Uji coba Porsche Panamera
Pasar telah menuntut ini sejak lama. Temui Sport Turismo - station wagon pertama dalam sejarah merek Porsche
Seandainya itu terjadi beberapa tahun sebelumnya, kebisingannya pasti ... Dan sekarang, tampaknya, tidak ada hal luar biasa yang terjadi. Setelah mengalami dua crossover dan hatchback lima pintu yang besar, station wagon dari Porsche tampaknya menjadi masalah.
Apalagi, menurut banyak orang, ternyata liftback itu lebih indah daripada liftback klasik sekarang. Namun, memilih yang paling mencolok dan bergaya di antara dua modifikasi mobil tersebut sama sulitnya dengan menentukan antara ayam dan ikan di pesawat terbang. Tetapi jika Anda melihat kepraktisan dan kegunaan, Sport Turismo adalah pemimpin yang jelas.
Dan bukan hanya ruang bagasi yang bertambah 20 liter. Station wagon Panamera memiliki bukaan yang lebih nyaman ke dalam kompartemen kargo, dan pelanggan dapat memesan konfigurasi kabin 4 + 1 berdasarkan permintaan. Ini menyiratkan pemasangan bukan dua kursi berlengan terpisah di baris belakang, tetapi sofa dengan tiga sandaran kepala. Namun, mendarat di barisan belakang Sport Turismo dari pengendara ketiga adalah petualangan yang sama anehnya dengan gagasan menggunakan mobil sebagai station wagon yang khas untuk mengangkut barang-barang.
Terlepas dari semua kepraktisan bodinya, Sport Turismo adalah Porsche sungguhan: dengan pembangkit listrik yang gila, sasis yang patut dicontoh dan penanganan yang terverifikasi. Bagaimanapun, dia mewarisi semua mainan teknologi yang telah kita temui dalam pengujian mobil biasa.
Estate memiliki lini mesin yang sama, transmisi yang sama dan sasis yang sama dengan elemen pneumatik tiga ruang dan peredam kejut dengan kekakuan variabel.
Tetapi para insinyur masih memiliki sesuatu yang istimewa untuk station wagon tersebut. Jadi, aerodinamika aktif ditetapkan untuk semua modifikasi Sport Turismo, bukan hanya versi Turbo. Namun, tidak seperti bulu liftback Panamera Turbo, hal ini tidak terlalu rumit di sini.
Hanya ada satu spoiler tepi atap yang hanya mengubah sudut serang di mode Sport dan Sport +. Atau dibuka secara paksa menggunakan fungsi khusus yang tersembunyi jauh di dalam menu multimedia. Ngomong-ngomong, ini berfungsi dalam satu kasus lagi - saat palka terbuka. Sayap kemudian mengubah sudut serangnya dan menciptakan downforce yang luar biasa pada poros belakang untuk mengimbangi gaya angkat yang dihasilkan oleh sunroof terbuka.
Secara umum, Sport Turismo lebih praktis, dengan keterampilan mengemudinya tidak kalah dengan saudaranya yang lebih ramping lima pintu. Jadi jika Anda telah menghasilkan uang di Panamera dan Anda menyukai station wagon, maka pilihannya sudah jelas. Setidaknya sampai generasi berikutnya Mercedes-Benz CLS Shooting Brake keluar.
