Test drive VW Passat Alltrack: SUV? pindah silang? Tidak, terima kasih
Uji jalan

Test drive VW Passat Alltrack: SUV? pindah silang? Tidak, terima kasih

Test drive VW Passat Alltrack: SUV? pindah silang? Tidak, terima kasih

Kilometer pertama di belakang kemudi versi ini dengan peningkatan ground clearance dan transmisi ganda model.

Edisi terbaru dari VW Passat pasti tidak mengecewakan kami - modelnya bukan hanya salah satu perwakilan terbaik dari kelas menengah di hampir semua indikator yang mungkin, tetapi, seperti yang telah ditunjukkan oleh sejumlah pengujian komparatif, keseimbangan kualitas berlaku. tidak hanya atas lawan utamanya. , tetapi juga atas perwakilan dari kategori yang jauh lebih tinggi dan lebih mahal, termasuk. A6 pada Audi "Lima" BMW dan Mercedes E-class. Memang selama bertahun-tahun model tersebut sudah lama tidak menjadi perwakilan paling irit di kelasnya, namun di sisi lain memang layak menjadi panutan di sejumlah indikator, seperti volume interior, fungsionalitas, ergonomi, jalan. perilaku, kenyamanan, peralatan multimedia dan sistem bantuan. Dan jika VW Passat "normal" berhasil melampaui kelas menengah yang sudah mapan, versi Alltrack melakukannya dengan lebih kuat.

SUV? Crossover? Tidak, terima kasih.

Ide di balik VW Passat Alltrack sederhana dan cerdik. Seperti pencipta kelas SUV Subaru Outback dan Volvo V70 Cross Country, kendaraan ini memadukan kepraktisan gerbong keluarga besar dengan keunggulan drivetrain ganda dan ground clearance yang lebih tinggi. Sudah diketahui bahwa Varian Passat adalah salah satu station wagon paling mumpuni yang ada di pasaran saat ini. Bergantung pada posisi jok belakang, volume bagasi besar berkisar antara 639 hingga 1769 liter, dan muatannya mencapai 659 kilogram. Mobil dapat dengan mudah menarik trailer dengan berat hingga 2,2 ton, dan dengan biaya tambahan, Trailer Assist ditawarkan, yang selanjutnya memfasilitasi manuver dengan trailer dan bahkan dapat digabungkan dengan parkir mandiri.

Pengerjaan terbukti dalam setiap detail

Kompartemen kargo dan penumpang penuh dengan solusi praktis yang membuat penggunaan sehari-hari menjadi lebih menyenangkan. Pengerjaan berkualitas tinggi adalah salah satu kekuatan tradisional VW Passat, dan dalam modifikasi Alltrack bahkan lebih menonjol: pelapis kulit / Alcantara yang elegan, sisipan aluminium dekoratif di panel instrumen dan pintu, rumah aluminium di tampilan belakang eksterior cermin. , pegangan tangan logam untuk bagasi di atap, tidak adanya suara bising dari bodi bahkan di jalan rusak parah - kekokohan performa dapat ditelusuri di setiap detail mobil ini.

Dalam hal sistem bantuan, VW Passat Alltrack dapat dilengkapi dengan hampir semua yang tersedia saat ini di kelas menengah, mulai dari kontrol jalur hingga pemantauan titik buta, pengereman darurat, kontrol jelajah adaptif hingga parkir otomatis. Hal yang sama berlaku untuk peralatan multimedia, termasuk kontrol sentuh yang nyaman, sistem navigasi dengan banyak pilihan, dan koneksi yang mudah ke smartphone. Di antara opsi yang layak dibayar ekstra adalah sistem audio Dynaudio Confidence yang luar biasa, yang hampir mengubah aula luas menjadi aula konser beroda. Pilihan responsif lain yang dilengkapi dengan kendaraan uji adalah atap kaca panoramik.

Perilaku jalan raya yang mungkin membuat iri banyak orang

Di jalan raya, VW Passat Alltrack sekali lagi membuktikan dalam prakteknya bahwa untuk memiliki daya cengkeram yang baik dan kesesuaian yang relatif baik untuk medan yang sulit, tidak perlu berinvestasi pada SUV yang berat dengan segala kekurangan desainnya yang tidak dapat dihindari. Berkat sistem penggerak semua roda Haldex generasi terbaru dan bantuan kemiringan dan off-road opsional, Passat Alltrack memberikan traksi yang luar biasa di trotoar apa pun, tetapi tanpa kekurangan mobil. dengan pusat gravitasi yang lebih tinggi. Sungguh mengesankan bahwa, saat dikendarai dengan cepat, mobil ini mampu menjadi gesit di jalan seperti Varian Passat “biasa”.

Ground clearance 174mm mungkin tidak terdengar seperti SUV balap, tetapi secara objektif tidak lebih rendah dari apa yang ditawarkan kebanyakan SUV dengan bodi yang tampaknya jauh lebih tinggi. Penanganan yang aman dan dinamis berjalan seiring dengan kenyamanan berkendara yang luar biasa dan insulasi suara yang mengesankan – VW Passat Alltrack menjanjikan untuk menjadi mitra yang dapat diandalkan dalam perjalanan jauh.

Biturbodiesel dengan 240 hp dan 500 Nm

Mobil uji dilengkapi dengan mesin top-of-the-line untuk rentang model - unit diesel dua liter dengan sistem kaskade udara paksa dengan dua turbocharger. 240 HP dan torsi maksimum 500 Nm, tersedia dari 1750 hingga 2500 rpm, saat ini merupakan mesin diesel empat silinder paling bertenaga di kelasnya. Mesinnya tidak hanya mengesankan di atas kertas - akselerasi dari posisi diam hingga 6,4 km/jam dalam XNUMX detik dan traksi yang sangat mengesankan selama akselerasi, dipadukan dengan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, memberikan performa dinamis yang dua puluh tahun lalu menjadi prioritas hanya untuk mesin tugas berat dari kaliber tinggi.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, VW

Evaluasi

Alltrack yang lalu

Passat Alltrack secara meyakinkan menunjukkan bahwa Anda tidak perlu berinvestasi pada SUV untuk mendapatkan traksi yang hebat, performa off-road yang layak, fungsionalitas yang andal, dan performa optimal dalam perjalanan jauh. Selain itu, berkat penanganan yang dinamis, mobil ini tidak menunjukkan kekurangan karakteristik model dengan pusat gravitasi yang lebih tinggi, konsumsi juga dalam batas yang wajar, dan kepraktisan, kenyamanan, dan traksi jauh lebih baik daripada kebanyakan penerus modern. kendaraan off-road sekali pakai.

detail teknis

Alltrack yang lalu
Volume kerja1998 cm3
Kekuasaan240 k.s. (176 kW)
Максимум

torsi

500 Nm pada 1750 - 2500 rpm
Akselerasi

0-100 km / jam

6,4 s
Jarak pengereman

dengan kecepatan 100 km / jam

-
Kecepatan maksimum234 km / jam
Konsumsi rata-rata

bahan bakar dalam pengujian

-
Harga dasar-

Tambah komentar