

Bantalan, seperti cakram rem, dapat mengalami keausan gesekan, yang bergantung pada keterampilan mengemudi dan pengereman pengemudi: oleh karena itu, penting bagi keselamatan Anda untuk diperiksa secara visual secara teratur. Untuk memeriksa bantalan rem, dalam banyak kasus, Anda hanya perlu melepas penutup dari kaliper rem. Bantalan sekarang terlihat: lapisan gesekan yang direkatkan ke pelat dasar sering kali memiliki alur yang menunjukkan batas keausan. Biasanya batas ketebalan pad adalah 2 mm. 

Catatan : Seiring waktu, tonjolan terbentuk di tepi atas disk, yang menunjukkan adanya keausan pada disk. Namun, jika Anda menggunakan jangka sorong untuk menghitung ketebalan cakram, puncak ini dapat mengubah hasil! Bandingkan nilai yang dihitung dengan batas keausan, yang sering ditunjukkan berdasarkan disk atau yang dapat Anda rujuk di manual bengkel Anda. Ganti disk segera; pada kenyataannya, jika ketebalannya kurang dari batas keausan, pengereman mungkin kurang efektif, yang menyebabkan sistem menjadi terlalu panas dan kerusakan permanen pada kaliper rem. Jika Anda menemukan bahwa disk terkubur berat, itu juga harus diganti.

Periksa cakram rem dengan sekrup mikrometer.

Periksa juga bagian bawah dan samping bantalan rem: jika keausannya tidak merata (pada suatu sudut), ini berarti kaliper tidak terpasang dengan benar, yang dapat menyebabkan kerusakan cakram rem dini! Sebelum perjalanan jauh, kami menyarankan untuk mengganti bantalan rem, meskipun belum mencapai batas keausan. Jika Anda memiliki bantalan rem tua atau telah sangat tertekan, bahannya juga bisa seperti kaca, yang akan mengurangi efektivitasnya ... dalam hal ini harus diganti. Anda juga harus memeriksa cakram rem secara teratur. Cakram rem ringan modern mengalami tekanan yang signifikan saat dijepit oleh kaliper empat atau enam piston. Gunakan sekrup mikrometer untuk menghitung dengan benar ketebalan disk yang tersisa.

5 dosa mematikan yang harus dihindari saat mengganti kampas rem

• TIDAK ingatlah untuk mencuci tangan setelah membersihkan kaliper rem.

• TIDAK lumasi bagian-bagian rem yang bergerak dengan gemuk.

• TIDAK gunakan pasta tembaga untuk melumasi bantalan rem yang disinter.

• TIDAK mendistribusikan minyak rem pada bantalan baru.

• TIDAK lepaskan bantalan dengan obeng.

Mengganti bantalan rem - mari kita mulai

01 - Jika perlu, kuras minyak rem

Untuk mencegah tumpahan minyak dan merusak cat saat mendorong piston rem, pertama-tama tutup reservoir dan bagian yang dicat di sebelah reservoir minyak rem. Minyak rem memakan cat dan jika terjadi bahaya harus segera dicuci dengan air (tidak hanya dibersihkan). Posisikan sepeda motor agar kaleng cairan mendatar dan isinya tidak langsung mengalir setelah tutup dibuka.

Sekarang buka tutupnya, lepaskan dengan lap, lalu tiriskan cairan hingga sekitar setengah kaleng. Anda dapat menggunakan pemeras rem Mityvac (solusi paling profesional) atau botol pompa untuk menyedot cairan.

Jika minyak rem lebih dari dua tahun, kami sarankan untuk menggantinya. Anda akan tahu bahwa cairannya terlalu tua jika warnanya kecoklatan. Lihat bagian Tip Mekanik. Pengetahuan dasar tentang minyak rem! 

02 - Lepaskan kaliper rem

Kendurkan dudukan kaliper rem pada garpu dan lepaskan kaliper dari cakram untuk mendapatkan akses ke bantalan rem. 

03 - Lepaskan pin pemandu

Pembongkaran bantalan rem yang sebenarnya sangat sederhana. Dalam contoh ilustrasi kami, mereka didorong oleh dua pin pengunci dan ditahan oleh pegas. Untuk membongkarnya, lepaskan klip pengaman dari pin pengunci. Pin yang terkunci harus dilepas dengan pukulan.

peringatan: sering terjadi pegas tiba-tiba keluar dari tempatnya dan lolos ke sudut bengkel... Selalu tandai lokasinya agar bisa dipasang kembali nanti. Ambil gambar dengan ponsel Anda jika perlu. Setelah pin dilepas, Anda dapat melepas bantalan rem. 

Catatan : periksa apakah ada pelat anti bising yang dipasang di antara bantalan rem dan piston: pelat tersebut harus dipasang kembali pada posisi yang sama untuk menyelesaikan tugasnya. Di sini juga berguna untuk mengambil foto dengan ponsel Anda.

04 - Bersihkan kaliper rem

Bersihkan dan periksa kaliper rem dengan hati-hati. Pertama-tama, pastikan bagian dalam kering dan pelindung debu (jika ada) dipasang dengan benar pada piston rem. Tanda kelembaban menunjukkan penyegelan piston yang tidak memadai. Saringan debu tidak boleh dilonggarkan atau dilubangi untuk mencegah masuknya uap air ke piston. Mengganti penutup debu (jika ada) cukup dilakukan dari luar. Untuk mengganti O-ring, lihat manual perbaikan untuk saran. Sekarang bersihkan kaliper rem dengan sikat kuningan atau plastik dan pembersih rem PROCYCLE seperti pada gambar. Hindari menyemprotkan pembersih langsung ke pelindung rem jika memungkinkan. Jangan sikat pelindung debu! 

Bersihkan kembali cakram rem dengan kain bersih dan pembersih rem. 

05 - Dorong kembali piston rem

Oleskan sedikit pasta silinder rem ke piston yang sudah dibersihkan. Dorong piston ke belakang dengan pendorong piston rem. Anda sekarang memiliki ruang untuk bantalan baru yang lebih tebal.

Catatan : jangan gunakan obeng atau alat sejenis untuk menggerakkan piston ke belakang. Alat-alat ini dapat merusak bentuk piston, yang kemudian akan terjepit di tempatnya dengan sedikit miring, menyebabkan rem Anda bergesekan. Saat mendorong piston ke belakang, periksa juga level minyak rem di reservoir, yang meningkat saat piston didorong ke belakang. 

06 - Memasang bantalan rem

Untuk mencegah bantalan rem baru berdecit setelah perakitan, oleskan lapisan tipis pasta tembaga (misalnya PROCYCLE) ke permukaan logam belakang dan, jika ada, ke tepi dan pin pengunci yang sudah dibersihkan. Piring organik. Dalam kasus bantalan rem sinter, yang dapat menjadi panas, dan kendaraan dengan ABS di mana pasta tembaga konduktif tidak boleh digunakan, gunakan pasta keramik. Jangan pernah menaruh adonan di atas wafel! 

Solusi lain yang bahkan lebih efektif dan lebih bersih daripada pasta tembaga atau keramik adalah film anti-cicit TRW yang dapat diaplikasikan pada bagian belakang bantalan rem. Sangat cocok untuk sistem rem ABS dan non-ABS, serta bantalan sinter dan organik, selama ada cukup ruang di kaliper rem untuk menampung film setebal 0,6 mm.  

07 - Masukkan blok baru ke dalam penjepit

Sekarang tempatkan bantalan baru di kaliper dengan permukaan bagian dalam saling berhadapan. Pasang pelat anti bising pada posisi yang benar. Masukkan pin pengunci dan tempatkan pegas. Kompres pegas dan pasang pin pengunci kedua. Gunakan klip pengaman baru. Periksa kembali pekerjaan Anda sebelum melanjutkan ke pengeditan akhir.

08 - Kencangkan

Untuk menempatkan kaliper rem pada cakram, Anda harus memanjangkan bantalan sejauh mungkin untuk menciptakan ruang kosong. Sekarang tempatkan caliper pada disk di garpu. Jika Anda belum bisa melakukannya, piston rem mungkin telah berpindah dari posisi semula. Dalam hal ini, Anda harus mendorongnya menjauh. Jika memungkinkan, gunakan pengikut piston untuk ini. Ketika kaliper rem berada pada posisi yang benar, kencangkan dengan torsi yang ditentukan.

09 - Perawatan Rem Cakram Tunggal

Jika sepeda motor Anda memiliki rem cakram tunggal, Anda sekarang dapat mengisi reservoir dengan minyak rem hingga Maks. dan tutup penutupnya. Jika Anda memiliki rem cakram ganda, pertama-tama Anda harus merawat kaliper rem kedua. Sebelum melakukan test drive, pindahkan piston rem ke posisi kerja dengan “mengayunkan” tuas rem beberapa kali. Langkah ini sangat penting, jika tidak, upaya pengereman pertama Anda akan gagal! Untuk 200 kilometer pertama, hindari pengereman yang keras dan berkepanjangan serta gesekan rem sehingga bantalan dapat menekan cakram rem tanpa transisi kaca. 

Peringatan: Periksa apakah cakram panas, bantalan rem berdecit, atau ada cacat lain yang mungkin timbul akibat piston terjepit. Dalam hal ini, kembalikan piston ke posisi semula, hindari deformasi, seperti dijelaskan di atas. Dalam kebanyakan kasus, masalahnya terpecahkan.