Jenis, perangkat, dan prinsip pengoperasian kontrol jangkauan lampu depan

Lampu depan mobil yang dicelupkan memiliki garis potong yang mapan, yang posisinya diatur oleh aturan dan standar internasional. Ini adalah garis transisi bersyarat dari cahaya menjadi bayangan, yang harus dipilih sedemikian rupa agar tidak membutakan peserta lain dalam gerakan. Di sisi lain, harus memberikan tingkat penerangan jalan yang dapat diterima. Jika posisi bodi mobil berubah karena suatu alasan, maka posisi garis cut-off juga ikut berubah. Agar pengemudi dapat mengatur arah balok yang dicelupkan, mis. garis potong dan kontrol jangkauan lampu diterapkan.

Tujuan dari kontrol jangkauan lampu depan

Lampu depan yang semula benar dipasang pada kendaraan yang dibongkar dengan sumbu longitudinal dalam posisi horizontal. Jika depan atau belakang dibebani (misalnya penumpang atau kargo), maka posisi bodi berubah. Asisten dalam situasi seperti ini adalah kontrol jangkauan lampu depan. Di Eropa, semua kendaraan mulai tahun 1999 harus dilengkapi dengan sistem serupa.

Jenis korektor lampu depan

Korektor lampu depan dibagi menurut prinsip operasi menjadi dua jenis:

• tindakan paksa (manual);
• mobil.

Penyesuaian lampu manual dilakukan oleh pengemudi sendiri dari kompartemen penumpang menggunakan berbagai penggerak. Berdasarkan jenis aksinya, aktuator dibagi menjadi:

• mekanis;
• pneumatik;
• hidrolik;
• elektromekanis.

Mekanis

Penyesuaian mekanis berkas cahaya tidak dilakukan dari kompartemen penumpang, tetapi langsung pada lampu depan. Ini adalah mekanisme primitif yang didasarkan pada sekrup pengatur. Biasanya digunakan pada model mobil lama. Tingkat berkas cahaya disesuaikan dengan memutar sekrup ke satu arah atau yang lain.

Pneumatik

Penyesuaian pneumatik tidak banyak digunakan karena kompleksitas mekanismenya. Itu dapat disesuaikan secara otomatis atau manual. Dalam kasus penyetelan pneumatik manual, pengemudi harus mengatur sakelar posisi-n pada panel. Jenis ini digunakan dalam hubungannya dengan pencahayaan halogen.

Dalam mode otomatis, sensor posisi tubuh, mekanisme, dan unit kontrol sistem digunakan. Reflektor mengatur tekanan udara di jalur yang terhubung ke sistem pencahayaan.

Hidrolik

Prinsip operasinya mirip dengan mekanik, hanya dalam hal ini posisinya diatur menggunakan cairan khusus dalam saluran tertutup. Pengemudi menyesuaikan posisi pencahayaan dengan memutar tombol di kompartemen penumpang. Dalam hal ini, pekerjaan mekanis dilakukan. Sistem terhubung ke silinder hidrolik utama. Memutar roda meningkatkan tekanan. Silinder bergerak, dan mekanismenya memutar batang dan reflektor di lampu depan. Kekencangan sistem memungkinkan Anda menyesuaikan posisi lampu di kedua arah.

Sistem ini dianggap tidak terlalu andal, karena seiring waktu, kekencangan hilang di persimpangan antara manset dan tabung. Cairan mengalir keluar, memungkinkan udara masuk ke sistem.

Elektromekanis

Penggerak elektromekanis adalah opsi penyesuaian sinar rendah yang paling umum dan populer di banyak kendaraan. Hal tersebut disesuaikan dengan putaran roda pengemudi dengan pembagian kompartemen penumpang di dashboard. Biasanya ada 4 posisi.

Aktuator adalah motor yang digerakkan. Ini terdiri dari motor listrik, papan elektronik dan roda gigi cacing. Papan elektronik memproses perintah, dan motor listrik memutar poros dan batang. Batang mengubah posisi reflektor.

Penyesuaian lampu depan otomatis

Jika mobil memiliki sistem koreksi sinar rendah otomatis, maka pengemudi tidak perlu menyesuaikan atau memutar apapun sendiri. Otomasi bertanggung jawab untuk ini. Sistem biasanya mencakup:

• unit kontrol;
• sensor posisi tubuh;
• mekanisme eksekutif.

Sensor menganalisis ground clearance kendaraan. Jika ada perubahan, maka sinyal dikirim ke unit kendali dan aktuator menyesuaikan posisi lampu depan. Seringkali sistem ini terintegrasi dengan sistem pemosisian tubuh lainnya.

Selain itu, sistem otomatis bekerja dalam mode dinamis. Penerangan, terutama lampu xenon, bisa langsung membutakan pengemudi. Ini bisa terjadi dengan perubahan tajam pada ground clearance di jalan, saat pengereman, dan gerakan maju yang tajam. Korektor dinamis langsung menyesuaikan keluaran cahaya, mencegah silau dari pengemudi yang menyilaukan.

Menurut persyaratan peraturan, mobil dengan lampu depan xenon harus memiliki korektor otomatis untuk lampu depan yang rendah.

Pemasangan korektor

Jika mobil tidak memiliki sistem seperti itu, Anda dapat menginstalnya sendiri. Ada berbagai kit di pasaran (dari elektromekanis hingga otomatis) dengan harga yang bervariasi. Hal utama adalah perangkat tersebut cocok dengan sistem pencahayaan mobil Anda. Jika Anda memiliki keahlian dan alat khusus, Anda dapat menginstal sistem sendiri.

Setelah pemasangan, Anda perlu menyesuaikan dan menyesuaikan fluks bercahaya. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggambar diagram khusus di dinding atau perisai, di mana titik-titik defleksi balok ditunjukkan. Setiap lampu depan dapat disesuaikan secara individual.

Bagaimana cara memeriksa apakah itu berhasil

Sensor posisi tubuh bisa berbeda. Misalnya, umur sensor potensiometri adalah 10-15 tahun. Penggerak elektromekanis juga bisa gagal. Dengan penyetelan otomatis, Anda dapat mendengar dengungan karakteristik dari penggerak penyetelan saat kunci kontak dan balok yang dicelupkan dinyalakan. Jika Anda tidak mendengarnya, maka ini adalah sinyal kerusakan.

Selain itu, performa sistem dapat diperiksa dengan mengubah posisi bodi mobil secara mekanis. Jika fluks bercahaya berubah, maka sistem berfungsi. Penyebab kerusakan mungkin kabel listrik. Dalam hal ini, diagnostik layanan diperlukan.

Kontrol jangkauan lampu depan merupakan fitur keselamatan yang penting. Banyak pengemudi tidak terlalu mementingkan hal ini. Tetapi Anda perlu memahami bahwa cahaya yang salah atau menyilaukan dapat menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan. Ini terutama berlaku untuk kendaraan dengan lampu depan xenon. Jangan membahayakan orang lain.