Kami berkendara: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Mesin ini juga terdepan dalam teknologi modern: perintah dari pergelangan tangan kanan ditransmisikan menggunakan impuls listrik dan bagaimana elektronik mesin akan meresponsnya, dan pengendara dapat memilih di antara tiga program: olahraga, hiking, dan hujan.

Jika saya berpendapat mendukung Dorsodur bahwa pilihan huruf S (yaitu program Olahraga) adalah satu-satunya yang benar, maka dengan "Gran Touring" situasinya berbeda. Menarik jalan melalui Dolomites bergelombang, mesin merespon dengan terlalu banyak gemuruh, yang dikombinasikan dengan dimensi balap, menghasilkan perjalanan yang melelahkan dan gelisah.

Anda akan mendapatkan lebih banyak kesenangan wisata setelah beralih ke T, ketika mesin merespon lebih halus, lebih halus. Tenaganya sama pada putaran sedang dan tinggi, jadi cukup sudah, yang membedakan hanyalah bagaimana mesin bereaksi ketika sudah “cukup”. Memahami? Namun, program hujan hanya benar-benar berguna ketika pengemudi yang kurang berpengalaman khawatir ban belakangnya akan terbang di permukaan yang buruk (basah). Ah dia malas...

Kenyamanan menggunakan sepeda roda dua ditingkatkan dengan hal-hal kecil seperti soket 12V (misalnya, untuk perangkat navigasi), dua laci kecil (tetapi sangat kecil) di sebelah perlengkapan dengan komputer terpasang dan, dari Tentu saja, perlindungan angin yang layak.

Helm berukuran sedang akan tetap ada dalam gambar, tetapi gril depan dirancang untuk tidak menyebabkan putaran yang mengganggu. Remnya sesuai dengan namanya, dan terlepas dari sistem pengereman anti-lock, menekan tuas kanan lebih keras membuat Anda tidak nyaman.

Suspensi adalah kompromi yang baik antara sporty dan kenyamanan. Jika dibandingkan dengan segi enam Jepang dari kelas yang sebanding, pengaturannya bahkan lebih sporty. Bantalan belakang dapat disetel untuk beban awal dan kecepatan pengoperasian. Markas besar? Kesan pertama - bisa jadi lebih lembut, tetapi setelah ratusan mil rasa sakit di punggung tidak ada semangat, tidak ada pendengaran.

Ya, Shiver GT adalah motor yang bagus.

Kesan pertama

Penampilan 5/5

Ini sama tajamnya, yang menyenangkan pengendara serius (tua) dan generasi muda. Ketika datang ke detail desain, (Jepang) kompetisi tidak pernah datang ke lutut.

Motor 4/5

Untuk kapal pesiar yang tidak tergesa-gesa, rambut cepat dari dua silinder terlalu tidak rata, yang sebagian dihilangkan oleh elektronik dengan program "Touring". Mesinnya layak dipuji karena tenaga dan desainnya yang modern, tapi tetap cantik (sekali lagi, perbandingan Jepang tidak pantas).

Kenyamanan 4/5

Topeng melindungi dengan baik dari angin, posisi mengemudi sangat baik. Jika jok dan suspensi lebih empuk, GT akan lebih nyaman, tapi kurang meyakinkan di tikungan cepat.

Harga 3/5

Apa yang dibandingkan dengan GT? Bahkan lebih dekat dengan itu adalah BMW F 800 ST, yang lebih mahal daripada "George" yang gemuk, dan mobil roda enam empat silinder Jepang hampir setengah harganya. Beberapa pengendara melahap perbedaan harga dengan lebih eksklusivitas dan detail yang lebih canggih, sementara yang lain (kebanyakan) menganggapnya terlalu besar dan membeli apa yang dikendarai orang lain.

Kelas pertama 4/5

Shiver GT adalah keindahan yang ringan dan cepat di atas roda dua, dan memiliki temperamen yang terlalu lincah untuk lima di segmennya. Tapi mungkin ini yang kamu suka?

Matevž Hribar, foto: Aprilia