Volvo

Daftar Isi PendiriLambangSejarah mobil dalam modelPertanyaan dan jawaban: Volvo telah mendapatkan reputasi sebagai produsen mobil yang menciptakan mobil dan truk, serta peralatan khusus yang sangat andal. Merek tersebut telah berulang kali menerima penghargaan atas pengembangan sistem keamanan otomotif yang andal. Mobil merek ini pernah diakui sebagai yang teraman di dunia. Meskipun merek selalu ada sebagai divisi terpisah dari perhatian tertentu, bagi banyak pengendara itu adalah perusahaan independen yang modelnya layak mendapat perhatian khusus. Inilah kisah pabrikan mobil ini, yang kini menjadi bagian dari holding Geely (kami sudah membicarakan pabrikan mobil ini sebelumnya). Pendiri tahun 1920-an di Amerika Serikat dan Eropa hampir bersamaan menumbuhkan minat dalam pembuatan alat-alat mekanik. Di tahun ke-23, sebuah pameran mobil diadakan di kota Gothenburg, Swedia. Acara ini menjadi pendorong untuk mempopulerkan kendaraan self-propelled, sehingga semakin banyak mobil yang mulai diimpor ke negara tersebut. Sudah pada tahun ke-25, sekitar 14 setengah ribu eksemplar mobil dari berbagai pabrikan tiba di negara tersebut. Kebijakan banyak perusahaan manufaktur mobil adalah membuat kendaraan baru secepat mungkin. Pada saat yang sama, banyak, karena tenggat waktu yang ketat, mengorbankan kualitas. Di Swedia, perusahaan industri SKF telah memproduksi suku cadang paling andal untuk berbagai aplikasi mekanis sejak lama. Alasan utama popularitas suku cadang ini adalah pengujian wajib pengembangan sebelum memasuki jalur perakitan. Untuk menyediakan pasar Eropa tidak hanya dengan mobil yang nyaman, tetapi terutama mobil yang aman dan tahan lama, anak perusahaan kecil Volvo didirikan. Secara resmi, tanggal pembuatan merek tersebut adalah 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, saat model Jakob pertama kali muncul. Merek mobil ini muncul karena dua manajer produsen suku cadang Swedia. Ini adalah Gustaf Larson dan Assar Gabrielsson. Assar adalah CEO dan Gustaf adalah CTO merek mobil baru tersebut. Selama bertahun-tahun di SKF, Gabrielsson melihat keuntungan dari produk yang diproduksi oleh pabrik dibandingkan analog dari perusahaan lain. Ini meyakinkannya setiap saat bahwa Swedia dapat menghadirkan mobil yang sangat layak ke pasar dunia. Gagasan serupa didukung oleh karyawannya - Larson. Setelah para mitra meyakinkan manajemen perusahaan tentang kelayakan menciptakan merek baru, Larson mulai mencari mekanik profesional, dan Gabrielsson mengembangkan skema ekonomi dan melakukan perhitungan untuk mengimplementasikan ide mereka. Sepuluh mobil pertama dibuat dengan mengorbankan tabungan pribadi Gabrielsson. Mobil-mobil tersebut dirakit di pabrik SKF, sebuah perusahaan yang memiliki andil dalam penjualan mobil baru. Induk perusahaan memberikan kebebasan perwujudan ide-ide engineering kepada anak perusahaannya, dan juga memberikan kesempatan untuk pengembangan individu. Berkat ini, merek baru ini memiliki landasan peluncuran yang kuat yang tidak dimiliki oleh banyak orang sezamannya. Sejumlah faktor berkontribusi pada keberhasilan pengembangan perusahaan: Perusahaan induk mengalokasikan peralatan pertama untuk merakit model Volvo; Swedia memiliki upah yang relatif rendah, yang memungkinkan untuk mempekerjakan pekerja dalam jumlah yang cukup untuk perusahaan tersebut; Negara ini memproduksi bajanya sendiri, yang populer di seluruh dunia, yang berarti bahan mentah berkualitas tinggi tersedia bagi pembuat mobil baru dengan harga lebih murah; Negara membutuhkan merek mobilnya sendiri; Industri dikembangkan di Swedia, sehingga mudah untuk menemukan spesialis yang tidak hanya mampu merakit kendaraan dengan kualitas tinggi, tetapi juga membuat suku cadang untuknya. Emblem Agar model pabrikan mobil baru dikenal di seluruh dunia (dan ini merupakan poin integral dalam strategi pengembangan merek), diperlukan logo yang mencerminkan identitas perusahaan. Kata Latin Volvo diambil sebagai nama merek. Terjemahannya (I roll) dengan sempurna menekankan bidang utama yang dikuasai perusahaan induk - produksi bantalan bola. Leiba muncul pada tahun 1927. Sebagai corak yang khas, mereka memilih lambang besi yang lazim dalam budaya masyarakat Barat. Itu digambarkan sebagai lingkaran dengan panah menunjuk ke bagian timur lautnya. Tidak perlu dijelaskan panjang lebar mengapa keputusan ini diambil, karena Swedia memiliki industri baja yang berkembang pesat, dan produknya diekspor hampir ke seluruh dunia. Awalnya, diputuskan untuk memasang lencana di tengah asupan udara utama. Satu-satunya masalah yang dihadapi para desainer adalah kurangnya gril untuk memasang emblem. Logo entah bagaimana harus diperbaiki di tengah radiator. Dan satu-satunya jalan keluar adalah menggunakan elemen tambahan (disebut bar). Itu adalah strip diagonal tempat lencana dipasang, dan itu sendiri dipasang di tepi radiator. Meski mobil modern memiliki grill pelindung secara default, pabrikan memutuskan untuk tetap menggunakan garis diagonal sebagai salah satu komponen kunci dari logo mobil yang sudah terkenal. Sejarah mobil dalam model Jadi, model pertama yang keluar dari jalur perakitan Volvo adalah mobil Jakob atau OV4. Kualitas "anak sulung" perusahaan tidak setinggi yang diharapkan. Faktanya, selama proses perakitan, mekanik salah memasang motor. Setelah masalah teratasi, mobil tersebut masih belum mendapat banyak kekaguman dari penonton. Alasannya karena bodinya terbuka, dan untuk negara dengan iklim yang keras, mobil tertutup lebih praktis. Mesin 28 silinder berkekuatan 4 tenaga kuda dipasang di bawah kap kendaraan, yang mampu mengakselerasi mobil hingga kecepatan 90 km / jam. fitur mobil adalah sasis. Pabrikan memutuskan untuk menggunakan desain roda khusus pada mobil pertama. Setiap roda memiliki jari-jari kayu dan pelek yang dapat dilepas. Selain kekurangan dalam kualitas perakitan dan desain, perusahaan gagal menjadikan mobil itu populer, karena para insinyur mencurahkan terlalu banyak waktu untuk kualitas, yang membuat pembuatan mobil berikutnya lambat. Berikut adalah pencapaian utama perusahaan yang telah meninggalkan jejak pada modelnya. 1928 - PV4 Special muncul. Ini adalah versi perpanjangan dari mobil sebelumnya, hanya saja pembeli sudah ditawari dua pilihan bodi: atap lipat atau hard top. 1928 - Produksi truk Tipe-1 dimulai dengan sasis yang sama dengan Jakob. 1929 - presentasi mesin dengan desainnya sendiri. Modifikasi unit enam silinder ini diterima oleh mesin PV651 (6 silinder, 5 kursi, seri 1). 1930 - mobil yang ada dimodernisasi: menerima sasis yang memanjang, sehingga 7 orang dapat duduk di dalam kabin. Ini adalah Volvo TR671 dan 672. Mobil-mobil tersebut digunakan oleh supir taksi, dan jika kabin sudah penuh, pengemudi dapat menggunakan trailer untuk barang bawaan penumpang. 1932 - Mobil mendapat peningkatan lebih lanjut. Jadi, unit tenaga menjadi lebih besar - 3,3 liter, yang karenanya tenaganya meningkat menjadi 65 tenaga kuda. Sebagai transmisi, mereka mulai menggunakan girboks 4 percepatan, bukan imbangan 3 percepatan. 1933 - Sebuah versi mewah dari P654 muncul. Mobil menerima suspensi yang diperkuat dan insulasi suara yang lebih baik. Di tahun yang sama, sebuah mobil khusus diperkenalkan yang tidak pernah sampai ke jalur perakitan karena penontonnya belum siap dengan desain revolusioner seperti itu. Keunikan model Venus Bilo buatan tangan adalah memiliki sifat aerodinamis yang baik. Perkembangan serupa diterapkan pada beberapa model generasi selanjutnya. 1935 - Perusahaan terus memodernisasi visi mobil Amerika. Jadi, mobil 6 tempat duduk baru Carioca PV36 keluar. Dimulai dengan model ini, mobil mulai menggunakan gril pelindung. Gelombang pertama mobil mewah terdiri dari 500 eksemplar. Pada tahun yang sama, mobil pengemudi taksi menerima pembaruan lagi, dan mesinnya menjadi lebih bertenaga - 80 hp. 1936 - Perusahaan menegaskan bahwa hal pertama yang harus ada di mobil mana pun adalah keamanan, lalu kenyamanan dan gaya. Konsep ini tercermin dalam semua model selanjutnya. Generasi berikutnya dari versi PV muncul. Baru sekarang modelnya diberi label 51. Sudah menjadi sedan mewah 5 tempat duduk, tapi lebih ringan dari pendahulunya, sekaligus lebih dinamis. 1937 - PV generasi berikutnya (52) mendapatkan beberapa fitur kenyamanan: pelindung matahari, kaca berpemanas, sandaran tangan di kusen pintu, dan sandaran kursi lipat. 1938 - Rentang PV menerima modifikasi baru dengan beberapa warna pabrik asli (merah anggur, biru dan hijau). Modifikasi 55 dan 56 memiliki gril radiator yang dimodifikasi, serta optik depan yang ditingkatkan. Pada tahun yang sama, armada taksi dapat membeli model PV801 yang dilindungi (pabrikan memasang sekat kaca kokoh antara baris depan dan belakang). Kabin kini bisa menampung 8 orang, termasuk pengemudi. 1943-1944 karena Perang Dunia Kedua, perusahaan tidak dapat memproduksi mobil dalam mode biasa, sehingga beralih ke pengembangan mobil pasca perang. Proyek tersebut berhasil dan menghasilkan mobil konsep PV444. Rilisnya dimulai pada tahun ke-44. Mobil bertenaga rendah dengan mesin 40 tenaga kuda ini adalah satu-satunya (dalam sejarah produksi Volvo) yang konsumsi bahan bakarnya rendah. Faktor inilah yang membuat mobil ini sangat populer di kalangan pengendara dengan kekayaan materi yang seadanya. 1951 - setelah sukses merilis modifikasi PV444, perusahaan memutuskan untuk mengembangkan mobil keluarga. Pada awal 50-an, Volvo Duett meluncur dari jalur perakitan. Itu adalah subkompak sebelumnya yang sama, hanya bodi yang diubah untuk memenuhi kebutuhan keluarga besar. 1957 - Merek Swedia mulai menerapkan strategi memasuki pasar dunia. Dan pembuat mobil memutuskan untuk menarik perhatian audiens dengan Amazone baru, yang telah ditingkatkan keamanannya. Secara khusus, ini adalah mobil pertama yang memasang sabuk pengaman 3 titik. 1958 - Terlepas dari kinerja penjualan model sebelumnya, pabrikan memutuskan untuk merilis generasi PV berikutnya. Perusahaan mulai dikenal di kompetisi otomotif. Jadi, Volvo PV444 menerima penghargaan karena memenangkan Kejuaraan Eropa di urutan ke-58, Grand Prix di Argentina di tahun yang sama, serta balapan reli Eropa di kategori wanita di urutan ke-59. 1959 - Perusahaan memasuki pasar AS dengan 122S. 1961 - P1800 sports coupe diperkenalkan dan memenangkan beberapa penghargaan desain. 1966 - produksi mobil yang lebih aman dimulai - Volvo144. Ini menggunakan pengembangan sistem rem sirkuit ganda, dan roda gigi cardan digunakan di kolom kemudi sehingga jika terjadi kecelakaan akan terlipat dan tidak melukai pengemudi. 1966 - versi yang lebih kuat dari Amazone yang sporty muncul - 123GT. 1967 - Perakitan 145 pickup dan 142S dua pintu dimulai di fasilitas produksi. 1968 - perusahaan menghadirkan mobil mewah baru - Volvo 164. Di bawah kap mobil sudah terpasang mesin 145 tenaga kuda yang memungkinkan mobil mencapai kecepatan maksimal 145 kilometer per jam. 1971 - Babak baru produksi buku terlaris dimulai. Banyak model telah kehilangan relevansinya, dan tidak lagi menguntungkan untuk memutakhirkannya. Untuk itu, perseroan merilis 164E baru yang menggunakan sistem bahan bakar injeksi. Tenaga mesin mencapai 175 tenaga kuda. 1974 - Presentasi enam versi 240 dan dua - 260. Dalam kasus kedua, sebuah motor digunakan, dikembangkan oleh para insinyur dari tiga perusahaan - Renault, Peugeot dan Volvo. Meski penampilannya tidak ekspresif, mobil-mobil tersebut mendapat nilai tertinggi dalam hal keselamatan. 1976 - perusahaan mempresentasikan perkembangannya, yang dirancang untuk mengurangi kandungan zat berbahaya pada knalpot mobil akibat pembakaran campuran udara-bahan bakar yang berkualitas buruk. Perkembangan itu disebut probe Lambda (Anda dapat membaca tentang prinsip pengoperasian sensor oksigen secara terpisah). Untuk pembuatan sensor oksigen, perusahaan menerima penghargaan dari sebuah organisasi lingkungan. 1976 - Secara paralel, Volvo 343 yang ekonomis dan sama amannya diumumkan. 1977 - Perusahaan, dengan bantuan studio desain Italia Bertone, menciptakan 262 coupe yang elegan. 1979 - bersama dengan modifikasi berikutnya dari model yang sudah dikenal, sedan kecil 345 dengan mesin 70hp muncul. 1980 - pembuat mobil memutuskan untuk memodifikasi mesin yang ada saat itu. Muncul unit turbocharged, yang dipasang di mobil penumpang. 1982 - produksi hal baru dimulai - Volvo760. Keunikan dari model ini adalah unit diesel yang ditawarkan sebagai opsi mampu mengakselerasi mobil hingga ratusan dalam 13 detik. Saat itu merupakan mobil paling dinamis dengan mesin diesel. 1984 - Kebaruan lain dari merek Swedia 740 GLE dirilis dengan motor inovatif di mana koefisien gesekan bagian kawin telah dikurangi. 1985 - Geneva Motor Show mempertunjukkan buah lain dari hasil kerja sama para insinyur Swedia dan perancang Italia - 780, yang bodinya melewati studio desain Bertone di Turin. 1987 - Hatchback 480 baru diperkenalkan dengan sistem keamanan terbaru, suspensi belakang independen, sunroof, central locking, ABS, dan teknologi canggih lainnya. 1988 - Modifikasi transisi 740 GTL muncul. 1990 - 760 digantikan oleh Volvo 960, yang mewujudkan tolok ukur keselamatan, dikombinasikan dengan mesin bertenaga dan drivetrain yang efisien. 1991 - Seri 850 GL memperkenalkan sistem keselamatan tambahan seperti perlindungan benturan samping untuk pengemudi dan penumpang dan sabuk pengaman sebelum terjadi tabrakan. 1994 - Model paling bertenaga dalam sejarah produksi mobil Swedia muncul - 850 T-5R. Di bawah kap mobil terdapat mesin turbocharged yang menghasilkan 250 tenaga kuda. 1995 - Sebagai hasil kerja sama dengan Mitsubishi, model yang dirakit di Belanda muncul - S40 dan V40. 1996 - perusahaan memperkenalkan C70 convertible. Produksi seri 850 berakhir. Sebaliknya, konveyor menjadi model 70 di belakang S (sedan) dan V (station wagon). 1997 - Seri S80 muncul - mobil kelas bisnis, yang dilengkapi dengan mesin turbocharged dan sistem penggerak semua roda. 2000 - merek ini melengkapi jajaran station wagon yang nyaman dengan model Cross Country. 2002 - Volvo menjadi produsen crossover dan SUV. XC90 diluncurkan di Detroit Auto Show. Pada tahun 2017, manajemen merek membuat pengumuman yang sensasional: pembuat mobil beralih dari produksi mobil yang dilengkapi secara eksklusif dengan mesin pembakaran internal, dan beralih ke pengembangan kendaraan listrik dan hibrida.