Uji coba Aston Martin Vantage

Aston Martin Vantage baru sangat menuntut keterampilan pengemudi. Tetapi tidak adanya bensin dalam darah Anda tetap tidak akan menghilangkan kesadaran bahwa Anda memiliki sesuatu yang luar biasa di tangan Anda.

Dalam seni pahat dunia, mahakarya Renaisans yang tidak diragukan lagi adalah patung Daud karya Michelangelo yang agung, yang sekarang terletak di Florence. Namun, banyak sejarawan seni masih menyebut Ratapan Kristus, juga dikenal sebagai Pieta Vatikan, mahkota sebenarnya dari karya pematung Italia. Selain itu, satu legenda yang sangat suram dikaitkan dengan komposisi master ini.

Ada hipotesis bahwa saat mengerjakan patung itu, Buonarroti melukai pengasuhnya dengan parah agar bisa lebih akurat menyampaikan siksaan atas kematian Yesus di marmer. Apakah itu benar atau tidak, itu akan tetap menjadi misteri selamanya. Namun, faktanya tetap: Michelangelo mampu mengukir penderitaan di batu. Setelah itu, tidak ada yang bisa mengulangi hal seperti itu ...

Hingga beberapa lusin orang dari pedesaan Inggris menciptakan Aston Martin Vantage baru. Mereka mewujudkan kemarahan dalam logam, dan kali ini tidak ada yang terluka.

Keunikan dari Vantage baru terletak pada kenyataan bahwa mobil tersebut mungkin tidak lahir sama sekali. Generasi terakhir coupe telah menjadi salah satu model tersukses dalam sejarah perusahaan. Selama lebih dari 10 tahun produksi, Aston Martin berhasil menjual lebih dari 20 eksemplar. Namun, mobil yang sedang bersiap untuk menggantinya bisa membawa indeks DB000. Setidaknya itulah nama konsep coupe yang dikendarai Agen 10 di film Spectrum.

DB10 sinematik dibangun pada tahun 2014 khusus untuk pembuatan film Bond. Tubuh baru diletakkan di platform dan unit seri Vantage coupe dari generasi yang akan datang. Untuk pekerjaan dalam bingkai, 8 mesin seperti itu dirakit. Dan pihak manajemen Aston Martin langsung mengumumkan bahwa DB10 akan tetap menjadi mobil resmi agen Yang Mulia dan tidak akan dijual.

Dan sekarang hampir empat tahun telah berlalu. Di seberang saya, di salah satu tempat parkir kota di tanggul Yauzskaya, ada sebuah mobil yang bisa dibilang tidak berbeda dengan DB10 dari rekaman tentang agen super asal Inggris itu. Dan tidak peduli apa yang disebut dengan cara kuno - Vantage. Yang utama adalah mobil itu memasuki pasar, dan karya luar biasa para desainer tidak sia-sia.

Hal lain yang juga lucu: manajemen Aston Martin telah mengancam untuk datang ke Formula 1 super-teknologi sebagai pemasok mesin selama beberapa tahun berturut-turut, tetapi unit daya untuk model sipilnya sendiri sebagian besar dipinjam dari mitra. Jantung berapi Vantage baru adalah V8 empat liter dengan dua turbocharger di camber dari master Mercedes-AMG.

Orang-orang dari Gaidon memiliki mahakarya teknik yang nyata, di mana diperlukan untuk membangun sasis yang benar. Namun, Aston tidak memaksakan mesin hingga batasnya. Di sini "delapan" hanya menghasilkan 510 hp. Selain itu, ini dilakukan tidak hanya karena alasan teknik, tetapi juga karena rantai komando yang tidak terucapkan. Vantage lebih bertenaga daripada coupe AMG GT awal, tetapi lebih lemah dari GT S menengah, GT C yang lebih tua, dan track GT R.

Tapi suara Aston terdengar sekeras dan tak terkendali seperti binatang dari "Neraka Hijau". Saat mesin dihidupkan, remaja yang berswafoto di sampingnya semenit lalu melompat ke samping. Dan pejalan kaki biasa yang lewat mulai melewati Vantage yang jaraknya belasan meter, seolah-olah lewat di samping gerbang dengan tanda: “Awas! Anjing marah ".

"Alex, di mana mode sasis dan mekatronika yang nyaman diaktifkan?" - duduk di belakang kemudi, saya meminta instruktur dari Aston Martin duduk di sebelah saya.

“Tidak ada rezim seperti itu di sini,” Alex mengakhiri dialog kami dengan ringkas.

Vantage selalu berkendara dalam mode Sport secara default. Dan ini tidak berarti bahwa mobil dengan pengaturan seperti itu terasa tegang saat bepergian. Ya, Anda harus berhati-hati dengan pedal akselerator yang hipersensitif agar tidak secara tidak sengaja mengganggu putaran mesin. Tetapi bekerja bersama-sama dengan yang terakhir, hidromekanis klasik "otomatis" dengan delapan gigi dari ZF Jerman bekerja dengan sangat mulus.

Liontinnya juga tidak terlihat berang. Anda selalu merasakan jenis lapisan di bawah roda dan bahkan profil mikronya sebagai poin kelima, tetapi sebagian besar penyimpangan kecil masih tersaring. Tidak ada keraguan bahwa Anda bisa cepat lelah dengan mobil seperti itu. Tetap saja, ini tidak akan terjadi dalam 20 menit perjalanan.

Dengan transisi ke Sport +, peredam kejut adaptif Vantage membuat lebih banyak guncangan pada tubuh dan interior, tetapi mereka mengurangi ayunan tubuh minimum yang tidak terlihat di pesawat mana pun. Mesin mulai bergumam lebih keras, dan kotak berputar dengan temperamennya dan tidak memungkinkan poros engkol berputar lebih lambat dari 2000 rpm. Tapi, yang mengejutkan, lingkar kemudi tetap cukup ringan (tentu saja menurut standar mobil sport) di masing-masing mode ini.

Roda kemudi hanya disemen sporty dalam mode Track. Di mana motor terbang dari kumparan dan, pada prinsipnya, tidak bekerja pada kecepatan di bawah 3000, dan pergantian gigi kotak menjadi sangat tajam. Dalam mode yang sama, kerah elektronik dijatuhkan, dan Vantage berubah menjadi monster sungguhan.

Namun, pengemudi Aston Martin yang berpengalaman akan menampakkan dirinya dari sisi yang sama sekali berbeda. Kejutan adrenalin saat berkomunikasi dengan Vantage dapat diterjemahkan menjadi high endorphin. Setelah menemukan bahasa yang sama dengannya, entah bagaimana sulit untuk langsung percaya betapa patuh dan responsifnya mobil ini. Bahkan meskipun ada 510 tenaga dan penggerak roda belakang.

Mereka yang merasa sulit untuk memahami karakter kompleks orang Inggris itu akan tetap senang dengannya. Tidak adanya bensin dalam darah Anda tidak akan membebaskan Anda dari kesadaran bahwa sesuatu yang luar biasa ada di tangan Anda. Sementara pemilik Ferrari dan Lamorghini akan menyelesaikan skor lama Enzo tua dan lawannya Ferruccio, dan pemilik Audi R8 mencoba menjelaskan bahwa mereka juga memiliki supercar, pria di belakang kemudi Aston Martin akan berada di atas kontroversi ini. . Agen Yang Mulia memiliki misi yang lebih penting.

Jenis	Coupe
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4465/1942/1273
Jarak sumbu roda mm	2704
Ground clearance mm	130
Berat kering, kg	1530
tipe mesin	Bensin, supercharged
Volume kerja, meter kubik cm	3982
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)	510/6000
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	685 / 2000-5000
Tipe penggerak, transmisi	Belakang, 8АКП
Max. kecepatan, km / jam	314
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	3,6
Konsumsi bahan bakar rata-rata, l / 100 km	10,5
Harga mulai, USD	212 000