Test drive BMW X3 baru, yang ternyata lebih besar dari X5
Uji jalan

Test drive BMW X3 baru, yang ternyata lebih besar dari X5

Platform baru memungkinkan mobil lama yang menginjak tumit model lama. Selain itu, menurut beberapa karakteristik, X3 baru telah melampaui X5.

Lebih dari X5 - ini adalah pesan utama yang perlu Anda ketahui tentang crossover BMW X3 generasi ketiga. Benar, hanya jika Anda membandingkannya dengan X5 pertama dari model 1999. Dan X3 juga lebih cepat, dan tanpa keraguan tentang generasi. X3 yang paling kuat untuk hari ini memperoleh "seratus" pertama dalam 4,8 detik, menyalip X5 saat ini, kecuali untuk versi M. Adik laki-laki dengan percaya diri memasuki wilayah yang lebih tua, dan ini normal, karena pesaing juga tumbuh tanpa henti.

Di jalur lokal yang sempit di sekitar Sintra Portugis, X3 baru agak sempit - Anda harus bergerak sedikit agar tidak menangkap cermin dengan cermin yang melaju, dan sedikit memotong bundaran dengan radius yang terlalu sederhana. Berbeda dengan X1 yang gesit dan kompak, X3 baru dengan indeks pabrik G01 dibuat sesuai dengan kanon klasik Bavaria, yang berarti interiornya sedikit bergeser ke belakang, dan kap panjang terlihat di kaca depan. Tapi di sini masih jadi salah satu penganut merek Bavarian, tata letak penggerak roda belakang dengan susunan mesin longitudinal, yakni "klasik".

Test drive BMW X3 baru, yang ternyata lebih besar dari X5

Basis dari mobil - untuk pertama kalinya dalam kasus crossover - adalah platform CLAR, di mana Bayern sejauh ini hanya membuat sedan besar. Arsitektur ini mudah diskalakan, jadi, pada prinsipnya, mobil lain dapat dibangun di atasnya, tetapi X3 sekarang tampaknya menjadi garis pemisah seperti itu: semua yang di bawah ini adalah pasar massal, dan dari model klasik X3 dengan karakter pengemudi tradisional mulai. Satu-satunya pertanyaan yang tersisa adalah bagaimana Jerman akan menghadapi "tiga rubel" masa depan, tetapi masih ada setidaknya satu tahun sebelumnya.

Tentu saja, penggerak roda belakang dari crossover adalah konsep bersyarat, meskipun pada prinsipnya akan ada versi dengan hanya penggerak roda belakang. Hal lainnya adalah kita tidak boleh mengharapkan orang-orang seperti itu, dan penggemar BMW Rusia hanya tertarik pada apakah X3 baru telah berubah menjadi minivan keluarga. Anda dapat langsung menjawab: tidak berubah, meskipun telah tumbuh lebih banyak lagi dengan lemak premium dengan lapisan elektronik terpasang yang tebal. Terutama ketika datang ke versi top-end M40i untuk hari ini - belum menjadi "emke" yang sebenarnya, tetapi mobil yang sudah memakai bilahnya bahkan semua versi sipil dari X5 yang lebih lama.

Test drive BMW X3 baru, yang ternyata lebih besar dari X5

Pertama-tama, X3 baru mengejutkan bukan dengan dimensinya dan bukan dengan bemper bertenaga versi M Performance, tetapi dengan suaranya. Bensin tiga liter "enam" tidak memulai terlalu keras, tetapi sangat teliti, dan meludah dengan senang hati dengan knalpot selama perezhazovki. Dan saat dalam perjalanan, ia membentur dengan kokoh dan memotret dengan indah saat throttle dilepaskan dalam mode sport sasis. Jelas bahwa sistem audio membantu pembuangan, tetapi di luar menyenangkan untuk mendengarkan X3 M40i yang lewat. Dan untuk mengelolanya - dan bahkan lebih dari itu.

Suspensi versi atas hampir tidak berbeda dari yang standar, dan gunung serpentine yang sempit segera memperjelas bahwa tidak ada gunanya terburu-buru terburu-buru. Ini sama sekali bukan mobil balap - meskipun crossover tetap sangat stabil, ia tetap dapat dibawa dengan nyaman bahkan ketika ban berderit dengan tenaga dan tenaga utama di tikungan. Penggerak roda belakang platform hampir tidak terasa di sini - kebiasaan X3 netral dan seimbang, dan pengemudi hanya dapat menebak jenis pekerjaan apa yang dilakukan elektronik pada batasnya. Dengan semua ini, dia sangat cepat, dan dalam akselerasi secepat kilat di setiap program ini, semacam gairah utama terasa dengan baik.

Test drive BMW X3 baru, yang ternyata lebih besar dari X5

Dalam hal cadangan traksi, motor 360-tenaga kuda memiliki sedikit yang setara, dan bahkan pada boom datar Autobahn, sensasinya tidak tumpul. Diijinkan di Portugal 120 km / jam kadang-kadang terlampaui dengan baik 40-60 km / jam, karena tidak hanya dinamikanya yang luar biasa, tetapi juga insulasi suara. Dalam garis lurus, X3 adalah lokomotif uap tanpa melihat ke jalan, karena sasis M Performance adalah yang pertama dan paling nyaman. Ya, ada mode sport bersyarat di sini, bahkan dua, tetapi hanya sedikit meningkatkan getaran latar, tanpa mengubah sensasi pengemudi dan penumpang secara keseluruhan. Dalam bentuk ini, X3 cocok dengan peran kapal turis tidak lebih buruk dari 6 GT Bavaria asli, dan bahkan mengingat beberapa off-road bersyarat.

Test drive BMW X3 baru, yang ternyata lebih besar dari X5

Di Portugal, Jerman hanya dapat menemukan bukit kerikil dan pasir di taman nasional, dan bahkan mobil diesel dengan bumper yang lebih sederhana dan kemampuan geometris lintas negara yang lebih baik dilepaskan di atasnya. X3 baru lulus permainan dalam geometri tanpa kesulitan, dan ini tidak mengherankan - tidak ada tes nyata untuk ground clearance, dan di parit yang dalam, di mana crossover menggantung satu atau dua roda, elektronik mengatasinya. Dari kursi pengemudi terlihat seperti ini: X3 berpikir sejenak, memutar roda yang menggantung, menginjak rem, dan, sedikit mendengus, keluar dari lubang dengan sentakan singkat. Dan memulai mendaki bukit yang tertutup pasir itu mudah sama sekali, karena mesin diesel memiliki daya cengkeram yang lebih dari cukup, dan rem menahan mobil itu sendiri saat naik.

Test drive BMW X3 baru, yang ternyata lebih besar dari X5

Jauh lebih menarik untuk mencoba diesel "enam" di aspal, dan mesinnya tidak mengecewakan. Sangat padat, traksi jenuh dan akselerasi yang kuat, meskipun tanpa lampu biasa pada kecepatan tinggi, karena mereka tidak menyukai mesin diesel untuk mereka. Dinamika mobil 265 tenaga kuda (spesifikasi Eropa) benar-benar bagus, dan hampir tidak ada yang tahu bahwa diesel X3 tidak bisa dikendarai. Benar, mobil ini hanya sedikit lebih keras karena pengaturan yang berbeda, tetapi masih dalam batas yang wajar. Nah, suaranya, tentu saja, sama sekali tidak sama.

Betapa beruntungnya sisa set dengan unit empat silinder, sejauh ini kita hanya bisa menebak, tetapi versi X3 yang lebih sederhana sepertinya tidak akan mengecewakan. Unit minimum mengembangkan 184 hp. dan secara tepat menghilangkan crossover dari 8 detik saat berakselerasi ke "ratusan". Ini dengan dimensi yang sama seperti X5 pertama dan dengan seperangkat besar sistem layanan dan elektronik. Ngomong-ngomong, bobot trotoar sebagian besar versi tidak melebihi 1800 kg - berkat arsitektur baru.

Test drive BMW X3 baru, yang ternyata lebih besar dari X5

X3 baru jelas tidak ingin dikaitkan dengan peran yang lebih muda, meski secara lahiriah X5 masih lebih solid dan representatif. Tapi Calvin Luck Australia, yang terlibat dalam penampilan X3, masih tidak membuat analog dari gagasannya sendiri, X1, tetapi sebuah mobil dari kelas yang lebih tinggi. Jadi salonnya terlihat cukup dewasa, dan meminjam banyak dari seri kelima saat ini. Berikut adalah tampilan terpisah yang sama dari sistem media dan sistem kontrol gerakan yang sama seperti di "lima". Kursi bagus, bahan bagus, dan seperangkat elektronik yang tidak bisa dicantumkan dalam satu kalimat. Terakhir, xenon di pangkalan, kamera dalam lingkaran, dan daftar sistem asisten tidak lebih buruk daripada model lama.

Test drive BMW X3 baru, yang ternyata lebih besar dari X5

X3 baru akhirnya akan tiba di Rusia pada musim semi, tetapi untuk saat ini dealer dengan senang hati melakukan pre-order, dan label harganya sepertinya tidak terlalu tinggi. Basis X3 20i dengan mesin 184-tenaga kuda mulai dari $ 38, X187 3i dua liter dengan 30 tenaga kuda. $ 249 lebih banyak, dan M4i kelas atas berharga $ 142. Crossover diesel 40 tenaga kuda yang paling terjangkau dijual seharga $ 56 dan tiga liter X957 190d berharga $ 42. X329 baru termasuk dalam kategori mewah di hampir semua versi, dan ini juga semacam garis pemisah. Tapi X3, dilihat dari label harganya, masih mempertahankan gelar senior.

JenisCrossoverCrossover
Размеры

(panjang / lebar / tinggi), mm
4708/1891/16764708/1891/1676
Jarak sumbu roda mm26842684
Mengekang Berat18851895
tipe mesinBensin, R6Diesel, R6
Volume kerja, meter kubik cm29982993
Tenaga, hp dengan. di rpm360 di 5500-6500265 pada 4000
Max. keren. saat,

Nm pada rpm
500 di 1520-4800620 di 2000-2500
Transmisi, drive8th st. АКП8th st. АКП
Kecepatan maksimum, km / jam250240
Akselerasi hingga 100 km / jam, s4,85,8
Konsumsi bahan bakar

(kota / jalan raya / campuran), l
11,1/7,8/8,46,6/5,7/6,0
Volume batang, l550-1600550-1600
Harga mulai, $.52 29746 601
 

 

Tambah komentar