Test drive Volvo XC 60: es hangat

Volvo HS 90 yang masif memiliki mitra yang lebih kecil dalam bentuk HS 60 baru, yang digunakan orang Swedia untuk menyerang segmen SUV kompak.

Volvo telah lama menjadikan keselamatan sebagai prioritas nomor satu. Ketika sebuah perusahaan dengan citra seperti itu mengumumkan produk teraman dalam sejarahnya, sangatlah normal bagi publik dan profesional untuk meningkatkan minat mereka. Versi uji adalah turbodiesel lima silinder 2,4 liter dengan tenaga 185 hp. desa dan furnitur di tingkat tertinggi, kami akan mencoba untuk memeriksa seobyektif mungkin bagaimana orang Skandinavia telah mengatasi pelaksanaan janji ambisius mereka.

Elegan

Dengan harga di atas BGN 80, varian Summum tidaklah murah sama sekali, namun di sisi lain, SUV baru perusahaan tersebut memiliki perlengkapan standar yang fantastis, termasuk sistem audio berkualitas tinggi dengan CD, pengatur suhu, kursi yang dapat disetel secara elektrik, dan kain pelapis. Kulit asli, lampu depan bi-xenon, dan serangkaian sistem keselamatan yang baik tampak seperti contoh singkat dari daftar lengkap suku cadang mobil standar. Penting juga untuk memperhatikan fakta bahwa meskipun “ramai” dengan semua kemungkinan penawaran dari daftar perlengkapan tambahan, HS 000 tetap merupakan pembelian yang sedikit lebih murah dibandingkan pesaing langsungnya dari BMW dan Mercedes, atau lebih tepatnya X3 mereka. dan model GLK.

Volvo juga mengungguli saingan utamanya dalam metrik penting lainnya seperti ukuran kabin. Interior HS 60 terbukti menjadi tempat yang ramah bahkan bagi orang yang tingginya enam meter, termasuk jika menyangkut kursi baris belakang dengan amfiteaternya yang sedikit terangkat - begitulah yang biasa kami rasakan di segmen atas, seperti Mercedes ML dan BMW X5. Ini sebagian karena lebarnya yang hampir 1,90 meter, yang merupakan salah satu rekor kelas dan berdampak positif pada interior, namun di sisi lain, secara logis menjadi penghambat manuver kompleks dalam kondisi perkotaan. Kemampuan manuver yang terbatas karena radius belok yang besar juga menjadi kerugian saat parkir di ruang sempit.

Kekurangan ini mudah dimaafkan jika Anda membenamkan diri dalam suasana interior yang rumit, yang merupakan contoh ensiklopedis dari desain Skandinavia klasik. Tanpa mencoba memberikan kreasi mereka tampilan teknokratik atau modern, penata Volvo dengan berbakat menangani pembuatan bentuk yang sederhana dan bersih dan, yang terpenting, memilih dan menggabungkan bahan yang tepat. Pembeli dapat memilih dari tiga pelapis dekoratif utama pada konsol tengah dan area utama kabin lainnya: aluminium, veneer kenari yang dipoles, dan kayu ek yang dirawat secara khusus dengan permukaan berpori terbuka dan kilau matte. Interior HS 60, terutama jika dipadukan dengan dekorasi terbaru dan campuran krem ​​dan cokelat tua untuk jok dan permukaan plastik, menciptakan suasana yang mewujudkan yang terbaik dari tradisi merek dan menunjukkan Volvo persis seperti yang diharapkan publik.

Seorang inovator

Namun, kita harus terbiasa dengan logika ergonomi di mobil ini - sistem navigasi sangat membingungkan untuk dioperasikan melalui pengontrol pusat di bagian belakang kemudi, dengan tren khas akhir-akhir ini menumpuk banyak tombol kecil. pada permukaan kecil. Untuk mengimbanginya, beragam asisten keselamatan elektronik standar dan opsional intuitif untuk dioperasikan, dengan deretan tombol berlabel jelas khusus di konsol tengah. volvo

Mungkin teknologi inovatif yang paling menarik di HS 60 adalah sistem City Safety, yang otomatis aktif saat mesin dihidupkan. Fungsinya sesederhana itu berguna - menggunakan radar di gril depan, ia mendeteksi pendekatan berbahaya dari rintangan di jalan (objek yang berhenti atau objek dengan kecepatan lebih rendah) dan awalnya dengan kecepatan dari 3 hingga 30 kilometer per jam. alarm dengan lampu merah di kaca depan, dan kemudian menghentikan mobil secara sewenang-wenang kecuali pengemudi melakukannya sendiri. Tentu saja, Volvo tidak menawarkan jaminan mutlak untuk mencegah tabrakan pada kecepatan rendah, tetapi dengan cara ini risiko tabrakan dan kerusakan selanjutnya berkurang secara signifikan - indikasi yang jelas dari hal ini adalah keputusan perusahaan asuransi di banyak negara untuk menetapkan premi asuransi sebesar HS 60 yang paling rendah di segmennya, ada kemungkinan hal serupa akan terjadi di negara kita di masa mendatang.

Proposal menarik lainnya dari jenis ini adalah asisten pemantau titik buta, yang memperingatkan munculnya objek di sisi mobil. Tentu saja, Anda tidak boleh menumpulkan pengamatan di hadapan peralatan semacam itu, tetapi secara objektif, asisten elektronik melakukan tugasnya dengan baik dan menghindari kejutan yang tidak menyenangkan. Memindai marka jalan dan peringatan dengan lampu dan sinyal suara (agak mengganggu) saat meninggalkan jalur tanpa menyalakan lampu sein diketahui dari banyak pabrikan lain, tetapi menurut sebagian besar kolega, penggunaannya sangat masuk akal terutama saat berjalan-jalan di malam hari. tidak dalam kondisi “normal”. Hill Descent Control dipinjam langsung dari Land Rover, dan menariknya, secara otomatis dapat mempertahankan kecepatan tujuh kilometer per jam, terlepas dari apakah mobil sedang naik atau turun. Namun, sistem transmisi ganda, berdasarkan kopling Haldex klasik, dan desain keseluruhan HS 60 ditujukan untuk memberikan keamanan lebih dalam kondisi cuaca buruk daripada performa off-road klasik. Secara kebetulan, pengujian mobil diselesaikan dalam kondisi musim dingin yang agak keras dan harus ditekankan bahwa mobil tersebut menunjukkan perilaku yang lebih dari layak di atas salju dan es, stabilitas menikung yang baik, dan start yang mulus - hanya sedikit selip pada roda depan saat menerapkan lebih banyak gas. pada permukaan yang sangat licin menandakan bahwa penggerak empat roda tidak permanen.

Ekuilibria

Di jalan raya, HS 60 memiliki gaya berkendara yang sangat mulus - dengan beberapa pengecualian kecil, sasis berhasil menetralkan efek dari hampir semua jenis benturan di trotoar. Suspensi adaptif opsional dengan tiga mode operasi bukan salah satu item yang harus dimiliki mobil ini, tetapi dengan dana gratis yang cukup, investasi itu sepadan, karena sistem memberikan kenyamanan yang lebih harmonis hanya dalam satu ide, tetapi kebanyakan stabilitas dengan kecepatan cepat.mengemudi. Perilaku menikung aman dan halus, tetapi secara keseluruhan HS 60 bukanlah mobil yang mengundang Anda untuk tetap berada di belakang kemudi sebagai pembalap dan, cukup tepat, citranya jauh lebih cocok untuk pengendaraan yang santai.

Penggerak silinder langka bekerja dengan sangat baik - disertai dengan geraman tenggorokan, HS 60 berakselerasi secara merata dan dinamis, tidak ada start yang lemah atau lubang turbo yang buruk, traksinya mengesankan. Kedua transmisi yang ditawarkan untuk D5 memiliki enam gigi, satu manual dan satu otomatis. Pilihan mana di antara keduanya yang lebih baik untuk mobil bergantung pada selera dan kebutuhan pribadi masing-masing pembeli, tetapi dalam kedua kasus tersebut tidak ada yang salah, karena boksnya ideal untuk dikendarai. Konsumsi bahan bakar relatif tinggi dibandingkan dengan pesaing langsung dari merek pesaing, tetapi ini mungkin satu-satunya kelemahan serius dari pembangkit listrik HS 60 D5.

Kesimpulannya, HS 60 benar-benar salah satu SUV kompak teraman dan paling nyaman, menawarkan penggerak yang harmonis serta gaya Skandinavia murni dan pengerjaan luar biasa dalam interiornya yang luas.

teks: Boyan Boshnakov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Di segmen ini, Anda bisa menemukan model SUV yang lebih irit, serta model dengan perilaku jalan yang lebih dinamis. Namun demikian, HS 60 menawarkan kombinasi yang sangat harmonis antara keselamatan, kenyamanan, volume interior yang besar dan interior yang dirancang dengan indah, yang menerima bintang lima dari auto motor und sport.

detail teknis

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Volume kerja	-
Kekuasaan	136 kW (185 hp)
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	9,8 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	39 m
Kecepatan maksimum	205 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	10,1 l / 100 km
Harga dasar	83 levov