Test drive VW Jetta: sangat serius
Uji jalan

Test drive VW Jetta: sangat serius

Test drive VW Jetta: sangat serius

Lebih jauh dari Golf, lebih dekat ke Passat: dengan tampilannya yang lebih besar dan desain yang stylish, VW Jetta ditujukan untuk kelas menengah. Sekarang kita dapat mengatakan satu hal - Jetta lebih mengesankan daripada bagasi luas yang khas untuk model tersebut.

Apakah Anda ingat Jetta I 1979 yang sederhana, tentang ucapan konyol seperti "mobil kecil di depan, kontainer di belakang" yang sering terdengar? Nah, sekarang kita bisa melupakan peran model lama, yang selama bertahun-tahun tetap ada di benak kebanyakan orang sebagai "Golf dengan bagasi". Namun, disarankan untuk tidak menghapus dari ingatan kita Jetta II, yang ditulis oleh mantan kolega kita yang terhormat Klaus Westrup pada tahun 1987, terinspirasi oleh pesona khusus sebuah mobil yang mencoba melakukan tugasnya dengan baik tanpa pamer kepada siapa pun.

Ceruk pasar

Jetta baru dari generasi keenam hampir tidak bisa disebut model dengan temperamen yang berapi-api, meski diproduksi di negara-negara panas Meksiko. Namun, sedan berbasis Golf ini memiliki proporsi yang harmonis, garis-garis yang bersih dan bentuk bodi yang elegan, sehingga dapat dengan mudah bersaing dengan sebagian besar kelas menengah produksi kepedulian Wolfsburg. Agar tidak memperburuk persaingan internal, sementara Jetta akan dijual hanya dengan tiga mesin (105 hingga 140 hp), penggerak roda depan dan beberapa sistem tambahan (peralatan opsional tidak termasuk suspensi adaptif, bahkan lampu depan xenon).

Model 33 TSI dengan harga dasar 990 1.2 BGN untuk level perlengkapan dan mesin paling rendah tentunya bukan penawaran terbaik di kelasnya, namun harganya tetap cukup masuk akal dan lebih rendah dari Passat. Selain itu, pembeli Jetta Eropa mendapatkan beberapa keunggulan dibandingkan klien Amerika, seperti suspensi belakang multi-link dan material interior yang lebih baik. Permukaan yang terlihat dan terasa menyenangkan, sakelar berkualitas tinggi, detail krom yang tersembunyi - interior mobil menginspirasi rasa solid, yang agak dibayangi oleh beberapa celah, seperti kurangnya pelapis di bagian dalam tutup bagasi .

Lebar

Area kargonya sendiri yang dulu berkapasitas 550 liter, sedangkan pendahulunya berkapasitas 527 liter, kini menjadi 510 liter - ini masih menjadi salah satu pencapaian terbaik di kategori ini. Melipat kursi belakang sangat mudah, sehingga seseorang dapat dengan mudah mendapatkan lebih banyak ruang bagasi. Perbedaan dari Golf terutama terlihat di jok belakang - jarak sumbu roda yang lebih panjang 7,3 cm memberikan ruang kaki yang jauh lebih luas. Dalam hal kemudahan pemasangan di dalam mobil, ruang interior, dan kenyamanan tempat duduk, Jetta mendekati standar kelas menengah.

Kokpit dirancang dengan gaya khas VW yang bersih dan sederhana, dan konsol tengah, yang sedikit menghadap pengemudi, membangkitkan asosiasi BMW. Layar sistem navigasi opsional RNS 510 terletak dengan ide lebih rendah dari yang diperlukan, mulai sekarang fungsionalitas tidak menyembunyikan kejutan apa pun (kecuali untuk skala speedometer yang sangat optimis hingga 280 kilometer per jam).

Sederhana, tapi dari hati

Meskipun tangki kendaraan hanya menampung 55 liter, berkat potensi ekonomis dari TDI dua liter, perjalanan jauh dengan sekali pengisian tidak menjadi masalah bagi Jetta. Kali ini VW menghemat teknologi BlueMotion seperti start-stop dan pengonversi katalitik SCR untuk memenuhi standar Euro 6, tetapi mobil 1,5 ton tetap dengan mudah mencapai konsumsi uji rata-rata 6,9 L / 100. Km, dengan gaya berkendara yang lebih irit, tidak sulit meraih nilai sekitar lima liter per seratus kilometer.

Mesin empat silinder common rail memiliki torsi maksimum 320 Newton meter pada 1750 rpm dan menawarkan daya dorong yang andal dan perilaku yang sangat baik, meskipun tidak bereaksi terhadap ledakan pendahulunya dengan teknologi injektor pompa. Transmisi kopling ganda opsional berhasil menutupi sedikit kelemahan pada putaran terendah dan sangat cepat serta sempurna sehingga kemungkinan untuk mencoba mode manual sangat tipis.

Tambah kurang

Salah satu kendala kecil saat bepergian adalah sandaran tangan belakang, yang terlalu jauh di antara dua kursi depan, yang pada praktiknya sepertinya tidak akan memberikan dukungan nyata bagi tangan kanan pengemudi. Berkat cadangan traksi yang besar, yang membutuhkan akselerasi menengah dan perilaku mobil yang tenang, transisi panjang hampir tidak terlihat. Bahkan jika terjadi perubahan arah mendadak dalam keadaan darurat, Jetta tetap aman dan terkendali. Namun, dibandingkan dengan Golf yang lebih ringan, mobil terlihat agak canggung di tikungan, dan kecenderungan untuk menggunakan understeer lebih terasa.

Kemudi juga tidak berlebihan dan memberi pengemudi umpan balik sebanyak yang dia butuhkan, tetapi sebaliknya itu bekerja secara akurat dan andal. Hal yang sama berlaku untuk sasis, yang menggabungkan stabilitas yang baik dengan kenyamanan yang memuaskan, meskipun, terutama dengan roda 17 inci, beberapa benturan mungkin sulit diatasi. Tingkat kebisingan di kabin, serta sistem pengereman yang sangat baik, membuat Jetta setara dengan Passat yang baru-baru ini diperbarui.

Singkatnya, Jetta tetap menjadi Volkswagen klasik - mobil yang sama seriusnya dengan pelanggannya. Mesin yang rajin melakukan tugasnya tanpa mengganggu. Dari sudut pandang ini, kita tidak bisa tidak mengenali pesona model sederhana dan bijaksana, tetapi dengan kualitas yang benar-benar mengesankan, seperti Jetta.

teks: Bernd Stegemann

foto: Hans-Dieter Zeifert

Tambah komentar