Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 ) 4Motion

Kedengarannya sangat modis - hidup adalah untuk bergerak. Lebih dari penampilan Caddy di jalan, terutama karena dia hidup dalam bayang-bayang saudaranya Turan. Ya, Caddy adalah versi Turan, tapi bukan berarti dia dan tiruannya.

Dari segi ukuran, kedua model ini sangat mirip, perbedaannya adalah Anda akan menemukan Touran di ruang pamer di dalam mobil, dan Anda harus pergi ke dealer untuk membeli Caddy. Meskipun model Life lebih ditujukan untuk transportasi penumpang daripada barang. Untungnya, mereka sangat berbeda dalam desain, jadi Anda tidak akan kesulitan memisahkannya.

Caddy sebagian besar kurang mencolok, alih-alih pintu berengsel, ia memiliki pintu geser di baris kedua (anggap saja bagus, meskipun bagian kiri macet dalam pengujian), interiornya kurang ramping (baca: lebih sederhana) dan kursi di baris kedua sebenarnya adalah bangku, dan bukan kursi - hanya bisa dilipat, tidak bisa dilepas. Dan satu hal lagi yang tidak boleh diabaikan: poros belakang Caddy tidak multi-kawat seperti milik Touran, tetapi kaku dan ditingkatkan dengan pegas daun, bukan pegas koil. Jika Caddy akan berperan sebagai mobil keluarga di rumah Anda, ingat saja informasi ini.

Oleh karena itu, pengendaraan menjadi kurang nyaman, terutama bagi penumpang belakang yang melompat dengan cepat di atas permukaan yang tidak rata jika bagian belakang tidak dimuat dengan benar. Sama sekali tidak ada yang salah dengan itu, tentu saja, selama mereka menerimanya dengan sekuat tenaga.

Tapi tetap saja, mari kita lihat hal ini dari sisi lain yang lebih cerah: karena desain inilah Anda mungkin juga menginginkan Caddy baru dengan penggerak semua roda. Tapi itu tidak terjadi dengan Touran! Jangan tertipu oleh perangkat keras Cross. Ini membuat Touran lebih off-road, tetapi sasis dan drivetrainnya sama seperti versi lainnya.

Dengan Caddy, ceritanya benar-benar berbeda. Anda mungkin bahkan tidak akan menyadari bahwa penggerak empat roda tersembunyi di bawahnya. Bahkan di dalam, yang tetap sama seperti dulu.

Dalam model uji, itu lebih ditingkatkan dengan hanya jok berlapis kain kombinasi abu-abu-merah, serta kaca berwarna di bagian belakang, kaca spion di kerai matahari, tepi angkat atap, AC otomatis, cruise control, dll. Trim kulit memberikan prestise tambahan: setir multifungsi XNUMX arah, radio layar sentuh, dan bantuan parkir grafis akustik dengan sensor terintegrasi di bumper belakang.

Segala sesuatu yang lain dapat ditemukan dalam daftar perlengkapan standar, termasuk laci di bagian atas dasbor yang terbuka dengan suara melengking mengerikan yang bahkan tidak dapat kita bayangkan di Touran.

Tapi Caddy bukanlah Touran, dan jika Anda adalah pelanggan sejati, Anda akan menyadarinya, tetapi jangan memikirkannya. Anda bahkan tidak akan melewatkan sebuah kotak di depan penumpang depan, yang tidak memiliki penutup, tetapi Anda akan lebih memilih ruang penyimpanan yang praktis untuk barang-barang yang tidak dimiliki Touran.

Anda mungkin juga terganggu oleh suara mesin yang keras - dikombinasikan dengan penggerak semua roda, hanya tersedia TDI 1 liter dengan 9 tenaga kuda - tetapi karena Anda membeli Caddy bukan untuk berkeliling Eropa, tetapi untuk berkendara menuju akhir pekan tanpa khawatir, bahkan saat salju halus memutihkan jalan, itu tidak membuat Anda tersesat.

Alasan mengapa Volkswagen Caddy digunakan di antara kendaraan komersial dan bukan kendaraan pribadi karena itu bukan hanya keinginan orang yang bekerja di bidang pemasaran, tetapi memiliki makna yang jauh lebih dalam dan harus dipertimbangkan dengan baik sebelum membuat keputusan dan pembelian.

Jika Anda tidak bergantung pada penggerak semua roda dan tidak ingin berkompromi dengan kenyamanan, mungkin ada baiknya untuk melihat kembali Touran Cross.

Harganya hanya 4 euro lebih tinggi dari Caddy 1.600Motion yang sama-sama bermotor. Jika tidak, ambil Caddy dan nikmati slogan di judulnya. Percayalah, bahkan ketika tampaknya "SUV" ini seharusnya sudah ada, ia masih dengan rajin menggerogoti tanah di bawahnya dan dengan keras kepala mengatasi kemiringan meter demi meter.

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovi

Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 ) 4Motion

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga model dasar:	23.879 â, ¬
Biaya model uji:	29.552 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	77kW (105 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	13,9 s
Kecepatan maksimum:	164 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,7l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.896 cm? – tenaga maksimum 77 kW (105 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 250 Nm pada 1.900 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 164 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 13,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km.
Mas:	kendaraan kosong 1.698 kg - berat kotor yang diizinkan 2.280 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.405 mm - lebar 1.794 mm - tinggi 1.864 mm - tangki bahan bakar 60 l.
Kotak:	750-2.580 L

Pengukuran kami

T = 3°C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Status Odometer: 2.980 km
Akselerasi 0-100km:	14,0s
402m dari kota:	19,0 tahun ( 116 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	9,4 / 13,5 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	16,1 / 19,8 detik
Kecepatan maksimum:	164km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	8,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,2m
tabel pagi:	41m

оценка

• Caddy ini tidak pantas disebut van pengiriman, tetapi van pengiriman keluarga off-road. Dan dalam kasus Caddy, kita dapat mengambil nama itu secara harfiah. Berkat konstruksinya yang kokoh, ia memiliki as roda belakang yang kaku dan pegas daun yang hanya ditemukan di SUV paling murni. Jadi jangan mencari penghiburan di dalamnya, tetapi itu akan membawa Anda sangat jauh. Lebih lama dari yang bisa Anda bayangkan.

Kami memuji dan mencela

kelapangan

kegunaan

tanaman

раздвижные двери

адские омещения

daya tahan

motor kaca

kotak berderit di armature

bangku belakang yang tidak dapat dilepas

kenyamanan berkendara (as roda kaku)