Penggantian set split

Rantai transmisi, sproket, dan roda penggerak adalah bagian yang aus. Sementara kit rantai o-ring tipe O, X, atau Z modern dapat memberikan jarak tempuh yang mengesankan, suatu hari Anda masih harus mengganti kit rantai.

Ganti kit rantai pada sepeda motor

Kit rantai O-ring tipe O, X atau Z modern mencapai masa pakai yang mengesankan, khususnya karena peningkatan teknologi produksi yang berkelanjutan; namun, komponen penggerak rantai dapat mengalami keausan konstan.

Jika Anda menemukan bahwa gigi sprocket dan ring gear bengkok dan Anda harus semakin sering mengencangkan rantai, satu-satunya hal yang perlu Anda lakukan adalah membeli sendiri satu set rantai baru! Namun, dalam kebanyakan kasus, kit akan rusak bahkan sebelum sampai di sana, karena Anda berhasil mengangkat mata rantai beberapa milimeter bahkan jika rantai dikencangkan dengan benar atau rantai kendur. Jika Anda cerdik, Anda akan mengganti seluruh kit karena Anda tahu bahwa rantai baru dengan cepat mencapai tingkat keausan pada rantai dan sproket. Rantai dengan o-ring tipe O, X atau Z memiliki sistem pelumasan permanen yang melumasi baut di dalam rantai.

Rantai transmisi selalu sekuat mata rantai terlemahnya. Jika Anda memasang rantai dengan kopling keling pelepas cepat, pastikan untuk memasangnya dengan aman dengan alat rantai yang sesuai.

Peringatan: Jika Anda belum pernah memasang rantai dengan benar sebelumnya, percayakan pekerjaan tersebut ke bengkel spesialis! Kami merekomendasikan kopling cepat untuk kendaraan dengan kapasitas maksimum 125 cm. Kopling pemutus cepat yang dirancang khusus untuk rantai enuma juga tersedia. Pastikan untuk mengumpulkannya secara ketat sesuai dengan instruksi yang diberikan.

Mengganti kit rantai - mari kita mulai

01 - Lepaskan persneling

Untuk mengakses sproket rantai, Anda mungkin perlu melepas anak tangga, selektor gigi (perhatikan posisinya!) Dan penutupnya. Saat Anda mengangkat penutup, periksa apakah kopling dapat dipicu; cobalah untuk tidak mengangkatnya jika memungkinkan. Untuk menjaga kendaraan tetap aman, gunakan gigi satu dan kunci pedal rem (tanyakan pada asisten Anda) agar gigi dapat dilepas. Roda gigi dapat diamankan dengan cara yang berbeda (mur tengah dengan washer kunci, sekrup tengah dengan washer kunci, shim dengan dua sekrup kecil). Jika perlu, pertama-tama lepaskan selubung (mis., tekuk washer pengunci) sebelum melonggarkan sekrup pinion atau mur menggunakan kunci pas soket yang sesuai dengan kekuatan yang cukup.

02 - Lepaskan roda belakang

Sekarang lepaskan roda belakang. Jika Anda tidak dapat menggunakan dudukan tengah, harap perhatikan bahwa lift sepeda motor yang dipasang pada lengan ayun tidak cocok untuk membongkar lengan ayun. Bongkar pelindung rantai dan klip belakang, jika dilengkapi. Kendurkan mur poros dan lepaskan poros dengan palu plastik. Gunakan papan untuk membantu Anda jika Anda mau. Sambil memegang roda dengan kuat, geser perlahan ke tanah, dorong ke depan dan lepaskan dari rantai.

Catatan : Perhatikan posisi pemasangan spacer!

03 - Ganti mahkota

Lepaskan kenop dari penopang di roda belakang. Tekuk juga mesin cuci kunci yang ada terlebih dahulu. Ganti washer pengunci atau mur pengunci sendiri. Bersihkan keset dan pasang mahkota baru. Kencangkan sekrup melintang dan, jika mungkin, kencangkan dengan kunci momen mengikuti instruksi pabrik. Jika perlu, turunkan kembali washer pengunci dengan hati-hati. Periksa roda lagi: apakah semua bantalan dan o-ring dalam kondisi baik? Apakah peredam awal di belakang penyangga kenop masih dikencangkan? Ganti bagian yang rusak.

04 - Lengan ayun

Jika perlu memasang rantai tanpa ujung, pendulum harus dilepas. Jika Anda menggunakan quick coupler, langkah ini tidak diperlukan. Langsung ke langkah 07... Untuk membongkar lengan ayun, lakukan sebagai berikut: pertama-tama lepaskan selang rem dari lengan ayun, tetapi jangan membukanya dari ujung ke ujung dan jangan membuka sistem rem dengan cara apa pun! Cukup lepaskan palang rem dari lengan ayun, bungkus blok rem yang sudah dibongkar dengan kain lap, lalu letakkan di bawah sepeda motor. Lengan ayun sekarang terhubung ke sepeda motor hanya melalui suspensi dan gandar. Dalam kasus suspensi ganda, lepaskan dudukan bawahnya dari lengan ayun. Dalam kasus suspensi tengah, mungkin perlu untuk melepaskan tuas kembali. Kemudian dengan hati-hati lepaskan pendulum.

05 - Mengganti sproket rantai

Gear sekarang bisa diganti. Pastikan untuk memperhatikan posisi pemasangannya (sering ada dua sisi: satu besar, yang lain lebih datar). Hanya perakitan yang benar yang akan memastikan bahwa rantai disejajarkan dengan benar, rantai yang tidak selaras dapat putus! Catatan. Setelah area ini dibersihkan dengan benar, Anda dapat memposisikan sproket dan rantai baru dengan benar. Gunakan lock washer baru jika perlu, kemudian pasang mur/sekrupnya. Tunggu sebelum mengencangkannya dengan kunci momen.

06 - Membersihkan, melumasi dan merakit

Bersihkan semua bagian lengan ayun dan lengan ayun secara menyeluruh dengan bahan pembersih yang sesuai. Lumasi semua bagian yang bergerak (bushing, baut). Jika pendulum terlindung dari gesekan rantai oleh bagian geser, dan bagian ini sudah sangat tipis, gantilah. Setelah melepas lengan ayun, lumasi kembali engselnya. Ikuti instruksi pabrik untuk pelumasan.

Jika memungkinkan, mintalah orang lain untuk membantu Anda merakit pendulum yang akan memasang poros dan Anda akan menempatkan pendulum di dalam rangka. Kemudian pasang peredam kejut dan, jika perlu, lengan kembali (dalam kasus penyangga suspensi tunggal), dengan mengamati torsi yang ditentukan oleh pabrikan. Kemudian pasang roda, pastikan rem, penyangga rem dan spacer terpasang dengan benar.

07 - Rantai dengan kunci

Jika Anda memasang rantai menggunakan quick coupler, ikuti dengan cermat petunjuk perakitan yang disertakan dan/atau manual pemilik alat rantai.

08 - Setel tegangan rantai

Anda hampir selesai: untuk menyetel kendur/ketegangan rantai, lakukan hal berikut: putar roda belakang secara manual dan hitung posisi paling kencang. Hal ini penting karena rantai yang terlalu kencang akan merusak bantalan keluaran transmisi, sehingga menimbulkan biaya perbaikan yang sangat tinggi. Pengaturan default adalah bahwa Anda hampir tidak dapat menjalankan dua jari di tengah rantai sag bawah saat mobil dimuat dan di tanah. Idealnya, duduk di atas sepeda sementara orang kedua memeriksanya. Untuk menyetel jarak bebas menggunakan mekanisme penyetelan, Anda harus membebaskan gandar dan menaikkan sepeda motor. Penting untuk menyetel kedua sisi lengan ayun secara merata untuk menjaga keselarasan roda. Jika ragu, periksa dengan tester pelurusan rantai, batang lurus panjang atau kawat. Perhatikan bahwa rantai yang terlalu kencang, aus, atau tidak dirawat dengan baik dapat putus, dalam banyak kasus menyebabkan bak mesin patah atau jatuh, atau lebih buruk lagi! Sistem Chain Monkey membantu Anda mengencangkan rantai.

Terakhir, kencangkan poros lengan ayun, poros roda, dan roda gigi dengan kunci momen sesuai dengan instruksi pabrik. Jika memungkinkan, kencangkan mur as roda belakang dengan cotter pin yang baru. Setelah penutup, pemilih gigi, pelindung rantai, dll. dipasang, periksa kembali semua pengencang. Pastikan rantai dikencangkan dengan benar setelah sekitar 300 km, karena rantai baru diregangkan terlebih dahulu.

Dan jangan lupa tentang pelumas! Jika Anda sering bepergian dan menikmati tamasya, pelumas rantai otomatis dapat membantu Anda memperpanjang umur kit rantai Anda dan menghemat jam kerja Anda. Lihat "Tips Mekanik" "Sistem Pelumasan Rantai dan Pemeliharaan Rantai".