Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 ) Highline R-Line

Passat dikenal sebagai sedan menarik namun low-key yang sangat cocok dengan repertoar ketat penawaran konservatif Volkswagen. Scirocco, (sebagian) Eos dan, yang tak kalah pentingnya, Passat CC baru membuktikan bahwa Jerman dapat bermain dengan emosi.

Seiring dengan coupe empat pintu, sedan Passat terlihat kabur, tetapi sedan Leshnik memiliki kekuatan yang cukup untuk keluar dari bayang-bayang dan memamerkan karismanya. Hanya perlu sedikit tambahan dan orang akan mencari limusin seolah-olah itu adalah CC.

Mobil uji dilengkapi dengan segala macam aksesoris yang meningkatkan peralatan Highline yang sudah sangat kaya (dan beberapa yang paling mahal) dan membuat beberapa orang bahkan percaya bahwa mereka melihat CC daripada Passat klasik. Apa yang bisa dilakukan R-Line, seperti yang diklaim VW, adalah aksesori yang meninggalkan jejak kuat baik di dalam maupun di luar!

Mengubah tampilan mobil adalah area di mana opini jelas berbeda. Pembaruan Passat R-Line, yang mencakup ekstensi bemper, side skirt, gril baru, roda 18 inci yang menarik, dan spatbor tersembunyi di tutup bagasi, antara lain, hampir tidak bisa disebut berlebihan. Sebaliknya, desainer pantas mendapatkan ucapan selamat untuk ukuran rasa yang sehat. Namun, tidak semuanya ada di bagian luar, yang dilengkapi dengan sempurna dengan jendela berwarna dan warna putih, yang semakin menonjolkan detail desain.

R-line juga dilengkapi sasis sport yang diperkecil sekitar 15 milimeter, yang semakin meningkatkan tampilan sporty Passat. Kami sangat terkejut dengan sasisnya karena, meskipun kekakuannya lebih terlihat, sasis ini tetap memberikan pengendaraan yang nyaman dan mewakili kompromi yang sangat baik antara sporty dan kenyamanan. Sejalan dengan pembaruan sporty, mesin TSI 1 liter juga diperkenalkan.

Kami tidak akan memuji mesin supercharged dengan mobil sport dalam pikiran, tetapi kami dapat dengan mudah berlangganan klaim bahwa bagian dari Passat ini juga merupakan kompromi yang baik antara efisiensi (relatif) dan dinamika. Dengan girboks manual enam percepatan, keduanya merupakan pasangan yang sangat baik, transmisinya presisi, mesin berjalan mulus saat mengemudi dengan tenang, dan saat menikung dengan kecepatan lebih tinggi (TSI berputar tanpa menoleh ke belakang), ini menunjukkan kinerja yang sangat baik dan menambah a suara sporty.

Saat idle, Anda perlu mendengarkan mesin dengan baik, jika berfungsi sama sekali, sangat senyap, lebih tenang daripada angin bahkan pada kecepatan jalan raya, ketika di gigi keenam pada kecepatan 130 kilometer per jam, tachometer menunjukkan sekitar 2.700 rpm. Kemudian Anda dapat mengubah tiga persneling lagi (!), Tambahkan 10 km / jam, dan meterannya belum akan merah, mulai dari 6.500 / mnt.

Dikonfirmasi oleh data pabrik (daya maksimum 118 kW pada 5.000 rpm dan 250 Nm dari 1.500 hingga 4.200 rpm) dan pengukuran (akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 9, 9 detik) dan sensasi yang diikuti dengan pujian untuk menghidupkan mesin, yang berfungsi hebat sudah pada kecepatan idle dan berperilaku teladan dalam hal responsif. Taruhan terbaik Anda adalah, tentu saja, untuk menaikkan putaran yang lebih tinggi, mengabaikan tuas persneling dan hanya memastikan selama tikungan bahwa Volkswagen telah berhasil menemukan kompromi yang sangat baik antara mobil yang menyenangkan dan sehari-hari dengan paket ini.

Mesin 1.8 TSI mengikuti saudara kandung 1 liter dalam konsumsi bahan bakar: jika Anda mengendarainya, komputer on-board akan menunjukkan kepada Anda rasa haus rata-rata yang tinggi (lebih dari 4 liter pada 12 km / jam), dan saat mengemudi perlahan, jumlah ini akan di bawah delapan liter. Namun, Passat seperti itu sudah memiliki harga yang menarik. Terutama mereka yang tidak akan menyukai interiornya, yang di R-Lin hanya menerima imitasi logam, pedal aluminium dan sesuatu yang lebih kelas atas seperti roda kemudi multifungsi "dipreteli" di bawahnya.

Sebagian besar komponen plastik tetap menjadi kenangan bahwa Passat bukan lagi produk segar dan persaingan sudah di depan mata. Kami memuji joknya (kulit dan Alcantara di tempat yang tepat) - ujung depan juga dapat disesuaikan di daerah pinggang, digerakkan oleh listrik, dan saat menikung, bodi didukung oleh penyangga samping yang baik. Di sela-sela, pengendara tahu bahwa dia sudah mengganti beberapa pengendara. Dalam uji Passat, kenyamanan (dan harga) Highlin yang kaya juga ditingkatkan dengan Paket Bisnis (sensor parkir di dalam) dan Paket Eksklusif (alarm, lampu depan bi-xenon, buka kunci dan kunci, start tanpa kunci ...).

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 ) Highline R-Line

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga model dasar:	27.970 â, ¬
Biaya model uji:	31.258 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	118kW (160 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	8,6 s
Kecepatan maksimum:	220 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,6l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 1.798 cm? – tenaga maksimum 118 kW (160 hp) pada 5.000 rpm – torsi maksimum 250 Nm pada 1.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 220 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 8,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km.
Mas:	kendaraan kosong 1.417 kg - berat kotor yang diizinkan 2.050 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.765 mm - lebar 1.820 mm - tinggi 1.472 mm - tangki bahan bakar 70 l.
Kotak:	565

Pengukuran kami

T = 27°C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Status Odometer: 19.508 km
Akselerasi 0-100km:	9,9s
402m dari kota:	17,0 tahun ( 134 km/jam)
1000m dari kota:	31,0 tahun ( 171 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	8,5 / 11,3 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,4 / 14,3 detik
Kecepatan maksimum:	220km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	10,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	37,0m
tabel pagi:	39m

оценка

• Passat R-Line, ya atau tidak? Kecuali untuk harga di mana koda Octavia RS (200 "kuda") sudah diparkir di garasi Anda sebagai "mobil balap" keluarga, dan keuangan tetap untuk sepertiga Fox (Fox), kami tidak ragu-ragu. Kombinasi sempurna antara kenyamanan, kesan sporty, dan penggunaan sehari-hari pada keempat roda yang sama. Pikirkan saja DSG.

Kami memuji dan mencela

penampilan

kegunaan

Peralatan

motor

Penularan

daya konduksi

sasis

kursi depan

interior membosankan

gerakan pedal kopling panjang

kursi pengemudi dibersihkan

harga

untuk menyalakan fog lamp belakang harus menyala dulu.

roda kemudi tingkat bawah