Uji coba Ford Explorer vs Kia Sorento Prime
Memarkir penyeberangan besar di halaman khas Moskow dengan gedung-gedung bertingkat tinggi pada akhir 1970-an adalah tugas lain.
Memarkir Ford Explorer di halaman khas Moskow dengan gedung-gedung tinggi dari akhir 1970-an adalah sebuah tantangan. Pertama, Anda perlu menemukan setidaknya enam meter ruang kosong, dan kedua, dengan cekatan selipkan dinding samping tak berujung ini di antara mobil yang diparkir, memastikan Anda masih bisa keluar dari mobil. Ya, ada kamera belakang bahkan depan, dan proses parkir juga dapat dipercayakan ke elektronik, tetapi Anda tetap harus melacak sudut-sudut bodi - tidak sampai satu jam, mobil akan memindahkan tiang atau pohon .
Di deretan mobil lain, Explorer terlihat seperti benjolan, dan setelah pembaruan - bahkan lebih masif. Tidak, dimensi SUV tidak berubah, tetapi Explorer memiliki bumper lain dan grill radiator yang stylish, mendapat lampu kabut besar, yang ditempatkan sedikit lebih tinggi, lampu depan baru dengan elemen LED - dan semua ini dalam satu gaya harmonis. . Bagian depan mobil kini tidak terbelah menjadi lantai, yang membuat wajah buritannya terkesan lebih brutal. Dan secara profil, mobil baru ini hanya diberikan oleh cetakan lain dan pola cakram roda.
Explorer dengan sempurna mewujudkan formula "banyak mobil dengan uang yang relatif sedikit," dan ini adalah pendekatan khas Amerika. Mobil generasi kelima saat ini telah diproduksi sejak 2010, namun modernisasinya telah memperbaruinya dengan cukup baik. Bagaimanapun, itu terlihat ceria dengan latar belakang pesaing. Mitsubishi Pajero yang ketinggalan zaman, Nissan Pathfinder yang lebih ringan, dan Toyota Highlander baru, yang mereka minta lebih sedikit, dapat direkam di sejumlah teman sekelas bersyarat. Akhirnya, seharusnya ada Kia Mohave yang perkasa di daftar ini, tetapi mobil ini cukup terlambat di pasaran dan terlihat kasar pada level saat ini. Hal lain adalah Kia Sorento Prime baru, yang menurut dealer kedua pabrikan, menarik bagi mereka yang menonton Explorer secara paralel. Artinya, lagi-lagi dia mencari mobil yang besar dan modern dengan harga yang wajar. Sorento Prime yang dilengkapi dengan baik di Rusia baru saja menggantikan Mohave yang keluar - yang terakhir menawarkan hampir tidak ada pilihan mesin dan peralatan, tetapi harganya persis sama.
Secara formal, Sorento Prime, yang pada dasarnya merupakan produk evolusi dari Sorento sebelumnya, adalah model yang sedikit lebih kecil. Menempatkan dua mobil berdampingan, Anda segera melihat ini: Sorento memiliki garis atap yang lebih rendah, ground clearance yang lebih rendah, dan bentuk bodi yang bulat setelah sudut Ford yang tegas membentuk citra yang tidak terlalu menantang. Dan meski sebenarnya kerugian dimensinya tidak begitu signifikan, dan di dalam kabin terdapat tujuh kursi biasa yang sama, Prime secara psikologis dipersepsikan sebagai mobil yang lebih banyak penumpang, yang membuatnya lebih mudah untuk bermanuver di dalamnya dalam kondisi sempit. Selain itu, ada satu set kamera lengkap dari sistem tampilan serba, dan gambar di layar cukup realistis.
Jika bagian luar Kia terlihat modern bahkan trah, maka dari segi kualitas interior umumnya berbeda level dengan pendahulunya. Interiornya, dengan permukaan cembung multifaset, digambar dengan baik dan dirakit dengan baik, serta bahannya berkualitas baik. Ada beberapa kompromi. Misalnya, plastik lentur di bagian atas panel depan dijahit benang tebal dan memberi kesan kulit lembut. Petunjuk premium lainnya adalah sistem audio Infinity yang sangat layak yang hadir dengan versi teratas. Tidak ada keluhan tentang sistem media cepat yang kontrolnya diatur secara sederhana dan jelas.
Dengan ergonomi, semuanya teratur di sini, dan pendaratan ternyata cukup mudah - setelah melompat ke salon, di dalam Anda sama sekali tidak merasa seperti sopir bus. Dan betapa berairnya pintu terbuka dan tertutup - dalam hal kesan taktil dan akustik, Sorento Prime sangat mirip dengan mobil premium. Selain itu, terdapat kursi yang sangat bagus dengan bentuk yang benar dengan panjang bantalan yang dapat disesuaikan.
Ford menawarkan posisi berkendara off-road klasik seperti truk - tinggi, hampir vertikal, dan cukup longgar. Kursi yang lebar dan licin dirancang untuk pengendara yang terlalu besar, dan sulit untuk dipegang di tikungan cepat. Perakitan pedal dapat disetel tingginya, tetapi ini tidak akan membuat pendaratan lebih terkumpul. Dan ada ruang di sekitarnya: penumpang duduk di belakang sandaran tangan yang lebar, kursi baris kedua tampak jauh di belakang.
Perangkat yang diperbarui itu cantik, tapi bertubuh kecil - semua informasi terkait ditampilkan di layar sisi berwarna dengan ukuran sedang. Lebih banyak lagi yang dapat dilihat di layar lebar konsol, dan ini bukanlah sistem santai yang dimiliki Explorer sebelumnya. Grafiknya bagus, tetapi hierarki menu terkadang dipertanyakan. Tetapi orang Amerika akhirnya meninggalkan tombol sentuh yang tidak nyaman dan mengembalikan tombol fisik ke konsol. Semuanya terlihat modern, tetapi tidak lebih - interior Explorer sangat besar, kasar di beberapa tempat, tetapi tampaknya cukup kokoh.
Sensasi yang sama dan pada baris kedua yang luas, di mana dengan mengubah bentuk sandaran jok, terdapat lebih banyak ruang. Menurut spesifikasi, ruang kaki belakang bertambah 36mm, meskipun sebelumnya sudah banyak. Di sini Anda dapat dengan aman menyilangkan kaki, dan pertanyaan apakah langit-langit menekan kepala Anda bahkan tidak sepadan. Penumpang belakang memiliki sistem AC sederhana, soket 220 V, dan dua port USB sekaligus. Masalahnya hanya dirusak oleh terowongan lantai yang agak besar, yang tidak dimiliki oleh Kia yang lebih kecil sama sekali. Model Korea mungkin tidak memungkinkan penumpang untuk dengan mudah menyilangkan kaki mereka, tetapi mereka akan menampung mereka dengan tidak kurang nyaman dan akan menyambut mereka dengan kesenangan. Benar, tanpa outlet yang kuat dan "iklim" yang terpisah.
Baris ketiga Sorento Prime sama sekali tidak bersyarat, tetapi mengemudi di sini untuk waktu yang lama sangat tidak menyenangkan. Selain itu, pada konfigurasi 7 tempat duduk, bagasi berubah menjadi kompartemen untuk barang-barang kecil, meski masih menawarkan kapasitas 320 liter. Tetapi Anda harus melupakan perjalanan jauh dengan perusahaan besar di Kia. Ford, pada gilirannya, menyisakan hampir dua kali lebih banyak ruang untuk bagasi, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa baris ketiga Explorer dapat disebut hampir selesai. Ada cukup ruang untuk berlutut di sini, tidak menekan plafon. Tetapi jika Anda menggunakan formula biasa dengan jok baris ketiga yang dilipat, maka dalam hal kapasitas maksimum kompartemen bagasi, mobil-mobil tersebut menunjukkan keseimbangan yang hampir sama - 1 berbanding 240 liter yang mendukung Explorer. Kursi belakang Ford diubah dengan bantuan penggerak elektrik, dan pintu belakang Ford mampu membuka "gaya Volkswagen", setelah mengayunkan kaki di bawah bumper belakang. Kia memiliki fungsi serupa, hanya saja Anda tidak perlu melambai - Anda hanya perlu mendekati mobil dari belakang dan berdiri di sana selama beberapa detik. Setelah Anda menguasai fungsi-fungsi berguna ini dengan tas di kedua tangan, Anda tidak akan mau meninggalkannya.
Layaknya SUV Amerika, Ford Explorer ditawarkan hanya dengan mesin bensin, tetapi mesin turbo 340 tenaga kuda lebih eksotis. Kekuatan atmosfer "enam" dengan volume 3,5 liter dibatasi hingga 249 hp, dan tidak bisa dikatakan ini berlebihan. Pedal akselerator langkah panjang yang kencang dengan malas menanggapi perintah pengemudi, dan Penjelajah merasa seperti mengakselerasi dengan paksa. Sakelar "otomatis" enam kecepatan sedikit serius, meskipun nyaman, tetapi bahkan dalam mode kick-down mobil mengeluarkan lebih banyak suara daripada saat dikendarai. Meskipun "enam" terdengar bagus, dan ini tidak bisa disingkirkan.
Awalnya, Sorento Prime ditawarkan di pasar kami hanya dengan mesin diesel 200 tenaga kuda, tetapi kemudian orang Korea tetap membawa modifikasi bensin - ini, kata mereka, diminta oleh pelanggan yang menginginkan sensasi lebih premium. Dan "enam" berbentuk V klasik dengan volume 3,3 liter memberikannya sepenuhnya: bensin Sorento mulai berair, bersenandung dengan nyaman saat idle dan mengeluarkan suara yang tepat saat melaju ke lantai. Akselerasi tepat dan diharapkan: Kia memulai dengan mudah dan merespons akselerator dengan baik, tanpa meminta terlalu banyak bantuan dari transmisi otomatis, konverter torsi bekerja dengan lancar dan cepat.
Pengaturan sasis aspal di sini langsung ke intinya - di jalan raya, Sorento berjalan dengan jelas, akurat, dan tanpa berayun. Nyaman dan aman mengemudikan mobil seberat dua ton, dan setir terisi dengan bobot yang pas saat menikung. Pada kecepatan yang wajar, Anda bahkan tidak menyadari ketidakrataannya, tetapi begitu Anda turun dari aspal, semuanya berubah. Pada primer, Anda harus memperlambat secara signifikan, karena guncangan dimulai dengan cukup kuat. Ford adalah kebalikannya. Di tikungan, SUV berguling dengan berat dan waddles merespons perintah pengemudi, meski kemudinya tetap bisa dimengerti. Tidak menyenangkan mengerem dengan tajam - mobil mengangguk dan gelisah di sepanjang jalur. Tetapi di luar aspal, Anda bisa mendapatkan semua uang dan itu cukup nyaman - suspensi Ford yang kasar di atas aspal ternyata sangat boros energi dan melindungi pengemudi dengan baik dari kekurangan di jalan raya.
Tampaknya dalam hal kemampuan lintas negara, Ford menempatkan pesaing di kedua bilahnya, tetapi ground clearance 188 mm tidak terlalu bagus dengan jarak sumbu roda yang begitu panjang. Penjelajah menguleni kotoran dengan cukup kuat, dan dalam kondisi yang tidak sesuai ia dapat bangkit sama sekali, karena tidak memiliki kunci tambahan. Pengemudi Kia hanya dapat mengatasi off-road yang sebenarnya di mana ground clearance 184 mm sudah cukup. Kopling poros Sorento bekerja dengan cepat, tetapi takut menggantung diagonal. Terakhir, tidak ada satu pun yang memiliki perlindungan bagian bawah bodi yang serius, dan set elemen pelindung plastik hampir sama.
Setelah pembaruan, Ford Explorer telah naik harganya dan sekarang dijual setidaknya $ 40. Tapi masuk akal untuk memulai dengan trim Terbatas $ 122. dengan aksesori daya normal dan serangkaian fungsi servis yang kuat. Bensin Kia Sorento Prime bahkan di trim Premium teratas dijual seharga $ 40. dan juga dilengkapi dengan sangat baik, tetapi tampilannya lebih premium dan modern. Hal lainnya adalah Ford jauh lebih besar dan, karenanya, lebih nyaman. Tetapi Anda harus membayarnya di tempat parkir di blok kota.
