Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil
Istilah otomatis,  Tips untuk pengendara,  Artikel,  Perangkat kendaraan,  Pengoperasian mesin

Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil

Untuk membuat motor mudah diperbaiki, dan secara umum dimungkinkan untuk merakit semua bagian menjadi satu kesatuan, mesin dibuat dari beberapa bagian. Perangkatnya mencakup blok silinder, kepala silinder, dan penutup katup. Palet dipasang di bagian bawah motor.

Ketika bagian-bagian tersebut saling berhubungan (di dalam beberapa, berbagai jenis tekanan terbentuk), bahan bantalan dipasang di antara mereka. Elemen ini memastikan kekencangan, mencegah kebocoran media kerja - baik itu udara maupun cairan.

Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil

Salah satu kerusakan mesin adalah burnout gasket antara blok dan head. Mengapa kerusakan ini terjadi dan bagaimana cara memperbaikinya? Mari kita hadapi ini dan masalah terkait.

Apa itu paking kepala silinder di dalam mobil?

Banyak lubang teknis telah dibuat di rumah motor (oli disuplai melaluinya untuk pelumasan atau dilepas setelah memproses semua mekanisme kembali ke wadah), termasuk silinder itu sendiri. Kepala diletakkan di atasnya. Di dalamnya dibuat lubang untuk katup, serta pengencang untuk mekanisme distribusi gas. Struktur ditutup dari atas dengan penutup katup.

Gasket kepala silinder terletak di antara blok dan kepala. Semua lubang yang diperlukan dibuat di dalamnya: teknis, untuk pengikat dan untuk silinder. Ukuran dan jumlah elemen ini tergantung pada modifikasi motor. Ada juga lubang untuk sirkulasi antibeku di sepanjang jaket motor, yang memberikan pendinginan pada mesin pembakaran internal.

Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil

Gasket terbuat dari paronit atau logam. Tetapi ada juga asbes atau polimer elastis. Beberapa pengendara menggunakan sealant silikon tahan panas sebagai pengganti paking, tetapi hal ini tidak disarankan, karena zat berlebih setelah merakit motor hanya dapat dikeluarkan dari luar. Jika silikon menghalangi sebagian lubang (dan ini sangat sulit untuk dikeluarkan), maka ini dapat mempengaruhi pengoperasian mesin secara negatif.

Suku cadang ini dapat dengan mudah ditemukan di toko suku cadang mobil manapun. Biayanya rendah, tetapi pengerjaan penggantiannya akan membebani pemilik mobil dalam jumlah yang cukup besar. Tentu saja, ini juga tergantung pada model mesinnya.

Tingginya biaya pekerjaan disebabkan oleh fakta bahwa penggantian paking hanya dapat dilakukan setelah unit dibongkar. Setelah perakitan, Anda perlu menyesuaikan waktu dan mengatur tahapannya.

Berikut fungsi utama dari paking kepala silinder:

  • Mempertahankan gas yang terbentuk setelah penyalaan VTS meninggalkan rumah motor. Karena itu, silinder mempertahankan kompresi saat campuran bahan bakar dan udara dikompresi atau mengembang setelah penyalaan;
  • Mencegah oli mesin memasuki rongga antibeku;
  • Mencegah kebocoran oli mesin atau antibeku.
Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil

Item ini termasuk dalam kategori bahan habis pakai, karena seiring waktu menjadi tidak dapat digunakan. Karena banyak tekanan dibuat di dalam silinder, bahan yang aus dapat menembus, atau terbakar. Ini seharusnya tidak diizinkan, dan jika ini terjadi, Anda harus mengganti bagian tersebut sesegera mungkin. Jika Anda mengabaikan kebutuhan untuk perbaikan, Anda dapat merusak mesin pembakaran internal.

Bagaimana memahami bahwa paking kepala silinder rusak?

Anda tidak perlu melakukan diagnosis yang rumit untuk mengenali gasket yang terbakar. Ini ditunjukkan oleh tanda khusus (dan terkadang ada beberapa di antaranya), yang sesuai dengan perincian khusus ini. Tapi pertama-tama, mari pertimbangkan mengapa spacer memburuk.

Penyebab kerusakan

Alasan pertama untuk keausan material prematur adalah kesalahan selama perakitan unit. Di beberapa area, dinding bahan bantalannya tipis sehingga mudah sobek. Kualitas produk merupakan faktor yang sama pentingnya dalam menentukan frekuensi penggantiannya.

Musuh utama material head gasket adalah kotoran. Untuk alasan ini, selama penggantian, sangat penting untuk memastikan bahwa tidak ada benda asing (bahkan butiran pasir) yang berada di antara balok dan kepala. Juga faktor penting adalah kualitas permukaan penghubung. Baik ujung blok, maupun kepala, tidak boleh memiliki cacat dalam bentuk keripik atau kekasaran.

Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil

Alasan lain mengapa gasket cepat habis adalah pemasangan kepala silinder yang salah. Baut pengencang harus dikencangkan sampai batas tertentu dan semua pengencang harus dipasang secara berurutan. Dalam urutan apa, dan dengan kekuatan apa baut harus dikencangkan, pabrikan menginformasikan dalam literatur teknis untuk mobil atau instruksi untuk kit perbaikan tempat paking berada.

Terkadang motor yang terlalu panas mengarah pada fakta bahwa bidang paking berubah bentuk. Karena itu, material akan lebih cepat terbakar dan salah satu tanda berikut akan muncul.

Tanda-tanda paking kepala silinder berlubang

Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil

Salah satu gejala yang paling terkenal adalah dentuman keras dari silinder tertentu (atau beberapa) selama pengoperasian mesin. Berikut beberapa tanda lagi yang menunjukkan masalah pada bahan bantalan:

  • Struktur mesin Hal ini dapat terjadi (jika bahan bakar dan sistem pengapian berfungsi dengan baik) ketika celah telah terbentuk di antara silinder. Kerusakan ini didiagnosis dengan mengukur kompresi. Namun, tekanan rendah dan aksi tiga kali lipat juga merupakan gejala dari “penyakit” motorik yang lebih serius. Alasan triplet diceritakan di sini, dan pengukuran tekanan didiskusikan di sini;
  • Jauh lebih jarang - munculnya gas buang di sistem pendingin. Dalam kasus ini, burnout terjadi di area di mana jalur pendinginan jaket lewat;
  • Motor terlalu panas. Ini terjadi jika tepi segel silinder terbakar. Karena itu, gas buang memanaskan pendingin terlalu banyak, yang menyebabkan pembuangan panas lebih buruk dari dinding silinder;
  • Oli dalam sistem pendingin. Dalam kasus pertama, pemilik mobil akan melihat bintik-bintik gemuk di tangki ekspansi (ukurannya tergantung pada tingkat kejenuhan).Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil Yang kedua, emulsi akan terbentuk di dalam minyak. Sangat mudah untuk melihat apakah Anda melepas tongkat ukur setelah menjalankan motor. Busa putih akan terlihat di permukaannya;
  • Kelelahan di antara silinder dapat memanifestasikan dirinya sebagai start dingin unit daya yang sulit, tetapi setelah pemanasan, stabilitasnya kembali;
  • Munculnya tetesan minyak di persimpangan blok dan kepala;
  • Knalpot tebal dan putih serta pengurangan antibeku yang stabil tanpa kebocoran eksternal.

Apa yang harus dilakukan jika paking kepala silinder rusak

Dalam hal ini, satu-satunya solusi untuk masalah ini adalah mengganti elemen yang terbakar dengan yang baru. Biaya bahan bantalan baru tergantung pada pabrikan dan fitur produk, tetapi rata-rata, pemilik mobil akan menelan biaya sekitar tiga dolar. Meskipun kisaran harga dari $ 3 hingga $ 40.

Namun, sebagian besar dari semua dana akan dihabiskan untuk melakukan pekerjaan tersebut, serta untuk barang habis pakai lainnya. Jadi, saat baut pengencang dibuka, tidak bisa lagi digunakan untuk kedua kalinya - ganti saja dengan yang baru. Biaya set sekitar $ 10 lebih.

Selanjutnya, Anda perlu memeriksa kualitas permukaan ujung kepala dan balok. Jika perlu (dan ini sering terjadi), permukaan ini diampelas. Ini juga akan memakan waktu sekitar sepuluh dolar untuk membayar pekerjaan ini, dan paking sudah perlu membeli yang diperbaiki (lapisan penggilingan diperhitungkan). Dan itu telah menghabiskan sekitar $ 25 (dengan tarif anggaran), tetapi sebenarnya belum ada yang dilakukan.

Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil

Bergantung pada fitur desain motor, melepas head dapat disertai dengan pekerjaan pembongkaran tambahan. Untuk mencegah kesalahan yang tidak dapat diperbaiki dan tidak merusak peralatan yang mahal, itu harus dipercayakan kepada spesialis. Bergantung pada wilayahnya, seluruh proses akan memakan waktu sekitar $ 50 selain biaya bahan habis pakai.

Setelah mengganti bahan bantalan, Anda harus mengemudi selama beberapa waktu, melihat dengan cermat pengoperasian mesin pembakaran internal. Jika tidak ada tanda-tanda paking yang terbakar, maka uang itu dihabiskan dengan baik.

Bagaimana cara mengganti paking kepala silinder dengan benar

Skema pembongkaran paking lama bisa berbeda, karena ada banyak modifikasi pada motor. Pada beberapa model, sebagian besar bagian atau bagian tambahan harus dilepas terlebih dahulu. Posisi timing camshaft juga harus diperhatikan sebelum melepas sabuk penggerak.

Pembongkaran kepala itu sendiri juga harus dilakukan sesuai dengan skema tertentu. Jadi, baut pengencang harus dilonggarkan secara bergantian, dan baru kemudian dibuka sepenuhnya. Dengan tindakan seperti itu, master memastikan pelepasan stres yang seragam.

Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil

Terkadang jepit rambut tua patah saat dibongkar. Untuk melepaskannya, Anda dapat mengambil tabung kecil dengan diameter lebih kecil dan mengelasnya ke bagian baut yang macet di blok. Untuk kenyamanan, Anda bisa mengelas mur ke ujung tabung. Selanjutnya, kunci diambil dari sisa punggawa.

Permukaan elemen yang akan disambung dibersihkan dengan hati-hati dari sisa-sisa material lama. Selanjutnya, diperiksa apakah ada cacat di lokasi pemasangan paking baru, pin baru disekrup, paking baru dipasang, kepala blok dipasang pada pin dan penutup dipasang. Pengencang harus dikencangkan secara eksklusif dengan kunci torsi, secara eksklusif sesuai dengan skema yang disediakan oleh pabrikan.

Sedikit tentang konsekuensi dari pekerjaan yang salah:

Penggantian gasket kepala silinder yang salah | Efek

Apakah saya perlu meregangkan kepala silinder setelah mengganti paking

Sebelumnya, mekanik mobil merekomendasikan peregangan (atau menjepit kepala silinder lebih keras) setelah 1000 kilometer. Dalam kasus material modern, kebutuhan akan prosedur semacam itu dikecualikan.

Volume literatur servis menunjukkan kebutuhan untuk menyetel katup dan memeriksa kondisi timing belt, tetapi memeriksa torsi pengencangan tidak dilaporkan.

Jika paking impor dengan sealant yang diterapkan digunakan, dan skema pengencangan kunci pas umum digunakan (2 * 5 * 9, dan saat terakhir dibawa ke 90 derajat), maka pengencangan tambahan pada baut tidak diperlukan.

Semua tentang paking kepala silinder di dalam mobil
Salah satu urutan pengencangan baut

Ada skema lain: pertama, semua kancing ditarik dengan upaya 2 kg, lalu semuanya - dengan 8 kg. Selanjutnya, kunci momen disetel ke gaya 11,5 kilogram dan ditarik ke atas 90 derajat. Pada akhirnya - Anda perlu menambahkan gaya 12,5 dan sudut rotasi - 90 g.

Gasket kepala silinder logam atau paronit: mana yang lebih baik

Kesimpulannya, sedikit tentang dua jenis gasket: paronit atau logam. Faktor kunci yang menentukan pilihan adalah rekomendasi dari pabrikan mobil. Jika pabrikan menentukan bahwa bahan logam akan digunakan, ini tidak dapat diabaikan. Hal yang sama berlaku untuk analog paronit.

Beberapa fitur dari kedua opsi paking adalah:

Bahan:Untuk mesin yang mana:Fitur:
LogamTurbocharged atau dipaksaIni memiliki kekuatan khusus; Kerugian - itu membutuhkan instalasi yang sangat akurat. Sekalipun bergerak sedikit, kelelahan dipastikan segera setelah pemasangan.
ParoniteNormal tidak dipaksakan dan atmosferBahan yang lebih fleksibel dibandingkan dengan analog logam, oleh karena itu melekat lebih dekat ke permukaan; Kerugian - pada suhu tinggi (mesin terlalu panas atau digunakan dalam unit turbocharger) cepat berubah bentuk.

Jika paking tidak dipasang dengan benar, ini akan segera diketahui - segera setelah mesin menyala, itu akan terbakar, atau piston akan menempel pada segel logam. Dalam beberapa kasus, ICE tidak akan mulai sama sekali.

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana memahami bahwa Anda perlu mengganti paking kepala silinder? Gas buang keluar dari bawah kepala silinder, menyembur di antara silinder, knalpot memasuki pendingin, antibeku muncul di silinder atau oli dalam antibeku, mesin pembakaran internal memanas dengan cepat.

Apakah mungkin mengendarai mobil dengan paking kepala silinder yang bocor? Jika oli dicampur dengan cairan pendingin, maka tidak boleh begitu. Jika pendingin terbang ke dalam pipa, maka Anda harus mengganti cincin, tutup, dll. karena keausan mereka yang berat.

Untuk apa paking kepala silinder? Ini mencegah oli memasuki jaket pendingin dan cairan pendingin dari saluran oli. Itu juga menutup sambungan antara kepala silinder dan blok sehingga gas buang dialihkan ke dalam pipa.

Tambah komentar