Uji coba Audi A8 baru

Audi A8 adalah model paling sensorik dari merek Jerman. Dan ini tidak semua yang dia tawarkan dalam perlombaan teknologi yang panik.

Audi A8 yang dicat melaju melintasi meja. Pengunjung menekan jari mereka pada proyeksi tombol untuk mengidentifikasi topik presentasi dan menu makan malam yang paling menarik. Di belakang adalah bangunan futuristik putih Kota Seni dan Sains di Valencia. Dimana jika tidak di masa depan? Dan di sini kami tiba di jok belakang Audi A8 terbaru.

Sedan ini hanya tumbuh sedikit lebih panjang, tetapi secara profil tidak terlihat sebesar A8 generasi sebelumnya. Pertama-tama, karena panel bodi yang lebih timbul. Misalnya, di bawah garis yang tidak bisa dipecahkan, tornado mengirimkan beberapa pukulan lagi. Pada saat yang sama, A8 masih terlihat impresif di kaca spion: lampu depan yang berjarak dan strip di saluran masuk udara samping membuat mobil lebih lebar secara visual. Setelah menyalip, Audi akan menunjukkan braket merah - lampu depan dihubungkan dengan palang, seperti pada Porsche baru. Tampaknya fitur ini memiliki setiap peluang untuk menjadi merek untuk mobil lain dari Grup Volkswagen.

Audi selalu dengan bangga memamerkan sangkar listrik jala A8. Aluminium adalah fitur sedan andalan perusahaan - karena bodi mereka jauh lebih ringan daripada baja pesaing. Sudah pada generasi sebelumnya, demi keselamatan, A8 memiliki pilar baja B, dan sedan baru berbagai baja dalam struktur kekuatan bodi memiliki rekor jumlah 40%. Sisanya adalah aluminium dan masing-masing satu bagian terbuat dari magnesium dan serat karbon. Penyangga dibuat dari paduan magnesium antara penyangga suspensi depan, dan panel di belakang jok belakang dan rak di bawah kaca adalah salah satu bagian serat karbon yang bertanggung jawab atas kekakuan struktur penahan beban.

Tubuh A8 baru ternyata yang terberat dalam sejarah dan paling kompleks - bagian-bagiannya terhubung dengan semua cara yang diketahui dan tidak diketahui. Tapi ini satu-satunya cara untuk mencapai kekakuan dan keamanan. Uji kerusakan, termasuk yang paling berbahaya dengan sedikit tumpang tindih, sepertinya tidak akan menjadi masalah untuk A8 baru.

Garis interior serakah Tesla untuk Audi lebih mahal dan lebih dekat daripada Mercedes-Benz S-Class barok yang subur dan "techno" canggih BMW 7-Series. Secara alami, kualitas finishing A8 melampaui Tesla, dan dalam teknologi tinggi sedan Audi baru, mungkin, tidak akan kalah. Ini adalah model paling sensorik dari merek Jerman. Ada minimal tombol fisik, dan ada colokan di tempat tombol autopilot: untuk menggunakannya di jalan, diperlukan perubahan undang-undang.

Bahkan kontrol intensitas hembusan dibuat peka terhadap sentuhan, tetapi juga tombol geng darurat. Seluruh konsol tengah ditempati oleh dua layar sentuh: yang atas bertanggung jawab untuk musik dan navigasi, yang lebih rendah untuk kontrol iklim, mode mengemudi, dan input tulisan tangan. Ya, Anda dapat menuliskan tujuan Anda di sini dengan jari Anda. Respons layarnya bagus, selain itu, tombol virtualnya lucu. Audi membuat revolusi di sini, meskipun belum lama ini, seperti BMW dan Mercedes-Benz, menggunakan kombinasi mesin cuci dan tombol yang besar untuk mengontrol multimedia.

Sebagai kompromi bagi penumpang belakang - yang terpenting pada mobil semacam itu - Audi telah menyediakan tombol-tombol besar untuk mengatur jok. Tetapi sekali lagi, Anda dapat mengaktifkan pijatan, memindahkan jok depan, menaikkan tirai di jendela hanya melalui tablet kecil yang dapat dilepas di sandaran tangan.

Terlepas dari kenyataan bahwa jarak sumbu roda hanya bertambah 6 mm, panjang keseluruhan kabin telah bertambah 32 mm. Audi A8 sebelumnya dalam hal ruang di baris belakang sedikit lebih rendah dari S-Class baru dan BMW "tujuh". Pada sedan baru hal tersebut tidak terasa, apalagi pada versi L dengan peningkatan wheelbase 130 mm. Versi mahal memiliki pijakan kaki yang bersandar dari belakang jok depan seperti BMW, tetapi A8 memiliki pijatan kaki berpemanas dan pijatan kaki. Kunci pintu dengan penggerak listrik rela membuka pintu, tinggal tarik pegangannya. Tetapi jika A8 melihat bahaya, misalnya pengendara sepeda mendekati mobil, tidak akan membiarkan Anda membuka pintu dari dalam.

Selain sonar dan kamera, Audi A8 dilengkapi dengan pemindai laser, namun belum menunjukkan semua bakatnya. Autopilot lengkap akan tersedia nanti, tetapi saat ini mobil hanya tahu bagaimana menjaga dalam marka, memperlambat sesuai rambu dan memperlambat sebelum bundaran. A8 tidak membiarkan Anda melepaskan tangan Anda dari roda kemudi, dan setelah peringatan suara ia mulai "membangunkan" pengemudi dengan mengencangkan sabuk dan melakukan pengereman sebentar-sebentar.

Mesinnya juga tradisional: bensin dan solar. Mesin 2 liter paling sederhana akan tersedia nanti, tetapi sementara itu, unit V8, V6 dan W8 dari Bentley ditawarkan untuk A12. Semuanya dengan penggerak empat roda dan transmisi otomatis. Dan semuanya dilengkapi dengan jaringan listrik 48 volt dan generator starter yang kuat, yang memungkinkan Anda mematikan mobil saat meluncur, bahkan pada kecepatan tinggi, yang menghemat 0,7 liter bahan bakar. Tidak banyak, tetapi bahkan pencapaian seperti itu penting untuk perhatian VW, yang citranya telah sangat menderita setelah skandal yang terkenal itu.

Sedan besar itu ternyata sangat gesit dan lincah. Pertama-tama, karena sasis yang sepenuhnya dapat dikemudikan dan kemudi aktif. Itulah mengapa baik pengemudi maupun penumpang merasa tidak biasa saat menikung. Di tempat latihan, kami mematikan aktuator listrik yang memutar roda belakang pada sudut hingga lima derajat, dan kemudian A8 hampir tidak bisa berputar di tempat yang sebelumnya mudah dilewati. Bagaimanapun, radius putar yang dinyatakan untuk versi jarak sumbu roda pendek lebih kecil dari sedan A4.

Jerman tidak melepaskan kendaraan dengan mesin W12 (585 hp) dan sasis aktif di luar jangkauan. Dengan bantuan kamera, mereka membaca jalan di depan dan, berkat motor listrik khusus, dapat mengangkat roda saat melewati rintangan. Sistem ini bekerja enam kali per detik dan menghancurkan gelombang jalan tanpa jejak. Selain itu, suspensi aktif mengangkat bodi untuk posisi duduk yang lebih nyaman. Jika terjadi tabrakan samping, itu akan memperlihatkan ambang yang kuat untuk dampak. Seperti autopilot, opsi ini harus menunggu - akan tersedia mulai tahun depan.

Salah satu mobil uji dengan mesin V8 4.0 TFSI (460 hp) itu dibekali suspensi aktif, tapi tanpa kamera. Kehilangan penglihatannya, dia tidak lagi bekerja seefisien di tempat pengujian. Bagaimanapun, suspensi udara harus mengatasi jalan yang sepele, para insinyur menjelaskan.

Di jalanan Spanyol, A8 dapat dikendarai dengan mulus bahkan dalam mode Dinamis, sementara jahitan dan tepi tajam terasa lebih kuat dari yang diinginkan. Apalagi pada mobil diesel dengan mesin V6 (286 hp) dan pada roda 20 inci. Audi A8 dengan roda 19 inci dan mesin bensin lebih lembut, tapi penumpang belakang tidak terlalu merasakan kerusakan di jalan raya. Versi V8 tidak cukup seimbang - mungkin karena suspensi eksperimental.

Moto Audi adalah "Keunggulan melalui Teknologi". Tetapi dalam disiplin inilah para pesaing telah maju cukup jauh. A8 hadir setelah Mercedes-Benz S-Class dan BMW 7-Series, dan karenanya harus menjadi yang paling keren. Sepertinya Audi telah melampaui waktu dan bahkan kemampuannya dalam persaingan teknologi. Mereka berjanji akan membawa mobil itu ke Rusia awal tahun depan.

Jenis	Sedan	Sedan
Dimensi: panjang / lebar / tinggi, mm	5302/1945/1488	5172/1945/1473
Jarak sumbu roda mm	3128	2998
Ground clearance mm	Tidak ada informasi	Tidak ada informasi
Volume batang, l	505	505
Mengekang Berat	2075	1995
Berat kotor	2700	2680
tipe mesin	Turbodiesel B6	Bensin dengan turbocharged V6
Volume kerja, meter kubik cm	2967	2995
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
Max. keren. saat, Nm (pada rpm)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
Tipe penggerak, transmisi	Penuh, 8АКП	Penuh, 8АКП
Max. kecepatan, km / jam	250	250
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	5,9	5,6
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	5,8	7,8
Harga mulai, $.	Tidak diumumkan	Tidak diumumkan