Uji coba Land Rover Discovery Sport
Teman baik AvtoTachki, Matt Donnelly, menghabiskan beberapa hari dengan Land Rover Discovery Sport. Awalnya saya kecewa dengan dinamikanya, tapi kemudian saya senang dengan interiornya
Discovery Sport sebagian besar merupakan versi Range Rover Vogue yang lebih kecil, lebih terjangkau dan lebih lambat. Secara umum, sangat baik bagi mereka yang setidaknya sekali dalam hidup mereka ingin membeli Land Rover.
Perusahaan telah menuangkan banyak kemajuan teknologi terbarunya ke dalam Discovery Sport. Ini adalah kombinasi aneh dari lonceng dan peluit teknologi baru Land Rover, tweak lama yang masih digunakan oleh pabrik, dan komponen lain yang memberi Jaguar kehalusan sutra.
Kurangnya kecepatan terlihat jelas, tetapi itu tidak selalu merupakan hal yang buruk - fakta bahwa itu adalah Discovery Sport sudah cukup. Dan fakta bahwa perjalanannya memakan waktu sedikit lebih lama adalah bonus yang cukup menyenangkan, yang disajikan oleh waktu tambahan yang dihabiskan dengan nyaman. Alasan kurangnya kelincahan terletak pada mesinnya.
Ini adalah mesin diesel empat silinder 2,0L yang dirancang untuk dijual kepada petani dan tentara Inggris. Secara umum, dua kelompok yang tidak terlalu tertarik dengan kecepatan tinggi, tetapi ingin dengan mudah mengangkut beban berat di medan yang berat, tidak pergi ke layanan, dan, tentu saja, jarang mengisi bahan bakar.
Poin teknis kedua yang membedakan Discovery dari yang lain adalah sistem cerdasnya - ia menentukan ke mana harus mengirim daya. Seringkali, Disco bekerja seperti station wagon tinggi penggerak roda belakang, dan yang harus dilakukan pengemudi hanyalah menginjak pedal. Jika jalan licin atau terdapat halangan maka komputer akan mengetahui dengan sendirinya kemana dan berapa momen yang harus diarahkan agar tidak tergelincir. Ini sangat pintar, tetapi yang lebih pintar adalah suspensinya.
Bagian bawah Discovery Sport adalah bingkai Range Rover Evoque tetapi dengan suspensi sedan Jaguar. Kombinasi ini merupakan eksperimen teknis ketiga dan terakhir pada SUV mungil ini. Kualitas kendara di jalan datar, medan kasar, dan gundukan sangat bagus, sama seperti di Vogue.
Anda, tentu saja, tidak akan pernah melaju terlalu cepat, tetapi bahkan pada kecepatan maksimum yang memungkinkan, Disco Sport memakan gundukan. Meskipun harus membuat keputusan dalam jumlah minimum (terutama memilih arah), pengemudi Discovery Sport akan selalu merasa rileks, tetapi tetap mengendalikan situasi - semacam yoga di atas roda.
Penampilan? Saya belum memutuskan apakah saya menyukainya atau tidak. Ada perasaan bahwa para desainer mengambil cuti dan mempercayakan pengembangan konsep kepada seorang anak dengan imajinasi yang buruk, yang, terlebih lagi, kesulitan menggambar garis lurus. Siapa pun dia sebenarnya, orang ini jelas akrab dengan kakak laki-lakinya - Vogue. Karena yang dia lakukan hanyalah membuat kotak besar untuk orang-orang dan kotak kecil untuk mesin, menarik roda dari setiap sudut dan menambahkan beberapa detail Mode ke semuanya.
Jadi, dari kakaknya, mobil mendapat bagian depan yang ditebang dengan kisi-kisi radiator, lampu depan dan belakang dengan tepi di alis dan saluran masuk udara di spatbor depan. Sayangnya untuk pemilik potensial, trik "menggambar Range Rover dari memori" kira-kira seperti yang dilakukan Ford saat mengembangkan Ford Explorer. Ini berarti bahwa siapa pun yang tidak terlalu cerewet tentang mobil mungkin memutuskan bahwa Disco Sport baru Anda adalah station wagon besar, bukan SUV lengkap.
Meski begitu, meski mobil itu jauh dari elegan, namun kesederhanaan visualnya menawan. Penemuan terlihat lebih besar dari yang sebenarnya. Interior panjang dan datar dengan jendela besar terlihat luas, yang tidak terjadi pada Evoque - Saya belum melihat satu pun yang tidak terlihat seperti sesuatu yang berat dijatuhkan di atasnya.
Kesederhanaan desain yang kekanak-kanakan meluas ke interior juga. Dengan mesin mati, tidak ada yang bisa dilihat atau dimainkan di kabin. Pengontrol mekanis dijaga seminimal mungkin, tetapi yang kami miliki adalah kesenangan untuk disentuh. Kemudinya besar dan berat, dan dengan sempurna mengingatkan kita bahwa Land Rover adalah, pertama dan terpenting, SUV tak terhentikan yang dikemas dengan kemewahan minimalis.
Kursi-kursinya seperti pelukan kulit besar yang lembut - sangat nyaman dan dengan opsi penyesuaian lanjutan. Saya tidak tahu bagaimana mereka melakukannya, tetapi semua orang duduk cukup tinggi untuk melihat segala sesuatu di sekitar mereka. Mempertimbangkan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengendarai Disco Sport, saya rasa ada baiknya jika penumpang merasa nyaman dan memiliki sesuatu untuk diperhatikan.
Baris belakangnya ternyata sangat lebar, dan menurut pengalaman saya dengan SUV kecil, saya lebih suka menjadi penumpang dewasa ketiga dalam perjalanan panjang ke sana. Saya akan, tentu saja, dengan senang hati duduk di penumpang depan, tetapi jika saya harus duduk di belakang di tengah, pilihan saya pasti akan jatuh pada Disco.
Detail penting lainnya adalah trim interior. Disco Sport berbagi banyak isyarat desain dari Jaguar's F-Pace. Ada rak aneh di atas pintu, layar sentuh Jaguar yang cerdik (meskipun menurut saya Disco Sport membutuhkan layar yang lebih besar) dan jendela di tempat yang tidak biasa.
Bahannya tidak sekeren Jaguar, tapi pas dan tidak rewel. Olahraga Disko memancarkan minimalis, yang saya sukai karena menegaskan teori saya bahwa Land Rover ini akan menjadi studio yoga yang hebat. Bentuk mobil sebagai satu kotak besar berarti suaranya bagus di sini - apa yang gagal dilakukan Jaguar dengan sedan diesel dua daunnya berhasil diterapkan oleh Land Rover di Disco Sport.
Secara pribadi, saya menyukai mobil itu. Saya tidak yakin untuk membelinya. Jika saya akan membeli SUV kecil Inggris sekarang, saya lebih memilih Jaguar F-Pace dengan mesin yang lebih besar dan lebih sporty dan tantangan untuk duduk di kursi belakang. Tapi begitu saya melewati krisis paruh baya dengan dorongannya yang cepat dan menjadi lebih kontemplatif, saya pikir Disco adalah mobil yang bagus untuk bersantai.
