Test drive VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan telah melampaui kerangka biasanya. Tahun depan, pasar Rusia akan ditawarkan versi Allspace dengan bodi panjang berkapasitas hingga tujuh tempat duduk. Dan kami menemukan bagaimana format baru ini berubah
Bandara Marseille, serangkaian uji coba Volkswagen Tiguan Allspaces, dengan cepat memilih performa terbaik dengan salah satu mesin yang ditetapkan ke pasar kami dan bukan pada rute. Kota, jalan raya, pegunungan. Tetapi hanya di sini, di dek observasi, saya menemukan bahwa mobil tersebut telah disita dengan tergesa-gesa - tanpa kursi baris ketiga. Namun kemampuan menampung tujuh rupanya menjadi nilai plus utama dari crossover memanjang tersebut. Atau tidak?
Kisah mengubah panjang model dimulai di Cina, di mana mobil dengan basis yang lebih besar dipuja. Sebelumnya, orang Tionghoa merentangkan Tiguan generasi sebelumnya, dan sekarang generasi sekarang. Namun, kantor Volkswagen di Eropa menganggap operasi China pada tubuh crossover sebagai revisi kota kecil, tidak terkait langsung dengan Allspace.
Dan setahun yang lalu, maxi-Tiguan Amerika memulai debutnya dengan tiga baris kursi: terlebih lagi, di AS ini adalah satu-satunya versi crossover generasi saat ini, dan di sana ukuran XL-nya dianggap sebagai norma. Dalam rupa-Nya, Allspace Eropa, yang ditunjukkan di Jenewa musim semi lalu, diwujudkan. Mereka bahkan merakit mobil untuk AS dan Eropa di satu perusahaan Meksiko. Tetapi jika Amerika memiliki satu mesin turbo bensin 2,0 liter (184 hp) dengan transmisi otomatis 8-range, maka di Eropa ada enam mesin lain, dan transmisi otomatis tidak disediakan untuk mereka.
Secara eksternal, European Allspace mirip dengan mitranya di Amerika dan juga menggemakan gaya Volkswagen Atlas yang besar. Kami memperhatikan kelongsongnya, kapnya melengkung di tepi depan, dan sisi yang diperbesar kaca dengan garis menanjak di ujungnya. Allspace lebih kaya dalam detail, terlihat lebih berwibawa dan lebih bergengsi daripada versi konvensional, dan versi identik dari Trendline, Comfortline dan Highline dilengkapi secara default dengan lebih baik - dari dekorasi eksternal dan dimensi roda hingga sistem asisten. Nantinya, satu set lengkap dengan body kit R-line dijanjikan.
Tetapi yang utama adalah ukuran lain. Basisnya telah bertambah 106 mm (hingga 2787 mm), dan panjang total dengan peningkatan dan di buritan adalah 215 mm lebih (hingga 4701 mm). Sudut ramp berkurang setengah derajat, jarak bebas ke tanah tetap sama yaitu 180-200 mm. Seperti Tiguan biasa, bumper depan rendah Onroad atau bumper Offroad tinggi dapat dipesan, yang meningkatkan sudut pendekatan hingga tujuh derajat. Faktanya, perusahaan juga memiliki paket untuk meningkatkan ground clearance, tetapi untuk kendaraan all-wheel drive Rusia, ini tidak dan tidak akan terjadi.
Dan Anda harus membuat kesalahan, mengambil Allspace 5-seater yang disederhanakan. Tapi mari kita ingat generasi pertama Nissan Qashqai + 2, diregangkan sesuai dengan skema serupa dan juga tiga baris, yang telah ditawarkan di Rusia sejak 2008. Penjualan versi menghasilkan 10% dari sirkulasi model, dan ternyata Qashqai-plus dipilih bukan karena jumlah kursi, tetapi karena kelapangan bagasi. Tentunya, Allspace akan dinilai pertama dan terutama oleh kapasitas kargo.
Saya menendang udara di bawah bumper belakang - penggerak otomatis, standar untuk performa terbaik, mengangkat pintu kelima. Bagasi Allspace 5 tempat duduk sangat baik: volume minimum lebih dari biasanya 145 liter (760 liter), maksimum - 265 liter (1920 liter). Dan untuk mengangkut barang panjang, Anda bisa melipat ke depan dan belakang jok kanan depan. Tapi 7 tempat duduk adalah pecundang: baris ketiga yang tidak dilipat hanya menyisakan 230 liter bagasi, dilipat - 700 liter, maksimum - 1775 liter. Rak bagasi di 7 tempat duduk bersembunyi di ceruk. Dengan biaya tambahan, Allspace akan dilengkapi dengan dermaga.
Dan kemudian saya mengganti crossover menjadi 7-seater. Saya memindahkan bagian baris tengah ke depan, melipat punggungnya, kembali ke tiga kematian. Rapat! Anda duduk dengan lutut terangkat seperti belalang, dan Anda tidak akan duduk untuk waktu yang lama. Jelas, dua tempat untuk anak-anak, tetapi dengan tempat cangkir dan baki untuk ganti. Untuk keluar dari sini.
Dalam kenyamanan baris kedua, Allspace 7 tempat duduk mirip dengan Tiguan biasa. Tapi pintu masuk lebih lebar, masuk dan keluar lebih mudah. Sofa lebih nyaman untuk dua orang, ada sandaran tangan tengah yang lebar dengan tempat cangkir, meja lipat di bagian belakang depan. Yang duduk di tengah akan terhalang terowongan berlantai tinggi. Selain itu, lebih nyaman bagi dua orang untuk menangani konsol, di mana tombol suhu "zona ketiga" dari kontrol iklim, slot USB dan soket 12V. Tapi baris kedua di Allspace 5 tempat duduk bahkan lebih baik: tidak adanya "galeri" memungkinkan untuk memindahkannya kembali ke sana sejauh 54 mm, yang memberikan lebih banyak kebebasan.
Kursi pengemudi tidak berbeda. Yang penting, majelis Meksiko juga. Perfeksionisme khas dalam detail. Satu-satunya keluhan pribadi adalah tentang perangkat digital. Penulis fiksi ilmiah Heinlein akan menyukai grafik Highline, tetapi panelnya dipenuhi dengan simbolisme. Menu on-board menawarkan pilihan mode mengemudi, dan di item Individual, pengaturan dapat dibuat secara terpisah untuk suspensi, kemudi dan penggerak, serta untuk cruise control adaptif dan lampu depan. Jadi, "kenyamanan", "norma", atau "olahraga"?
Allspace tidak mengadaptasi suspensi dan kemudi untuk menambah bobot, meski menurut paspor 100 kg lebih berat dari biasanya, dan baris ketiga menambah lima puluh. Tak terasa. Penggerak all-wheel drive maxi-Tiguan (dan penggerak roda depan di Rusia tidak direncanakan) dikendalikan dengan jelas dan mudah, dengan patuh meluncur ke tikungan ular, tanpa perlu mengganggu. Berguling dan berayun halus. Nuansa penyesuaian untuk ukuran alas: penundaan kecil dalam perpindahan roda belakang ke lekukan
Dan kerapatan sasis sepertinya berlebihan. Bahkan dalam tampilan yang nyaman, crossover uji pada roda 19 inci ini pilih-pilih tentang profil dan dengan gugup memenuhi tepi jalan yang tajam. Dan terlebih lagi dalam mode olahraga. Namun Tiguan yang biasa dikenang bahkan kurang setia.
Orang Eropa ditawarkan mesin bensin 1,4 dan 2,0 liter TSI (150-220 hp) dan mesin diesel TDI 2,0 liter (150-240 hp) dengan gearbox manual 6 kecepatan atau DSG robot 7 kecepatan. Pasar kami ditujukan untuk bensin dua liter dengan kapasitas 180 atau 220 hp. dan mesin diesel 150 tenaga kuda - semuanya dengan RCP.
Allspace eksperimental pertama - dengan TSI 180 tenaga kuda. Motor mengatasinya tanpa antusias, tetapi dengan martabat, dan tidak ada perasaan bahwa beban penuh akan membebani secara serius. Mobil dengan TDI 150 tenaga kuda tampak lebih energik, tetapi DSG diharapkan sering dengan shift, mencoba untuk menjaga zona aktif yang sempit dari putaran dan kadang-kadang memungkinkan ketajaman. Perbedaan efisiensi terlihat jelas: komputer onboard versi bensin melaporkan konsumsi rata-rata 12 liter, sedangkan mesin diesel menghasilkan 5 liter lebih sedikit. Janji TTX, masing-masing, 7,7 dan 5,9 liter. Dan Allspace adalah isolasi kebisingan dan getaran yang hebat.
Di pasar Eropa, Tiguan Allspace akan mengambil posisi logis membagi Tiguan biasa (di sini lebih murah sekitar 3 ribu euro) dan Touareg. Dan di Rusia ceruk ini harus ditempati oleh Teramont ukuran sedang, dan Allspace akan menerima peran yang kurang signifikan sebagai versi teratas dari jajaran Tiguan. Produksi di Kaluga tidak direncanakan - pasokan akan dari Meksiko, jadi jangan berharap harga yang manusiawi. Tapi Tiguan yang biasa juga tidak murah: diesel 150-tenaga kuda - dari $ 23, bensin 287-tenaga kuda - dari $ 180.
Dan Volkswagen Tiguan Allspace akan bersaing dengan crossover soplatform Skoda Kodiak, yang memiliki dimensi hampir identik, memiliki desain tiga baris, mesin 1,4 TSI yang lebih terjangkau, dan harga awal $ 25. Dan ketika Kodiak mulai diproduksi di Nizhny Novgorod, sesuai rencana, daftar harga mungkin menjadi lebih menguntungkan.
| Jenis | Crossover | Crossover |
| Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Jarak sumbu roda mm | 2787 | 2787 |
| Mengekang Berat | 1735 | 1775 |
| tipe mesin | Bensin, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1984 | 1968 |
| Tenaga, hp dengan. di rpm | 180 pada 3940 | 150 pada 3500 |
| Max. keren. saat, Nm pada rpm | 320 pada 1500 | 340 pada 1750 |
| Transmisi, drive | 7-st. RCP penuh | 7-st. RCP penuh |
| Max. kecepatan, km / jam | 208 | 198 |
| Akselerasi hingga 100 km / jam, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Konsumsi bahan bakar (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Harga mulai, $. | Tidak diumumkan | Tidak diumumkan |
