Uji coba Haval H9
Haval H9 adalah SUV Cina terbesar dan terkuat yang dihadirkan di Rusia. Itu juga yang paling mahal - harga H9 adalah $ 28.
Haval H9 adalah SUV Cina terbesar dan terkuat yang dihadirkan di Rusia. Itu juga yang paling mahal - harga H9 adalah $ 28. Di dealer, mereka pasti akan mengoreksi Anda: nama mereknya diucapkan "Haveil". Penjaga di tempat parkir umumnya menyebut mobil itu "Hover" dan tidak jauh dari kebenaran. Haval adalah merek baru Great Wall Motors, yang terkenal di Rusia berkat Hover SUV.
China memutuskan untuk meluncurkan merek baru di Rusia tanpa bantuan perusahaan Irito, yang sejak tahun lalu tidak lagi menerima perlengkapan kendaraan dari Great Wall untuk perakitan SUV. Mereka akan secara mandiri mengembangkan jaringan dan membangun pabrik di wilayah Tula, yang rencananya akan selesai pada 2017. Perjalanan menuju kemewahan telah diambil sejak awal - flagship H9 diluncurkan pertama kali di Rusia, dan baru kemudian model H8, H6 dan H2 yang lebih terjangkau.
"Apa ini, Haval baru?" - penjaga di tempat parkir, tampaknya, memahami "Cina" jauh lebih baik daripada saya. Saya mengangguk ragu sebagai jawaban dan membuka pintu yang berat - mereka yang mengatakan bahwa orang Cina membuat mobil dari foil pasti tidak masuk ke H9. Sejak detik pertama, ini memainkan imajinasi Anda, membuat Anda percaya bahwa di sini aman dan cukup modern.
H9 memiliki banyak pilihan, tetapi tidak nyaman untuk digunakan. Namun demikian, dalam sistem koordinat saya, orang Tionghoa telah menaiki beberapa anak tangga lebih tinggi. Memang masih sulit membandingkannya dengan pabrikan asing lainnya, namun kemajuannya sudah luar biasa. H9 adalah mobil yang tepat untuk memulai kenalan Anda dengan industri mobil Cina.
Para insinyur yang menciptakan H9 dipandu oleh Toyota Land Cruiser Prado. Mobil-mobil tersebut memiliki ukuran dan suspensi yang serupa, tetapi desain SUV Cina bersifat individual. Haval sedikit melampaui model Jepang dalam hal panjangnya karena overhang depan yang meningkat, lebih lebar, lebih tinggi, dan mendapatkan trek yang meningkat. Dan "Cina" diatur lebih sederhana: SUV tidak memiliki suspensi udara dan penghalang belakang. Dalam kondisi normal, Haval adalah penggerak roda belakang, dan traksi ditransmisikan ke roda depan menggunakan kopling multi-pelat BorgWarner TOD. Ada mode terpisah untuk kondisi sulit (lumpur, pasir, dan salju). Dalam elektronik "kotor" mentransmisikan lebih banyak dorongan ke depan, dalam gas redaman "salju", dan di berpasir, sebaliknya, meningkatkan kecepatan mesin. Itu dapat dipercaya dengan pengenalan diri terhadap kondisi jalan - ada mode otomatis untuk ini. Jika minus di luar jendela dan jalan licin, algoritme salju akan diaktifkan secara otomatis, dan pengemudi akan diperingatkan dengan sinyal yang dapat didengar. Untuk kondisi yang sangat sulit, ada mode yang dikurangi dengan rasio roda gigi 2,48, di mana bagian tengah terkunci, dan daya dorong didistribusikan secara merata di antara gandar, tetapi hanya hingga kecepatan 40 km per jam. Ada rezim ramah lingkungan untuk kota, dan rezim olahraga untuk menyederhanakan menyalip.
Orang Cina masih desainer. Pertama, mereka mulai mengulangi siluet model Eropa yang populer, dan kemudian menyalinnya sepenuhnya. Jadi saya, alih-alih menghafal penampilan Haval H9, berkeliaran di sekitar mobil selama beberapa menit dan mencari elemen yang familier. Tidak ditemukan. Menemukan kesamaan di dalam jauh lebih mudah: desain panel depan mengingatkan pada Honda Pilot baru. Tekstur bahan, kualitas bangunan (omong-omong, pada tingkat yang layak), tombol, kontrol, sakelar - semuanya di sini sangat mirip dengan bahasa Jepang. Tapi ada beberapa hal yang merusak segalanya.
Tampaknya orang "China" termahal di pasar Rusia hanya berkewajiban untuk memamerkan Russification yang ideal. Sepertinya plastik lembut dan kulit tebal meningkatkan ekspektasi saya terlalu tinggi - Saya berharap melihat grafik keren di sini dengan menu yang jelas. "150 km menuju kehampaan" - jadi Haval mengisyaratkan bahwa dunia ideal saya akan segera runtuh.
Pembacaan sensor suhu di dasbor dan layar terpisah di konsol tengah tidak cocok. Tapi itu setengah dari masalah: untuk menyalakan kursi depan berpemanas, Anda harus menyelesaikan misi dalam sistem multimedia dengan grafik yang sudah ketinggalan zaman, yang, sebagai tambahan, melambat tanpa harapan.
H9 memiliki banyak pilihan, tetapi tidak nyaman untuk digunakan. Namun demikian, dalam sistem koordinat saya, orang Tionghoa telah menaiki beberapa anak tangga lebih tinggi. Memang masih sulit membandingkannya dengan pabrikan asing lainnya, namun kemajuannya sudah luar biasa. H9 adalah mobil yang tepat untuk memulai kenalan Anda dengan industri mobil Cina.
H9 ditawarkan dengan opsi powertrain tunggal - GW2,0C4 "empat" 20 liter dari desain Great Wall Motors sendiri, dilengkapi dengan injeksi langsung dan timing katup variabel. Berkat turbocharger BorgWarner, 218 hp dikeluarkan dari mesin. dan torsi 324 Nm. Mesin dipasangkan dengan ZF "otomatis" enam kecepatan - transmisinya dipasok oleh pabrik China Zahnrad Fabrik.
50 kilometer untuk membatalkan peringatan membuatku tersenyum. Sampai saat itu, hingga sempat mengalami kemacetan di TTK. Saya mendekati "kehampaan" dengan cepat, meskipun saya hanya bergerak beberapa meter dalam kemacetan lalu lintas - komputer di dalam pesawat menunjukkan konsumsi rata-rata 17,1 liter per 100 kilometer. Tapi itu bukan satu-satunya hal yang menggangguku. Ketika saya mengambil mobil di salon, manajer dengan hati-hati menyalakan pemanas kursi. Setelah 30 menit bergerak, duduk menjadi sangat panas, dan saya tidak bisa mematikannya. Ternyata pertama-tama Anda perlu menekan tombol dengan gambar kursi di konsol tengah (dengan cara ini menu di layar dipanggil), kemudian Anda perlu menebak bahwa garis dengan teks adalah tombol sentuh yang memungkinkan Anda membuka menu lain di mana Anda dapat memilih tingkat pemanasan atau bahkan mematikannya. Ketidaknyamanan signifikan lainnya: dengan pengaturan kursi yang dipilih, lutut saya bertumpu pada dasbor yang keras - pedal terlalu bergeser ke kanan.
Terlepas dari beberapa kekurangan dalam ergonominya, interior Haval H9 terlihat agak singkat dan tidak megah. Di sekitar lampu penerangan interior - pencahayaan kontur, yang warnanya dapat disesuaikan dengan selera apa pun (dari merah cerah, kuning dan hijau hingga ungu, merah muda dan aqua). Saat mobil dibuka, huruf Haval berwarna merah muncul di aspal, yang diproyeksikan dari kaca spion samping mobil. Sambutan serupa ditemukan di antara merek Eropa, tetapi perlu dicatat bahwa Haval berhasil mengelola peminjaman dengan cukup efektif.
H9 menangani jauh lebih baik daripada yang Anda harapkan dari industri otomotif China. Daya tariknya cukup untuk mengimbangi lalu lintas Moskow yang penuh badai. Tetapi jika Anda memperlambat sedikit lebih efisien atau mengubah jalur secara tiba-tiba, Haval menyalakan geng darurat. Kehati-hatian dan peningkatan kehati-hatian seperti itu dengan cepat mengganggu. H9 belum familiar di lalu lintas kota, pengemudi SUV lain melihatnya dengan penuh minat dan terkadang bingung. Haval H9 adalah mobil yang luas, lapang, dan berperalatan lengkap. Tetap melakukan perubahan pada menu Russified, dan lelucon tentang mobil Cina akan menjadi masa lalu.
Di pasar Rusia, SUV dihadirkan dalam konfigurasi satu-satunya dan terlengkap - dengan interior kulit tujuh tempat duduk, lampu depan bi-xenon, pengatur suhu tiga zona, dan roda 18 inci. Label harganya adalah $ 28. termasuk akustik Infinity, navigasi dengan peta Here, pijakan kaki yang menyala dan bahkan pembersih udara dengan fungsi ozon. Dengan harga yang kurang lebih sama, Anda bisa membeli Toyota Land Cruiser Prado dengan konfigurasi paling sederhana dengan mesin 034 liter (2,7 hp) dan "mekanik". Atau Mitsubishi Pajero dengan versi "otomatis" di tengah.
Direkomendasikan untuk mengunjungi dealer resmi untuk servis setiap 10 kilometer. Tanpa pemeliharaan dilakukan dalam enam bulan dan 000 km - perusahaannya melakukannya secara gratis. Garansi untuk H5 adalah 000 bulan atau 9 km, selain itu, mereka menjanjikan evakuasi gratis dari mobil yang rusak, asalkan tidak lebih dari 36 km dari dealer.
Sebelum saya mengenal H9, saya memegang smartphone Cina di tangan saya. Bentuk kokoh, layar cerah, prosesor bagus, harga agak mahal dan ... nama yang juga dikenal di Rusia sebagai merek mobil Haval. SUV H9 sangat mirip dengan smartphone itu, kecuali untuk sistem operasi Android. Selain itu, ada kekurangan yang akut: beberapa tanda tangan benar-benar membingungkan. Dalam kekacauan ini, navigasi yang baik dengan peta Sini tiba-tiba terungkap. Dan musik di dalam mobil sangat bagus.
Hujan salju lebat direhabilitasi sebagian H9. Elektronik memungkinkan tergelincir, tetapi pada saat yang sama menghentikan penyaradan buritan yang telah dimulai dan dengan percaya diri menjaga mobil yang berat di jalan yang licin. Ini memungkinkan Anda untuk menghaluskan traksi dengan lembut, yang tidak mudah - turbo lag mengganggu. Begitu sistem stabilisasi dimatikan, H9 langsung tergelincir dengan semua roda dan mencoba melaju ke tumpukan salju. Off-road, Haval merasa percaya diri, terutama dengan penurunan. Memilih jalannya suspensi, dia terus memanjat ke depan dan saat digantung secara diagonal. Di bawah semua titik yang rentan ditutupi dengan pelindung baja. Tetapi harus diingat bahwa lembaran baja opsional, yang secara bersamaan melindungi bak mesin, kotak roda gigi, dan kotak transfer, terletak rendah dan, saat membalik, mengayuh tanah.
Awalnya, pembuat mobil Cina menggunakan nama Haval untuk crossover H6 baru, dan kemudian menamai seluruh jajaran off-roadnya seperti itu, mempertahankan pelat nama "gigi" Tembok Besar. Pada 2013, Haval dipisahkan menjadi merek terpisah, dan mobil pertama yang dicoba dengan pelat baru adalah crossover kompak H2. Untuk rebranding, Great Wall Motors mengumumkan dirinya dengan berpartisipasi dalam Dakar dan mengembangkan beberapa model off-road baru dengan mesin turbo, transmisi modern, dan komponen dari pemasok terkenal dunia. Dan pada tahun 2014, perusahaan memperkenalkan papan nama dua warna di Shanghai Auto Show, yang menunjukkan opsi personalisasi. Merah - kemewahan dan kenyamanan, biru - olahraga dan teknologi. Tidak akan ada perbedaan warna di Rusia - hanya papan nama merah.
Fakta bahwa H9 menulis dalam bahasa Rusia dengan kesalahan, menyarankan untuk "menginjak-injak" pedal rem, sebagian besar sepele. Sistem multimedia Range Rover dan Maserati dulu juga memiliki aksen yang kuat. Selain itu, perusahaan berjanji untuk memperbaiki kesalahan terjemahan dalam batch SUV berikutnya. Tidak cukup bagi H9 untuk belajar berbicara, ia perlu beradaptasi dengan iklim Rusia yang dingin. Bilah penghapus kaca depan menyilaukan dalam cuaca dingin dan berderit sangat keras. Pada saat yang sama, mereka membersihkan dengan sangat buruk, meninggalkan garis-garis kotor pada kaca - ini tidak boleh di mobil seharga $ 28. Nozel penghapus mengeluarkan terlalu banyak cairan, tetapi begitu suhu udara luar turun di bawah minus 034 derajat, mereka langsung membeku. Motor jendela juga tidak mengatasi es. Mesin turbo mulai tanpa banyak kesulitan pada suhu di bawah minus 15, tetapi butuh waktu lama untuk menunggu panas darinya. Jadi memperbaiki bug harus berarti memasang pemanas listrik untuk semuanya dan semua orang.
Mesin dua liter pada mobil besar sekarang tidak akan mengejutkan siapa pun - mari kita ingat setidaknya Volvo. Supercharging memungkinkan Anda melepaskan lebih dari seratus gaya per liter volume, tetapi pada saat yang sama, produsen secara aktif terlibat dalam penurunan berat badan. Haval, di sisi lain, dibuat sangat nyenyak sehingga massanya melebihi dua ton. Dan motor, meskipun dinyatakan kembali, bukannya tanpa kesulitan membawa barang yang sangat besar - konsumsi rata-rata, bahkan dalam mode ramah lingkungan, adalah sekitar 16 liter.
Hujan salju lebat direhabilitasi sebagian H9. Elektronik memungkinkan tergelincir, tetapi pada saat yang sama menghentikan penyaradan buritan yang telah dimulai dan dengan percaya diri menjaga mobil yang berat di jalan yang licin. Ini memungkinkan Anda untuk menghaluskan traksi dengan lembut, yang tidak mudah - turbo lag mengganggu. Begitu sistem stabilisasi dimatikan, H9 langsung tergelincir dengan semua roda dan mencoba melaju ke tumpukan salju. Off-road, Haval merasa percaya diri, terutama dengan penurunan. Memilih jalannya suspensi, dia terus memanjat ke depan dan saat digantung secara diagonal. Di bawah semua titik yang rentan ditutupi dengan pelindung baja. Tetapi harus diingat bahwa lembaran baja opsional, yang secara bersamaan melindungi bak mesin, kotak roda gigi, dan kotak transfer, terletak rendah dan, saat membalik, mengayuh tanah.
Untuk mengantisipasi momen ketika industri otomotif China akan memenuhi seluruh dunia dengan mobil murah dan berkualitas tinggi, pasar telah hidup mungkin selama sepuluh tahun. Selama ini, tidak ada hal istimewa yang terjadi. Ya, mobil-mobil dari Kerajaan Pertengahan tidak lagi menjadi kaleng remuk berdasarkan desain Jepang yang dicuri, tetapi kami belum pernah melihat satu pun produk yang benar-benar modern dan berkualitas tinggi. Mungkin saja mereka ada, tetapi di pasar kita tidak ada dan tidak, karena mobil modern tidak bisa murah, dan mobil mahal dengan merek yang tidak dikenal pasti akan gagal di sini sebelumnya.
Dan kemudian dia muncul - sebuah mobil yang dipuji bahkan oleh kolega yang berpengalaman, dan yang coba dijual oleh dealer seharga $ 28. Dengan semua indikasi - tidak lebih atau kurang, pesaing Toyota Land Cruiser Prado. Penampilan kokoh, gaya berkualitas, peralatan kuat. Dan prasasti "Haval" merah terang yang megah yang mengalir dari proyektor kaca spion langsung ke aspal gelap malam Moskow adalah musik ringan murah yang terlihat cukup menarik. Bahkan ada lampu hias di dalam kabin, dan secara umum di sini tampak nyenyak. Instrumen berwarna cerah mudah dibaca, dengan satu set pesanan elektronik onboard. Bahkan bahannya bagus dan gayanya bagus. Kursinya lumayan, ada banyak penyesuaian.
Sayangnya, mesin turbo dua liter nyaris tidak menarik, mode apa pun yang dipilih. Terobosan Haval saat bepergian - truk GAZelle yang luar biasa, tetapi di sisi lain, apa yang diharapkan dari SUV rangka? Haval biasanya mengemudi hanya dalam garis lurus, dan menari serta mengguncang penumpang di gundukan. Dan selain itu, dia berbicara bahasa Rusia yang buruk - semua singkatan yang mengerikan dan kata-kata yang tidak dapat dipahami di layar komputer terpasang di mobil modern sama sekali tidak tampak lucu atau lucu.
Orang Cinalah yang terbiasa dengan jumlah besar - secara psikologis akan sulit bagi orang Rusia untuk membayar $ 28 untuk sebuah mobil Cina. Prado yang sama atau Mitsubishi Pajero lama mungkin terlihat lebih kuno, tetapi dikendarai dengan sangat andal. Dan mereka membawa merek yang sudah terbukti, didukung oleh pengalaman bertahun-tahun dan jaringan bengkel. Orang yang membeli Haval H034 mungkin akan dikenal sebagai yang asli, tetapi Anda perlu mencari mereka yang mau - hanya sedikit yang mampu mengambil risiko uang di zaman kita.
