Mengganti segel batang katup mesin mobil - tanda-tanda keausan dan tip

Jika segel batang katup gagal, mesin mulai mengonsumsi lebih banyak oli. Selama pengoperasian unit daya, terbentuk banyak asap tebal. Pertimbangkan mengapa masalah dengan barang-barang kecil ini bisa berdampak serius bagi sebuah mobil.

Mengapa Anda membutuhkan segel batang katup

Segel minyak batang katup adalah nama bagian ini. Dari namanya dapat disimpulkan bahwa itu dipasang pada katup dalam mekanisme distribusi gas. Pekerjaan tutup adalah mencegah gemuk mesin masuk ke silinder melalui katup yang terbuka. Mereka terlihat seperti kelenjar karet dengan pegas kompresi.

Jumlah bagian ini identik dengan jumlah katup. Ketika katup membuka bukaan yang sesuai, itu harus kering. Tetapi pada saat yang sama, karena gesekan konstan, batang harus menerima pelumasan yang diperlukan. Kedua efek tersebut dapat dicapai dengan bushing karet. Karena terbuat dari bahan elastis, aus akibat tekanan mekanis dan termal yang konstan, serta paparan oli mesin.

Bagaimana segel batang katup bekerja

Batang katup dapat dibuat dalam dua desain berbeda:

1. Manset. Itu didorong ke batang katup dan dimasukkan ke dalam panduannya. Ini menonjol dari kepala silinder. Harganya lebih murah (dibandingkan dengan modifikasi berikutnya) dan dapat diganti dengan cepat. Satu-satunya masalah adalah pembongkaran membutuhkan perangkat khusus.
2. Segel minyak katup. Pas di bawah pegas katup. Elemen ini memperbaiki tutup dan juga menekan tepinya, memastikan penyegelan kepala yang stabil di bagian ini. Komponen ini lebih andal, karena tidak mengalami beban suhu seperti analog sebelumnya. Juga, mereka tidak bersentuhan langsung dengan selongsong pemandu, oleh karena itu beban mekanis pada tutupnya lebih sedikit. Tidak ada alat khusus yang diperlukan untuk menggantikan modifikasi tersebut. Kerugiannya adalah harganya yang mahal. Jika Anda membeli satu set topi murah, Anda bisa mendapatkan barang berkualitas rendah yang terbuat dari bahan yang kurang stabil. Preferensi harus diberikan pada pilihan dari akrilat atau fluoroelastomer.

Agar mekanisme distribusi gas dapat bekerja tanpa keausan dini pada bagian gosok, harus selalu mengandung pelumas motor (bagaimana mekanisme timing bekerja dan bagaimana cara kerjanya dijelaskan) dalam artikel terpisah). Namun oli tidak boleh masuk ke rongga silinder.

Jika seal batang katup tidak digunakan dalam pengaturan waktu, pelumas akan tercampur dengan bahan bakar dan udara. Dalam bentuknya yang murni, BTC dikeluarkan dari silinder tanpa residu setelah pembakaran. Jika minyak masuk ke komposisinya, maka produk ini membentuk jelaga dalam jumlah besar setelah pembakaran. Itu terakumulasi di dudukan katup. Hal ini mengarah pada fakta bahwa katup tidak lagi menekan badan kepala dengan kuat, dan akibatnya, kekencangan silinder hilang.

Selain katup, endapan karbon terbentuk di dinding ruang bahan bakar (rongga yang tidak bersentuhan dengan cincin pengikis oli), dan di piston serta cincin kompresi. Motor yang "berasap" seperti itu menyebabkan penurunan efisiensi dan mengurangi masa kerjanya.

Tanda utama keausan pada segel batang klep

Bagaimana cara menentukan bahwa segel batang katup menjadi tidak dapat digunakan dan perlu diganti? Berikut ini beberapa "gejala" utama:

• Mesin mulai mengambil oli. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa tutupnya tidak mengumpulkan gemuk, tetapi masuk ke ruang silinder.
• Saat pengemudi menekan pedal gas, asap abu-abu atau hitam tebal keluar dari pipa knalpot, yang bukan disebabkan oleh start mesin yang dingin di musim dingin (faktor ini dijelaskan secara rinci di sini).
• Karena penumpukan karbon yang berat, katup tidak menutup rapat. Ini mempengaruhi kompresi, yang mengarah pada penurunan kinerja mesin pembakaran internal.
• Endapan karbon muncul di elektroda selama penggantian busi secara berkala. Baca lebih lanjut tentang jenis endapan karbon di review terpisah.
• Dalam kondisi yang lebih terabaikan, kelancaran mesin saat idle hilang.
• Dengan sistem penyalaan dan pasokan bahan bakar yang tepat, konsumsi bahan bakar telah meningkat secara signifikan. Penting untuk memastikan bahwa perilaku mengemudi pengemudi tidak berubah ke arah gaya agresif.

Tak satu pun dari tanda-tanda di daftar ini yang 100 persen bukti topi sudah aus. Tetapi secara agregat, mereka memungkinkan untuk menentukan bahwa masalahnya ada pada segel katup.

Pada mobil tua industri otomotif dalam negeri, keausan akan mulai terlihat dengan sendirinya setelah mobil menempuh jarak sekitar 80 ribu kilometer. Dalam model modern, bahan yang lebih andal digunakan, yang bagian-bagiannya memiliki sumber daya yang meningkat (sekitar 160 ribu kilometer).

Ketika segel batang katup telah kehilangan elastisitasnya dan mulai membiarkan oli masuk, mesin secara tak terlihat akan mulai berkurang daya setelah setiap kilometer berjalan.

Konsekuensi mengemudi dengan segel batang katup yang aus

Tentu saja, Anda bisa berkendara dengan segel batang katup yang sudah aus untuk sementara waktu. Tetapi jika pengemudi mengabaikan rambu-rambu di atas, ia akan memulai status unit sedemikian rupa sehingga pada akhirnya akan menggunakan sumber dayanya, bahkan tanpa melewati jarak tempuh yang ditentukan.

Saat kompresi dalam silinder turun, pengemudi harus lebih banyak mengengkol mesin untuk mempertahankan perilaku mengemudi yang biasa. Untuk melakukan ini, dia perlu menggunakan lebih banyak bahan bakar. Selain pertimbangan ekonomis, mengemudi dengan tutup yang aus akan menyebabkan pengoperasian motor menjadi tidak stabil.

Unit daya secara bertahap akan kehilangan kecepatan idle. Akan ada masalah saat menghidupkan mesin, dan di lampu lalu lintas dan perlintasan kereta api, pengemudi harus terus-menerus memompa bensin. Ini mengganggu, yang mengurangi responsnya dalam situasi darurat.

Saat mesin mulai mengonsumsi oli dalam jumlah besar, pengendara harus menambahkan pelumas. Jika volumenya di bawah minimum, mesin mungkin mengalami kelaparan oli. Karena itu, perbaikan ICE pasti mahal.

Jika sebuah mobil memiliki katalisator pada sistem pembuangannya, bagian ini akan cepat rusak, karena tugas utamanya adalah membersihkan knalpot dari kotoran berbahaya yang terkandung di dalam asap. Mengganti konverter katalitik di beberapa kendaraan jauh lebih mahal daripada memasang segel batang katup baru.

Selain keselamatan (meskipun pengemudi sangat mahir dalam mengemudi sehingga ia dapat melakukan beberapa tindakan sambil mengemudi pada saat yang bersamaan) motor akan mengalami tekanan tambahan. Dan karena peningkatan simpanan karbon di dalam unit, bagian-bagiannya akan lebih panas (karena lapisan tambahan, konduktivitas termal dari elemen logam hilang).

Faktor-faktor ini membawa mesin pembakaran dalam mendekati perombakan. Dalam kasus beberapa mobil murah, prosedur ini sangat mahal sehingga lebih murah untuk membeli mobil lain.

Mengganti segel batang katup

Agar perbaikan berkualitas tinggi, master harus mematuhi rekomendasi berikut:

1. Anda membutuhkan alat khusus untuk melepas tutup yang sudah aus. Berkat ini, kemungkinan menghancurkan bagian-bagian terdekat berkurang;
2. Saat segel oli diganti, lubang masuk dan keluar mesin akan terbuka. Untuk mencegah puing-puing masuk ke sana, mereka harus ditutup dengan hati-hati dengan kain bersih;
3. Untuk mencegah kerusakan pada segel batang katup baru selama pemasangan, itu harus dilumasi dengan oli mesin;
4. Anda tidak boleh membeli elemen yang murah, karena bahan yang kurang andal dapat digunakan untuk pembuatannya;
5. Motor yang lebih tua dapat dipasang dengan segel oli yang lebih baru. Namun, untuk motor modern, hanya penutup baru yang harus digunakan. Rekan gaya lama tidak boleh dipasang.

Jika pekerjaan dilakukan untuk pertama kalinya, maka lebih baik melakukannya di hadapan seorang master yang memahami semua seluk-beluk prosedur. Ini meminimalkan kemungkinan melakukan sesuatu yang salah.

Mengganti segel batang katup dengan tangan Anda sendiri

Untuk melakukan pekerjaan penggantian sendiri segel batang katup, Anda memerlukan alat yang diperlukan - pengering untuk katup, kunci pas dengan ukuran yang sesuai, mandrel untuk memasang segel, dan tang khusus untuk membongkar segel oli.

Ada dua opsi untuk melakukan pekerjaan:

• Tanpa melepas kepala silinder. Saat melakukan prosedur ini, perlu diperhatikan bahwa saat mengganti segel oli, katup bisa jatuh ke dalam silinder. Untuk alasan ini, pusat mati atas harus diatur pada setiap set katup. Ini akan menahan piston di tempatnya. Dalam hal ini, pekerjaan akan lebih murah, karena setelah mengganti segel oli, Anda tidak perlu menggiling kepala untuk mengganti paking.
• Dengan pengangkatan kepala. Prosedurnya hampir sama dengan yang sebelumnya, tetapi lebih baik mengikutinya jika Anda perlu mengganti paking kepala silinder di sepanjang jalan. Ini juga akan berguna jika Anda ragu tentang kondisi baik ring kompresi dan piston.

Penggantian segel oli dilakukan sesuai dengan skema berikut:

• Lepaskan penutup katup;
• Kami mengatur TDC atau membongkar kepala;
• Pengering digunakan untuk memampatkan pegas dan melepaskan kerupuk;
• Selanjutnya, bongkar segel oli dengan tang. Jangan gunakan tang karena dapat merusak cermin batang katup;
• Kami memasang tutup yang diminyaki dan menekannya melalui mandrel dengan pukulan palu ringan (pada tahap ini, Anda harus sangat berhati-hati, karena bagian tersebut mudah berubah bentuk);
• Anda dapat menentukan pemasangan yang benar di dudukan tutup dengan karakteristik suara tumpul selama ketukan ringan dengan palu;
• Semua segel oli diganti dengan cara yang sama;
• Keringkan katup (pasang pegas di tempatnya);
• Kami merakit mekanisme distribusi gas.

Beberapa pengendara menggunakan bahan kimia mobil khusus yang membuat elemen karet lama lebih elastis, sehingga memperpanjang masa kerjanya. Dimungkinkan untuk memulihkan tutup yang sudah aus (jika bahannya sudah mengeras), tetapi ini tidak dapat dibenarkan secara ekonomis, karena prosedur ini perlu segera diulang.

Karena selama pembongkaran dan perakitan waktu berikutnya diperlukan untuk mengatur tanda yang diperlukan dengan benar, akan jauh lebih murah untuk memberikan mobil kepada profesional yang tahu cara menyetel motor dengan benar.

Berikut adalah video singkat tentang cara mudah mengganti segel katup sendiri:

mengganti segel batang katup adalah cara termudah

Pertanyaan dan Jawaban:

Apakah saya perlu menggiling katup saat mengganti tutupnya? Itu tergantung pada bagaimana penggantian dilakukan. Jika kepala tidak dilepas, maka itu tidak perlu. Dengan kepala silinder dibongkar dan mesin telah melewati lebih dari 50, maka Anda perlu memeriksa kondisi katup.

Bisakah segel batang katup diganti tanpa melepas kepala? Prosedur seperti itu dimungkinkan, tetapi jika baik piston maupun katup tidak dikocok dengan endapan karbon padat. Agar tidak melepas kepala, Anda perlu memperhatikan masalahnya tepat waktu.